BoazB11

מעניין באמת. לא הכרתי את הדבר הזה... גיגלתי קצת ובאמת מצאתי את החוגה הזו שהזיתי עליה, אבל מה שלא ברור לי (וראיתי את זה בכמה אתרים) - איך זה שלא צריך לחכות שיגיעו המים החמים? הרי הצנרת אותה צנרת, ובפתיחה ראשונה לוקח זמן לצנרת להתחמם, ובזמן הזה לא מגיעים מים חמים לברז, תרמוסטטי או לא.

בעיה חמורה אם משאית המנוף בנסיעה ... לפי המספר זה לא מייבאך אלא GLS350D "פשוטה" בצבע לבן במקור

אתמול, תוך כדי מקלחת חשבתי על השירשור הזה, ועלה לי רעיון...* שבנקודת הקצה - טוש, ברז, אינטרפוץ, ווטאבר, תהיה חוגה עם שנתות של טמפרטורה. בין הדוד לברז יהיו 2 צינורות, ומשאבה שתריץ מים ביניהם גם כשהברז סגור. מעגל סגור. הברז יהבהב עם נורה אדומה קטנה כמה זמן שלוקח עד שכל הצנרת חמה וכשהמים החמים מגיעים לטמפ' המבוקשת בנקודת הקצה, הנורה מפסיקה להבהב, ואפשר לפתוח את הברז. בדוד יהיו חישנים שידווחו לאפליקציה נתונים שיתורגמו לכמה מקלחות יספיקו המים, ואפשר יהיה לתזמן ככה שבעוד X זמן יהיו מים חמים מוכנים בברז לשימוש מיידי בטמפ' מדוייקת. כמעט כל החיים שלנו כבר ממוחשבים ומבוקרים, ודווקא דבר כ"כ אלמנטרי ושימושי כמו מקלחת טובה נשאר פרימיטיבי כמו לפני 50 שנה. עדיין רועדים מקור עד שמגיעים המים החמים, ואחרי זה עוד צריכים יד של כירורג כדי לווסת עם קרים ולא להיכוות, וברקע הצרחות האלה "תשאיר מים!" שפתחו את השירשור הזה...🙃 *אם עוד לא חשבו על זה קודם אז אני רוצה אחוזים... ואפילו שם כבר יש לי למערכת הזו - "מים חכמים"Ⓒ או smartwater בעברית...

לא עד כדי כך. תתנחם... כשאני למדתי רכיבה בכלל לא היו קיימים כלים אוטומטיים, (למעט חריג אחד - ראביט. הילוך אחד וממיר מומנט שמורח את ה"כוח".) האופנוע עליו למדתי היה בערך בן גילי דאז, וההילוכים היו ברגל ימין והברקס בשמאל. ולשאלתך - כן. A1 אפשר להוציא רישיון על אוטומטי, עם הגבלה בהתאם ברישיון. לגבי A2 אני לא בטוח מה קורה, כי לא ראיתי אופנועי A2 ללימוד רכיבה, רק קטנועים אוטומטיים.

נעשה קצת סדר, כי בשנה-שנתיים האחרונות היה מיתוג מחדש של כל סידרת ה-500. במקור הסידרה של ה-CB500 כללה 3 דגמים שנבנו על בסיס משותף: CB500R - הוא הדגם הספורטיבי שהיום נקרא = CBR500 CB500N - הוא הנייקד, זהה ל-S אבל ללא פיירינג ומיגון רוח. = היום נקרא 'הורנט'. CB500X - הוא האדוונצ'ר שהיום נקרא = NX500 הבסיס המשותף הוא המנוע והגיר, עם שינויים קלים בהתאם לדגם, למשל ב-CMX ההספק מופחת והמומנט מוגבר כדי שיתאים לאופי הרגוע של הדגם. השילדות גם הן מותאמות לדגם, כנ"ל המתלים, הגלגלים וכמובן יחסי ההעברה הסופיים בהתאם. אבל למרות הבסיסי המשותף, כל דגם מרגיש אחרת ברכיבה. תנוחת רכיבה, אורך וקשיחות המתלים, גיאומטריה של זוויות המזלג, ועוד הבדלים קטנים ורבים שעושים הבדלים די גדולים ונותנים אופי ייחודי לכל דגם, וההרגשה והתחושות ברכיבה שונות בהתאם. אז לשאלתך - בהחלט יש הבדלים ניכרים בין הדגמים, וזו כוונת היצרן במקור, ליצור 'מניפה' של דגמים שיתאימו למגוון קהלי יעד. אם בהתחלה הבחירה הייתה פשוטה יחסית - בין ספורט/נייקד/אדוונצ'ר, עם הבדלים קטנים ביניהם, היום התרחב המגוון וגדלו ההבדלים והמיקוד ספציפי יותר לכל דגם, וזה בערך כמו שבגלידרייה היום אתה עומד מול עשרות טעמים ולא יודע מה לבחור, לעומת שוקו/וניל/בננה של פעם...

