Kooper

לא מבצעים פלאש לגירים אוטומטיים. כמו שציינתי וציינו מעלי כשהנוזל (שמן) מאבד את התכונות שלא הקלאצ'ים מתחלים להתפרק אל הנוזל ונוצרים משקעים. בפלאש המשקעים נאגרים ועלולים לסתום סולונואיד או את דרכי המעבר הצרים אליהם (כמו במוח של גיר פלנטרי) פשוט תקפיד להחליף נוזל ופילטר במרווחים קבועים. נ.ב בכל החלפה של נוזל כלשהו אתה לא מוציא את כולו, תמיד נשאר חלק שמתערבב עם החדש וזה תקין. פלאשינג זה שטיפה, כמו שציינתי בתגובתי הקודמת.

אין לי מושג קלוש העבודה שבזמנו עשיתי כללה צבע ופחחות. תרים צלצול ותשאל אותם. לא ימצא חן בעיניך המחיר? מוסך המומחים הוא מעולה, לא יודע אם מתעסקים הפחחות/צבע. מוסך אשר מתעסקים גם וגם סבבה

מוסך איציק באיזור התעשייה (קרוב לפקע) תיקן לי צבע ופח ברכב הקודם שלי. עבודה מעולה וזולה, ממליץ בחום. 053-7796301/08-9364274 בנוגע למחיר מעריך שלא יהיה זול כי יש חור בפגוש

תחפש כל קוד למודל של הרכב שלך ותראה מה זה נותן. מוזמן לשתף את הממצאים שלך פה כדי שנוכל לעזור לך בצורה יותר טובה

לא שווה ניסיון, הוא יחייב אותך על עבודה או יגיד לך שצריך להחליף. אל תפרק חלקים סתם אם לא בטוחים ב200% שהם בעייתיים. דעתי היא לקחת חוות דעת ממוסך אחר עם שם טוב. משאבת מים יכולה להיות גמורה מבפנים. מעדיף פחות להתחיל לנחש את הבעיה ויותר להסתמך על הנתונים בשטח שהם: איבוד קבוע של מים שגורם להתחממות. הולפו תרמוסטט ופלאג' בוצעה בדיקת לחץ ולא נראו תוצאות עכשיו קיימת נזילה (לפי התיאור שלך אתה ממלא מים כל כמה ימים). מערכת מים היא מערכת סגורה, ז"א אין לה איבוד טבעי לסביבה (בשונה ממערכת שמן או מזגן). שורה תחתונה המים הולכים לאנשהו,או למנוע או לבחוץ. בדיקת לחץ שוללת נזילה חיצונית. כמו שציינתי תבדוק צבע אגזוז ושמן (גובה ומרקם) ותחליף מכונאי (ולא רדיאטור)

האם מבוצעת שגרת טיפולים לגיר? החלפת נוזל ופילטר בזמן? (משתנה מאד בין מקום למקום, יש רכבים שדורשים כל 15K ויש שדורשים כל 60K)

ברכב אוטומט כמו שלך כשאתה מתחיל לבלום הגיר מקבל פקודה להתחיל להוריד הילוכים בהתאם. יכולים להיות פה המון תרחישים שיתאימו לסיטואציה שאתה מתאר אבל ההשערה הראשונה שלי הייתה בגיר. מאחר וציינת ואין רעשים בסרק, שללתי את המנוע. ציינת שאין רעשים בעמידה במקום על בלמים אז שללתי (ואחרים פה גם כן) רעשים מוזרים בD-P בדרכ מעיד על משהו מוזר בגיר הייתי ממליץ לך לנסות לראות אם הרעשים מופיעים גם ב1-2 וכו' כמו כן כמו שרשמתי תחזור למכון שביצע את השיפוץ, יכול להיות שמשהו לא הורכב כראוי.

