רועי5

אכן מוזר, לא רואה בהיצע הדגמים של הקונה הנוכחית, דגם בנזין טהור. לא בדקתי, אבל נראה לי שביצועי הפאביה יהיו טובים יותר, בהתחשב בהפרשי הכח והמשקל. צריכת הדלק של הקונה תהיה ודאי עדיפה, אבל גם הפאביה לא שתיינית גדולה.

הטעם והצרכים שלי, אני מעריך, מאוד שונים משלך. למה שלא תעשה נסיעת מבחן ותדע לבד ? ואם כבר עשית ועדיין מתלבט, כדאי לציין זאת. אני למשל מעדיף את הפאביה, כמעט בכל מצב. מאוד מתחבר לתחושת האיכות הכוללת המאפיינת את המכוניות של וואג, ללא קשר לרמת האבזור, אבל ממתי ההעדפות שלי רלבנטיות לשלך. יש כאלו שמאוד מתלהבים למשל מעיצוב הפנים הקצת משוגע של האטו 3, יש כאלו שזה עושה להם בחילה וזו דוגמה אולי קיצונית, אבל בהחלט ממחישה את הבדלי הטעם בין אנשים שונים.

130, אבל צריך לקחת בחשבון שעבר סך הכל 1400 ק"מ.

נוסע כבר יומיים ב 3008 דיזל חדשה לגמרי, רך, שקט, נעים, אבל קצת אנמי, ודאי יחסית לאוקטביה 1.8.

מציע לקודמי לרדת מהנסיון לשכנע מישהו שהגיר הזה אינו מועד לפורענות ולכן אסור לקנות רכב עם גיר כזה. עם קבעון קשה מאוד להתמודד.

צריך את אלה שבכותרת, לא מתפשר על סיניים, רק מישלן גודייר קונטיננטל וכאלה. חיפוש חפיף ברשת העלה הפרש מחיר בלתי מובן בין אותו צמיג במידת חישוק 16, למידה 17. עשרות אחוזים יותר על אותו צמיג ( אפישנט גריפ ), מישלן נעשה מוצר יוקרה משום מה, לא שווה את הכסף. בקיצור אם מישהו יודע להמליץ על פאנצ'רמאכר ידידותי באזור המרכז ( הרצליה רמת השרון ) עם צמיגים במידה הנ"ל במחירים נורמליים ( רואה 600 למישלן פרימסי 4 למשל, פסיכי ), אהיה כמובן אסיר תודה.

הבורה שלי נקנתה באותו מועד לערך ( שנת מודל 2001 ) ובאותה רמת גימור ( קומפורטליין ) עלתה עוד אלפיה. אבל מצמרר, כמעט מפחיד, להווכח שיש מי ששומרים ככה על ניירת. מילא 24 שנים, אבל הגיהוץ, הגיהוץ. אני אגב הגעתי למחיר באפליקציה, הניירות כנראה מצאו את הפח הקרוב סמוך מאוד למועד קבלת הרכב, לזכרוני חודש אחרי ההזמנה. שאפו על הסדר.

היום קשה בהרבה לצפות את מצב השוק בעוד שלוש שנים, מרכיב נוסף וחשוב נוסף לשוק וזה הרכב החשמלי. גם הנטיה הגוברת והולכת לכיוון הנעה הברידית בתחום היותר " סטנדרטי ", קרוב לודאי תשפיע על ביקוש לכלי רכב טהורי בנזין. אבל אם מניחים שפילוח הביקושים יהיה דומה למה שהוא היום, ובסייג הזה, מזדה היא קניה נכונה.

המוסך הכי טוב לפיאט שאני מכיר הוא מוסך שמשון ביהוד. מוסך מורשה יבואן אגב. כדאי לשאול עלות לפני, לא זול במיוחד שם.

