BoazB11

תודה רבה למגיבים. עשיתם לי סדר בבלגן הזה. עכשיו אני יודע על מה להתעקש ועל מה לוותר... בעל הרכב דובר עברית בסיסית מאוד, והוא גם בצבע "לא נכון", ובנוסף גם תמים מאוד. לכן המלצתי לו לבטח דרך סוכן ולא בישירים למיניהם, כדי שיהיה מי שידאג וילווה אותו בעת צרה, ומאכזב לגלות שהסוכנות הזו שעד השנה הייתי לקוח שלהם מעל שני עשורים, מתנהגים בצורה כזו של זלזול וניצול. גם איכות התיקון נראית לי די מחופפת, יש מרווחים לא שווים בין חלקי הפח שהוחלפו, וקולר-גיר ששבועיים-3 אחרי התיקון מסתבר שסדוק ואיבד הרבה שמן גיר עד שנדלקה נורת תקלה. במוסך שהחליף את הקולר גיר הזה, נאמר לי שבתאונת חזית זה החלק הראשון שנפגע באאוטלנדר כי הוא ממוקם ממש בחזית לפני הרדיאטור שנפגע והוחלף. בדיעבד הייתי ממליץ לו לקבל את ההצעה להשבית את הרכב ולא להיכנס למלכודת הזו. ככה הביטוח והמוסך היו מרויחים מהרכב (אובדן להלכה), הוא היה מקבל מחירון, ועמישראל היה משלם את התרגיל בפוליסה. באסה...

לא נאמרה מילה לגבי מוסך הסדר, כן או לא. הדבר היחיד שנאמר לו הוא שהם (הביטוח) שולחים גרר שיקח אותו למוסך שיתקן. מיספרתי את הסעיפים בהודעת התשלום, ואני ממקד את השאלות לפי המיספור: 1. נזק לתשלום - קביעת השמאי לעלות התיקון + ירידת ערך. על זה כרגע אין מחלוקת. 2. השתתפות עצמית - עדיין לא ראיתי את הפוליסה שלו, אז כרגע אין מחלוקת. 3. כינון - האם זה קשור לתיקון במוסך שבהסדר או שלא בהסדר? 4. ירידת ערך 2% ע"פ קביעת שמאי. כרגע אין מחלוקת. 5. עוד השתתפות עצמית של 1.5% שמקזזת את רוב ירידת הערך. מה זה? 6. סיכום ירידת ערך בהמשך לסעיף 5. 7. קיזוז הנחת חלפים - הסעיף העיקרי השנוי במחלוקת, שהבנתי שקשור ישירות לעובדה שהמוסך אינו בהסדר. האם יש לסוכן הביטוח מחוייבות לשאול ולהסביר את המשמעות למבוטח לפני שהוא שולח למוסך שהביטוח בחר?

אין תיעוד כי לא אמרו לו שום דבר בהקשר הזה. פשוט שלחו גרר שלקח את הרכב למוסך בפ"ת. לפי מה שהבנתי הם חייבים ליידע את המבוטח על האפשרויות.

וזה תקין? שמאי לא אמור להיות חסר פניות ולהעריך את הנזק האמיתי?

