Kooper

אהלן, אינני נביא לצערי, ואינני מה הייתה התקלה מן המסך. כרגע לדעתי להתעסק במה דקרה והיה זה מיותר. סע לשלום ובהצלחה עם המנוע. נ.ב כמה ק"מ יש על המנוע ששמו לך? או שמדובר במנוע חדש?

לדעתי אתה נחפז עם החלפת המנוע. גם החלפת מנוע היא פרצדורה שיכולים להשתבש בה הרבה דברים אחרים. בוצעה בדיקת ליקג'? היה בעבר ברשותי רכב שלא טופל כמעט 5 שנים, ולא הוחלף לו שמן. הוא צרך שמן בצורה גבוהה, אבל הוא לא הגיע לכדי כשל, ולכן נשמע לי קצת תמוה שרכבכם הגיע לצורה כזו בנסיעה ממוצעת לשנה. (25-30k לשנה וחצי בערך 15-20 לשנה). כשמנסים להניע יש סטרטר? האם נבדקה משאבת דלק? (אולי פיוז שלה או ממסר) בשורות טובות, קופר

לדעתי כדאי להתחיל מהתחלה, ולנסות להבין (ולספק לנו) כמה שיותר מידע. לפני שקופצים לכל החלטה שהיא. מה קרה שהיא נתקעה? אילו נורות נלדקו? יתרה מכך, אינני שולל את אבחנת המוסך, אך משתמע מדבריך שהם קופצים למסקנה מבלי לספק לכם נתונים. האם הוצגה לכם בדיקת קומפרסיה? תמונה של הבוצה? ניסו לקחת דגימת שמן למעבדה אולי? מדוע הרכב נגרר ספציפית למוסך הזה? מה תוואי הנסיעה של הרכב ונסועה שנתית? (אמנם לא טופל שנה וחצי, אבל שואל כדי להבין האם ננהג הרבה או מעט) הרכב כרגע מושבת? (מניע?) מהיכן הם מביאים מנוע? כל אלו שאלות שלדעתי רצוי לענות עליהם לפני שקופצים להחלפת מנוע. נשמח לעדכון, קופר. נ.ב במידה ותצטרעו חוו"ד שנייה, מוסך רון בת"א מומלץ רבות בפורום לרכבי vag.

במידה ואתה במרכז, מוסך רון בתל אביב מומלץ רבות בפורום והוא מומחה לרכבי קונצרן VAG. שווה לדעתי להרים צלצול ולקפוץ אליו.

אהלן, מתי קורות הרעידות? במהירות גבוהה 80-120 קמ"ש כפי שציינת בתחילת ההודעה, או בסרק (ניוטרל) כפי שציינת בסוף ההודעה? או בכל מצב אפשרי, והן מורגשות יותר באחד מן המצבים. האם נבדקו תושבות מנוע/גיר?

גם רכב בנזין רגיל ללא מערכת גפ"מ עלול להתפוצץ בעת תאונה. בעת התקנת מערכת שכזו חשוב לבצע אותה אצל מתקין מנוסה ולבדוק אם רכבך זקוק למשמנת או לא. מהי הנסועה השנתית שלך, דגם הרכב והשנתון שאתה שוקל התקנה של המערכת? שים לב, מערכת גמ"פ מונעת ממך מלהכנס לחלק מהחניונים התת קרקעיים, לשיקולך.

האם יש אפשרות להקליט את הרעש?

אהלן, אני מניח שמדדת שמן על מנוע קר במפלס מיושר. אם כן, לפי התמונות שצירפת מילאו לך יותר שמן מן הנדרש. אמנם עבר חודש מהטיפול, אבל בדרך כלל מוסכים נותנים אחריות קצרה (ולפעמים פיקטיבית) על טיפול. אילו הייתי במקומך הייתי חוזר למוסך.