פשוט כי ה-CB500X * הוא הפופולרי בסידרה ובפער גדול, אז הנחתי שאליו כיוונת. את השניים שהזכרת אני לא ממש מכיר, אבל הם חולקים הרבה מכלולים עם שאר ה-500תים של הונדה. על איזה אופנוע רכבת בשיעורי הרכיבה? * ה-CB500X שינה מיתוג לפני כשנה ונקרא היום NX500

ואז תפנית בעלילה... אגב, באיזור גוש עציון (אולי גם בעוד מקומות) בחלק גדול מהשלטים נמחק הכיתוב בערבית, לפעמים באופן מושקע עם מדבקה, ובחלק עם ספריי צבע. הסיבות ראויות אולי לדיון באוף הפוליטי, אז נסתפק בציון העובדה.

הנה, החכמתי...🙏 ואפילו יש 10 כאלה למכירה ביד 2, אבל רק עם מנוע ה-1.6. https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=35&model=10485&subModel=115525,107369,107363

חמוד מבחוץ... אבל בלי מזגן, עם קפיצי עלים, וחלונות עם מנואלה - לא נשמע מלבב במיוחד בימינו. ועם כמה כ"ס? 50 +- (השערה)

יותר בכיוון של 1:10. חבר קרוב מחזיק XV2.0 2012 כבר 6 שנים, צריכת הדלק אצלו 1:11 בממוצע עם הרבה בינעירוני. לגבי הרכב הוא מאוד מרוצה ממנו, ובקרוב כנראה יחליף ל-XV ממודל מתקדם יותר. גיר ידני מגביל אותך כיום למעט מאוד דגמים, ולא קיים ב-XV למיטב ידיעתי. בנסועה שלך ההבדל בין 10 ל-15 קמ"ל יתבטא בערך ב-250 שקל לחודש בעלות הדלק. אם זה מצדיק פשרה על חלום כפי שרשמת, זה כבר שיקול אישי שלך.

למעניינים. גם האלפא-סוד. RTFM... מההודעה הפותחת: נא לציין רכבים שאינם בשימוש / מוצעים למכירה. אין לפרסם רכבי אספנות משופצים ומסודרים.

יכול להיות גם עניין של ספיקה. זרם חזק יותר יקצר את זמן ההגעה של מים חמים לנקודת הקצה.

התייחסתי רק לשורה הזו שלך ששמה את האמינות כגורם מוביל בבחירה. מאזדה 3 בטוח יותר "אוטו" מהספייס הקטנה, אבל... ספייס' יד 1 מודל 2018 עם פחות מ-50K ק"מ, מול מאזדה 3 מודל 14 עם יותר מפי 3 ק"מ, עונה בצורה טובה יותר לקריטריון שרשמת. אדום... כן, צבע שלא כולם מתחברים אליו. היו לי בעבר 2 מכוניות אדומות. לא הייתי בוחר דווקא באדום, אבל גם לא פסלתי רק בגלל הצבע. עניין אישי.

רכבתי במשך 6 שנים על XADV, ולדעתי הוא יהיה לך כבד ומסורבל מדי. זה כלי כולבויניק נהדר, אבל לרוכב מתחיל במסלול די פקוק, המשקל והגודל יפריעו. עברתי לפני שנה וחצי לאופנוע קל יותר וההבדל מורגש ומוחשי, למרות שהאופנוע עם הילוכים וגבוה יותר. ה-ADV350 והפורזה המקביל הם לטעמי פיתרון מושלם לצרכים שלך. מבחינת כוח מנוע לא הייתי דואג, גם אם מדובר מדי פעם בבינעירוני ארוך כפי שתיארת. לבן שלי יש פורזה 250 מ-2019, עם פחות כוח מה-350, ועדיין בכביש מהיר הוא 'סוגר' 140 ועוד קצת על השעון. ה-350 יגיע בקלות למהירות הזו ויוסיף עליה עוד 10-15 קמ"ש, ולמתחיל זה מעל ומעבר. בין הפורזה ל- ADV אני הייתי מעדיף את ה-ADV בגלל המתלה הקדמי העדיף (כפול משולשים ומסיבי יותר) שזו לדעתי נקודת התורפה העיקרית של הפורזה, שהוא מתקל מהמורות בצורה פחות טובה. תבדוק את האפשרות* לרכיבת מבחן על 2 האופציות, זה יתן לך אינדיקציה טובה מה יותר מתאים עבורך אישית. הייתי בודק את הפורזה 750 (קצת יותר ידידותי מה-X בגלל תנוחת ישיבה נמוכה יותר) ומולו את ה-ADV350 מהסיבה שציינתי למעלה. *אני לא יודע מה המדיניות בהונדה מבחינת רכיבת מבחן לרוכב ללא נסיון. נסה להתייעץ בסוכנות 'ביג בויז טויז', אצלם בדקתי וגם קניתי את 2 האופנועים האחרונים שלי. ממליץ עליהם מכל הלב.

