Moonlight Theory

So the price אני אצא לסבב בחנויות , למה אני לא מוצא שום דבר משומש מעניין בלוח , כנראה נקנה איזה פיוניר בינוני עד שיהיה לי כוח להיכנס להתקנות ונחליף אותו באיזה אקליפס\אלפיין כמו שאני אוהב .

אתה מתכוון לפיוניר או לאקליפס? אני היום או מחר כבר אקנה לעצמי איזה משהו בסיסי כמו הפיוניר (ואגב , אני לא חסיד של פיוניר באף תחום שוק שלהם... רצתי להביא מטף לאלה שמתכוונים לשרוף אותי) , כנראה אני אשדרג בשלב מסויים שיהיה לי זמן להתעסק עם Tri-Amp , כרגע בקושי יש לי כוח לצרוב מוזיקה

אמנם הסאונד מאוד חשוב לי , אבל במקרה כזה לא הייתי מוכר את אחד מהאלפיינים הישנים שהיו לי , כרגע חשוב לי יותר ה-BT ואני רוצה שיהיה פנימי מפאת נוחות ועם מיקרופון חיצוני כמובן . כמובן שלא רוצה להתפשר ייותר מידי , בכל זאת דורש סאונד טוב , ולכן הפוסט לקבל המלצות למכשיר כזה .

חשבתי של-880 אין בלוטוס .

שאין לי את הכסף לקנות את כולם , ולזרוק לפח את מה שלא טוב - צריך המלצות של מי שכן התנסה איתם . חיפשתי בגוגל לא מצאתי כזה חדש , יד שנייה אין לי בעיה אבל רק מהפורום ואין .

היי , אני מתלבט לגבי ה-HU'טים "הבינוניים" בשוק , היו לי רק 9853 ו-9855 ועוד כמה לתקופות קצרות מאוד , התקנתי הרבה אחרים ברכבים לא שלי אבל קשה לקבוע איכות של HU בלבד כשיש הרבה רכיבים נוספים . אני זקוק להמלצה ל-HU לא יקר (לא הרבה מ-1K , אחרת הייתי קונה אקליפס משומש) , שחייב רק BT טוב (כולל עיצוב נוח לעריכת שיחות) ו-2 (עדיף 3) יציאות , אבל עם איכות סאונד טובה - אגב , לא חייב להיות עם יחידת דיסקים בכלל , כל אפשרות נוספות (אקוולייזר פרמטרי עדיף , קרוסאובר משוכלל וטיים קורקשיין - יתקבלו בברכה , אבל לא הכרחיים) . דברים בסגנון ה-Pioneer DEH-7350BT , Alpine CDE103BT , Clarion CZ500A וכו' בסגנון . תודה!

UP UP UP מעוניין בדחיפות מחר או מחרתיים ברדיו דיסק איכותי עם BT , ובמגבר 4 ערוצים בעל הספקים של 100W RMS פחות או יותר ב-4 אוהם (אם מדובר במגבר 6\5 ערוצים מוכן גם למסור את המונובלוק עבורו) .

הקפצה .

הייתה סוזוקה שנת 2004 או 2005 אצל בחור בשם רועי , מעניין מה עלה בגורלה . זו של ד' (סקאלי) היא 2009 , לא?

יפות המיאטות שלכם

בספק אם זה יעזור , אבל התנסתי בנהיגה אגרסיבית עם FSD . מדובר בקורבט בגירסאת ספורט שכבר מגיעה מוקשחת , וה-FSD ביחס למקור העניקו ריסון טוב ונשארו מאוד נוחים .

אני לא בטוח לגבי חוקיות העניין , אבל מי יודע כמוני בענייני ביטוחי קבריולטים שזה שכיח מאוד . לא זכור לי אם מדובר בחברת כלל או הפניקס , אחת מהן "שכחה" את הסעיף בפוליסה . אם קיבלת מהסוכן הצעת מחיר אטרקטיבית , ואתה לא מחנה באיזורים בעיתיים - תקבל את הגזירה , לא יודע באיזה רכב מדובר אך עלות של גג תחליפי באיכות גבוהה היא סביב הכמה מאות דולרים בלבד למיאטה\S2000 .

