BoazB11

יש לנו במשפחה ארונה 1.0 שיצא לי לנהוג בה לא מעט. המנוע נהדר. מרגיש הרבה יותר חזק מהנפח בפועל. סוחב נהדר בעליות לגוש עציון, האמת... אפילו טוב יותר מהסובארו אאוטבק שלי עם כל ה-2.5L שלו. הארונה מ-2019, אבל נסע מעט מאוד סה"כ, פחות מ-20K ק"מ אז לא מפתיע שאין שום בעיה ועדיין מרגיש חדש. לטעמי זה רכב מוצלח ומתגמל.

יופי של כתיבה על יופי של אוטו תתחדש ותהנה!

המצלמות של כביש 6עושות את זה בלי בעייה. למיטב ידיעתי יש להן גם את האפשרות לחשב מהירות ממוצעת על סמך הנתונים הקיימים, אבל אין להם אינטרס לעשות את זה. ההיפך...

לא יודע. לא גר שם. גר כאן. לא אמרתי שמהירות לא הורגת. ברור שמחמירה תוצאה של תאונה. אבל הרעיון הוא למנוע תאונה, לא? אז קיבלתי דוח על 63 קמש בעיר. מלכודת מהירות בגשר חיל השריון. אתה באמת מאמין שמצלמת הרמזור שיש שם מנעה תאונה אי פעם? כל פרוייקט המצלמות הנייחות שווה לת@ת בגדול ובמקום להסיק מסקנות ולאכוף הסחות ממסכים למשל מאמצים סוג חדש של אכיפת מהירות. הכי קל... אתה באמת מאמין שאכיפת מהירות ממוצעת תמנע מנהג סמי עייף להיכנס בשיירה של מכוניות במהירות חוקית של 90 נניח בכביש 90? עזוב 'האמת של הפורום'. קצת הגיון ונסיון. פס דריכה בכניסה מפעיל צילום עם מס' רישוי ושעה, פס דריכה ביציאה מהקטע הנמדד מפעיל צילום כנ"ל, ותוכנה פשוטה מחשבת זמן/מרחק = מהירות = דוח. נתקלתי בכאלה בצ'כיה לפני מספר שנים. לאורך כ-3 ק"מ בכביש שעובר בתוך כפר נידח. נשמע מאוד הגיוני שלא יטוסו שם (מוגבל ל-30 קמ"ש) אבל בפועל יש הרבה 'טייסים'. רובם כנראה תושבי הכפר שפשוט עוקפים בפראות את שיירת הזוחלים ומתישהו נכנסים לאחת הסמטאות מבלי לעבור בכלל במצלמת היציאה.

כן... כצעקתה: מהירות מהירות מהירות. אם כל חטאת. הגופים האלה ממשיכים ללכת עם הראש בקיר ו'להאשים' את המהירות כאילו היא הגורם הראשי לתאונות. כל כך נוח, כל כך מיוחצן, וכל כך מטומטם. מה עם הסחות הדעת של המסכים למיניהם? מה עם עבירות 'איכות' כמו עקיפה על קו לבן? ביריונות כביש? "קיצור תורים"? כן, מהירות הכי קל למדוד, לייחצן ולהעניש, אז למה לטרוח באכיפה איכותית?! אולי זה הדבר היחיד שמאפיין את ממשלות השמאל והימין יחדיו. אולי זה בשם אחדות העם?

אין קשר לתקנות זיהום. שני נפחי המנוע עומדים בתקנות, ואכן שניהם זהים למעט הנפח. הסיבה לשני נפחים שונים וקרובים קשור לתקנות רשיון רכב/נהיגה. באיחוד האירופי ובעוד מקומות נדרש נפח מנוע עד 125 לדרגת הרשיון הבסיסית (A2 אצלנו = A1 באירופה) הנפח של 155 סמ"ק מיועד למדינות מסויימות שקבעו רף של 150 סמ"ק ומעלה כתנאי לעלייה על כבישים מהירים. אלינו מגיעים שני הנפחים, כשהקטן מתאים לרשיון נהיגה A2. הגדול יותר כבר דורש A1. מעבר לזה כמו שנאמר למעלה - ההבדל היחיד הוא עוד קצת כוח לנפח הגדול.

נשמע לי הגיוני לגמרי. אם מחר באים למחסן שלו משטרה או מס הכנסה, 'טופס ההורדה' שזה בעצם רשיון רכב מבוטל, יחד עם זכרון דברים או הטופס שהוא מילא בגרר, משמשים לו הוכחה שהמנוע 'כשר' ולא גנוב.

