BoazB11

עולם הרכב נמצא עכשיו בחצי קלאץ'... בהחלפת הילוך בין עידן הדלקים לעידן האלקטרונים. השפל התחיל למעשה כבר בראשית שנות האלפיים. המכוניות נעשו דומות אחת לשנייה, תפסו כיוון של מוצר צריכה, ופחות של מכונה עם נשמה, כזו שיש לה סל של תחושות אופייניות, כמו רעש מנוע, צורת פנסים, התנהגות עם אופי כזה או אחר, או בקיצור - אופי. לטוב ולרע. מזל שנשארו האופנועים שמשמרים ועדיין מספקים תחושות ותשוקות.

עושה מה? הוא פונה ימינה לנתיב האצה, עובר לנתיב הימני עם איתות ומרחק סביר מהרכב שמאחור (המצלם), מתיישר בנתיב הימני, כשהמצלם עובר לשמאלי בזרימה תקינה, ממשיך לאותת על כוונתו לעבור שמאלה, ממתין שהמצלם יעבור אותו בביטחה, כשהוא מיושר לגמרי בנתיב שלו, ואז כנראה עובר לנתיב שמאלי לקראת פנייה. שים עצמך בנעליו. איך היית נוהג? עוצר בנתיב האצה ומחכה?

מה לא תקין באמת? נראה שהוא עובר שמאלה באופן סביר לגמרי, כנראה לקראת פנייה שמאלה בצומת שנראה בהמשך.

בהחלט. אפשר להבין נהג בסיטואציה כזו שחושש שהאירוע לא הסתיים וחושש מתאונת שרשרת של רכבים נוספים שיגיעו לזירה במהירות. אני חושב שגם אני הייתי נוהג כך. אומר לכולם לצאת ולהתרחק מהרכב. בטח לא מפעיל נעילה וכולא את כולם באוטו...

נראה שיש לו מצלמה במקום מראה.

הגיוני זה עניין של תקציב... רכב עם 250K ק"מ במצב תקין יכול להתאים לתקציב זעום של אלפים בודדים. גם 3 וסיוויק נחשבות אמינות מאוד. בעבר היו לי 2 יפניות שהחזקתי עד גיל 20 , אחת עם 250K, השנייה עם 360K ק"מ והן שירתו בנאמנות למרות הק"מ. אחת נמכרה ב-4000₪, השנייה לפירוק ב-1500₪ יד אחרונה...

חשדהו וחשדהו... א. בטח לא נתחיל לספור מאפס את הק"מ, כי מנוע הוא חלק ממכלול של חלקים שלא הוחלפו, ולכן הבלאי שלהם מצטבר ולא מתאפס עם החלפת המנוע. ב. ברוב המוחלט של המקרים המנוע ה"חדש" משומש גם הוא, ולרוב גם אין מושג מה עבר עליו. סוג של הימור/מזל, ודווקא העובדה שהוא עבר כבר אי אלו עשרות אלפי ק"מ, משחקת לטובתו. ג. מאוד מאוד תלוי איך נעשתה העבודה. "ניתוח לב פתוח" של החלפת מנוע דורש מיומנות והשקעה בעוד הרבה פרטים קטנים מסביב למנוע, כשמחברים אותו לרכב, ואם המוסך עיגל פינות וחסך פה ושם בחלקים וחיפף בהתקנה, זה מתכון מעולה לקבלת נבלה עם שפע תקלות. ד. החשדהו הכי גדול הוא של רכב שמוצע למכירה סמוך להחלפה של המנוע. אם כבר השקיע למה מוכר? אני אישית מעדיף שלא להכניס ראש בריא למיטה חולה, ופוסל על הסף רכב שהוחלף בו מנוע, וגם רכב שעבר הסבה לגז, או עבר כל מיני שיפורים שלא ברורה איכותם והשפעתם על קצב הבלאי. על אחת כמה וכמה כשמדובר ברכב פשוט אמין ובסיסי כמו אימפרזה שבקלות עוברת את ה-200K ק"מ עם המנוע המקורי, ויש היצע לא קטן של רכבים פרטיים, שמורים ומטופלים, ללא עבר מפוקפק, גם אם עברו יותר ק"מ מהרכב המדובר.

