ULY

צריך להעניש גם מורים לנהיגה שמדברים בטלפון בזמן שיעור. חוצמזה שלעיתים קרובות הם מוציאים לכביש תלמידים שמבחינת הרמה היו צריכים עדיין להיות בחניה עם מנוע כבוי ולשחק עם המהלכים, הם גם מדברים בטלפון ולא שמים לב לשטויות שהתלמידים עושים. היום כשרכבתי על אופניים באיזו כיכר, תלמידה כזו כמעט עלתה עלי והאידיוט שהיה עסוק בלקבוע בטלפון שיעור למישהו שם לב רק אחרי שהרמתי עליו צעקה. אני בעד לעשות להם את התרגיל של המושב עם הדוושה הנוספת ולתת להם לשבת על זה.

למעשה הנטיה לאחור היא תוצאה של העברת המשקל. הסיבה לכך היא שמרכז הכובד תמיד גבוה מצירי הגלגלים. בזמן ההאצה, האינרציה (ההתנגדות להאצה שכנגדה פועל כח המנוע) גורמת לכך שמרכז הכובד מפעיל כח בכיוון הפוך לכיוון התנועה. כאשר ציר הגלגל האחורי משמש כציר של כל המערכת והמרחק בינו ובין מרכז הכובד משמש כמנוף, זה גורם לתנועה צירית בכיוון של הרמת הגלגלים הקדמיים. במצב נורמלי זה לא מצליח להרים את מאסת הרכב וגורם רק ל"העברת משקל" אבל בתנאים קיצוניים של תאוצה חזקה, מרכז כובד גבוה ומאסה נמוכה האפקט הרבה יותר חזק וזה מודגם היטב בסרטון שהעליתי באשכול של המהירות. בזמן בלימה הכל פועל בדיוק הפוך. אילו היתה מערכת שבה מרכז הכובד נמוך מצירי הגלגלים הרי בזמן האצה המשקל היה נוטה דווקא קדימה ובזמן האטה לאחור. התוצאה של כל זה היא שבמערכות עם תאוצה גבוהה התאוצה גורמת להגדלת האחיזה בגלגל(ים) האחורי(ים) ולהקטנת האחיזה בקדמיים ניתן לראות זאת באיור המצורף

עוד אחד, הפעם אופנוע שימו לב שמד הסל"ד ממשיך לעלות בעוד 10% אחרי שהספידומטר נתקע ב220 מייל/שעה = 350 קמ"ש

לא מנסיון אישי, אבל שמעתי הרבה תלונות על מערכת החשמל של 607

אני מדבר על שלט רגיל. בדרך כלל יש 4 כפתורים והם יכולים לתכנת עד 4 שערים. את החיבור לאור עשו בדרך שתיארת

הרבה מתקינים של אביזרי רכב יכולים לשכפל את רוב סוגי השלטים ב 100-150 ש"ח. לי חיברו באותה הזדמנות את השלט לנורה של האור הגבוה וכדי לפתוח את השער אני רק צריך להבהב אורות, תענוג! ואף פעם אין בעיות. השלט אמנם משדר כל הזמן באורות גבוהים אבל זה לא משמעותי. מתקין מוכשר יכול בעזרת ריליים לגרום לכך שהשידור יהיה רק לזמן קצר

יש לי רעיון עוד יותר טוב *********עריכה - ולי יש רעיון אפילו טוב משלך. תתחיל לשמור על צורת ההתבטאות שלך בפורום , לפני שנוציא אותך לחופשת אוגוסט עוד לפני יוני. הבנת , מר יולי ? **********

מקרה אמיתי אחר: אדם חנה ללא כרטיס בשעות הצהריים במקום שנכתב: "החניה באמצעות כרטיסים בשעות 8.00-18.00" השופט קיבל את טענתו שע"פ הדקדוק העברי גם ציוני שעות נקראים מימין לשמאל והמשמעות של התמרור ככתבו היא שהחניה באמצעות כרטיסים מ 6 בערב עד 8 בבוקר...