בשנים האחרונות מכרתי כמה רכבים "יד אחרונה"... על ניסאן אלמרה בת 21 במצב נסיעה קיבלתי 1500 שקל. על סוזוקי וואגוןR מודל 90 ומשהו שעמד כמה שנים - 300 שקל. על GMC ואנדורה מודל 93 שעמד כמה שנים - 700 שקל. על הגטס שלך אני מעריך שאפשר לקבל משהו בין 500 לאלף שקל

אם המכר שלך הוא הבחור המבוגר שעובר מדי פעם ברחובות כ.שמריהו והרצליה, תגיד לו שהעשן שפולט מנוע הדו"פ הקטן שלו מסריח למרחקים, חונק רוכבי אופניים וילדים, ומהווה מטרד סביבתי לא פחות מאותם אופנוענים רועשים. אבל בכלל אני חושב שתופעת האגזוזים הפתוחים היא חלק בלתי נפרד מתופעת ההתבהמות החברתית הכללית שמתפשטת כאן כבר די הרבה שנים והיא רק הולכת ומתגברת. אני גם לא חושב שאיזה פסיכופת עם סכין על טימקס יותר מסוכן לי מאותה נהגת נורמטיבית לגמרי שמסיעה לכיוון שלי טונה וחצי ברזל כשהעיניים שלה לא על הכביש, אלא בסמרטפון או במולטימדיה. את הראשונים אני רואה בעיקר בטלויזיה, בסוג השני אני נתקל יום יום.

אגב, לאאוטבק יש דגם 3.6L עם מנוע 6 ציל' ו-260 כ"ס (לעומת 4צ' ו-170 כ"ס ב-2.5) עם יתרון של גיר פלנטרי לעומת רציף ב-2.5 וחסרון בצריכת דלק שאצלך יוכל להצטמצם עם מערכת גז

אני עם אאוטבק ומבסוט עליה... תחזוקה של טראוורס אמורה להיות יקרה משמעותית

מנסיון ארוך עם סיאט ארונה 1.0 וקצר עם אוקטביה עם אותו מנוע/גיר העברות ההילוכים לא מורגשות בכלל, לא רעידות ולא צמרמורות... השהיה בזינוק ישנה, והיא מוחשית יותר ככל שהדריכה על הגז חזקה יותר בפתיחה. באופנוע עם DCT החיבור הוא מיידי ללא השהיה בכלל. עניין של כיול/תכנות, מן הסתם כדי לשמור על המצמדים

אוטו מרווח ביותר = סובארו אאוטבק. אצלי צריכת דלק 11 קמ"ל בממוצע. יש כוח, יש 4X4, יש מלא מקום, אמינות טובה מאוד וחלפים זמינים במחירים סבירים. גיר דורש התרגלות. קצת מעצבן בהתחלה הרציף הזה. אני אוהב את ההתנהגות בפניות, למרות ההגה הקליל. מתלים מעולים. 2015 יכול להיכנס בתקציב שלך

סובארו מייצרים רק ביפן למיטב ידיעתי

לפני כשנה מכרתי ניסאן אלמרה במצב נסיעה ב-1500 שח. רשיונות בוטלו ולוחיות זיהוי הוסרו. עלתה לגרר בכוחות עצמה עם מזגן פועל... יד אחרונה. ת.נ.צ.ב.ה

הרכב המדובר היה מונית בעברו? באילת?

אני לא נועל. בכלל, כבר שנים... גם לא מערכות איתור/אזעקות/ביטוח מקיף. שוב - עניין של ניהול סיכונים אישי. חמסה חמסה שום בצל וכל זה... MF16 אכן קוד הדגם של פורזה 250. אני אישית גם לא עושה בדיקה לפני קנייה במוסך, אבל סומך מספיק על הניסיון שלי בדו"ג. כשתגיע לקטנוע המיועד, תראה בהיסטוריית הטיפולים שלו היכן טופל, ותשאל את המכונאי שם לגבי המצב של הכלי. מעבר לטיפולים סדירים אני בודק בלאי ניכר לעין - צמיגים, בלמים, מצבר (לפי תאריך), פלסטיקה, מושב וכו'. וסיבוב קצר יכול לתת אינדיקציה לווריאטור (חלק או רועד), מיסבים וכדו' אבל בשביל זה כבר באמת צריך קצת ניסיון.