זה מכון רישוי, לא בית משפט... יש תקנות ולפיהן המכון מתנהל. אם המכון כ"כ קרוב אליך, תיכנס ותשאל את אחד הבוחנים. הכי פשוט.

אם יש הגבלה זה מודפס על הרשיון. אבל מניסיון שלי אם יש בעייה, האתר לא מאפשר תשלום ואומר לגשת למשרד הרישוי. אז (שוב - למיטב ידיעתי), אם הרשיון משולם אפשר לגשת לטסט.

אם האגרות שולמו ולא רשום ברשיון הגבלה או תנאי, אז כן. ביטוח וטסט. מה שכן, לרכב על קטנוע (עד למכון) ללא טסט תקופה ארוכה, זו עבירה עם קנס ונקודות. אפשר לגשת למכון הרישוי לקבל אישור תנועה זמני, או לגרור. *הנאמר למיטב ידיעתי. אולי @kompy יוכל לדייק...

אין נורה. זה חלק משיגרת טיפולים לפי ק"מ. צריך מוסך. לא הבנתי מה הבעייה עם הצמיגים. זה רכב שמיועד גם לשטח קל והצמיגים בהתאם. אין בעייה עם בורות וכדו'. ההיפך - ה-XV מצטיין בגיהוץ מפגעי סלילה. אם השאלה לגבי החלפת רביעיית צמיגים, ולא זוגות - אז כן. מערכת ההנעה הכפולה מתפקדת במיטבה כש-4 הצמיגים זהים בסוג ובשחיקה. אבל גם זה לא ברמה של ציווי דתי "ייהרג ובל יעבור"... אצלי התפנצ'ר אחד הצמיגים בדופן והחלפתי רק אותו לחדש, מסוג ודגם זהה לאחרים. לא הייתה שחיקה ניכרת (שנתיים וכ-15K ק"מ), אז הסתפקתי באחד. אם היו 3 עם שחיקה ניכרת, סביר שהייתי נאלץ להחליף רביעייה.

פעם בכמה שנים שמן דיפרנציאלים, כל 60K ק"מ אאל"ט. 1:10 נשמע סביר. זו הצריכה שאני מקבל באאוטבק הכבדה יותר ועם מנוע גדול יותר. חצי בחצי בערך עירוני/בינעירוני.

הייתי מוסיף עוד 2 פסים של גגון, שיהיו 4 סה"כ, ואולי אפילו עושה 2 נגלות עם 5 פלטות כל פעם. אישית - הייתי מזמין הובלה ולא מאתגר את חוקי הפיזיקה ואת האוטו, אלא אם זו נסיעה ממש קצרה, איטית ובלי במפרים רציניים בדרך.

אם אהבת לא הייתי מתלבט. אחלה אוטו, הגיר הרציף מצוין בעיר, ותענוג איך שהוא מתקל ומגהץ את כל מפגעי האספלט. כל השאר בונוס...

מנסיון שלי ושל קולגות, עם מסחריות עבודה גדולות וקשוחות GMC, אלה כמו שלי עם נהג יחיד שהוא בעל הרכב, שרדו שנים רבות עם מעט מאוד תקלות, ואלה שנהגו עליהן "עובדים מתחלפים" ביקרו הרבה במוסך עם חשבונות גבוהים. 2 גמרו מנוע, אחת גם גיר, והם פשוט כל פעם קנו עוד אחת שהחזיקה בקושי שנה-שנתיים. קולגה אחד שלי מרוב תיסכול אילתר בורג מתחת לדוושת הגז, שלא יקרעו את המנוע, אבל זה היה מסוכן בעליות, והעובדים פשוט נסעו בהילוך נמוך כל הזמן אז הוא פירק את האילתור... ואחד אחר היה קונה רכב חדש ומחליף שוב לחדש אחרי 3 שנים, אז אצלו היה יחסית מצב סביר.

בפרופיל מזכיר מאוד את ה-3008, ובטח יותר מתחת לשמלה...

תקין. יש לך טסט בתוקף עד התאריך שרשום בצד שמאל למעלה. לגבי ההערה על הפנס, לא ברור בדיוק על מה מדובר. לג'וימקס יש "ריסים" של לדים DRL ואור קטן בנוסף לפנס הראשי, כנראה שלאחד מהם התייחסו. תראי בעין איזו נורה לא עובדת, או שתשאלי במוסך בהזדמנות, אבל מבחינת הטסט - עבר בהצלחה.