כמו שאמרתי וחיזקו אותי קודם כל תחליף מכונאי. דבר שני תחכה עם להתחלי להחליף חלקים, בריא לחשבון הבנק של המוסך לא לשלך דבר שלישי כמו שאמרתי במידה והוא ביצע בדיקת לחץ כראוי, ולא מצא נזילת מים נראת לעין זה מעיד על נזילה פנימית כמו שציינתי. לגבי מה שהוא אמר , אין דבר כזה נזילה שלא רואים אותה, אלה אם כן היא פנימית, במידה והייתה נזילה מהרדיאטור או אפילו הזעה היית רואה אותה, ואם היא כל כך קטנה ולא מורגשת כמו שהוא טוען לא היית מאבד כמות מים כמו שאתה מתאר. נ.ב בקטע שרשמת עם הסלד גרם לי לחשוד כמו אחרים פה במשאבת המים, לך למקום אחר מומלץ ותבקש חוות דעת

שלחתי להם שני מיילים באותו נושא ולא זכיתי לתשובה.

איך שלא תרצה לקרוא לזה, סירבו לתת לי

הבנתי. כמו שאני רואה את זה יש בפנייך כמה אופציות: לנסות לחפש חומר איטום למערכות קירור אחד עם המלצות ונלסות למלא גז כל פעם כשתמרוקן (לא סביר וחבל על הכסף אבל עדיין אופציה) לתקן קומפלט כמו שציינת למכור את הרכב ולקנות אחד תקין

נורות מנוע/רכב (הצהובות) יכולות להדלק בגלל מגוון ענק של קודים, רק חיבור של מחשב יגיד לך מה הדליק אותן. נורת "אמברקס" נדלקת כאשר הבלם יד למעלה או קיימת תקלה במערכת הבלימה. גם פה מחשב יגיד לך מה התריע אותן. נורת מצבר מתריעה על תקלה במערכת החשמל של הרכב (אלטרנטור מצבר) בדרכ מתריעה על כשל כלשהו באלנטרנטור. עכשיו מאחר שרשמת שכלל הנורות נדלקות בבלימת חירום, ההשערה(המופרחת)שלי הנה בעית מצמד. לדעתי משהו במוח של הגיר מונע ממנו "לעבור לניוטרל בבלימת חירום ולכן הרכב נכבה. אם אתה גר באיזור רחובות ממליץ בחום על מוסך המומחים נ.ב במידה ואינך מעוניין לשלם בשנית, חזור למוסך המקורי בטענה ששילמת והבעיה אינה נפתרה.

האם אתה מבחין בנזילה חיצונית? במידה ולא אז הנזילה היא פנימית (בהכרח קיימת נזילה משום שאתה מאבד מים) ז"א או /שהמים חודרים לתא הבעירה, או שהם חודרים למערכת השמן. בדוק צבע אגזוז - אם לבן מים בבעירה בדוק גובה ומרקם שמן - אם יותר מדיי ו/או מרקם מוזר (נקרא אמולסיה, מזכיר חלב טיפה) מים בשמן. יש מצב שהנזילה תופיע רק מעל סלד מסויים, מאחר והלחץ יותר גבוה. הייתי מחליף מוסכניק, אם הייתה נזילה ברדיאטור היא הייתה מורגשת בבדיקת לחץ שביצעת.

אהלן, אותה בעיה רק לדגם 108. שלחתי מייל ללובינסקי וסירבו לתת לי את הספרון הנ"ל משום מה ברכבים שלהם המידע הזה שמופיע בספר רכב חסר.

נשמע סביר בהחלט. שים לב שהם מקפידים על סוג נכון של שמן מנוע/נוזל בלמים. במוסך האחרון שטופלתי בו רצו למלא לי סוג לא נכון לרכב, הייתי צריך להוכיח להם שזה סוג לא תואם. אם כבר הרכב בטיפול שיבדקו לך את הבלמים, ואת מערכת המתלים וההיגוי.

כל כמה זמן אתה מבחין בשינוי בכושר הקירור של המזגן? לא מכיר בעצמי חומרי איטום למערכות קירור אבל מצד שני לא ביצעתי מחקר מעמיק בנושא, ואני מניח שגם המכונאי שלך לא. שוב בנוגע לאיטום באמצעות אפוקסי/ריתוך זה משהו שניתן לקבוע רק כשרואים את הסדק בעצמו. שאלה נוספת, מדוע הגעת מההתחלה למילוי גז? האם הייתה דליפה ידועה מראש?

