Kooper

אני מבין שאני מתפרץ לדלת פתוחה, אבל מה עם פירוק מגריטה? מניח שיש ממיר תואם במגרשי גורטאות למינהם... פות"ש- אני הייתי עושה אחד מהדברים הבאים 1. בודק איבוד שמן, יש מצב ששריפת שמן חריפה גורמת לבלאי של הממיר 2. מוכר את הרכב לגבי הרכבת כוורת סינית תואמת לא הייתי מתקרב לאיזור הזה בכלל נשמע לי מאד סביר שזה מה ששמו לך בהתחלפה הראשונה והשנייה. yd b-4 הם לא חברה אמינה בעליל (בעל פיג'ו) ועם איכות שלא שווה הרבה.

פשוט תחבר את זה לכל חתיכת מתכת שחשופה שם.

יש ברשותי אותו רכב בדיוק, ההחלפה היחידה שלא במסגרת טיפולים שגרתיים שבוצעה זה סטרטר, וזה "בזכות" המערכת המשוכללת של הSTART-STOP. המחיר הגיוני לעבודה של מתלים קדמיים + משאבת מים (שכוללת החלפת נוזל קירור) בלמים וטיפול שגרתי. כמו שאמרו רבים מעליי אין בלאי בכלום אולי רק ברפידות. מכיר את המוסך המדובר, וחוותי איתם תופעות דומות בהחלט. מכל טעות לומדים, בשורות טובות

אם אתה מעוניין לעבוד לבד יש אינספור מדריכים מצויינים ואמינים ביוטיוב על שחזור עבודת צבע ברכב. במידה ואתה מעוניין בבעל מקצוע יש באזור התעשייה רחובות פחח/צבע מעולה שתיקן לי את הרכב בזמנו במחיר נהדר. במידה והוא לא פשט את הרגל, שם המקום הינו מוסך איציק.

במידה והאוויר נוקז כראוי, הבעיה עלולה להיות חדירת מים לתא הבעירה, מאופיין בעשן לבן (כמו אדים של פסטה). יש גם בדיקה שניתן לעשות לרדיאטור כדי לזהות תקלה זו. בכל מקרה, הייתי מתחיל בלוודא שהאוויר נוקז כראוי.

חד משמעית לא. כמו שלא תמלא סולר ברכב בנזין. במקרה הטוב הרכב לא יעבוד טוב, במקרה הרע אתה תהרוס את המנוע (שסתום בבוכנה)

חווית איבוד מים (נוזל קירור?) האם הרכב בנוסף מפייח?

שמן לכל החיים זה תעלול שיווקי של המהנדסים ויצרני הרכב. שמן כמו כל נוזל אחר מאבד מהתכונות שלו אחרי תקופת זמן מסויימת. הבעיה נובעת בעיקר בגיר פלנטרי (אוטומט "ישן") ששם ישנם מנגנוני קלאץ' רטוב אשר זקוקים לשמן לצורך קירור. בגיר פלנטרי ברגע שלא מחליפים שמן על רגל אחת הקלאצים נשרפים וברגע הזה החלפת שמן תזיק לגיר כי הוא יתחיל להחליק. בתיבה ידנית (ורובוטית יבשה) בשמן הינו לטובת סיכוך בין גלגלי השניים, עם הרבה פחות בלאי. אך עדיין יש להחליף כל טיפול לפחות במידה וניתן. (פעם היו גירים סגורים בלי פתחי ניקוז) לגבי הגיר הרציף (cvt) זהו גיר הרבה יותר מורכב ומסובך, ואינני בקיע בו לעומק כמו בשתי הגירים האחרים, ובדיוק מהסיבה הזו הייתי מחליף כל טיפול במידה וניתן. בכללי, אל תסמוך על המוסך המורשה ובטח ובטח שלא על מנהל העבודה, המטרה שלהם זה להרוויח. תמיד כדאי להצליב את המידע עם אנשים אובייקטיבים (כמו הפורום לדוגמא) שורה תחתונה תחליף שמן גיר. במידה וזה היה גיר פלנטרי (והרכב לא עבר החלפה אחת בכל ה200k) הייתי ממליץ שלא להחליף כדי למנוע החלקה של הגיר.

