Moonlight Theory

בהחלט , הרי לשניהם אותה הפעולה - שחיקה של הצבע . אם כי כמובן שרמות השחיקה משתנות עד מאוד בין פולישים בדרגות שחיקה שונות , ובד"כ ככל שהפוליש עדין יותר עקומת הדעיכה שלו תלולה יותר (במילים אחרות הוא מאבד את יכולות השחיקה מהר יותר מפוליש אגרסיבי יותר) . אל תהיה מודאג רק "משריפה" של הצבע בבת אחת , אלא גם מנזקים פחות קיצוניים כמו הסרה מוגזמת של לכה . תהיה סבלני , תקרא בפורום ואולי תרחיב את הקריאה למאמרים קצת יותר נרחבים באנגלית , ורק לאחר מכן תתחיל להתנסות בפוליש .

בהחלט יש סיכון כזה . סבירות גבוהה שהלכה תוסר בכמות גבוהה מידי , לגבי הצבע יש יותר סיכון "לשרוף" אותו בפינות של משטחי המרכב . במילים אחרות - תתרחק , בייחוד שעוד לא התנסית .

מה העלות של ציפוי לכל הרכב? מינימום 6? אני חושב שלהשאיר את הרכב במצבו ולהוריד את זה מהמחירון זה מספיק טוב , אבל שוב זו רק דעתי האישית .

אם אני מבין נכון , והרכב בסטטוס מכירה , קח בחשבון שמדבקה עלולה להרתיע קונים . היו רכבים שפירסמו אותם כבר קיבלתי זיק** , ואיך שראיתי שיש להם מדבקה פסלתי בכלל להתקשר למוכר .

איזהו עובי פרופילים\מסילות צריך? רוחב אני מניח לא רלוונטי? איזה עובי פלטות גבס? איך אני מחבר לרצפה\תקרה\קירות שהם מבטון , דיבלים רגיל? כמה להתפרע עם "העיגונים" (ברגים שהם לא פח-פחים)? מצ"ב תמונות , המיקום המדויק של הקיר משתנה ב-20 ס"מ פנימה או החוצה , תלוי בשיקולים שלא קשורים לקיר עצמו .

השטויות שעושים אני חושב שחלקן בלתי נמנעות כחלק מתהליך ההתבגרות בנהיגה , אך לא כולם יוצאים מהן , תרתי משמע . הכי חשוב זה ללמד אותו להיות סבלני , לא פזיז , הכל צריך להיות רגוע ושקול . שלא יכנע לפיתויים (אלכוהול , כמות נוסעים , להתחרות עם חברים וכו') . תכניס לו לראש שהוא רק גורם אחד בכביש , יש עוד כמה מליונים שאין לו שליטה בהם . הדבר הכי טוב שתוכל להעניק לו , זה להיות זמין עבורו 24/7 בטלפון לכל מקרה שחס וחלילה לא יבוא .

בשמחה , אעלה כשתהיה לי הזדמנות לבקר במקום בימים הקרובים . בכל מקרה אני אצטרך לבנות קיר גבס עם דלת\וילון כדי לחצוץ את המקום ולהוסיף לו חדר סטודיו , זה מעודד אותי להשתמש בפלטות גבס "כטפטים" לקיר הקיים .

רוכשים ממס לדבק מהיר בכל חנות לתחביב טיסנים , ובודקים לפני זה בפינה נסתרת שהוא לא פוגע בריפוד (אם כן , סתם קנית) . לא ניסיתי ברכב , אבל הרבה פעמים הדבר הזה הציל נזקים שעשיתי , לפעמים גם איברים שלי

הקיר הקיים עם גימור גרוע (עבר שפכטל גרוע אחריי סתימת המון חורים בו) , ואני רוצה שיהיה כמה שיותר טוב בכמה שפחות עבודה , חשבתי שפלטות גבס יראו הכי טוב (המקום ישמש כסטודיו לצילום) .

תתפלא , שואב אבק תקבל תשובות טובות יותר באוף-טופיק , בסופו של יום כל שואב אבק חזק יהיה טוב ותלוי בתקציב שלך . תשכח ממכונות קיטור , אין צורך בהן והטובות עולות הרבה .

מאשר

לפחות את זה יש לי לא צריך חומר בידוד , זה רק תחליף לצביעה של קיר , ולא מדובר במקום מגורים אלא בעסק שכבר שקט מספיק . אז עוד רעיונות מלבד הניצבים האלו?

