***subaru

אם הבעייה היחידה שלך ברכב הזה היא המושבים...סיבוב קטן בסוף שבוע לטמרה\שפרעם\כפר יאסיף....1000 שקל אתה מחליף את כל המושבים ברכב לאיזה שתרצה.

המנורה דלקה- נכבתה...עזוב אותה בשקט,גם לפני 10 שנים היא דלקה אז... מדובר בסובארו אל תשכח. יכול להיות מגעים או משהו בגיר עצמו רופף שם כך שלפעמים הנורה נדלקת לך = שטויות, כל עוד נוסע,עזוב אותו בשקט. אל תילך לבדוק אותו ואל תעשה כלום - עצה בחינם ממשהו שקצת מתמצא בסובארואים..

זה כמו שאתה שואל: פוזה\רושם\בעיות\תקלות\מוסכים\חיישנים\צרות\בזבוז זמן במוסך\ ...או שקט נפשי ופחות הנאה בנהיגה. עכשיו תחליט בעצמך.

נו....יש תמונות מהנסיעה משהו....?

אגב...האם זה חוקי לחבר שעון חיצוני נוסף שלא מגיע בילט אין עם הרכב? או שזה נחשב לשינוי מבנה? ואם השעון לא עובד = לא מחובר, עדיין זה חוקי או לא?

מבחינת אמינות האימפרזה = סוס עבודה רציני. סחירות מצויינת,מינימום השקעה,מינימום טיפולים, תיקח אותך לכל מקום ללא שום בעיות,רק שים דלק וסע. ביום שתרצה להיפתר ממנה,אם הרכב שמור - שים שלט , תוך מ"ס ימים חוטפים אותה ממך. אין כמו סובארו.

זה יביא לך את כל הגיפה שהצטברה בטנק דלק ובצינורות היישר לאינגקטורים ויסתום לך אותם. רוצה לנקות את מיכל הדלק כמו שצריך: פרק אותו מהרכב ושלח אותו לניקוי. כל זה מניסיון אישי.

קצת סדר בתוספי הדלק: התוסף שכן עובד והוכח שכך הינו K44, בנוסף יש את המתאנול. הבעייה היא עם התוספים האלה היא שהם חזקים ולכן ממיסים את כל הגיפה (שזה בעצם התפקיד שלהם ) וע"י כך גורמים לסתימות דלק, סתימות מעברים וצרות.... מה שכן מומלץ זה תוסף באינפוזיה ישירות למנוע. והכי מומלץ זה לפרק ולשלוח לניקוי את האינגקטורים. לכל בעלי הקרבורטור - עם דלק ברמה כ"כ טובה כמו שיש לנו פה -פעם בשנה ניקוי קרבורטור שהוא לב המערכת, ההבדל הוא מורגש בכל מצב-מחזיר את החיים למנוע. כל התוספים הם סתאם הוצאה כספית מיותרת. בחישוב פשוט 4 פחיות K44= ניקוי קרבורטור \ניקוי אינגקטורים מקצועי.

בסיירה\קורטינה, נושא כיוון הגלגלים הינו בעייתי היות והכיוון משתנה מהר מאוד, כמו כן יש לכוון גם גלגלים אחוריים, יש מין מכשיר כזה שנוסעים עם הגלגלים האחוריים עליו והוא מראה את האופסט. אתה יכול לעשות בדיקה פשוטה, קח מטר מבד ותמדוד מרחק בין גלגל אחורי ימין לשמאל, תעשה שתי בדיקות, אחת בקידמת הגלגל והשנייה מאחורי הגלגל, בפינות הכי רחוקות,פשוט תמדוד מרחק בין הגלגלים ותשווה בשביל לראות אם הם פתוחים מידיי או סגורים מידיי, למעשה במדידה הזאת , בשני המצבים הוא צריך לתת לך תוצאה שווה, אם לא , זה אומר שצריך לכוון גלגלים אחוריים ואולי אף למתוח\לכווץ את השילדה. מניסיון עם הסיירות\קורטינות, תמיד ישנה סטייה בגלגלים האחוריים לעומת הקדמיים, למה? , לא יודע אבל זה ככה ברכב הזה. אם גם אצלך זה המצב, לך רק למומחה בתחום ולא לפרונט חאפר כי הוא יהרוס לך את הרכב = מניסיון.

לגבי כל רכב זה שונה. דקה כן ודקה לא זה לא נשמע מדוייק אבל אם כן זה נורמאלי - אמור לפעול לסירוגין. תלוי גם בטרמוסטט שיש לך ובמצב מערכת המים\משאבת מים\רדיאטור\איכות המים....

בולמים ,לא בלמים.

האם בלאי של בולמים מתבטא בק"מ שהרכב גמע או בזמן?