קודם כל תרגעי...! 1. תם עידן המדבקות. 2. צמוד לטופס שצילמת יש את רשיון הרכב (לא חייב להיות כחול, יכול להיות מודפס במדפסת שחור/לבן) אם יש עליו חותמת של משרד התחבורה כמו על טופס התקינות - הכל תקין. תעלי צילום שלו (ללא פרטים מזהים) ואפשר יהיה להגיד בוודאות מלאה.

היא מהמשפחה של גברת לוין

נטול. גם חסר תועלת וגם עושה לי חררה. אוכל חילבה. ועם הסובבים הסליחה...

לא ממש הרסו ובנו, אלא פירקו והעתיקו 15 מטר מזרחה. 70 מיליון ₪, בקטנה... https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000244837 לדעתי זו הסיבה למחלף המוזר והלא אינטואיטיבי שיש שם וממחלף בין המשך איילון דרום לבין החיבור לכביש 1. במקום שצד אחד ימשיך ישר והשני יתפצל, שני הצדדים מתפצלים ומתפתלים...

זה נכון ברמת העקרון, אבל יש כל כך הרבה משתנים בדרך שלא מאפשרים הכללה כזו, ולכן המציאו את "מבחן אייל הצפון" - Moose Test שמדמה תמרון חמיקה מ...אייל שעלה במפתיע על הכביש. אצלנו אפשר להמיר את האייל בגמל או חמור (בצורת אדם או בהמה, לא משנה). היה סיפור ידוע עם מרצדס A דור ראשון שלמרבה הבושה התהפכה במבחן הזה, והיצרן עצר את קווי הייצור שלה עד שהוכנסו מערכות בטיחות שפתרו איכשהו את הבעייה. גם לכבוד הרב4 של טויוטה הייתה פדיחה בתמרון כזה, כש-SUV מקבילים באותה תצורה צלחו אותו יפה. https://thecar.co.il/טויוטה-ראב-4-נכשל-במבחן-האייל-הצפוני/ סרטון שמראה כמה נכשלים במבחן הזה, 3 מהם די במפתיע...

חומדים ועוד איך שחומדים, אבל לך תמצא שווארמה כבש אמיתית היום... ואגב החתימה שלך (וסליחה מראש...) ראיתי סרטון של בחור ישראלי במזרח, זולל מנה ליד דוכן של אוכל רחוב, ומתאר בהתלהבות שאלו כנפי העוף הטעימות ביותר שאכל אי פעם, והוא זוקף אגודל-לייק למוכר ואומר לו "צ'יקן צ'יקן" אז המוכר מסתובב אליו בחיוך גדול ואומר לו "מייאו מייאו..."

אולי זה קיצור של "מכשירי תנועה" ? (יבואן סוזוקי)

אני גם זוכר ורואה שככה זה עובד. אבל הייתה פעם אחת שראיתי שאפשר גם אחרת... די מזמן היה צריך לחפור את הרחוב הראשי (סוקולוב) ברמת השרון. בימי טרום איילון צפון זה היה ציר תנועה ראשי מהרצליה לכביש 5 והלאה. לפי השילוט זה היה אמור לארוך חצי שנה של כביש סגור ופקקים אינסופיים. אבל... העירייה הכניסה בחוזה בונוס לקבלן על כל יום שיקדים לסיים מהמועד המקורי, וכמובן (שגם אז לא היה כ"כ מובן) שכ-ל המעורבים (ביוב, מים, חשמל וכו') משתפים פעולה באותה חפירה. ולמרבה הפלא התברר שכן אפשר. זו הייתה חפירת עומק של שני הנתיבים וציפינו שיקח כמה שנים, אבל הקבלן רצה את הבונוס השמן כנראה, ופשוט עבדו שם הרבה צוותים מסביב לשעון, ותוך שלושה חודשים העסק היה גמור והכביש חזר לתיפקוד מלא, בלי חפירה חוזרת וכל השיט הזה. ללמדנו שאפשר להיות יעילים אם רק רוצים וגם להרויח טוב מזה, אבל זה באמת מאורע נדיר שאני זוכר היטב עד היום.