Moonlight Theory

הטרטל מצויין , יש גם ווקסים באלפי דולרים שמותירים משקעים לבנים אחריהם , הבעיה היחידה היא כנראה טכניקה לקויה . אני אוהב לעבוד עם מקלוני אוזניים , מברשת שיניים רכה ומיקרופיבר כדי להסיר משקעי ווקס . הכל על יבש בהתחלה , ואח"כ עם החומר המתאים (ברור שאין לך משהו מיועד , תתחיל בשמפו רכב , אם לא עוזר עדיף לנסות להסיר עם ווקס "טרי" או אפילו פוליש עדין רק בשביל החומרים הממסים שבו , כל שאר הפתרונות עלולים להיות אגרסיביים מעט) .

מזל טוב , הכרת מחדל נוסף בכבישים שמהיום תצטרך לקחת בחשבון . את התגובות שמסכימות איתך אני אשאיר לאחרים (מעולם לא טענתי שאני לא מסכים...) .

לא טרחתי לקרוא , אבל גם אם לא רכבים זה כנראה הבסיס לשמועה . http://www.port2port.co.il/?CategoryID=824&ArticleID=78536 בעצם , פה בקארספורום יש כמה זקנות שנפלו : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=462648 עריכה : D.Liven הקדים אותי .

כמו ש-Kazing ביקש ממך , קודם כל תמונה . לא מחייב , אבל כשאתה אומר שפוליש לא עזר זה מעלה את הסבירות שלא מדובר בכתמים , אלא בשיתוך של פני השטח וזו בעיה רצינית , אז שוב תמונה .

בהנחה שהווקס שלך "תקין" , והטכניקה שלך בעבודה איתו "סבירה" - נותרו כמה אפשרויות לא אידיאליות . האחת היא להמשיך לעבוד כמו "חמור" , למרוח את הווקס במקטעים קטנים על החלקים הפגועים מאבנים , להסיר אותו מייד כשהוא מתחיל להתייבש , ולמהר לעבור על כל פגיעות האבנים עם מקלון אוזניים - אני מבין שאתה לא מצליח , אבל זה לא אומר שזה לא אפשרי . השנייה היא למצוא חומר תחליפי , למשל כמו ספריי דיטיילינג שלא מותיר משקעים מוצקים רבים , ולהסתפק בהגנה המינימלית שהוא מקנה . השלישית היא או לבצע תיקון נקודתי של כל אחת מהפגיעות (אפשר לקנות מעט צבע מפחח ולתקן עם מכחול קטן , או לקנות בחנות כמו אוטודיפו מוצר בסגנון עט\אודם שמיועד למילוי הפגיעות) וככל שהתיקון יהיה טוב יותר (אחיד יותר עם פני השטח) ככה הסיכוי שישארו משקעי ווקס נמוך יותר , או פשוט לוותר על כל ווקס עד שתבצע צביעה מחדש של המכסה מנוע והטמבון . אגב , לא עקבתי - איזה צבע הרכב? לרכב שחור קיים ה-Ebony של Zymol , לצבעים אחרים אם אני לא טועה הייתה סדרת ווקסים צבעוניים של Turtle שלא התנסתי איתה אבל שווה לשאול פה בפורום אולי מישהו מכיר וזה יתפור את הבעיה שלך .

אני לא ממש בעניין התכולה של ה-ICE , אבל שווה לתת בדיקה מה תכולת החומרים האגרסיביים (ממסים\דטרגנטים\שחיקה) . יכול להיות שתוכל להגיע לתוצאה טובה יותר עם ווקס "טהור" יותר , אמנם בכל ווקס תקבל את המראה "הטרי" אבל בווקס עשיר בחומרים אגרסיביים לא תרוויח מבניית שכבות (Layering) .

כדי שיהיה Beading מקסימלי הרכב צריך להיות נקי , הגיוני שאחריי הגשם לא תראו התגבשות עד שתשטפו את הרכב , זאת מהסיבה שהחומרים השונים משפיע על מתח הפנים של טיפות המים ובעצם שוברים את המבנה הגבישי .

סליחה על הביטוי , אבל מחורבן הוא הביטוי המתאים לגג של ה-NC (ובכלל גגות בד) . כל ה-303 וחבריו לא יעזרו כבר , אתה תצטרך לבצע חידוש עם צבע שמיועד לגגות בד . אני ביצעתי את זה על ה-NB שהייתה לי , אבל זה שונה היות ומדובר בויניל . בכל מקרה , התשובה לשאלה חייבת להיות במיאטה.נט .