אהלן ומחילה על התגובה המאוחרת. הרכב נהדר לכל דעה בעיניי ומשרת את צרכיי בצורה נאמנה ומעבר. הצריכה הממוצעת נעה בין 1:14 ל1:16, כתלות בנסועה. (עירוני/בינעירוני). אנצל את ההודעה הזו למיני-עדכון על הרכב: מד אוץ - 6500 ק"מ ומטפס. דברים מוזרים (בעיות) - לפעמים מערכת העצור - סע "שוכחת" שהיא ברכב עם גיר רגיל, והרכב נשאר כבוי. צריך להשאר במקום עם קלאץ' ובלמים לחוצים, משום שהרכב מנסה להניע לבד. כנ"ל גם לגבי כיבוי מנוע (זריקת קלאץ'). בדרך מהירה מעוקלת נתקלתי בתופעה מוזרה, זה מרגיש כאילו המערכת תיקון נתיב "בריב עם עצמה" ומנסה לתקן לא בצורה טובה. קצת קשה לי לתאר דרך המסך, אבל לא משהו שגרם לי לרצות להשבית אותה. נזק - שילוב של חורף, גשם, לילה, עייפות,חוסר עירנות ותשתית עירונית "ראוייה לשבח". התוצאה 2 צמיגים שהתפוצצו ביום שישי בערב. במזל זה קרה ליד הבית אז למחרת הגיע הגרר ונרכשו 2 צמיגים תואמים. מבחינת צריכת הדלק, הרכב עושה את מחצית הדרך בעיר וב431. הצריכה הממוצעת עומדת על 1:15 כבר כמה תדלוקים רצוף. מצב הECO נהיה מבחינתי מצב נסיעה בעיר. מבחינת נוחות של הרכב (שאחד מחברי הפורום ציין שלא ניתן לספק מרושם ראשוני אלא רק מנהיגה ממושכת) אין לי שום טענה לגבי הנוחות של הרכב. הרכב נהדר לנהיגה ארוכה מבחינתי. סיכומון - דעתי נשארה איתנה, ואמליץ לכל אשר מעוניין עדיין לקבל גיר רגיל בעידן המודרני לבחור ברנו קליאו (גרסת 6 הילוכים) למרות המחיר. בשורות טובות, ושנדע זמנים טובים יותר. קופר.

אהלן, 1. המנעות מתאונות - בסוף נהיגה זה ניסיון על הכביש. אני לא מכיר "כללי ברזל" שימנעו ממך תאונה בוודאות. אך אמליץ לך כך. נהג בזהירות, השתדל לנסוע לפי תנאי הדרך והשילוט. תקפיד על איתות והאצה, כלומר, אתה מתקרב לצומת, שחרר מהגז ותן לרכב "להתגלגל". תאיץ ביציאה מהמקום בצורה מתונה ותעביר הילוכים בזמן. כמו כן וודא שהמראות מכוונות בצורה שטובה לך. כנל לגבי המושב וההגה. 2. טיפוח הרכב - תלוי ברכב בתקציב ובזמן הפנוי שלך. הדרך הטובה ביותר הנה שטיפה ידנית בין אם בסדנה ייחודית שעולה כ150 שקלים לשטיפה או לבד עם גרניק וכלים ייעודיים, שתקח ממך שעה-שעתיים בשבוע. מנהרות שטיפה ישאירו לרוב יותר שריטות וכדומה על הרכב, למרות שנתקלתי בכמה רכבים "מתוקתקים" שנשפטו במנהרות שטיפה לאורך זמן ללא שריטות. אני מקפיד לשטוף את הרכב לפחות פעם בשבוע, כולל שאיבה מבפנים. בסוף זה תלוי בך, יש לי קרובי משפחה ששוטפים את הרכב "כשהגשם בא". לגבי מדבקות ציפויים וכדומה, אמליץ לך לקפוץ לפורום דיטלינג ששם יסבירו לך על הכל בצורה טובה יותר. 3. נהיגה בגשם - לקראת החורף וודא כמה דברים, מגבים שמישים (לא יבשים) נורות (כולן) וצמיגים (עומקי חריצים, יובש). כשהכביש רטוב מרחק הבלימה (המרחק שייקח לרכב לעצור מהרגע שהבחנת בסכנה) גדל. לכן אמליץ לך לנסוע "באקסטרה" זהירות. 4. חניות - כל מימדים של רכב הם שונים, ואינני יודע מה המכשור שיש לך ברכב לעזרה בחניה. בהמלצה גורפת וכללית אמליץ לך פשוט להתאמן על חניות עם הרכב ליד הבית, תנסה להחנות, ותצא מחוץ לרכב ותראה אם אתה רחוק/קרוב ולהבא תתקן בהתאם. 5 שגרת טיפולים - לכל רכב יש שגרת טיפולים מעט שונה, וברוב המוחלט של המקרים היא נמצאת בספר הרכב בפרק אחזקה (או ספר שירות אם יש לך). טיפול עושים כל שנה או 15,000. מה שבא קודם. תתחדש על הרכב, ושתסע בדרכים ישרות ובטוחות, קופר.