את האמת שלא חשבתי לבנות לבד את הקיר עצמו (כן התכוונתי להרכיב על שאר הקירות הקיימים לוחות חדשים) , אבל הסרטון שנתנת... זה מגוחך

"יא חביבי" הרכב הזה בילה את ימיו באיילון רק בין לבין .

היי , רציתי לדעת מה העלות הסבירה לקיר גבס? עם מעבר באמצע הקיר (דלת או וילון לא הוחלט) , 2 מטר על 2.5 מטר , אין מסילות , הקירות אליהם הוא מתחבר אלו פלטות גבס . כמו כן מה העלות לפלטת גבס? איפה מזמינים? משלוח על כמה פלטות בודדות? אני צריך לכסות בערך 4 מטר שטח בגובה של 2~2.2 מטר , עובי לא חשוב זה רק בשביל כיסוי קיר במקום צביעה . איך מחברים את הפלטות לקיר באופן "יפה" (ברגים ודיבלים לא יעבדו פה , אפשר להדביק?) .

לדעתי , העצה הכי טובה היא שאל תקנה כלום . צינור , שני דליים , שמפו , כפפה , מגבת ייבוש ווקס - ואתה מסודר להתחלה . פוליש הוא בלתי הפיך , וכל פוליש הוא אחד פחות מחיי הצבע של הרכב . לפני שרצים ועושים פוליש , ועוד באופן עצמאי ובפעם הראשונה , כדאי להכיר את הצבע ברכב . יש טכניקות לשטוף , ועם כמה שזה נשמע דבילי , זה בעצם האפקט הכי מצטבר על הצבע , ככל שנשפר את טכניקת השטיפקה שלנו ככה נזדקק לפוליש לעתים רחוקות יותר . גם ווקס (והטרטל מספיק טוב שלא יבלבלו לך את השכל פה , שתחליט מה הכיוון שלך בתחום הדיטיילינג תבחר לך כמה ווקסים מועדפים , כרגע זה לא הזמן לרוץ ולקנות איזה קארפלן או מגאוויירס) , צריך ללמוד פחות או יותר מה קורה אם מסירים מוקדם מידי או מאוחר מידי , מה קורה אם קצת מים נזלו מהגומיות על הווקס בזמן המריחה וכו' . תן לרכב שטיפה טובה , ווקס טוב , ותהנה מתחושה טובה . בין לבין תמשיך לקרוא פה על פולישים , תלמד עוד קצת טכניקות , עוד קצת כללי אצבע וככה תצבור יותר ידע איכותי . לא צריך שנים , בסופו של דבר פוליש הוא עניין של "ידיים" ונסיון , אבל כן צריך כמות מינימאלית של ידע מקדים . טאסות אם אתה מתכוון להחליף מבחינתי תשחט אותן עם מגרפת עלים , אבל מבחינת חומרי ניקוי הן זקוקות לאותו הדבר כמו ג'אנטים (שוב אם אתה מתכוון להחליף , זה דבילי לרוקן עליהן כל כמה שטיפות מינימום 50 שקלים של חומר) .

אל תמהרו לקבוע , הקשר בין מצב הרכב לבין האפשרות שישקמו אותו הוא תמיד משני לאינטרסים (קצת יותר משתנים מאחוז הנזק) . חבר בפייסבוק הגיב שזה ממש ממש טרי , אבל אני לא רוצה להביא את הדיון לשמועות ומעשיות , אחת פחות .

דה ז'ה וו רכב מבחן בניסאן... בקצב הזה אפילו לכתבי רכב עלולים לא לתת רכבים

תודה , אני מאוד מעריך את המידע שהבאת לפה , הלכתי להמשיך לעשות שיעורי בית בנושא

מחוץ לתחום שלי (יש לי ניסיון של בדיוק יומיים על הרכב עד שהחלפתי) , תן לאלון ושאר החברה לספר מה הניסיון שלהם איתו . יש הרבה ווקסים שמאבדים את השמנים שלהם בקלות (והסופה שהייתה בישראל עם גשם שוטף , ברד והרבה חומציות זו לא קלות) , אבל נותר עדיין משטח הגנה (נפוץ בווקסים היברידיים , חצי סינטטיים חצי טבעיים , אך לא מחייב) .

למחירים ושאר הפרטים תפנה ליבואנים של Wurth ו-3M , בד"כ הם גם יוכלו לייעץ לגבי ה-PP . כדאי לבדוק אם אפשר לעבוד עם השפורפרות בלי האקדח (למשל לדחוף את הבוכנות באמצעות עפרונות) , ואז תזדקק רק ל-2 שפורפרות ו-4 מזרקים (מזרקים חובה , הם מבצעים עירבול) . אולי אלון יכול לשפוך אור על זיהוי סוג הפלסטיק , כרגע בגוגל יש אבחונים שונים . שוב , כנראה שאלון צודק אם Wurth נתנו הערה בעניין , אבל אני עומד מאחורי זה שראיתי מאות רכבים נוספים יום יום עם עם הדבקות בטמבונים ובחלקים אחרים (כולל ברכב שלי במשך שנתיים) - לא שזה מחייב משהו .