תחליט , נראה לי אתה מבולבל , או שאני , בטוח אחד מהם , או שלא בכל מקרה , בוא נתחיל מליצור מצב שאנשים שוטפים את הרכב אחריי פוליש , או מוותרים על פוליש ידני (דווקא אלה שלא פילרים) , ואחר כך בוא נשאף שגם ישתמשו בקדם ווקס .

פילרים? מי דיבר על פילרים? אתה בטוח לגבי זה שפוליש "אמיתי" לא מכיל כל דבר מלבד איזה חומר שחיקה מינראלי\סינטטי? תמיד ידעתי שמנזרנה האלה נבלות עם הטופ אינספקשיין

אני אני אני אני חולק על המילה "כללי" , היא מיותרת . די , חלאס , מת - תקברו את הפוליש הזה בעבר . לא באתי לתת הרצאות בהיסטוריה , אבל תעשו קצת קריאה , זה מצחיק לראות איך מוצר מלפני 90 שנה עדיין "חי ובועט" . לידידנו פותח השרשור , מעט הזנחנו אותך בכל הויכוחים על הפוליש הזה . חשוב שתבין שלכל פוליש , גם הגרוע ביותר , יש השפעה חיובית והשפעה שלילית . החיובית היא הסרת גופים מזהמים (למשל נסורת תעשייתית שהתאחתה בצבע) , חמצון , משטחים שנפגעו מחומציות וכו' . כמו כן , המראה תמיד יהיה טוב יותר מייד לאחר הפוליש , היות והפוליש מותיר אחריו חומרים רבים שמבריקים את המשטח , אבל זה אפקט מבלבל כי החומרים האלו לא יחזיקו זמן רב ולאחר מכן תתגלה התוצאה האמיתית של הפוליש . מה שמביא אותנו לשלילית , והיא שחיקה , פשוטו כמשמעותו , של צבע הרכב (שוב , אנחנו מדברים על לכה , הרכב המודרני בנוי מצבע יסוד , הצבע "האמיתי" , ושכבה שקופה להגנה והברקה שהיא הלכה) . אנו רוצים להמנע מהשחיקה ככל הניתן , מהסיבה שלאורך זמן "תתכלה" שכבת הלכה הקיימת על הרכב עד אשר נגיע למצב שלא נותרה מספיק לכה על הרכב , מה שאומר שבשלב מוקדם או מאוחר יותר כבר נתחיל לראות נזקים ברורים (קילופים של הלכה , הצהבה שלה , עכירות שלה ועוד) . עכשיו כתבתי מספיק , אז בוא נתקדם . אני ממש לא טוען שפוליש הוא דבר בהכרח רע ובטח שלא אסור , להיפך אפילו ניתן להגיע לשימור צבע גבוה יותר באמצעות פוליש . כעת כשאתה מבין שה-NO.7 הוא מוצר שלא שייך לימינו , אולי תעלה תמונה של הרכב שלך כדי שנוכל קודם כל לחוות דעה עד כמה הוא זקוק לפוליש ובאיזו עוצמה?

למה לא פיסטולט? הבעיה היחידה היא הדיזה שצריכה להיות מעט יותר רחבה , לא?

אין ממש אור לשפוך על הנושא , הוא באמת פשוט . ברצינות , זה באמת פשוט לצבוע איתו דברים קטנים (סמלים , גלגלים וכו') - ואם העבודה לא יוצאת משהו , פשוט מקלפים ומנסים שוב . לרכב שלם זה יהיה מורכב יותר , ועבודה טובה צריכה להיעשות בדיוק כמו בתמונות בכתבה - עם פיסטולט (ולא עם ספריי) , אבל עדיין הרבה יותר פשוט מלעבוד עם צבע "רגיל" .

כמו שאמרת , צביעה בתנור וצביעה "במה עוד" . או שצובעים בתנור , או בכל קומבינה אחרת . התנור תורם בעיקר בלהשיג צביעה נקייה יותר מחלקיקים מזהמים (אבק בעיקר) , וזה אי אפשר להשיג "בסתם" חדר אטום . כל שאר התשובות כבר נתנו לך פה , רק תבחר עד כמה איכות הצביעה חשובה לך (ההבדל בין עבודה בסדר לעבודה מושלמת זניח בעיניי מי שלא חובב רכב , במילים אחרות אני רומז לך שאין סיבה לבקש עבודה יוקרתית אם זה לא חשוב לך) .

