***subaru

קודם צריך לבדוק שאכן קיים תחליפי. תבדוק בחנויות חלפים, אמור להיות, אם לא אז יכולים להזמין לך.

"מה אתם חושבים על דייהטסו שרייד? (למרות שלא ממש מצאתי כאלה בלוחות)" קשה מאוד למצא את הרכבים האלה למכירה כי ... תחשוב לבד. שרייד\שרייד קלאסיק , בחירה מצויינת בשבילך, רק צריך לחפש אותם,זמן+סבלנות.

בוא נאמר כך: אחרי פוליש אתה לא תאמין שנסעת בלי לעשות פוליש 5 שנים. אתה תאמר לעצמך, איך לא עשיתי זאת קודם.

"חסכוני ואמין ככל האפשר" - אני ממליץ לך ללכת לכיוון אחר : דייהטסו שרייד\סוזוקי סוויפט. אני לא ממליץ על 205 אוטומטית , הגיר האוטומטי, מאוד בעייתי ,ממש לא אמין ויקר לתיקון. תמתין לקבל עוד כמה דעות בעניין.

הינה קח עוד כמה, תוסיף לאתר: http://subaru.purehardware.com/ http://random.removed.us/imagedump063.jpg http://random.removed.us/imagedump064.jpg http://www.ultimatesubaru.net/Literature/brochures/1985-h.jpg http://www.ultimatesubaru.net/Literature/brochures/1986-f.jpg http://www.ultimatesubaru.net/Literature/brochures/1987-f.jpg http://www.ultimatesubaru.net/Literature/brochures/1989-f.jpg http://www.ultimatesubaru.net/Literature/brochures/1989-g.jpg http://www.ultimatesubaru.net/Literature/brochures/ea82-japan-su30.jpg http://www.ultimatesubaru.net/Literature/brochures/1991-i.jpg http://www.ultimatesubaru.net/80s/specs/general/198610sd.html http://www.finleyweb.net/default.asp?id=142 http://www.ultimatesubaru.net/subaru80s.html http://www.drivegreen.com/PressureValue/Subaru.shtml http://www.usmb.net/repair/index.php?CurrentDirectory= http://www.ultimatesubaru.net/USRM2/Transmission/Governor/ATgovenorclean.htm

אפשר למצא בפירוקיות,אתה יכול לפרק מרכב יוקרתי את התאורת מפות שיש לו ולהתאים אותה לרכב שלך, דווקא פרוייקט מעניין.

תתחיל לדפדף עד שתמצא מה שאתה מחפש: http://search.ebay.com/shift-knob_W0QQcatrefZC6QQcoactionZcompareQQcoentrypageZsearchQQcopagenumZ1QQfromZR10QQfsooZ1QQfsopZ3QQftrtZ1QQftrvZ1QQsacatZQ2d1QQsaprchiZQQsaprcloZQQsbrsrtZd http://cgi.ebay.com/ebaymotors/94-01-Integra-Black-Shift-Knob-OEM_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33703QQitemZ8046537137QQrdZ1

במידה ואכן מדובר ברכב הנ"ל, מדובר בסובארו מיוחדת ונדירה בארץ, 1800 4*4. לא נשמע לי הגיוני שיש לו פייה של 95 והרכב הוא קרבורטור.....? משהו פה לא מסתדר.

היו צריכים לעשות כניסה חופשית, בהתחשב בפקקים ,החניה בשפע שאין,התורים הארוכים,ההתנהלות והיחס הכללי...זה כבר מוציא את כל החשק להגיע בכלל,ובכלל אין מה לראות שם, פשוט אין.

כל עוד יש מי שמשלם אז למה לא 80 שקל ?!

הידית הילוכים הספורטיבית הזאת...500 שקל, באיביי אתה קונה אותה בדולר אחד, חבר שלי קנה שבוע שעבר בדולר 1 ידית הילוכים מאיביי מעור , לגבי שק הילוכים כזה, באוטודיפו יש שק הילוכים דמוי עור ב 30 שקל, אני וחבר שלי הלכנו לקנות, עזרתי לו להרכיב, תאמין לי יצא פשוט מעולה וכמעט בלי כסף.

יש לי הרגשה שאתה לא מודד ק"מ לליטר כמו שצריך. תמלא טנק מלא, תאפס את הק"מ, סע 100 ק"מ לפי האינדיקציה של השעון , ואח"כ כנס למלא שוב ותראה כמה דלק נכנס לך למיכל, אח"כ תחשב כמה שנכנס בייחס ל 100 ק"מ, לא הגיוני שייכנס 200 שקל.