התאונה הייתה בנתיבי איילון בלילה, הוא נכנס ברכב שלפניו. (כריות אוויר לא נפתחו). הרדיאטור ניזוק ולא ניתן היה להמשיך בנסיעה, אז הזמין גרר (כלול בביטוח) למוסך שלו בהרצליה. המוסכניק ראה את הרכב למחרת ואמר שהוא לא עושה פחחות כזו. טלפון לביטוח (סוכן שאני המלצתי לו עליו) והם אמרו "אין בעייה, שולחים לך גרר למוסך אחר". הרכב נגרר לפתח תקווה למוסך פחחות גדול. הביטוח שלח שמאי, והבחור קיבל רכב חלופי. לקח חודש וחצי עד שמצאו חלפים וכל מיני סיפורים. (גם התיקון נראה לי מחופף, אבל זה כבר סיפור אחר) הערכת השמאי הייתה 35 אלף, אבל אחרי חודש הביטוח העביר לו רק 24 אלף. התקשרתי לביטוח שאלתי למה, ענו לי בקוצר רוח "תשאל במוסך". שאלתי. במוסך ענו לי שמבחינתם הם תיקנו את הרכב והם רוצים לסגור את התשלום. חפרתי קצת ברשת לגבי מקרים כאלה והבנתי שיש "כינון" ויש "הנחת חלפים". שני הדברים האלה תקפים למוסך שאינו בהסדר עם חברות הביטוח. שאלתי את סוכן הביטוח האם המוסך הזה הוא מוסך הסדר. מסתבר שלא... "אז למה שלחתם אותו לשם? ולמה לא הסברתם לו את הנושא הזה שעולה לו הרבה כסף בשורה התחתונה?" פתאום טון הדיבור השתנה ונהיה נחמד ומחויך "תן לנו לברר". היום בבוקר שוב התקשרו מהמוסך "מה עם הכסף?" שאלתי את הפקידה אם הם מוסך הסדר. גם היא התחילה לגמגם... עשינו שיחת ועידה עם המוסך וסוכן הביטוח. טענתי שהם חייבים ע"פ חוק ליידע את הלקוח על המשמעות של מוסך שהוא בוחר ועל מוסך הסדר שהם שולחים אליו. מה שנסגר בינתיים זה שהוא יעביר את הסכום שאינו שנוי במחלוקת - של ההשתתפות העצמית, ואת הסכום שבמחלוקת סוכן הביטוח "יברר" והמוסך יחכה בינתיים ולא ילחיץ את הבחור עם 4 טלפונים כיום. לי אישית לשמחתי אין ניסיון בתביעות כאלה, ולכן גם אין לי ידע בנושא מעבר למה שאני קורא כאן ושם, אז אשמח לשמוע תובנות מבעלי ניסיון, או הבנה מקיפה יותר של נושא הביטוח המקיף. הרכב המדובר הוא מיצובישי אאוטלנדר 2015. עכשיו אני נזכר שבמוסך שאלו את הבחור האם הוא רוצה לתקן או להשבית את הרכב. אמר "לתקן". השקיע לא מזמן בגיר חדש, והרכב שמור ויפה. המחירון כ-70 אלף, ועלות התיקון באורח פלא בסביבות ה-50%... מקריות או משהו אחר?

שים מצלמה סמויה וסגור עניין.

היה את זה במרצדס ויטו ששכרנו באיטליה. עיצבן אותי כי לא נתן לי לגלוש אחורה בירידה בתמרוני חנייה והכריח לשלב לרברס כל פעם.

לפי מה שהבנתי משרשורי עבר, אין למעשה אפקט של "לימוד" בגיר, אלא ההיפך... עם הזמן והשחיקה הגיר מתחיל "לזייף", ותהליך הלימוד מחזיר בעצם את הגיר להגדרות הפעולה המקוריות.

בוודאות משקל. בדירה קודמת שלי תכננתי ובניתי את המטבח בעצמי. במגירות השירות הקטנות שמתי מזוניט והחזיק שנים. בגדולות העמוקות שבהן מאחסנים שימורים וכדו' דברים כבדים, שמתי סנדביץ' גם בתחתית. גם בשידת החתלה שעברה הסבה לשידת חומרי וכלי עבודה, החלפתי את כל תחתיות המזוניט בסנדביץ', וגם היא החזיקה בגבורה שנים רבות, עם המסילות המקוריות שבטח לא תוכננו למשקלים כאלה. בכל מקרה, לנושא השרשור הזה - כפי שאמרת קודם, גם קרטון עושה את העבודה ולא קורס, אז דיקט או מזוניט בטוח מספיק חזקים.

אתה מקנן? אולי אתה בהריון...?

בתצורה הזו של ה'סולם' שתומך בו מלמטה, חזק מספיק ללא ספק. משתמשים בזה לתחתית של מגירות ללא תמיכה מעבר למסגרת ומחזיק יפה מאוד לאורך שנים.

מצטרף להמלצה על פלטה, במקרה כזה הייתי מעדיף מזוניט על פני דיקט. מזוניט = כמו ששמים בגב של ארון. דק יותר, חלק יותר, סופג פחות וגם עולה פחות.

מתוך עשרות הזמנות הייתה לי לפני כמה שנים פאלטה אחת. הזמנתי צמיג לאופניים וקיבלתי... חתיכת צינור פלסטיק קטן

בדירה שמעלי לפני כמה שנים הייתה נזילה כזו, בחיבור שלהם לצינור ניקוז "4 המשותף. לא הזיז להם כ"כ, אבל הטפטוף חדר אלי לדירה דרך החלון כשהייתה רוח וגם יצר שלולית קטנה ומסריחה למטה. ביקשתי פעמיים שיסדרו, וכשלא נעניתי פשוט סגרתי להם את ברז המים הראשי של הדירה. הם ניסו להפיל את זה על הוועד ועל תאגיד המים וגם על כוח עליון, אבל לא ממש עזר. תיקנו למחרת על חשבונם. אצלנו בזמנו היו 2 ברזים משני צידי מד המים. את הברז שלפני השעון התאגיד היה מחליף על חשבונו בעת הצורך, למרות שהיה בשטח המשותף הברז שהיה בין המד לדירה כבר היה באחריות בעל הדירה. (תאגיד מים הרצליה נכון ללפני כמה שנים). *יש מצב שאח"כ הם היו מעמיסים את העלות הזו על הצריכה המשותפת, אבל אני לא באמת יודע.