סליחה? אני לא צריך כתבות , בשביל זה קיים PTG , קצת יותר אמין . כבר העירו לך (ובבקשה כל מי שהולך להקריב את הצבע שלו , לעשות חיפוש טוב לפני שהוא מסתמך פה על דעות בפורום) בשרשור שאמות המידה שלך לא מדויקות , אבל תרשה לי לתקן לתלושות מהמציאות . לזרוק לאוויר מילה מסוקסת כמו מיקרונים זה טוב יפה ונחמד , אבל כשטועים ומטעים במאות אחוזים צריך להתחיל לפקפק (באותן הכתבות כמובן , חס וחלילה לא בך) . עכשיו בוא נקח את זה צעד קדימה , אם יש לך מד צבע בקש מחבר להשאיל לך את רכב הליסינג שלו ותעשה ניסויים עם פוליש גס (לא לשכוח לנגב עם קדם-ווקס) . אם אין לך , היות ואתה כה אוהב לקרוא תמיד תוכל לבחור בכמה פורומים שמתחשק לך ולשלוח כמה הודעות פרטיות לדיטיילרים המוכרים , הסכמות צבע לפני-אחריי יפתיעו אותך . אני מזכיר לך , לפני שתבוא ההתחכמות עם לינק לפוסט של איזו אקזוטיקה נדירה , שאנחנו מדברים על פוליש גס (סליחה , אני עדין מידי , פוליש גס? אולי אנחנו צעירים מכדי להבין שה-NO.7 מקורו ב-DuPont 7 משנות ה-20 וגם עכשיו שהוא אצל ArmorAll/Cyclo הוא מיוצר באותו האופן שמתאים ל-Single Stage , בניגוד ל-NO.7 Clear Coat) .

לא הוא לא , כי דווקא אז זה מראה על שימוש בידיים הלא נכונות . פוליש אגרסיבי מיועד , וכך גם הוא פועל מכאנית , להורדה של הרבה יותר ממיקרון-שניים . אם יחליט כבודו להשתמש בו להסרה מגוחת כזו , יתקבל מצב שהפוליש לא נשבר היטב , ומותיר מאחוריו "שבילים" גדולים מידי . מה שידרוש עבודה מעמיקה יותר עם הפוליש הבא (בינוני , או בינוני ואז עדין) , וגם מצד אחד יסתכם כל התהליך בהרבה יותר ממיקרון או שניים בודדים , וגם כנראה יסתיים בהסרת שכבה גדולה יותר ממה שהייתה נדרשת אם היו עובדים נכון עם הפוליש הגס . אני לא בא להתחכם איתך , אבל זה נושא רגיש בעיניי וחבל שאנשים ישחטו (אני אוהב את המונח , גם אם אתה לא) את הלכה בגלל הסבר שכזה . אני לא רוצה לצאת בהכרזה פזיזה , אבל אם נסתכל על התוצאות בשטח , הגג הוא האזור הכי בעייתי - אסור לזלזל בו . לא יודע מה תחליט לעשות עם הגג , אל תשכח לתעד את זה היטב , אחרת יהיה קשה להסביר למה צבעת את הגג (לא נדיר שמכוניות מתהפכות ומתקנים אותן) .

יכול להיות ש-The Coolest צודק , אבל זה לא סביר להניח שזה קרה רק עקב הווקס . לכן או שלא שמת לב , או שאם זה לאחר הווקס אני עדיין נשאר עם האבחנה שמדובר במשקעים . קיסם אוזניים ומעט כוהל רפואי (לאחר מכן חובה שוב לעשות ווקס) , או אפילו שוב לעשות ווקס לאזור (הווקס מכיל בתוכו חומרים ממסים שימיסו את המשקעים הקודמים שנותרו) . *** חובה להיות זהירים בעבודה על האזור . לא משנה אם הווקס יוסר או לא , אתה בכל מקרה חייב לצבוע את הנקודות האלו מחדש (כבר הוסבר לך איך) .

לכל הפולישים יש תכונה שלא ממש משתנה בין אחד לשני (כלומר היא משתנה מאוד , אבל ההשפעה של מזערית) , מדובר על יכולת מילוי עקב "עשירות" בשמנים או חומרי מילוי סינטטיים , לכן גם ה-7 וגם כל דבר אחר ישפיע במידה מסויימת. עדיין , לפוליש יש ייעוד אחר כמו שכולם יודעים הוא בכלל שחיקה של הלכה , וה-7 פשוט גס מידי ובלתי אפשרי "לשבור" אותו בצורה טובה . אז שוב , אמנם אני נגד כל פוליש ידני , אבל יש כאלו שהרבה יותר מתאימים לכך .