האם יש היסטוריית טיפולים מלאה ודוח סליקה? עשית בדיקה מטעמך? על איזה רכב מדובר, וכמה דורשים?

קנית ממקום אמין? יש היום הרבה זיופים, והיה אפילו מקרה בפורום על זיוף במורשה. ולמה מפתיע שהפלאגים עם בלאי? 6 שנים של עבודה וק"מ מכבד, הם עשו את שלהם. כל "התורה" בתחזוקה מונעת זה למנוע מהבעיה לקרות. כמו שלדוגמה תעדיף ללכת פעם בשנה לשיננית ובדיקת רופא ואפילו לעשות סתימה קטנה, מאשר לגלות אחרי 10 שנים שצריך להחליף חצי פה😄

ממליץ לחכות ליום ראשון וללכת למוסך רון שבת"א ומתמחה במכוניות של קונצרן VAG.

לא יודע כמה נכון להצהיר בצורה מוחלטת שרכב חשמלי שווה אוויר נקי יותר. פורסמו כמה מחקרים בנושא ייצור הסוללה, מוזמן לקרוא. (אינני מתיימר להיות מומחה בתחום, מעלה שאלות שלדעתי חשוב לשאול כדי לבסס את ההצהרה הזו.) יתרה מכך "החסכון" בזיהום תלוי כמובן גם באופן ייצור החשמל. תשתית העמדות עדיין מצומצמת, ולעניות דעתי רחוקה מלהיות מספקת. רק מלפני חודש + נתקלתי בכתבה/דיווח על נפילה של הרבה עמדות טעינה. בנוסף, טעינה מהירה כמצוי ברוב עמדות הטעינה, גם יקרה מאד, וגם פוגמת בסוללה לטווח הארוך, על פי מחקרים. סאגה נוספת שעדיין נותרת ללא מענה עקב חוסר במחקרים ורגולציה סדירה (בארץ לפחות) הוא נושא הקרינה. אינני מגיע חלילה בגישה "אנטי-סביבתית", החשמול והגמילה הנפט ומייצור חשמל שמבוסס על דלק מאובנים רצוי לחלוטין. אך נכון להיום, רכב חשמלי מדבר לפלח אוכלוסיה מאד מסוים. אלו שמסוגלים להתקין עמדת טעינה בביתם. מטיל ספק שיש מישהו שממלא את הטווח נסיעה ביום אחד, אך לשם הסר הספק. נוסף על כך כפי שציינתי, התשתית והמעטפת כרגע איננה מושלמות בכמה מובנים. הצהרות של הממשלה הן מילים באוויר. אני כן מקווה ורוצה להאמין שבעתיד הקרוב רחוק בהחלט נוכל להנות מאוויר נקי יותר.

כוהל זה קבוצה של תרכובות אורגניות שהידועה מבינהן היא אתנול (אלכוהול). הכוונה היא לקויל (או בשפת הקודש סליל הצתה). פות"ש , אמליץ להתחיל מניקוי בית מצערת כולל פירוק ואולי גם חיישן MAF. אלו הם בדיקות פשוטות שהסיכוי שייגרמו לנזק מאד נמוך (אם לא להגיד אפסי או לא קיים) ולכן לדעתי רצוי להתחיל משם. במידה ולא יעזור, ננתח את הסיטואציה מחדש. אמליץ לך אם אתה מכיר אנשים עם הרכב הנ"ל, לבקש סיבוב, יש מצב שזו התנהגות לגיטימית לרכב הנ"ל. בהצלחה.

ניסית לבצע ניקוי מצערת?

קח בחשבון שהתקנה כזו תוכל להיות בעייתית בהקשר של מבחן רישוי שנתי.

אהלן, יש לי בחניה בבית מזכרת מאד נחמדה מהרכב הקודם. כתם שמן מקסים. (אם יש צורך בתמונה אעלה יותר מאוחר). אשמח לשיטה/חומר ניקוי יעילים להורדה של הכתם. נ.ב לא הייתי בטוח באיזה פורום זה אמור להיות מפורסם (התלבטתי אולי זה שייך לדיטלינג) אז אם יש צורך בהעברה לאחד אחר, מחילה.

