Kooper

הייתי מתחיל בלבדוק אמולסיה בשמן/במים (תערובת של מים ושמן - מזכיר מרקם של טחינה) בכמ, במידה והשמן לא חודר למערכת המים הוא אולי נוזל ממקום אחר ומטפטף על מתכת חמה (כמו אגזוז) וישר נשרף. הרכב התחיל לשרוף שמן אחרי הטיפול? בדיקה נוספת, דחוף את האצבע לתוך האגזוז (כשהוא קר וכבוי) אם הפיח שחור לגמרי ועם תחושה שומנית (של גריז) אז הרכב שורף שמן. ההשערה שלי-במהלך הטיפול הנחת לא נכון את האטם ראש מנוע, דבר שגרם לשמן לנזול על האגזוז/לתוך מערכת המים (ציינת שקיים עשן לבן). נ.ב לא עדכנת לגבי הפלאג

בכמ מחשב נותן לך קוד תקלה, מה הקוד המדובר?

אהלן. האם הרעש קיים בנסיעה? בחלק מתיבות רציפות של טויוטה קיים הילוך פיזי (גלגלי שיניים) לתחילת נסיעה. במידה והרעש קיים בנסיעה לך ישר למכון מורשה שמתמחה בתיבות מהסוג הזה. תיבות מהסוג הזה מורכבות (פייר פחות בקיע בהן).

בנוגע לנזילת נוזל בלמים נסה לחפש בכל בלם כשהבלם לחוץ כמו כן באיזור משאבת הABS. בנוגע לסטייה, המוטות ההיגוי שמתחברים לסרן יש כמו מין בורג כיוון כזה. קרה לי כפה וכמה פעמים בכמה רכבים מסוגים שונים. הפנצ'ר מאעכר שלי פתר לי זאת בקלות רבה.

במידה ויש רצועת טיימינג (שאני סקפטי) בדוק אם היא מתוחה ולא יבשה/סדוקה. רצועות אביזרים פחות קריטי אם תקרע אבל חשוב לבדוק גם. במידה ויש שרשרת זה לא משהו שמחליפים בשגרה.

יכולים להיות המון תרחישים. הייתי מבקש בדיקה של איש מקצוע על ליפט שיחפש חופש במתלים כפי שרשמו.

קילומטרז'? האם הרכב מעשן? (עשן כחלחל) טיפולים שבוצעו לאחרונה? מהי כמות השמן שנעלמת? האם בדקת נזילות? על מנת שנוכל לעזור כמה שניתן עלייך לפרט כמה שרק אפשר.

כמו ציין מעליי תוספים זה בולשיט. נסיעה של חצי שעה בכביש מהיר תנקה הכי טוב. האם מדובר בגיר ידני/אוטומט?

כל חברה מגדירה לעצמה טווח להחלפת נוזל בלמים. זהו נוזל שסופח מים עם הזמן והמים אינם דחיסים כמו הנוזל ואז אתה מאבד כושר בלימה. שורה תחתונה לך לפי הספר רכב.

בדוק האם הרכב שורף שמן (בא לידי ביטוי בעשן כחלכל וירידה קבועה של שמן) אם כן זוהי תקלה שתחזור והייתי מתחיל לשקול להחליף רכב

גרור את הרכב למוסך. מאד מקווה שמדובר רק בנזילה חיצונית ולא נזילה פנימית (אטם ראש מנוע). בקש מהמוסך בדיקת לחץ גדי שתוכלו לזהות את הנזילה. אם הנך גר באיזור רחובות ממליץ בחום על מוסך המומחים

אם זו פעם ראשונה שמילאת גז אז הכל תקין. לגבי השאר עני לך על הכל.

על איזה רכב מדובר?, שנתון?, ק"מ?, תקלות נוספות?, היסטורית טיפולים? תתן פרטים לתופעות שציינת יכולים להיות כמה תרחישים שחלקם לא נעימים.

אני לא חושב שקיימת בעיה. הקלאץ' לא מחליק ולא עושה רעשים מוזרים אז הכל תקין. אם אתה משוכנע שקיימת הבעיה, בדוק אם הקלאץ' הוא עם כבל או הידראולי, אולי צריך לגרז מחדש את הכבל או לנקז אוויר. שוב אני חוזר ואומר אם הוא לא מחליק לא עושה רעשים אז הכל תקין.