לאחר ביקור אצל צביקה וטיפול יסודי שלו, הצריכה עלתה לך ל 200 שקל ל 100 ק"מ, לא הגיוני בכלל, אתה מדבר פה על צריכת דלק של 1 ל 3 שזה ממש לא הגיוני, איך מדדת בדיוק? ההיפך, 100 שקל ל 200 ק"מ , זה כבר יותר הגיוני. עצה שלי - אל תשתמש בשום תוסף לדלק בסובארו בשום אופן.

ספריי סיליקון יהווה פיתרון מצויין.

לחובבי סובארו : כל סוגי הגאנטים שסובארו יכולה לנעול...החל משנות ה 70 + עוד כמה קישורים מעניינים באתר הזה: http://www.economysuperstar.com/milesfox/subaru/wheels.htm

התכוונתי 1500 כולל מע"מ ואחריות על העבודה כמובן, לאותו רכב, קרי, מגאן EX 1600, אכן סט מותחנים ורצועת טיימינג , ניתן להשיג אך ורק מקורי אשר מחירם 850 ש"ח = המותחנים+גלגלת + רצועת טיימינג. כל שאר הכסף זו עבודה,סה"כ מדובר ב 3 שעות עבודה מקסימום, אם יש לך ספק, אתה מוזמן להתקשר ולשאול, אני לא ממציא מחירים סתאם. לגבי זה: תוסף מנוע + גיר : 360 מאריך הצתה למציתים:280 לא התייחסתי .

אם כך, היום החלטתי לסדר את הבעייה\תופעה הזאת. החלטתי להחליף הכל , כל מה שניתן שהוא לא בתוך הגיר, מבלי לפתוח גיר. הלכתי למוסך שלי, החלפנו יחידת וואקום גיר אוטומט + טבעת אורינג, פירקנו את הגוברנר , החלפנו את גלגל השיניים שהיה פגוע במקצת בקטע מסויים של השיניים, החלפנו אטם מכסה גוברנר. כמו כן שמן גיר אוטומטי + שמן דיפרנציאל + טבעות אטימה לברגים , הן של הגיר והן של הדיפרנציאל. לאחר נסיעת מבחן , ההילוכים עוברים כמו חמאה, שילוב ממצב פארקינג למצב דרייב לא מורגש כלל. הגיר לעולם לא היה במצב הזה. קיקדאון ההילוך יורד 2-3- הסחיבה מצויינת,אין השהיות למיניהם, ב 90 קמ"ש בלחיצה עד הסוף הגיר מוריד הילוך ומחזיר ל 3 ב 100 קמ"ש, בקיצור הגעתי למצב ששאפתי להגיע אליו. עלות העבודה+חלקים, 650 שקלים. אני חייב לציין לטובה את מוסך "רימון" (קריית חיים) ,את הסבלנות שלהם, סה"כ הייתי שם 3 שעות ונהנתי מאוד מכל רגע.

המחירים מאוד ,אבל מאוד יקרים, וכל מי שטוען שאצלו המחיר היה גם כן דומה,אז גם אותו עשקו. היום הייתי במוסך שאני מטפל בו,סיפרתי למוסכניק שלי,המוסכניק לא האמין למשמע אוזניו, בכל אופן באותו מוסך שאני מטפל בו שהם צדיקים ברוחם\נפשם ועבודתם , תאמינו לי, ואני פדנט בנושא ,אבא של הפדנטים, לי לקח 6 שנים עד שהגעתי למנוחה ולנחלה בנושא מוסכים. באותו מוסך שאני מטפל היו לוקחים על אותו הדבר בדיוק 1500 שקל, מי שרוצה פרטים על המוסך, בבקשה שיפנה אליי בפרטי, ואגב הם נותנים ייעוץ טלפוני בחינם. יום טוב.

כאשר אני בשלישי, ולוחץ גז,רבע, חצי ,שלושת רבעי , הרכב מאיץ בלי שום בעייה , כאשר הרכב נמצא בהילוך המתאים, קרי לדוגמא,בכביש מהיר, הילוך שלישי, ב 100 אני לוחץ רבע\חצי גז, הרכב מאיץ בלי שום בעייה 120 בכיף והלאה. הבעייה קיימת רק בלחיצה עד הסוף , בקיק דאון.