לבן שלי היה דאונטאון 250 היום הוא על פורזה 250 - הבדל גדול לטובת הפורזה מכל הבחינות. מה שכתבו למעלה בעניין המיגון - הכל נכון. עניין של ניהול סיכונים אישי. מה שלא תלבש, תעטה, ותחבוש - לא תגיע לשבריר מרמת המיגון שמספקת מכונית כלשהי. בבטיחות פסיבית אתה תמיד פגיע יותר. היתרון של קטנוע הוא בבטיחות האקטיבית, וזו ברובה המוחלט תלוייה בכישורי הרוכב, במיומנות ובניסיון. הקטנועים המודרניים יושבים יפה מאוד על הכביש - זה כבר לא הווספות או הדינקים של פעם. המלצה חמה ביותר - לעבור קורס רכיבה מתקדמת כחודש לאחר קניית הקטנוע. אני ממליץ על אופנוען מאומן, מנסיון של כמה קורסים אצלם. יש עוד אופציות שאני פחות מכיר. לגבי המרחקים ונפח המנוע - נפח 250 מספיק בהחלט, והמנוע יעמוד בו ללא בעייה, אבל עם עוד קנס בביטוח (כאלף שקל לשנה) - יש מבחר גדול יותר של קטנועי 300-350. בקרת האחיזה בהונדה עובדת נהדר. מונעת מהגלגל האחורי לסבסב תחת כוח כשהכביש חלק. קח בחשבון שעדיין אפשר להחליק בפניות... ABS זה מאסט כמובן - אבל קיים היום אאל"ט בכל הקטנועים בנפחים של 250 ומעלה. הונדה פחות גניב. כן. בדיקה הייתי עושה במוסך המרכזי בת"א - סומך על הניסיון וההגינות שלהם. מניסיון של שנים.

לא סתם כמה אלפים יותר. 30,000 שקל יותר... אז הוא בכלל לא היה בתקציב. התחלנו עם 60K כרף עליון, אבל היתה לו את הסובארו והוא לא היה לחוץ ולא התפשר על הדרישות, אז התקציב עלה ועלה. הוא כבר השלים עם להוציא 100 אלף, ומצאנו את זה ב-91. את האאוטבק שלי באמת מצאתי בצ'יק. הלכתי לראות אחד ישן יותר שהיה בתקציב, ועל הדרך כשחזרתי נכנסתי 'רק כדי לראות' אחד שהיה יקר לי מדי, אבל מיד הבנתי שזה=זה מכל הבחינות, אז עשיתי כמה סלטות תקציביות ושנה וחצי אחרי אני מברך על ההחלטה המוצלחת. צריך שילוב של מזל, החלטיות וטיימינג נכון - כמו בהרבה דברים בחיים...

הם דווקא היו מאיטליה שניהם. וה-X8 פשוט שינה את השם ל-Xevo ב-2008, המכניקה נותרה זהה, עם שינויים קלים בעיצוב. באמת היה אחלה מכל הבחינות. הכוח וה'ישיבה' על הכביש היו ברמה גבוהה יחסית לתקופה עם אמינות גבוהה ותחזוקה זולה.

תשמע, אותו חבר עבר מהסובארו לרכב גדול SUV. חצי שנה חיפשנו, ראינו מאות בלוח ויותר מ-10 נסענו לראות. אין לך מושג איזה נבלות אנשים מפרסמים כ'במצב מעולה כמו חדש' עאלק. עם בוץ שחור במקום שמן, ואפילו אחד שכנראה טבע מתישהו... ה'אמבטיה' של הגלגל ספייר הייתה חלודה לגמרי ועוד כמה סימנים נסתרים. בסוף הגענו לאאוטלנדר, 3 שעות אחרי שעלתה המודעה. בטלפון הם נשמעו סבבה, אנשים מהיישוב וכבר סגרו עם מישהו על בדיקה למחרת בבוקר. נסענו בלילה לראות את האוטו. לא היה לי שום דבר רע להגיד עליו. הכל פיקס. יד 1 עם טיפולים מתועדים מיומו הראשון במוסך מיצובישי גדול. האינטואיציה שלי הייתה שזה זה, ואכן... חטפנו. שמנו מקדמה ולמחרת בבוקר העברת בעלות. אני יודע שזה הימור מסויים לוותר על בדיקה, אבל אז היינו שניים בתור וכנראה שלא היה יוצא לפועל. אז כן - ברגע שמוצאים משהו טוב צריך לחטוף, אבל עד אז - יש הרבה כיתות רגליים וטלפונים. חחח... אם זה היית אתה - התנצלותי זה המשחק...

צודק. אהבתי מאוד את הקוואזרים. אני זוכר גם שבטיולים הם וה-Xמקס היו בורחים לי בעליות כשהייתי עם הונדה ג'אז 250. לאחד הבנים שלי היה X8 250 שהחזיק קרוב ל-100K ק"מ כמעט ללא בעיות, טיפולים מרווחים כל 10K ק"מ וחלפים זולים. אבל כשהחליף לבוורלי 300 (גם קוואזר) - נפל על קטנוע לימון שהתקלקל כל פעם מכיוון אחר. אחרי הבוורלי הוא עבר לדאונטאון 250 חדש שהיה באמת אחלה, אבל הלך בתאונה טוטאל לוס אחרי שנה וחצי. הבא אחריו הוא (כמה משעמם...) הונדה פורזה 250 ולדבריו הוא מרגיש הרבה יותר טוב מהדאונטאון. חלק, חזק, איכותי ומאובזר יותר מהקימקו. כבר שנתיים איתו ומרוצה מאוד.