בגדול לבדוק שהעוצמת בלימה בכל בלם שווה (כמו שעושים בטסט) מוסך איכותי ואמין אמור לכלול בדיקה כזו עם ההתקנה של הבלמים. בהנחה והרכב כבר על הליפט שיעשו לך סיבוב ויחפשו נזילות חופש במתלים וכו'.

עם טיפה חוש טכני (שלך או טובה מהמוסך הקרוב) פרק את אחד הפלאגים ותסתכל, אם יש עוד "בשר" ואין משקעים או חלודה הוא תקין. בכ"מ טיפול עושים כל 15,000 ק"מ או שנה. מה שמגיע קודם. הק"מ מייצג את הבלאי שהשמן יכול לספוג לפני שיתחיל להגרם לו נזק, והכמות זמן זה הזמן שהוא יחזיק מבלי להתחיל לאבד את התכונות שלו.

מחזק את התגובה מעלי, במידה וזה קורה רק עם הגה שבור עד הסוף אולי הגה כוח רועד טיפה. לא משהו גזול תהנה מהרכב ואם הרעידות יחזור למעל 25% מהמקרים אז תתחיל לחשוב מה יקרה.

המעבה זה רכיב במערכת מיזוג האוויר. רדיאטור זה רכיב במערכת הקירור של המנוע. הם אומנם נמצאים אחד ליד השני אבל הם לא מקושרים בצינור. תוכל לתאר שוב את התסמינים מההתחלה?

את הרכב הראשון שלי הייתי באותה סיטואציה בדיוק. יצרתי קשר עם סוחר מקומי ששילם לי בשחור ולאחר חודש בערך שלח לי צילומים של העברת בעלות אחרי שתיקן דורש טיפה קור רוח ואסרטיביות

כדי להסתכל על רצועת הטיימינג (שלא בהכרח יש לך יכול הליות שקיים אצלך שרשרת) צריך לפרק מכסה כמה חלקים במנוע. במידה ועשית זאת צלם תמונה שלה ותבדוק שהיא מתוחה אל תתבלבל בין רצועת טיימינג לרצועת אביזרים. וכמו שציינו מעלי, תרפט כל מה שאתה יודע על הרכב. ק"מ יד היסטורית טיפולים והכי חשוב איך המכונאי שלך הגיע לראש מנוע קומפלט.

האינטרס של היצרן היא להכניס כסף, אז הם משווקים את הגירים עם "נוזל לכל החיים" הנוזל שנמצא בגירים (בין אם אוטומטיים או ידניים) הוא שמן. לאחר מס מסויים של ק"מ (בלאי) או מס שנים השמן מאבד מהתכונות שלו וגורם בלאי עודף לגיר. להחליף שמן זה סיפור שך מאות שקלים ועוד להחליף/לשפץ גיר עשרות אלפי. לפות"ש לא מכיר מוסך אמין, ממליץ לך לפנות אל היבואן בארץ במייל כדי לקבל סוג שמן גיר ופילטר גיר, כדי שתוכל לוודא שאשר שמים את השמן הנכון נ.ב יצא לי לא פעם שמוסכים מילאו לי שמן לא תואם על דעת עצמם כי לא היה מולם ספרון רכב.

כדי לדעת בוודאות תרים את הרכב ותפרק את הגלגל, אם אתה יודע להחליט לבד אם הרפידה סיימה את החייה מה טוב אם לא צלם ונעזור לך, לא הייתי מחליף או קונה סתם אם לא בוודאות הרפידה סיימה את חייה

סתם מעניין אותך להשוות בין רכבים עם סוגי פראון 22 לפראון 134A? יש לך תקלה כלשהי במערכת הקירור שדורשת מילוי גז? אם סתם מעניין אותך מה הגז של הרכב שלך אז זוהי תשובתי

אהלן, תוכל לפרט טיפה יותר על הרכב? נשמע לי כמו שרשמו מעליי שהרצועת טיימינג נקרעה.

רשום בדרכ על מכסה המנוע/בספר היצרן של הרכב. כמו כן חיפוש של דגם הרכב כולל שנת ייצור כמעט מוצא כל נתון אפשרי על הרכב שלך.