היי, הייתי הולך למכון שביצע את השיפוץ, נותן לאחד מהם לנהוג ברכב ולשמוע את הרעש בעצמו. בהנחה וכמובן הרעש לא היה חלק מהסימפטומים של "הגיר הלא חלק"

במידה והסטרטר מסתובב אך הרכב לא מניע מצרף סרטון מעולה שיכול לעזור לך

על איזה מהירות מדובר? במידה והחלפת בלמים ודיסקים (שזה בדרכ הגורם מספר 1 לרעידות בבלימה) הייתי הולך לבדוק איזון כמו שהציעו מעליי. משהו שלא הבנתי, הוסיפו לך נוזל בלמים כי היה חסר, או החליפו כי הגיע הזמן להחליף? מערכת בלמים היא מערכת סגורה ולא אמור להיות איבוד טבעי (כמו שמן מנוע) אינני יודע אם האיבוד לכאורה קשור לרעידות שאתה מציין.

הייתי מתקשר למגרש גרוטאות או לסוכנים שקונים רכבים לפירוק.

שורה תחתונה רכב שעומד מונע הרבה זמן לאורך זמן כמו שאתה מתאר ייווצר בלאי יותר גדול, משום שהוא יתחמם יותר וחלקים כגון גיר לא יקבלו קירור. ישנם רכבים שכשלא פועל מזגן, והרכב מתחת לטמפ מסויימת בכלל לא פועל מאוורר רדיאטור. האם עד שבעיה כלשהי תופיע הרכב יהיה בחזקתך, או יגרט? על זה אינני יודע לענות.

הוא מתאר קצרים חשמליים מוזרים וזה הדבר הראשון שחשבתי עליו. לכן גם שאלתי האם זה מופיע במקרים אחרים ושאכן יבדוק אם הרצועה רופפת.

השמן איבד את התכונות שלו. בגדול קלאץ רטוב אומר שהקלאץ נמצא בתוך נוזל שמקרר אותו. ככל שהנוזל יותר בלוי הקלאץ מתפקד פחות טוב ודברים מוזרים קורים עד חלילה לשריפת הקלאץ. אם ברשותי היה רכב כזה הייתי מחליף הרבה יותר מוקדם מהציון של היצרן כמו שהגיבו מעליי. החלפת שמן היא נושא של מאות שקלים ועוד גיר זה עשרות אלפי. עוד טיפ קטן מאחר ויש לך קלאץ רטוב, אל תבצע שטיפה, רק החלפת שמן ופילטר אם ניתן.

נשמע לי בכוון של האלטרנטור. הייתי בודק אם הרצועה שלו רופפת, ואם אתה מבחין בדברים מוזרים נוספים או אם הבעיה מתרחשת בנסיעה רגילה.

1. אין דבר כזה "שמן לתקופת חיים" או שמן שלא צריך להחליף במיוחד בתיבות אוטומטיות (או רציפה במקרה שלך). שמן מאבד מהתכונות שלו לאורך זמן, והמהלך הזה של נוזל לתקופת חיים הוא בעיקר מהלך שיווקי של המהנדסים של היצרניות כדי שתגיע לתקן את הגיר כמו במקרה שלך. הייתי ממליץ לך להתייעץ עם "גיראי" מומחה בנוגע לחוות דעת שלו, אני פחות מבין בגיר רציף. מכיר בגיר אוטומטי (פלנטרי) שיש נקודת אל חזור שממנה החלפת נוזל רק תגרוע מן המצב (תגרום לתיבה להחליק). 2. בולמים תקולים היית מרגיש שהרכב כמו סירה, הדרך לבדוק את זה זה לתת נדנוד בכל פינה של הרכב, אם הרכב קופץ ולא חוזר ישר הבולם "עייף" מבחינת רעש נטו קשה לי מאד לנחש ניחוש מוסכל מה זה יכול להיות. אם תרצה תקליט את הרעש ונהיה יותר חכמים. 3. המדחס נכנס ויוצא מפעולה לפי הדרישה שלך (המד של הכחול-אדום של המזגן). אם המזגן מוציא אוויר קר מכל הפתחים כשהחוגה של הכי קר(הכי כחול שווה ערך ל16 מעלות במזגן בבית) אז הכל תקין.