התיקון הקל יהיה חומר הכנה (אלכוהול מבית המרחקת יהיה מצויין) לניקוי יסודי של המשטח באמצעות צמר גפן וגם מקלוני אוזניים , ולאחר מכן מילוי בצבע מעורבב עם לכה (את הצבע קונים כערכה מוכנה באוטודיפו , או שמבקשים מפחח להכין מעט צבע בצנצנת שתביא איתך) באמצעות שוב מכלון אוזניים או מכחול (עדיף מכחול , דק ובעל שיערות קשיחות) , ואז מריחת ווקס (לא פוליש) . התיקון היותר מקצועי יהיה גם לשייף מעט את פני השטח לפני המילוי בצבע , ושיוף חוזר שלהם לאחר מילוי הצבע , פוליש ואיטום . לא משנה מה תעשה , העיקר שתעשה לפני שזה יתפתח יותר .

כולם אומרים את אותו הדבר כבר עשר פעמים , מדובר בפגיעת אבנים ש"שפוצצה" את הצבע והווקס השתקע ב-"פיצוצים" . עוד עניין הוא שגם אם הווקס היה גורם לזה , לא הייתה מצטברת שם חלודה כ"כ מהר .

יתכן שאותן הנקודות הלבנות הן רק משקעים של ווקס? קח מקלון אוזניים וסובב אותו בעדינות באחת מהנקודות האלו , אם מתחילה להיווצר אבקה לבנה ונראה שהנקודה קטנה , אלו אכן משקעי ווקס . פעם הבאה תמרח שכבה דקה יותר של ווקס , תסיר אותו מהר יותר , ותשקול להוסיף ספריי דיטיילינג שיעזור בלהסיר משקעי ווקס מיותרת .

ווקס זה ווקס , לא משנה אם זה זימול באלפי דולרים או טרטרל ב-40 שקל , כולם יעשו עבודה טובה - מה שיש לך אחלה , לא הכי טוב , אבל אחלה . את הפוליש הלבן תתרום לחבר שאתה לא אוהב , הדבר הזה אגרסיבי באופן מחריד . הוא טוב למקרים בהם אתה רוצה להסיר "משהו" שנדבק לצבע הרכב שלך (למשל כמו צבע מרכב אחר) , וגם זה כשעובדים איתו בעדינות מרבית , מלבד זאת הדבר הזה ישחט ללכה את הצורה .

5 תווים .

גם לשטוף את הרכב פעמיים בשבוע זה לא טוב . אני אלמד אותך סוד בשימור רכב : כמה שאתה נוגע בו , אתה מזיק לו . בכל פעם שאתה שוטף אתה שוב שוחק מעט את הלכה (יוצר סווירלים , ולא משנה מה הטכניקות שלך כולל הקצפה ושני דליים) , מה שמכניס אותך לכדור שלג - עוד סווירלים , עוד פוליש וחוזר חלילה . באופן אידיאלי שוטפים את הרכב רק שהוא צבר די והותר מזהמים (משקעים מהאוויר , בוצה מהקרקע , חרקים וכו') , זה כמובן משתנה בהתאם לנסיעה ואזורי הנסיעה + מגורים , אבל אני מאמין שאפשר להסתפק בפעם בשבוע (על אחת כמה וכמה ברכב ששומרים על עם אוטמי צבע למיניהם) ברכב יומ-יומי .

לא קראתי כלום חוץ מעמוד 2 , להגיד מומלץ ופוליש זה לא באותו המשפט . פוליש עושים מתי שצריך , ואם צריך יותר מידי צריך להכיר בזה שאו שמתחילים להתרגל לסווירלים או שמביאים רכב פשוט יותר . חצי שנה זה נחמד אם עושים פוליש מאוד מאוד מאוד עדין (מתחכמים יקראו לו גימור \ Finish) , פוליש "בינוני" יחסל את הלכה תוך בעלות-שתיים על הרכב (למתחכמים הבאים , תשלפו מחשבון ותספרו מקרונים - בהצלחה) . אפשרות נוספת היא למצוא מוצר "מילוי" (עשיר בפילרים) שעובד עבורנו ולקוות שזה יהיה מספיק . אני מאוד אהבתי את ה-SRP של אוטוגלים , אבל תוך שבועיים קיימת דעיכה ניכרת במילוי השריטות .