האם מדובר בהגה חשמלי או הגה כוח הידראולי?

בהחלט נשמע כמו בעית דלק. הייתי הולך כמו שהציעו לכיוון של משאבת דלק. כמו כן במידה והיא תקינה, תבקש במוסך שיבדקו לך טיימינג ויחס דחיסה (קומפרסיה) תקינים. גם חסימה בפילטר אוויר עלולה לגרום לקשיים בהנעה.

כן, אם הוא בלוי ופגום אוויר נכנס דרכו לתא הנוסעים ונוצר רעש

מתח מצבר כשהרכב כבוי אמור להיות באיזור ה12 וולט כשהרכב מונע (מתח אלטרנטור) אמור להיות באיזור ה14 וולט אלו הנתונים שאני מכיר (אנא מכם לא לצלוב אותי) כמו שרשמתי במידה ואין לך בעיות חשמליות מוזרות אין פה שום בעיה. הדאגה שלך שהמצבר יתרוקן מפאת חוסר שימוש? פעם בשבועיים תן נסיעה טובה של חצי שעה על כביש מהיר, יעשה טוב לכל מכלולי הרכב. מזכיר, שמנים ושאר ירקות מחליפים גם עם עבר הזמן המצוין למרות שלא הגיע לק"מ.

אמרו לך מה לבדוק, נסה לבדוק האם הרעש מגיע בגלל סלד גבוה או ממהירות נסיעה. אם אתה מאבד כיוון לגמרי לך למוסכניק שלך שייסע ברכב ויחליט מה זה ויתקן.

אהלן, לדעתי נשמע כמו רעש מהמהרכב בגלל המהירות. אצלי ב108 שלי הכיסא נוסע רועד תמיד ובמהירות גבוהה הרכב עושה המון רעשים. מאיפה אתה בארץ? אולי יוכלו להמליץ לך על מוסך עם אוזן טובה שיעזור באבחון.

אהלן, מה התקלה? האם ברצונך לדעת רק אם המתחים תקינים? חווית איזושהי בעיית חשמל שכיוונה אותך להסיק שישנה בעיה במצבר/אלטרנטור? בכ"מ, המתח טעינה (אלטרנטור) טיפה נמוך, זה לא מעיד על בעיה! ! לכן אני שואל האם זיהית תקלה חשמלית.

יש סיבה שיצרני הרכב והמהנדסים מחליטים על חלקים ותקנים מסויימים. כמו שציין מעליי מצבר לא מותאם (לא בתקן) ייסים את חייו מוקדם יותר ו/או יגרום לבעיות נוספות. תמיד שווה להשקיע כמה שקלים נוספים לשקט בעתיד. נ.ב זה ששמת מצבר לא תואם לא מבטל את המערכת. ברכב שלי כדי לבטל אותה יש כפתור שלוחצים עליו בכל נסיעה. לחלוטין מערכת מיותרת (הוחלף סטרטר כבר "בזכותה") אבל זה מה שיש לצערנו.

ממבט ראשוני נשמע לי שהתקינו בצורה לקוייה את הקלאץ'. יכול מאד להיות גם שהכל "תקין" ובגלל שזהו קלאץ' חדש אתה לא רגיל לתחושה שלו. הדבר הראשון שהייתי בודק, זה רמת הנוזל בגיר. (פותחים את הבורג מילוי ואמור לטפטף טיפה שמן) ואולי אפילו להחליפו. הדבר השני זה מנסה להבין איפה הקלאץ' עושה "בעיות", ז"א האם הבעיות קורות כשהוא משולב, מופרד או תוך כדי הצמדה/הפרדה דבר שלישי כשאתה נוסע נסע להיות מאד עדין עם הקלאץ' כי יכול מאד שהכל בסדר וזו תחושה של הקלאץ' החדש. נ.ב לא זוכר האם זהו קלאץ' הידראולי או מכני (כבל) אבל יכול להיות שצריך למתוח את הכבל או לנקז את המערכת מאוויר

כמו שרשמו, זה לא היה שם סתם. במידה ואתה מסוגל לתקן לבד תרכיב מחדש, במידה ולא לך למוסך.