הערונת : הונדה סיוויק לא שם, פשוט לא שם, 220K מציב אותה בגזרת השערוריות, לא הקומפקטיות. אפשר לשאול אותי. הבורה ש.י. 2001 שהיתה אצלי עד לפני שנתיים ( 2 ליטר אוטומט קומפורטליין ) עזבה את החנות עם חור של 117K בכיס.

אתה טיפה נסחף, הגולף והטסלה לא מתחרות האחת בשניה. מכונית חשמלית לא מעניינת מי שאין לו עמדת טעינה פרטית או גישה לכזו, מחיר די קרוב לעלות בנזין בעמדות ציבוריות ושלוש דקות במקום שלושים במקרה הטוב. זה בענין תצורת הההנעה, שנית הגולף קומפקטית מתאימה הרבה יותר לתנועה עירונית מאשר הטסלה הארוכה מדי והרחבה מדי. ושלישית לטסלה צריך להוסיף עוד כמה גרושים, לא כל אחד רוצה. אבל לצחוק מותר לך ומאיזה סיבה שתרצה.

מיסבים דפוקים לרוב משמעים רעש חזק של הדהוד, לא בדיוק ציוץ. הייתי בודק גם כריות בולמים ובולמים.

די להסתכל במחיר של הסיוויק, בכדי להבין למה ה HRV החדשה ( בהחלט SUV ראוי כנראה ), גם ה CRV לא יגיעו לכאן. יש גבול להתפרעות.

ראיה ב" בתכלס ", לא נראית כמו איזה מימצא בדוק. לגבי שאר המרעין בישין כמו תביעות כתבות ריקולים וכאלה, צריך לזכור שמדובר בגיר שאכן היה בעייתי בשנותיו הראשונות, על כך איני חולק, אבל שופר במהלך שנות ייצורו הרבות וגירסתו העכשווית הרבה פחות מועדת לפורענות, אלא שכרגיל סטיגמה שנדבקת למשהו קשה מאוד להוריד אפילו אם סיבת היוולדה כבר נעלמה. כדאי לזכור אגב שגירים כאלו מותקנים במכוניות רבות, לדעתי הלא מבוססת, הרבה יותר מגירים פלנטריים היום, כך במרצדס, במוו, פורשה, אם להזכיר כמה בולטות, כך גם בפרארי ולמבורגיני וכמובן בהרבה מאוד מכוניות לחם וחמאה כמו קיה ויונדאי למשל. לא רואה שמבחינות של אמינות ה DSG נופל מאחרים דומים לו במכוניות אחרות כאמור. יותר מכך, למשל בקיה קיימת תופעה של התחממות הגיר שמחייבת עצירה לצינונו, לא מכיר דבר כזה אצל הוואגיות.

מאיפה הבנת שמדובר בגיר רטוב בקאמיק ? לפי מה שאני יודע כל מנועי 1.5 בקונצרן בגירסת ה DSG מגיעים עם גיר יבש. יש אומרים שבטיגואן למשל גיר רטוב, עד היום טרם קבלתי הוכחה לכך, לא פה לא במקומות אחרים בהם ניסיתי לברר. אבל אם אני טועה אשמח ללמוד.

ברור שתמצא, תחפש תמצא גם גירים פלנטריים ורציפים תקולים. השאלה היא סטטיסטית בעיקרה, אם מתוך אלף קודיאקים בכמה מאות, אפילו עשרות, מתגלה תקלה לפני קילומטראז' מוקדם יחסית, יש בעיה, אם בבודדים ובהשוואה לגירים " אמינים " מספר שאינו חריג לרעה, מדובר בתקלה רנדומלית חסרת משמעות סטטיסטית, למרות שכמובן עבור בעל הרכב התקול זו אינדיקציה לגיר דפוק. קבוצות נפגעי מכללים מכניים ואחרים תמצא לגבי כל מותג, לרבות כאלו עם מוניטין אמינות מפלדת אל חלד. מחקר סטטיסטי מבוסס שמצביע על העדר אמינות מובנה בגיר הזה, אני לא מכיר. קבוצת פייסבוק של נפגעים, אינה מחקר כזה.