צורת נהיגה משמעותית מאוד , אבל לא פחות גם הנסועה (ק"מ) השנתית וגאומטריית המתלים (כיוון פרונט+אחורי) , אני לא נוהג אגרסיבי ולרוב מחסל סט כזה כל כמה אלפי ק"מ בעקבות כיוון פרונט קיצוני , ונתקלתי בכאלה שמשכו עליהם מעל 10K עם כיוון פרונט חלבי . אין לחץ אוויר מומלץ , הכל בהתאם לרכב , צורת הנהיגה ושוב פעם הכיוון פרונט . הרוב נוהגים לנפח את הצמיג בלחץ גבוה במחשבה שזה מפצה על הדופן הרכה (יחסית , הוא הרבה יותר קשיח מאחיו T1R) , אבל מישהו הוכיח לי בעבר שדווקא לחץ נמוך מספק לי אחיזה גבוהה יותר . כחבילה של ביצועים ובלאי , אני והרבה אחרים אוהבים תחום של סביב ה-34~35 קר (זה גבוה , מגיע ל-38 חם והרבה מעבר ל-40 בנהיגה מאוד אגרסיבית) , לאחרונה ירדתי ל-32 (המלצת יצרן) אבל עד שהוא לא מתחמם הוא אוחז פחות ממקודם .

אני מסכים עם ההגדרות , אבל ממש לא עם הערכים וגם בטח שלא עם ההכרזה שאין ממש סיבה לשחק עם הכיוונים . הייחוס כאן היה לכך שגאומטריית המתלים אצל הבחור לקויה ואינה מתאימה לאופן הנהיגה שלו , מסלול לא מסלול מדידת זמנים לא מדידת זמנים - זה לא מעניין , העובדה היא שהוא מקבל שחיקה לא אחידה המצביעה על כיווני מתלים "חלביים" מידי לאופן נהיגתו . לגבי הערכים , יש כל כך הרבה משתנים משפיעים , וגם בהם אופן הנהיגה ולא רק הרכב ומכלוליו לרבות הצמיגים , נכון שבד"כ מכוונים את הקמאבר הקדמי נמוך מהאחורי אך לא מחייב בכמה ולעתים אף ההפך (לרוב התוצאה תלויה בגבולות המתלים , ולא בהכרח במה שהיינו רוצים) .

אני ואתה טחנו את כל הנושא של כיווני פרונט , אבל כדי שאחרים ילמדו , היות והקאסטר מהווה למעשה את הקאמבר הדינאמי (הגדלת הקאמבר ביחס להפניית ההגה) - הוא משמעותי לא פחות מהקאמבר הסטטי (לוקח זמן למצוא לזה את ההתייחסות ב-S2K , אבל בפורום מירוצים ותחרויות יש מידע מעניין אם תחפש טוב) , גם לאחיזה וגם לשחיקה .

זו המחלה של הצמיג הזה , ובכלל של צמיגים רכים , הם משום מה ממהרים להציג שהכיוון פרונט לא מתאים לסגנון הנהיגה . ברצינות , אם אתה מרבה לתקוף פניות קאמבר גבוה וקאסטר מקסימאלי עלולים דווקא להעלות את אורך החיים של הצמיג ולא ההפך כמו שנוטים לחשוב .

