מנסיוני [המר, יש לומר] כלל ברזל: סוס מנצח לא מחליפים.
רכב שאתה מכיר ואוהב אין לך צורך לחפש ''צרות של אחרים''.
קצר ולעניין. מניע ונוסע והכל טוב? למה לגעת?
מחליפים רק כאשר מתחיל בעייה משמעותית נניח הלך טורבו או גיר ואין חשק לתקן.
[ואגב אחלה אוטו מנוע מוצלח מאוד לדברי המוסכניק]
לגבי משתמש מוכר אחר, בעל מוסך אמר לי שמכיר אותו אישית.
קח דוגמא את אליק, עושה סרטונים עם פנים גלויות
או בוקי שרבים מכירים
או רפי לין
בקיצור כל מי שחבר פורום מ 2002 עוד לפני שהומצא ה AI..
אוריס סטיישן [אבל גיר רציף, אמנם סביר הנדסה טובה של טויטה]
קורולה סדאן לא היברידית [שוב, גיר רציף אבל אוטו מוצלח]
אוטומט מלא יש לך בגזרת המאזדה 3 לדעתי [אוטו חזק]
חבר עם ראפיד עשה איפוס ידני, לחיצה ארוכה על כפתור הסימן קריאה ע''י בלם היד, כשהרכב כבוי, פתיחת סוויץ' בלי להניע, להחזיק חצי דקה, ללחוץ שוב כעשר שניות, לסגור סויצ' ולפתוח שוב
אצלו זה נעלם אם איני טועה.
ועוד טיפ חשוב מ 1996 [המורה של אבא שלי] לחפש בעיות, לשים לב מזוית העין אם חלילה ילד קופץ לכביש וכו'
וכמו שהגדיר מורה נוסף שלמדתי אצלו - 90 אחוז בכביש קדימה ועוד 5 אחוז מכל צד
תבדוק עם איש המצברים, לפעמים מצבר מעט חזק יותר מהמקורי הוא דווקא עמיד יותר
[לדוגמא הונדה גאז 2006 יספיק 40 אבל 46 יותר טוב כמובן כל עוד הוא נכנס בתושבת, בכל מקרה תמיד מומלץ להתייעץ עם מומחה]
בעיה דומה בעבר היתה לי ונפתרה במצבר חדש
היה תקתוקים ולא הצליח להניע עם בוסטר חזק כן הניע
בעבר גם היה לי רכב שלא הניע גם עם בוסטר ובא איש ידידים עם בוסטר חזק והצליח להניע
יפה מאוד!
מוסיף טיפ ממורה הנהיגה הזקן שלי- כאשר אתה כבר באמצע העקיפה, תן גז ותעלה מעט מהירות, ותחזור לימין לא במיידי אלא רק אחרי שצברת פער משמעותי מהרכב הנעקף, כדי לצמצם סיכון אם ההוא בימין יחליט להאיץ פתאום.
ולגבי שטח מת- חשוב לסובב מעט לחלקיק שניה את הראש ולראות שהשטח נקי..
[אגב ראש הישיבה שלך יכול לברר לאיזה בחור יש גטס ידנית לאביו חחח]