ואל תשכח לצלם את הנסיעה, כי הרי מדובר ב"חתיכת מרחק".....צריך לתעד את זה כדיי שתוכל להראות לילדים שלך בעתיד....מזכרת.

הכריזמה לא שותה 1 ל 12 בממוצע, אולי בלי מזגן בירידות.... לגבי מה כדאי ב 30-40 אלף = אני ממליץ על סובארו אימפרזה או על טויוטה קורולה, שניהם סוס עבודה ללא תקלות מיוחדות, טיפול פעם בשנה ושלום על ישראל. מעבר גם הניסן אלמרה מומלצת ותוכל למצא משנתונים יותר גבוהים היות ואין לה שוק מזהיר, אמינותה מצויינת. הכי חשוב אל תתפתה לסוחרים\מגרשים\ליסינג וכו' חפש לאט לאט מפרטי שמור עם קצת ק"מ ולא חסר כאלה.

הדבר היחידי שאתה צריך לעשות זה להמשיך לתדלק ולנסוע רגיל. תתחדש.

הבעייה היא שאף אחד לא מבצע עבודה איכותית כמו שאתה מתאר כי לא ממש איכפת להם שישרף לך עוד פעם בעוד חצי שנה. לילה טוב.

אתה יכול להקל על הרכב מעט: בכל תחנת דלק , תעצור להפסקה קלה, כבה מנוע ותן לו לנוח איזה חצי שעה ככה...בסוף תגיע לחיפה בלי שום בעייה רק שזה ייקח משהו כמו יומיים נסיעה.

מה זאת אומרת בזווית הנכונה? נראה לך הגיוני? למי שיש ספרות היינס את צילטון ל 205, שיפתח שרטוט מיכל דלק - יש שם צינור שהולך כמעט מהפייה לכיוון המיכל עצמו,מדובר בצינור בקוטר של אינץ אחד, בד"כ בשביל להגיע את הצינור הזה יש לפתוח כמה ברגים מעל הגלגל , פשוט צריך להחליף או לפתוח את הבנד מצד אחד של הצינור הזה ולהתיר את הכיפוף\קיפול

כוולה ב 100-90- קמ"ש ,נסיעה של שעה וחצי לכל כיוון...עשית מזה סיפור כאילו מה זה.

יש צינור דלק שהולך מהצינור מילוי דלק לכיוון המיכל עצמו, מדובר בצינור גומי שמשחרר עודפים\לחץ\אויר. מה שקורה לפעמים זה שהצינור מתכופף כמו צינור של גינה שמקפלים אותו, ולכן אין מעבר בעצם או יש מעבר אבל הוא מאוד קטן ולכן נוצר הלחץ הזה. יש לפתוח ספר רכב עם שרטוט של מיכל הדלק ולראות היכן בדיוק ממוקם הצינור הזה ופשוט להחליף אותו.

קח בחשבון שרכב ספורטיבי ב25 אלף, תצטרך לשים עליו עוד עשירייה לטיפולים\יישור קו , ועוד 5 לביטוחים...בקיצור תכין 40. מקווה שלא התייאשת לגמרי.

שלא תבין אותי לא נכון, פאסאט היא מכונית מצויינת, אבל היא לא שווה את הסכום שדורשים עליה, נקודה. שנתיים על הכביש - היא תאבד חצי מהערך שלה.

לגבי הפסאט: טויוטה קאמרי היא ברמה של הפאסאט V6 הכי מפוארת שיש, והמחיר שווה כמעט לפאסאט הכי רגילה שזה בושה בכלל. עדיף לקנות סקודה סופרב יותר גדולה מאובזרת באותו מחיר , סקודה סופרב כל החלקים בה הם פולקסוואגן והיא הרבה יותר מרווחת ומאובזרת. אנשים צריכים כבר להבין לפי דעתם של רוב האנשים בארץ שזאת מכונית שלא תגיע רחוק,כי המחירים לא מצדיקים בגרוש ,במחיר של 300 אלף לפסאט המאובזרת ביותר, ניתן לקנות וולוו = מכונית בכלל ברמה אחרת במקום פאסאט V6. יש גם את הפיג`ו 407 יותר יפה יוקרתית נוחה מאובזרת וזולה עם ביצועים טובים במנוע 3000 V6. אישית אם היה לי את הכסף (200 אלף) לשים על רכב - הייתי קונה אימפרזה טורבו.

היה לי ציוד של דראגסטאר ברכב, אני יכול רק להמליץ לך על מוצרים שלהם, הסאבים שלהם תותחים, אפילו הקטנים שלהם נותנים בראש ,לא רואים פיוניר ממטר, בנוסף המגברים שלהם מאוד איכותיים. ובכלל אני מרוצה ומי שקנה ממני עוד יותר מרוצה.

להוציא 200 אלף על פאסאט ,סלח לי זה ממש טימטום. אך אם יש לך את היכולת והאמצעים....בבקשה.