אפשר להשתמש בווקס . כן , לווקסים יש תאריך תפוגה , חלקם עוד יהיו שמישים לאחר התפוגה אך פחות נוחים לשימוש , אני מניח שזה המקרה של הטרטל (אם הוא התגבש כבר - זרוק אותו) . מריחה והסרה ניתן לעשות עם שתי מטליות נפרדות , והתנאי החשוב ביותר הוא שהן יהיו עדינות (רכות , לא מבד קשה , וללא תפרים או כפלים) . את המטלית של המריחה מספיגים במעט מים , ממש מעט עד לרמת הלחות הקלה . את המטלית של ההסרה שומרים יבשה לחלוטין . אם אתה לא מתכוון לרכוש מטליות שמיועדות לעבודה עם מכונית , תוכל לרכוש בכל סופר גדול מטליות מיקרופייבר של חברת 3M (אם אני לא טועה , הירוקה שנמכרת בחצי חינם ומיועדת לשימוש ביתי עולה 10 ש"ח) , ואם גם זה לא מעניין אותך במקרה הכי גרוע תוכל להשתמש בסמרטוטים לשיש (אם זה מה שבחרת , נסה לפחות לבחור את העדינים ביותר) , יש שימליצו לך להכין מטליות מבגדים ישנים , אני אישית כבר אעדיף סמרטוטים עדינים . לא משנה באיזו מטלית תבחר , העיקר שתהיה עדין ולא תפעיל לחץ לא במריחה ובמיוחד לא בהסרה .

נושא סבון הכלים ומכוניות מצוי במחלוקת כל כך עמוקה וחסרת פיתרון , שכל אחד דבק באני מאמין שלו . הדבר היחיד שמוסכם בכל הנושא הזה , הוא הנזק שסבון כלים גורם למכונית , אך לא החומרה שלו ועד כמה היא משמעותית אם בכלל . אני התנסתי עם סבון כלים במגוון דרכים , בעיקר לשטיפות אגרסיביות (אחד לחצי שנה שאני מחליף את בסיסי הווקסים בין חורף לקיץ , מה שדורש הסרה מוחלט) ולגלגלים (מכל הסוגים - כרום\סגסוגות\צבע חשופים או בעלי שכבת לכה) . את השימוש לשטיפה אגרסיבית הפסקתי ששמתי לב לייבוש מהיר של הפלסטיקים , והמשכתי לנסות על הגלגלים במקרים בהם האבק בלמים "נאפה" , וגם את זה הפסקתי לאחר ששמתי לב שהלכה נעשית עכורה (3 סוגי גלגלים שונים שכולם היו מצופים בלכה) - מה שלעולם לא קרה בשימוש בחומר (איכותי) שמיועד לגלגלים .

באוטו דיפו תוכל למצוא חומר של חברת Sonax , אחד מחומרים היותר טובים שיש לניקוי גלגלים .

השטיפה בסבון כלים אגרסיבי לא תזיק אם זה לעתים רחוקות , עם זאת שטיפה כזו לעתים קרובות תראה את האגרסיביות שלו (גומיות ולפסטיקים מיובשים , יש גם גלגלים שלא יאהבו את זה) , ובכל מקרה בכל פעם שתשטוף איתו אתה תסיר כל הגנה שיש לרכב (ווקס וחומרים נוספים אם ישנם) - לא משנה אם אתה מסיר אותו מייד או לא .

ווקס זה ווקס , בין אם הוא משחה (אני מניח שזה מה שאתה מכנה רגיל) ובין אם הוא נוזלי . אתה יכול להשתמש רק בנוזלי שהוא יותר נוח לשימוש . מותר לעשות ווקס על ווקס , וזה לעתים אכן יספק הגנה לטווח ארוך יותר (ואגב הסתרת שריטות טובה יותר) , אך זה תלוי בסוג הווקס והממוצעים שקונים בישראל פשוט יסירו את השכבה הקודמת , בזבוז זמן וחומר . הצעתי לך ספריי דיטיילינג שהוא הפיתרון הכי פשוט , מהיר וקל - אתה יכול להמשיך בדרך הקודמת שלך , את התוצאות אתה מכיר ואתה תחליט אם להסתפק בהן או לא .

