menir1

+1 לשאפט. דודי וניצן מקצוענים אמיתיים ומכירים מצויין את רכבי PSA.

מנסיון עם 107 שכורה, למרות שיש לה 2 פתחים בלבד בצדדים המזגן שלה מ ק פ י א.

אוקטן 98 - 110 א"ג הנחה עם כרטיס ספידומט של דור אלון (7.99 ש"ח לליטר) אוקטן 95 - 39 א"ג הנחה לליטר עם כרטיס אשראי של מועדון "הוט".

מנוע ה-2.3 הישן כבר לא משווק באירופה. אני מניח שהיבואן המקומי הצטייד במלאי רציני של הדגם לפני מתיחת הפנים ברמת גימור Trend המיועדת לליסינג כדי למקסם רווחים. המלאי הזה אמור להסתיים, ובהנחה שהמנוע הישן לא מיוצר יותר אז זה עניין של זמן עד שנראה את המנוע החדש מגיע גם ברמות הגימור הנמוכות (אם כי סביר להניח שהוא יגיע בגרסה המוחלשת יותר).

אני עניתי ל-daniel204 שהציע דגמי סדאן. הן האיביזה סטיישן (flow...) והן הפביה קומבי (space...) יעשו את העבודה מצויין (במקרה של הפביה אז מנסיון אישי). דגמי הסדאן לעומת זאת, הרבה פחות שימושיים גם אם יש להם נפח אחסון גדול. הרומסטר כמובן לוקחת את נושא השימושיות צעד אחד קדימה

התכוונתי כמכונית - ניהוג, נוחות, הנאה בנהיגה וכד'. אין לי מושג לגבי שמירת ערך.

מנוע ה-1.8 TSI הוא מהוותיקים בדור ה-TSI (נמצא בשרות הפאסאט כ-4 שנים לפחות) ולכן אין שום סיבה לחשש. גם גיר ה-DSG הנוכחי הוא כבר דור שלישי של היצרן, כך שאתה לא הולך ל"התגלח" על מערכת הנעה חדשה. כמכונית, האוקטביה לא משאירה שום סיבה להעדיף את האוריס - היא פשוט הרבה יותר מוצלחת בכל פרמטר. לדעתי היא המשפחתית הטובה ביותר בארץ עם התמורה הטובה ביותר לכסף.

ובתא מטען נפרד אפשר להטעין אופניים ובימבה?

קח בחשבון שכיוון שה-I30 נפוצה מאד בציי רכב (ליסינג), אתה צפוי לשמירת ערך נמוכה (נראה אותך מתחרה בחברות סיקסט/אלבר/אלדן/איוויס ושות' במחיר, במספר התשלומים ואחריות בעוד שלוש שנים - ראה מה קורה למי שמנסה למכור מזדה 3 ומתפלא ש"המנייה" צנחה...).

למה בחור צעיר צריך רכב משפחתי? למה לא איזו סופר-מיני? מה הדרישות מהרכב? אוהב לנהוג?

גם לי חסר ההילוך ה-6 ברומסטר (מעצבן שהאוקטביה הידנית כן מגיעה עם גיר 6 הילוכים), אולם כל עוד הנהיגה מתונה (לא עוברים 3000 סל"ד, האצות מתונות ועד 110 קמ"ש) אני מצליח להשיג קצת פחות מ-16 ק"מ/ל' (6.2 ל'/100 ק"מ לפי המחשב), כאשר הנסועה שלי היא 70/30 עירוני/בין-עירוני ללא פקקים. הרומסטר כבדה מהפביה בכ-200 ק"ג, כך שבנהיגה מתונה בפביה אפשר להשיג קרוב ל-17 ק"מ/ל'. אני מתדלק 98 עם כרטיס ספידומט (הנחה של 110 א"ג לליטר) - לפי ספר הרכב תדלוק באוקטן 98 מפיק ביצועים מירביים ותצרוכת דלק אופטימאלית, כך שגם זה גורם שיכול להשפיע על צריכת הדלק. דגם ה-1.6 TDI יכול בקלות להגיע לצריכת דלק של 18 ק"מ/ל', אך בגלל ההפרש הגדול במחיר הקנייה הוא משתלם רק מעל נסועה של כ-30K ק"מ בשנה.

הדגם החדש של הג'טה עוד לא הגיע לארץ. האוקטביה משווקת גם עם מנוע 1.8TSI - על פניו היא מזכה אותך בקצבה מקסימלית מביטוח לאומי והיא האלטרנטיבה מהטובות ביותר שקיימות בשוק.