האיכותיות והטובות ברשימה, אוקטביה ואטקה. אלא ששווי השימוש הזול של הטויוטות ההיברידיות, משאיר לא מעט לירות בכיס ולכן הן עדיפות, ומבין השתיים הקורולה. היאריס גבוהה ומעט חסכונית יותר, אבל מרווחת פחות. סוזוקי אינן הברידיות כמו הטויוטות, מדובר בהיברידי קל, נטול השפעה ממשית על חיסכון בדלק, להבנתי גם אינן זוכות בהתאם לשווי שימוש מופחת.

וזו בתמצית הבעיה, אם מדובר ברכב מבוקש, קל וחומר "חתיכה טובה", שמורה ומטופחת, רוב הסיכויים שהיא תגיע לאיזה מקורב. אם מסיבה כלשהיא היא זמינה גם לקליינט "רגיל", המחיר יהיה בהתאם. לכן הסיכוי למצוא באמת משהו טוב ובמחיר הגיוני, גבוה יותר אצל מוכר פרטי.

הקילומטראז' שהרכב עובר משפיע על אורך חיי הגיר הרבה יותר מגילו הכרונולוגי. לכן הדגשתי את הקילומטראז'. לפחות להבנה הלא מקיפה שלי, גיר שעבר מעל 200K ק"מ, רשאי לקבל פטור מהסטיגמה של לא אמין, אולי חריג לטובה, כשמדובר בדוגמה בודדת, אני כאמור מכיר כמה כאלו. נכון, אין בזה לבסס סופית איזו מסקנה חותכת, אבל גם לא את ההיפך.

אפשר קצת להרגע בנושא הגיר, וואג משתפשפים עליו כבר עשרות שנים, בעובדה שומעים הרבה פחות על בעיות ב DSG. אצלי עברו שלוש אוקטביות עם הגיר הזה, בראשונה לפני 12 שנה הגיר באמת נדפק, בשתים המאוחרות יותר, כלום. מכיר גם כאלו שעברו מעל 200K ק"מ בלי לגעת בגיר.

מכיר היטב אחד כזה. אין סיבה טובה למה לא. מולטימדיה בדגם הסטייל קצת מבולגנת, גם עוצמת המאוורר משום מה דרך המסך ( כל השאר בכפתורים פיזיים שזה יופי ), זה אם מחפשים משהו בכוח. אוטו חביב מאוד.

מרכיב ההוצאה היחיד באוטו הזה שיהיה זול יותר מאשר בסיטרואן הוא הרישוי השנתי, זה כמובן כל זמן שהאגרה האוילית הזו שבמכוניות חשמליות שאין לה קשר לשווי הרכב, תשאר כפי שהיא.

לספורטאז' בגירסת 1.6 טורבו גיר רובוטי דו מצמדי, רגיש בהרבה מזה המצוי בסקודה וסיאט לפקקים, כדאי לזכור זאת. וגם כדאי כבר להרגע מההיסטריה סביב ה DSG. הגיר הזה מאוד ותיק, מחלות הילדות שלו להבנתי טופלו ונעלמו, בכלל או באופן משמעותי. באופן אישי עברו אצלי שלושה דורות של אוקטביה עם גיר כזה, הראשונה באמת נזקקה לטיפול בשל כשל בגיר אחרי 85K ק"מ, אחיותיה הצעירות עברו קילומטראז' דומה בתנאים לא קלים בלי ציוץ. מכיר ואגיות דומות שעברו גם קילומטראז' כפול בלי תקלה.

משתלם כלכלית זה לא. שקט נפשי במיוחד במכירה שיכולה לעיתים להפוך למסע מעיק ומורט עצבים כשאתה מוכר את האוטו שלך, זה כן.

אולי כבר היה, אולי לא, אבל דברים וניסיונות מצטברים ומתחדשים. בקיצור מחפש המלצה על מוסך כזה שבכותרת באזור המרכז. תודה.