חחח... צודק טריבל ש'סגידה' ליצרן מסויים היא די מעצבנת ומקוממת. סה"כ גם לסוזוקי יש מנועים אמינים מאוד, גם לימאהה וקוואסאקי ואפילו לפיאג'ו מאיטליה רחמנא לצלן... ובכל זאת שתי נקודות למחשבה: 1. המנוע של הקימקו מובי שנתת כדוגמא, כמו גם של סימ דיוק זצ"ל, מאוד אמינים ושלא כ"כ במפתיע כמעט זהים (ומופיעים בעוד לא מעט דגמים טייוואנים) מבוססים במקור על הנדסה של... הונדה. זכר לימים בהם 2 הטייוואנים האלה ייצרו ברישיון רפליקות של הונדה. כשהתחילו לפתח דגמים משלהם (מקוררי נוזל) האמינות כבר לא הייתה כ"כ גבוהה, אבל המחיר היה זול משמעותית מהונדה. 2. יש להונדה עקרון הנדסי שמיושם בהמון דגמים, מאז ה-CN וה-CH והוא נקרא under-stressed design. כלומר מנוע לא 'מתוח' שגם אם אתה סוחט ממנו את המקסימום על בסיס קבוע, הוא עדיין נמצא עמוק בתוך מעטפת האמינות שלו. מה שאי אפשר להגיד על רבי המכר של הטייוואנים כמו ג'וירייד/מקס והדינקים המקבילים. ובהיבט האישי - היה לי XADV מ-2017, ולפני כחצי שנה החלטתי להתקדם. הוא היה עם מעט ק"מ יחסית והרגיש מעולה, אבל התפתיתי לדוקאטי מולטיסטראדה 950 יפיוף. למזלי היבואן ואנשיו היו על גבול האנטיפטים, אז לא קנתי אימפולסיבית כפי שהייתי קרוב לזה. בדקתי וחקרתי לגבי הדגם הזה ובכלל, והגעתי למסקנה שהתחזוקה תהיה כבדה עלי כלכלית, והחלטתי 'להישאר בבית', חזרתי להונדה והזמנתי XADV חדש... תגיד משעמם ואולי אפילו פאתטי לחזור לאותו יצרן ודגם, אבל אני מבסוט אש על הכלי והבחירה. חוץ מהחשק - חשוב גם ראש שקט בכדי באמת ליהנות מהרכיבה. לסיום - מבחינת היבואן, ממש עונה לסלוגן מהעבר: you meet the nicest people on a honda תמיד קיבלתי יחס טוב והוגן, ובמצב אמת - עם וואראדרו משומש בעייתי שקניתי מהם, הם עמדו במאה אחוז באחריות שנתנו, ובמהלך התיקון נתנו קטנוע חלופי סביר SW600, אז אני לקוח חוזר, וחוזר וחוזר... וגם שני בנים שלי רוכבים על הונדה. כשאהיה עשיר יותר ואוכל להרשות לעצמי - כנראה שזה יהיה דוקאטי. אז לפעמים, בפרפראזה - זה שאתה פרנואיד, לא אומר שלא רודפים אחריך...

לא בטוח שזה כזה מציאה. אולי הרכב הספציפי באמת אחלה, אבל המחיר... לפני קצת פחות משנה חבר מכר B3 הצ'בק 1.5RX 2008 עם 120K ק"מ מטופל ובמצב אחלה ב-9500₪. הוא ביקש 12K, והתפשר בגלל שריטות ומשאבת הגה שבבדיקה הסתבר שהיא בלויה וחורקת (מחלה מוכרת של הדגם). יכול להיות ששוק המשומשות היום 'חם' יותר, אבל בטוח שאפשר למצוא משהו טוב בסביבות ה- 15,000₪

עוד אופציה - סובארו. B3 אימפרזה על נגזרותיה וגם B4 הגדולה נכנסת בתקציב שלך. אמינות מצויינת, חלפים זמינים ולא יקרים, ונוחות לא רעה בכלל. תוכל למצוא שנתון חדש יותר מטויוטה והונדה. בכל מקרה - קח בחשבון שעם תקציב נמוך צריך לחפש הרבה עד שמוצאים רכב שמור ומטופל עם נתונים סבירים של ק"מ וידיים. https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=35&model=1210,1588,891,235,2379,1430&year=2009--1&price=4000-16000