כן, משהו בסיגנון, הגיר מתפקד מצויין וממש לא מרגישים את העברות ההילוכים,חלק, הבעייה היא רק כשלוחצים גז עד הסוף, כאילו הוא מחליק,ההילוך יורד, הטורים עולים ,אך הרכב מאיץ לאט לאט ורק כשעוזבים חצי מהגז, רק אז הוא מאיץ כמו שצריך. בהעברה ידנית של בורר ההילוכים, הכל תקין. מה זה יכול להיות? האם החלפת שמן גיר תעזור במקרה הזה ?

סובארו דיאל אוטומטית. בנסיעה רגועה ההילוכים עוברים חלק , אין שום בעייה. כשלוחצים קיקדאון הגיר מוריד הילוך , גם בלי קיקדאון הוא מוריד הילוך אם נניח לוחצים חצי גז וההילוך בו הגיר נמצא , אם הוא גבוהה אז הגיר מוריד הילוך בלי שום בעייה, לגבי תיזמון העברת ההילוכים,אין שום בעייה. מתיי שלוחצים דוושה מלאה , עד הסוף, הגיר מוריד הילוך אבל לא במכה אחת אלה , ההילוך יורד נניח מ 3 ל 2 , אבל יש מעיין תחושה שהטורים עולים אבל הרכב לא מאיץ, רק שעוזבים קצת את הגז ויורדים לחצי דוושה גז, רק אז הרכב מאיץ כמו שצריך. קשה קצת להסביר את זה אך, אם אני לוחץ קיק עד הסוף, הגיר מוריד הילוך,אבל לא מוריד במכה,לא מייד, אני צריך להרפות מהדוושה כדיי שהרכב יסחוב כמו שצריך. אם לוחצים עד הסוף ולא מרפים, מה שקורה זה , ההגיר מוריד הילוך אבל לא במכה, הטורים עולים יותר מידיי ביחס לסחיבה של הרכב. אם מעבירים ידנית הילוכים , ההילוכים עוברים כמו שצריך ואין שום בעייה. הבעייה הזאת כבר קיימת זמן מה אך זה לא מפריע היות ואף פעם אין צורך ללחוץ על דוושת הגז עד הסוף. שמן גיר +פילטר גיר + שמן דיפרנציאל הוחלף לפני 8 חודשים, בדיקת מפלס שמנים = תקין, שמן גיר אדמדם-שקוף נקי, שמן דיפרנציאל צהבהב שקוף נקי ,וואקום גיר + גוברנר הוחלפו לפני שנתיים . אף פעם לא חסר שמנים ואין שום נזילה. בנסיעה רגילה הרכב לא מעשן, בליצה עד הסוף לא שמתי לב אם יוצא עשן מהאגזוז (מה שמעיד בוודאות על וואקום גיר תקול). האם הבעייה היא בוואקום גיר או משהו בתוך הגיר ? תודה.

שמן חצי סינטטי 10W40 עדיף על מינראלי 20W50 ,לפי דעתי אתה יכול לשים חצי סינטטי ואף מומלץ .

בשביל להתחיל להשתמש בחצי סינטטי 10W40, אתה צריך קודם כל לרוקן את כל השמן שיש כרגע ולהחליף פילטר שמן חדש ואז למלא את השמן הנ"ל, לא על מה שכבר יש. האם הרכב שלך אוכל שמן? האם אתה מוסיף שמן בין טיפול לטיפול? ואם כן , כמה?

צר לי. פשוט לא יאומן. רק שאלה אחת, לא שזה ממש ישנה את המחיר , בשביל מה : ? תוסף מנוע + גיר = 360 שקל...איזה מין תוספים אלו?

החיבורים החשמליים עליהם אתה מדבר הינם קופסת פיוזים ראשיים של הרכב, יש שם 3 פיוזים - 3 חוטים. הקופסא הזאת יושבת בצמוד למיכל העיבוי. בשביל להוציא את המיכל הזה יש לשלוף את קופסת הפיוזים למעלה ולהזיז אותה ואז להרים את מיכל העיבוי כלפי מעלה והוא בחוץ, כמובן יש לנתק את הצינור הצר שהולך לכיוון הרדיאטור על מנת להוציא לגמרי את מיכל העיבוי הזה. להחזיר = אותו הדבר רק בסדר הפוך.