מצטרף לדעה למעלה, לרכב יש היסטוריה מלאה של מורשה ותכלס שווה להמשיך אותה לדעתי. לצרכן הישראלי הפשוט שלא גולש בקארספורום זה לפעמים דילברייקר. (מכרתי רכב לאחרונה, והרבה קונים פסלו כי הרכב טופל על ידי או במוסך מתמחה).

לי את האמת הייתה חוויה מאד חיובית עם שירות הלקוחות והמכירה שלהם, פחות עם צוות המוסך המרכזי. נדרשתי במסגרת האחריות להגיע למוסך המרכזי לכיוון פרונט (דעתי היא שרכב חדש נזקק בכלל לכיוון פרונט היא אבסורדית, אבל ניחא) ולאחר נסיעת מבחן של מנהל המוסך, אמר שניתן לסדר. במזל, הצלחתי "למנוע" את האסון בזמן. מסתבר שהתכנון שלהם היה לנסוע עם הרכב ל"מעבדה" בחולון (כמובן שלי בתור בעל הרכב והלקוח אסור היה להיות נוכח בנסיעה ו/או לנסוע בעצמי) ולא לטפל במוסך פיזית. ששאלתי כמה וכמה פעמים האם יש להם מכשור לבדיקת/כיוון פרונט, אמרו שכן אך לא ציינו למה לא להשתמש בו. בסוף, הסטייה שעליה התלוננתי מאד מינורית, ובזכות התיקון האקטיבי אני לא מרגיש אותה בצורה שמסכנת אותי או את יושבי הדרך. אציין גם לרעה את מנהל המוסך שדיי גמר על הרכב בנסיעת הבדיקה (שהיה בהרצה עדיין). שורה תחתונה, הם הפסידו לקוח אצלם, ואטפל ברכב במוסך מורשה אחר. בסוף בנוגע לכתבה, נשמע הגיוני שצריך לעשות בדיקה כזו (של נסיעה ופריקה) אך הדרך שבה היא בוצעה (נסיעה פרטית ועצירה לסידורים) היא פסולה (ויש לומר אולי לא חוקית). יתרה מכך, הדרך שבה היבואן מטייח את המקרה, או ששגרת העבודה מאפשרת דבר שכזה היא פסולה. לעניות דעתי, הצורה הנכונה היא לפנות ללקוח ודווח לו "יש צורך בפריקת סוללה של x ק"מ ע"פ הוראות יצרן, כיצד אתה מעוניין לפעול?" ולא "אהה על הדרך צריך לנסוע לקופת חולים אז יש רכב ז**ה". מקווה שהמושא יפתר לטובת הלקוח על הצד הטוב ביותר, ושאולי היבואן ויבואנים נוספים ילמדו להפסיק להשתין על הצרכן הישראלי.

יש אינספור סיבות ללמה המורה תדלוק, וכדי לדעת מה הקפיץ אותה קוראים את הקוד תקלה. נשמע לי לפי התיאור שלכם שאולי לא נוקז אוויר כראוי. לגבי הabs, ניסיתם לבצע בלימת חירום (במגרש ריק כמובן) והיא לא פעלה? איך הגעתם/הגיעו למסקנה שהיחידה תקולה ויש להחליפה?

האם הוחלף נוזל בלמים? נורת הads אינה אמורה לדלוק באופן קבוע, כשהיא דולקת זה אומר שהמערכת נכנסה לפעולה (בלימת חירום) אם יש נורת מנוע, יש קוד תקלה. רואים אותו בעזרת מחשב סורק.

מה הבעיה בבלמים? כמו כן מה הקוד תקלה שמופיע עם הנורה?

לחבר שקנה רכב הייתה כבר מדבקה. מספר שנים טובות עברה חלק, (משהו כמו 4-5) עד שבטסט האחרון הפריע לבוחן ופסלו אותו עלייה. במידה ואתה משקיע הרבה על לייזר/מדבקה אולי שווה למצוא גם מוסך "מקושר" שיוכל לעזור לך בטסטים במקרה ותצטרך.

האם יש עדכון? הצלחת להרכיב את הצמיגים?