אהלן, האם אתה מתכוון לCOIL? במידה וכן, זה הגיוני אם החלק החליפי ששמת באיכות ירודה משמעותית מן המקורי. כמו שרשמו צריכת דלק זה דבר מאד מושפע מצורת הנהיגה. לדוגמא עם הרכב שלי אני מגיע ל1:13 ונהג נוסף על אותו הרכב מגיע ל1:17. שורה תחתונה, נסה להתייעץ עם המוסך, אבל בגדול אין יותר מדיי מה לעשות. עוד טיפים קטנים: לחץ אוויר תקני בצמיגים משקל מיותר מהרכב תעיף להבא לדעתי עדיף תמיד מקורי, ובמידה ולא קיים יותר, אז חליפי שהאיכות שלו משתווה.

יקר מדיי לדעתי. מוסיף ומחזק את התגובה הנוספת לשרשור. חג שמח ושנה טובה.

לא מחליפים סוג שמן מנוע. זה כמו שתתן לבנאדם את הסוג דם הלא נכון. אכילת שמן לגיטימית לגמרי בק"מ של המנוע. כמו שאמרו מעליי הרינגים מתחילים להשחק

נשמע כמו עיוות בצלחות/גרגירי אבק שנכנסו בין הרפידה לצלחת.

"במבט" ראשוני נראה כמו אוויר במערכת. במידה והתשובה לשאלה מעליי היא אף פעם או מעל לכמות הזמן שהיצרן ממליץ להחליף גש להחליף נוזל בלמים. נוזל בלמים הוא נוזל הידרופילי, כלומר הוא סופח מים עם הזמן, זא שעם הזמן אתה "מאבד" מכושר הבלימה של הרכב.

לא מחפש לריב איתך. מהתיאור הראשוני שלך ומהנתונים שנתת חשבתי שהפילטר בעייתי. מאחר וציינת לאחר תגובתי השנייה שהחלפת שניים בחודש האחרון זו לא הבעיה. ציינתי שאצלי הייתה בעיה דומה שנפתרה בריסוס בושם על הפילטר. כמו שרשמתי בתגובה (השלישית) הקודמת, בהנחה ולא חסרים מים/שמן או ירידה בקירור של המזגן (חוסר גז) או ריחות של אגזוז מהמנוע עצמו, הריחות נובעים מעובש כפי שדניאל ציין (אחראי הפורום) ציין כמה תגובות מעליי. אפשר לחיות עם זה, או לפרק חצי דשבורד כדי להגיע למאייד ולנקות אותו עם ספריי ייחודי, בדיוק כפי שציינתי תגובה קודמת הבעיה הינה הגישה. כדי שתקבל את התשובה שאתה מחפש תציין כמה שיותר פריטים ותספק מידע, אני לא יודע לנחש שהחלפת 2 פילטרים בחודש אם לא אמרת. בסוף אנחנו חלק מהפורום כאן כדי לספק לך עזרה אף אחד לא מחפש אותך ואין צורך "להתקע" על קטנות. לסיכום כמו שאמרו רבים מעליי הריחות הינם תוצאה של עובש במאייד. המשך יום קסום.

הייתי מגיע לביקור חטוף במוסך, ממה שאתה מתאר נשמע שמתבשל שם משהו לא טוב , בהנחה והמוסך טוב ורציני כפי שאתה טוען, יאבחנו את התקלה ואולי אפילו יתקנו בעלות מוזלת/ללא עלות (שמעתי מקרים על דומים) זה יכול להתחיל מכבל (לא סגור אם יש לך הידראולי או לא) ולהיגמר במשהו יותר רציני. בכ"מ שווה ללכת למוסך (אם יש לך קבלה אפילו יותר טוב). בשורות טובות.