כמו שאמרת , היות והצבע שלך שחור השריטות מאוד בולטות עליו . בלתי ניתן למנוע מהשריטות השטחיות ("שריטות קורי עכביש") להיווצר ברכב שנמצא בשימוש , הצבע כל כך רגיש שגם רכב מושלם לחלוטין יתמלא באינספור שריטות כאלו לאחר מספר שטיפות בלבד , לא משנה כמה ניזהר . המפתח הוא , אכן להיזהר כמה שיותר בכל מגע עם הרכב . בין אם אתה שוטף את הרכב , מייבש אותו , או סתם נוגע בו - אתה חייב להיזהר כמה שיותר כדי להפחית את כמות ועומק השריטות . הווקס מטשטש את אותן השריטות תודות לחומרי מילוי שנמצאים בו , רובם סוגים שונים של שמנים . אותם החומרים אכן לא עמידים , ומספיקות מספר שטיפות או אפילו עמידה ממושכת בשמש על מנת להסירם . האפשרות הכי טובה , בלי להתחיל להיכנס באופן אובססיבי לתחום הדיטיילינג , היא לקנות ספריי דיטיילינג כלשהו (נניח הבסיסי של מגאוויירס) . הספריי יטשטש את השריטות היטב (פחות או יותר כמו ווקס , תלוי כמובן בסוגים) , הוא אמנם יחזיק מעט זמן , אבל תוכל לרענן אותו בתוך כמה דקות לאחר כל שטיפה . פוליש , ווקס , ספריי דיטיילינג - וואטאבר - מסירים עם מטלית יבשה לחלוטין , עדינה כמה שיותר . נסה להשתמש במטליות מייקרופייבר כמה שיותר רכות ועם סיבים כמה שיותר ארוכים ("שעירות") , זה יקל על הסרת הווקס שחודר לחריצים הבעיתיים . למקרים קשים תשתמש במקלון אוזניים בעדינות , ולבסוף הנה הרווחת עוד דבר מהספריי דיטיילינג - הוא יעזור מאוד להסיר את המשקעי ווקס הבולטים .

בעבר היה קל לעמוד על ההבדלים בין שני החומרים , בכך שמוצרי איטום המכילים מידה מסויימת של ווקס טבעי (למשל הקרנאובה הברזילאית הידועה , אך לא רק) מכונים כמו שניתן להבין "ווקסים" , ואילו חומרי איטום "מהונדסים" ללא תכולת ווקס מכונים באופן פשטני "אוטמי צבע" . למעשה , בימינו אלו שטויות גמורות על אחת כמה וכמה כשהעניין השיווקי נכנס לתמונה , והסיבה לכך היא ההתקדמות הטכנולוגית בתחום , שיצרה מצב בו הרבה מאוד מוצרים המכונים "ווקס" כלל לא מכילים ווקס טבעי מכל סוג שהוא , אלא רק הרכב חומרים סינטטי לחלוטין , והם למעשה מה שבעבר היה מכונה "אוטמי צבע" . עם זאת , ברוב המוצרים של חברות"היוקרה" , ולעתים אף בפשוטים יותר , יש לא רק הקפדה חד משמעית על ההבדלה בין חומרי איטום המכילים ווקס טבעי לבין אלו שלא , אלא אף ניצול של ההפרדה בין שניהם כדי לשווק מוצרים זהים לחלוטין כמעט בהבדל של תכולת ווקס טבעי גבוהה או לא . בשורה התחתונה , מה עדיף , אי אפשר לקבוע באמת - לכל מוצר יתרונותיו וחסרונות - אך באופן מכליל , כל מוצר איטום "מודרני" עדיף על הווקסים של פעם , מהסיבה שהוא מציע עמידות והגנה מתקדמים פי כמה (החסרון הוא , אם בכלל , המראה הסופי של הרכב , שבד"כ התפיסה היא שמוצרי איטום נותנים הרבה ברק אך מראה "קר" , לעומת מוצרים המבוססים על תכולה גבוהה של ווקס טבעי ומעניקים מראה פחות מבריק אך יותר "חם" ו-"עמוק") . ה-High Definition הוא ווקס "היברידי" (לאוטוגלים יש שני ווקסים נוספים שעובדים ביחד , ה-HD נועד להיות מעין קיצור דרך לעבודה הארוכה עם שניהם) שזוכה לביקורות מאוד חיוביות , לא תפסיד זה בטוח . לא יודע איפה קראת דבר כזה , אלו שטויות מוחלטות , וסימוכין לכך תוכל לראות שכל דיטיילר מקצועי משתמש בפלסטלינה כשהוא מבצע טיפול "גדול" . יותר מזה , בדיוק עבור שני הדברים שכתבת - הרגישות של צבע אדום (שגורם לחמצון בשכבת הלכה המצפה אותו לבלוט) והעובדה שהצבע שלך "מזוהם" (החספוס נובע בין היתר כתוצאה מזיהומים שמתאחים לשכבת הלכה , בהם גם החמצון שלה) במידה כזו או אחרת (כל צבע מזוהם , מספיק האובך שהיה לפני כמה ימים לגרום זיהום בצבע , אל תפגע) - נועדה הפלסטלינה , היא תסיר את הזיהומים השונים (היא לא תסיר את החמצון ברמה משמעותית , אבל הייא תסיר את שאר הזיהומים שגם מאיצים את החמצון וגם בעצמם פוגמים במראה של הצבע) . הפסטלינה אכן עלולה לגרום לשריטות שטחיות גם כשעובדים איתה נכון (ולשריטות אכזריות אם לא עובדים איתה נכון) , ומכאן כנראה מה שקראת שמזהיר משימוש על צבע מטאלי , אבל גם ככה הפלסטלינה נהוג לבצע ביחד עם פוליש (קודם פלסטלינה להסרת זיהום , ואז פוליש ל-"פילוס\שיטוח" פני השטח) והעניין כלל לא משנה במקרה כזה , שוב כל טיפול גדול אצל דיטיילר מקצועי יכלול לרוב פלסטלינה .