אכן (רכב נוסף בצומת)... ושאר הפרטים שלי בוא נשמור לעצמי ידידי . לירן , לא דיברנו בהודעות פרטיות כמה פעמים? נדמה לי שכן , יש לי היסטוריה של רכבים גם יותר "טובים" מה-S , אבל יש משהו במנימליזם הזה שהמיאטה לימדה אותי .

דיטיילינג זה כמו טיפול ברכב , אי אפשר לדעת מה גודלו , אני אתן לך תשובה כללית ואתה תמשיך לשאול שאלות ספציפיות יותר . טיפול גדול מורכב בגסות מ-3 שלבים ; ניקיון , פוליש ולבסוף ווקס . לניקיון תזדקק לכל הפחות לשמפו , שני דליים וכפפת שטיפה (או מדיה אחרת) , בד"כ גם כוללים מכונת שטיפה בלחץ והמקפידים גם מיכל הקצפה (לרסס את הרכב בקצב , שהוא בסה"כ סוג של שמפו שמטרתו לשהות על מנת לשחרר את הלכלוך בתחילת השטיפה) , כמובן ג'ילדה (או מדיה אחרת כגון מגבת מיקרופייבר\וופל , לחץ אוויר וכו') . פוליש ידרוש כמה סוגי פוליש שונים , מכונת פוליש (DA כמו שהזכרת או Rotary) וכמה כריות פוליש שונות , קיימת האפשרות של פוליש ידני אך היא מומלצת הרבה פחות ולא ברת השוואה לתוצאות של פוליש במכונה . ווקס יכול להיות ווקס "רגיל" , או כל ציפוי אחר (אוטמי צבע , ציפויי נאנו וכו') או שילוב בין כמה ווקסים שונים (למשל אוטם צבע ווקס "רגיל" עליו) . כמו כן בין 4 השלבים שהוזכרו , קיימות נקודות נוספות שדורשות התייחסות : פלסטלינה - תהליך מאוד חיוני אחריי השטיפה ולפני הפוליש , תזדקק כמובן לפלסטלינה ואולי לחומר סיכוך (לא חובה , יש המשתמשים במים בלבד ויש המשתמשים בשמפו רכב) . סלון הרכב - שואב כמובן , חומרים להגנה על הסלון (יש חומרים לעור , חומרים לויניל ופלסטיק , חומרים לריפודי בד ועוד) ובהתאם למצב הרכב , יתכן שתדרש לחומרי ניקוי שונים (שוב חומר ניקוי מסויים לכל דבר אחר ברכב , למשל אחד לעור , אחד לבד וכו') . הגלגלים - חומר עדין לניקוי הג'אנטים הכרחי (אלא אם מצבם ממש טוב , ואז ממשיכים לשמור על מצב כזה עם שמפו לרכב) , רצוי מברשת כדי להבריש את החומר לג'אנטים , ומומלץ חומר לצמיגים (אני נזהר לא להיכנס לזה , אבל בגדול יש כאלו שמטרתם רק להבריק את הצמיג ויש כאלו שלכל הפחות "מנסים" להגן עליו) . גומיות המרכב - נושא שכדאי להתייחס אליו , ולמרוח עליהן חומרים מיועדים או לכל הפחות חומר "כללי" שלא יזיק להן (הרבה חומרים שמתאימים לדשבורד יתאימו , לא כולם) . אני יכול לכתוב עוד 10 , אני אקצר ואגיד שמה שאתה צריך הכי הרבה הוא סבלנות , תלמד על כל תהליך בפני עצמו (פוליש , ווקס וכו') ומשם תגיע מוכן לביצוע דיטיילינג ..

אני לא עוקב באיזה ווקס אתה משתמש , אבל בווקסים מסויימים כשתופעת האגלים דועכת זה אכן מדד שהגיע הזמן לחדש אותו , הכל תלוי בתכונות וההרכבים ההידרופוביים .

תתפלא , יש המון שרשורים ברמת הכימיה בדיטיילינג וורלד , אוטופיה וכו' . לא להסיק מזה שאני ממליץ , רק טוען שנזק לא יעשה בשימוש חריג ולא תדיר .