הפער בצריכת הדלק זניח עם יתרון קל לג'טה. קח בחשבון שהג'טה הוחלפה בדגם חדש המבוסס גולף MK6. ראיתי בשרשור אחר שאתה מוגבל למנועים בנפחים שונים כיוון שאתה זכאי להכרה מביטוח לאומי - זאת הסיבה היחידה לשקול את דגם ה-1.6 המיושן, כאשר קיימים בהיצע מנועי ה-TSI המצויינים. ביחס לטידה, הג'טה מרגישה כמכונית מליגה גבוהה יותר - זאת מורגש בעיקר באיכות חומרי הדיפון בתא הנוסעים. הג'טה מעניקה נוחות נסיעה משופרת ביחס לטידה, היא יותר מרוחחת בציר הרוחב וקצת פחות מרווחת בציר האורך. המנוע של הטידה חזק יותר, אך גיר ה-DSG דואג למצות היטב את המנוע המיושן של הג'טה כך שהביצועים מעט עדיפים בג'טה (מורגש בעיקר בתאוצות ביניים). אני לא חושב שיש הבדלים מהותיים בעלויות האחזקה.

אני נוסע לפחות 4 פעמים בשנה בארבע שנים האחרונות שלי במסגרת העבודה. מהסקר שאני עושה בין נהגי המוניות המשרתים אותי (רובן במכוניות מתוצרת VAG המצויידות ב-DSG), האמינות הייתה בעייתית בדור הראשון של ה-DSG 6 אשר באה לידי ביטוי בסיום מהיר יחסית של מצמדים (בין 70K ל-100K ק"מ). הדור השני של אותו גיר גילה אמינות מופתית כאשר מצמדים מחזיקים יותר מ-150K ק"מ. גיר ה-DSG 7 יחסית חדש, ובינתיים אין עדויות מחשידות. אמנם הסקר הנ"ל אינו עומד בשום מבחן סטטיסטי, אך אם אכן היו בעיות שנובעות מתכנון לקוי ציבור נהגי המוניות היה נוטש את תוצרת VAG.

לא הבנתי איזה מידע חסר לך? מדובר בא-ו-ת-ה מכונית בלבוש שונה - תבחר את זאת שיותר מוצאת חן בעיניך.

http://www.themarker.com/cars/1.624510

להוסיף על נתוני אוראל לגבי ה-SWING- מדובר במערכת עם איכות סאונד טובה למדי מתוצרת Blaupunkt.

רומסטר TSI ידנית. לאחר חצי שנה ו-8000 ק"מ, צריכה ממוצעת של 15.5 ק"מ/ל'. בד"כ כ-70% בין עירוני. נסיעה רצופה בכביש מהיר (ת"א - חיפה) במהירות של 105 קמ"ש הניבה צריכה של 21 ק"מ/ל'.

לאשתי יש סיטרואן סאקסו 1.4 (אותו מנוע). בספר הרכב מצויין טיפול פעם ב-15K או שנה.

I30 - כל סדאן לא יכולה להתחרות בשימושיות של סטיישן - חשוב מאד במיוחד למשפחות עם ילדים קטנים (נראה אותך מנסה להכניס טרקטורון או אופניים בסדאן...) בנוסף ל-I30 שלדה (מתלםי וניהוג) עדיפים על הקורולה והיא מכונית מצויינת.

קיה קרניבל דיזל.

לא ציינת איזה דגם יש לך. אם הדגם שלך מצוייד במנוע ה-1.4 ליטר, אז טיפול צריך להעשות לפי הקודם מבין 15K ק"מ או שנה. אני לא בטוח לגבי מנוע ה-1.6, אך גם עבורו תקופת הזמן בין טיפולים אמורה להיות שנה.

אני לא רואה שום סיבה להעדיף את הקשקאי על ה-3008. הפיג'ו הרבה יותר מוצלחת בכל קריטריון (וגם יותר זולה). יש לה תא נוסעים הרבה יותר עשיר, איכות החומרים נראית עדיפה והמושבים מעולים. תא המטען הרבה יותר מרווח ושימושי. חבילת הינע (מנוע וגיר) עדיפה. הפיג'ו גם נוחה משמעותית, יותר מרווחת והרבה יותר מהנה לנהיגה. לקשקאי עיצוב מוצלח ואופציית 4X4 שלא קיימת בפיג'ו אך החבילה הכוללת די בינונית בעיני. גם ייטי 2.0TDI עדיפה.

לא ניתן לבוא בטענות לפותח השרשור על הפרת חוזה, כיוון שהצד השני לא בא בידיים נקיות כאשר לא גילה מראש כי הרכב מעוקל. איני עורך דין, אך תנאי הכרחי לקיומו של חוזה הוא עקרון הגילוי נאות שהופר על ידי הצד השני.

אם אתה שילמת על הבדיקה, אז הטופס שלך. אם הוא רוצה אותו אז שיועיל בטובו לשלם את עלות הבדיקה (החצוף גם לא טרח ליידע אותך שרכבו מעוקל...)