כנראה בגלל צנרת שונה. לצינור ברזל, גם אם הוא מבודד, לוקח הרבה זמן להתחמם. לעומת SP שכמעט ולא מקרר את המים בדרך לברז.

https://www.yad2.co.il/vehicles/item/lyorstl3?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=6&pagination=1 הצבע יסנן הרבה קונים, אז אולי אפשר עוד להתמקח... רכב פשוט ובסיסי שהקלף החזק שלו זה אמינות.

רק בעיני ההתקנה נראית, איך לומר.... קצת מחופפת? מבחינה אסתטית הכוונה, אבל בכל זאת, מבעל מקצוע אני מצפה שגם התוצאה תיראה מקצועית, ולא כמו עבודה של ילד בן 6. סליחה אם ביאסתי, אבל לי זה ממש מציק בעין, אפילו כשמדובר במרפסת שירות וכדו'.

שים לב שבמודעה הוא כותב 222,000 מייל שזה למעשה קצת מעל 350,000 ק"מ. (יבוא אישי מארה"ב). אותי אישית הק"מ הזה היה מרתיע מלקנות במחיר כזה. https://www.yad2.co.il/vehicles/item/0plqgp5o?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=12&pagination=1

כנראה שהכוונה לאלה: https://www.israelhayom.co.il/news/transportation/article/13370272

מי עשה את פרוייקט ההסבה, זה שמוכר או בעלים קודם/קודם? המוכר מחזיק את הרכב שנה בלבד. למה הוא מוכר? איך מעבירים טסט רכב כזה עם כל כך הרבה שינויים? - הרכב אוטומטי במקור לפי 'משומשת'... הרכב אחרי תאונה קשה? יש לך את ההיסטוריה שלו? יותר מדי סימני שאלה, וזה רק על קצה המזלג, אבל יש סימן קריאה אחד גדול - זה לא רכב שגרתי לשימוש יומיומי אלא מה שנקרא "למבינים בלבד", ולפי השאלות שלך - ממש, אבל ממש(!) לא בשבילך.

הבן שלו. כלומר האבא... קצת מוזר לנו שהבן נקרא באותו שם כמו האב, עם תוספת ג'וניור או עוד כמה שמות אחרי שם האב, כמו ג'ורג' בוש האב והבן. בקיצור - קרלוס סיינז (30) מהפורמולה הוא הבן של קרלוס סיינז (62) מהראלי. https://he.wikipedia.org/wiki/קרלוס_סאינס_(פורמולה_1)

בסביבות 95' נסעתי לראות את ההזנקה לקטע הישראלי של ראלי הפרעונים. בשטח הכינוס היה בלגן אופייני, ויותר מדי מקורבים ועיתונאים התרוצצו בין רכבי המירוץ וכנראה שהטרידו קצת את הנהגים. ז'אן לואי שלאסר החליט להתרחק מההמולה, וטיפס עם הבאגי הכחול על אחת הגבעות התלולות שהיו מסביב לפיטס, כמו שעכביש מטפס על קיר, מהר ובלי לפרפר... מכוניות-על עם נהגי-על-חלל.

למה שלא יהיה בסדר? ניצח בשנה שעברה. 60 זה ה-40 החדש...

הרבה דרישות במעט כסף... אני הייתי מחפש בכיוון הזה - https://www.yad2.co.il/vehicles/item/m1b86rgq?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=8&pagination=1

זה "דרייבר" מה שנקרא? אם כן, חוץ מהרישום זה מונית לכל דבר, מבחינת נסועה ובלאי והמחיר חייב להיות בהתאם.