חברה עם כל הכבוד , ואפילו שאני מסכים עם הביקורת על התנהלות המשטרה , להעלות את כל השוטרים באותו המוקד לא במקום . אני לא שוטר , כן קשור בדרך זו או אחרת , ומתחכך ברבים מהם לטוב ולרע . תנועה , סיור , יחידות בילוש , יחידות מיוחדות , מתנדבים , בכירים , זוטרים , מליונרים , עניים , יהודים וערבים - תנקבו במה שתרצו , לכל אחת מהקבוצות האלו יש ויש . כן , גם אני הייתי קורבן למקרים של שוטרים חמומי מוח לא אחת (אין פח ברכב , נסיעה בשמאלי כשהייתי בימני , אי חגירה כשכן חגרתי , מבצעים מתוכננים מראש עבור דוחות על חנייה בטיזנאבי , עד התנכלויות של שוטרים לא יהודים) . מצד שני , אני מכיר לא אחד ואף לא עשרות של שוטרים באופן אישי המשרתים במגוון שונה של תפקידים , ולכל אלו פשוט להצדיע . לא , חלק גדול ממש לא בחר במשטרה כי לא היה לו עתיד במקום אחר , וחלקם גדול ממש לא בחר בשירות במשטרה רק כדי שיהנה מהמעט כוח שאכן יתכן ששורר בתפקידים השונים , חלקם באמת החליט על היכולות שלו לתרום בשירות הזה . מה לגבי אותם שוטרים שבתור בני אדם הם פשוט בלתי נסבלים , אבל בכל זאת יום יום עושים את עבודתם הזו או האחרת , אפילו הם טוב שקיימים . שוב , כמובן שיש כמות בלתי מבוטלת של "מקולקלים" , אפילו זבלים , וכמובן שאין טעם אפילו לתת ביקורת על ההתנהלות הכללית של המשטרה , אבל אסור ליטול את הכבוד מכולם , חלקם בהחלט ראויים לו .

מה שהבחור מעליי כתב - בלי K2000 אתה אבוד!!! שכנתי מגדלת הרבה חתולים , אני וכל שכני מגדלים כלבים , ויונים לא חסר פה . כשאני קולט פרעוש אחד , זה עניין של פחות מכמה ימים עד שמגיעה מכה של מאות פרעושים . הספר אומר ניקיון בלי הפסקה והרבה אור שמש , אבל זה לא מספיק אף פעם . ריסוס של K2000 לאורך כל הקווים של הבית (לאורך כל הקירות ומאחורי אורונות , אבל הכי חשוב בכניסה לכל דלת שקיימת) פותר מהמטרד מיידית , ומדובר בבית גדול וחשוף .