דינמומטר ברעננה, איזור התעשיה. מעביר אצלם כבר כמה שנים את הרכבים שלי וגם של קרובי משפחה וחברים. אף פעם לא התעסקו עם שטויות ולא חיפשו 'השלמת הכנסה'. בפעם האחרונה לפני כחודשיים הגעתי בסביבות 12 באמצ"ש ותוך חצי שעה הייתי עם טופס חתום בחוץ. כשהייתי בתחילת ינואר עם רכב אחר, היה תור ארוך בחוץ, אבל זרם די מהר. *לא בדקתי (אולי @kompy יודע), אבל נראה לי שיש הרבה רכבים יחסית שעלו לכביש בינואר, לכן זה חודש עם תורים ארוכים במכוני הרישוי (מזמינים בסוף שנה ומחכים לרישום בתחילת שנה חדשה), ואת הרכב הנ"ל עם טסט בתחילת ינואר, אני משתדל להקדים ולהעביר כבר בדצמבר כשיותר פנוי.

גם סאונד מנוע/הילוכים שמדביקים לאופנועים ומכוניות לרוב לא קשור למציאות, וגם סאונד של חריקות צמיגים שמוסיפים בעריכה, על כביש רטוב למשל... אבל אלה דברים שרק פריקים מוטוריים בכלל ישימו לב ויתייחסו אליהם.

1995 ע"פ 'משומשת'. איך יתכן שכבר אספנות? חסרה שנה ל-30...

סירה על הגג?!? ואז מה, תחכה למבול כדי לשוט מהגג לים? איך זה באמת הולך עם סירות? יש תקן, טסט, מגבלות כלשהן?

נו...?! ומאז אתם חיים באושר ועושר עד עצם היום הזה?

איך ממחזרים אם בכתבה יש נתוני מכירות של 2024 (מחצית ראשונה) והתייחסות לחרם הטורקי ולמכוניות ש(לא) מגיעות משם?

לא מדוייק. בת"א זה כבר רשמי וחוקי בכל רחבי העיר. במקומות אחרים זה בתהליך. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bymex4ew3 ברכיבה בשול אתה צודק. יש הבנות בין משטרת ישראל למועדון האופנועים, עם די הרבה מגבלות ובעיקר כששיקול הדעת של השוטר במקום גובר על ה'זכות' הזו.

רוכבים מעידים שעל אופנוע יותר קשה להסתגל מאשר עם רכב כי אין את ההגה בצד ההפוך ממה שרגילים, ובכבישים משניים ושוממים יחסית, באופן טבעי מתמקמים בימני ואז פתאום מעבר לסיבוב מגיע רכב מולך ב"נתיב הנגדי", שהוא כמובן הנתיב הנכון שם... (אישית לא התנסיתי עדיין)

עם סטארט/סטופ והילוך ראשון קצר זה יכול לעבוד, מניסיון של פעמיים בעבר עם כבל קלאץ' שנקרע כמה ק"מ מהבית... יכול להיות שעלינו פה על רעיון לסטארט-אפ (אבל קצת מאוחר מדי מן הסתם🙃) זה לא קורה כי המערכת מגיבה רק למרחק מהרכב שלפנים, ובזו שאני מכיר אפשר להגדיר את המרחק. גם בלימת חירום חזקה המערכת יודעת לעשות כשצריך. חוץ מזה (אולי למעט ה"אוטו פיילוט" של טסלה) ההגה חייב להיות בידיים של הנהג. אגב - נגיעה בבלמים או בגז מבטלת מיידית את פעולת המערכת. אין צורך "להשתלט" עליה.

בקרת שיוט 'חכמה' שמתאימה את עצמה למהירות הרכב שמלפנים, כולל בלימה, ובמתקדמות יותר גם עם זחילה עצמונית בפקקים, עם האטה לאפס וזינוק בהתאם לתנועה.

נראה לי שזה מאוד עניין של אופי. אישית אני תמיד מעדיף להיות ליד ההגה, ככה אני יותר ערני ומחובר לסביבה וגם לנופים. בטיול משפחתי בחו"ל לפני כמה שנים, נהגתי את רוב הנסיעה, כמה אלפי ק"מ במצטבר, וזה מתוך בחירה כי היינו ברכב 5 בעלי רשיון מתוך 6. זה כולל על גיר ידני באירופה אחרי 20 שנה על אוטומט, למרות שלשניים מהבנים היה ניסיון טרי יותר על גיר ידני מהרכב הפרטי שלהם בארץ, ואני סומך במאה אחוזים על כישורי הנהיגה שלהם, גם כשמדובר ברכבים גדולים יחסית, מרצדס ויטו ודודג' קרוואן בטיול המדובר.