חשוב לך דווקא דגמים שנמכרו בארץ?

אז זה PSI. הערכים המתאימים בBAR הם 2.1 ו 2.0 בהתאמה ותלך פעם אחת למלא אויר מדוייק אצל פאנצ'רמאכער, אם הוא מכיר אותך זה יהיה בחינם.

מה זה "מנוע צעדים" ומה זה עושה באוטו? זה מזכיר step motor באנגלית - מנוע חשמלי שיכול לתת תנועות קצרות ומדוייקות (כמו מנוע של הארד-דיסק) אבל איפה זה באוטו? משאבת הזרקה? תודה.

קשה לי להאמין שכל התלונה הזו בגלל צמיגים ישנים, וחבל לרוץ ישר להוצאה כספית כבדה. לגבי בולמים, בולמים לא תקינים גורמים לנסיעה עם קפיצות לא מרוסנות אבל לא לנסיעה קשה (לא רכה). שאלה: על פי מה אתה מודד את הלחץ בצמיגים? יתכן שהמדיד או המשאבה בהם אתה משתמש אינם תקינים וגורמים לך למלא לחץ גבוה מדי? מלא לחץ ע"פ הלחץ המומלץ לרכבך בעומס נמוך ולא ע"פ הלחץ המומלץ לעומס גבוה (אלא אם כן אתה נוסע בעיקר בעומס גבוה) אני יודע שיהיו מי שיתנגדו, אבל נסה אפילו למלא 1-2 PSI (לא BAR!) פחות מהמומלץ. אמנם תהיה פגיעה קלה ביציבות בסיבובים ובלאי קצת מואץ של הצמיגים אבל בהפרש לחצים כזה ההשפעה השלילית די זניחה וייתכן שההשפעה החיובית בנוחות הנסיעה תהיה עדיפה. בכל מקרה, אנא עדכן אותנו מה עזר.

גם אם לא נהג באותו זמן???

עם זה אין בעיה! (אמנם אני אצטרך להפסיק לדבר בטלפון כשאני רוכב במקום שקשה להתחמק בו...) לא קלטת את האבסורד בידיעה - נקודות ברישיון הנהיגה על עבירה בזמן רכיבת אופניים.

הבעייתיות פה שאי אפשר להעניש בנקודות רוכב אופניים שאין לו רשיון נהיגה ואז יש לנו ענישה דיפרנציאלית שלא אמורה לעבור מבחן בג"צ. בעיה נוספת היא שאם לא צריך רשיון נהיגה באופניים מדוע לפגוע ברישיון הנהיגה. עוד מעט יתנו נקודות ברשיון למי שקטף פרח מוגן או השתתף בהפגנה לא חוקית...

ואז היו גונבים פחות מכוניות לפירוק ואז מחיר הביטוח היה יורד. יש כאן "שרשרת מזון" מאד פשוטה כאשר הפריארים הם הלקוחות והמרוויחים הם הגנבים: ביקוש לחלפים זולים בגלל שחברות הביטוח רוצות להקין עלויות => עליה במספר בגניבות כדי למלא הביקוש => יקור הפרמיות כדי לממן את התשלומים עבור רכבים שנגנבו. זה מצב קלאסי של תורת המשחקים כי לכל חברות הביטוח כדאי להפסיק את המעגל הזה ולהוריד מחירים במקום שהלקוחות שלהן יממנו את הגנבים, אבל כל חברת ביטוח יחידה שתצא מהמעגל ע"י הפסקת רכישת חלפים גנובים, בזמן שהאחרות עדיין לא יצאו תפסיד מכך כי הגנבים ימשיכו לגנוב גם מכוניות שמבוטחות אצלה, בקיצור אין תמריץ להיות פריאר ולהפסיק. אפשר גם להציג את זה הפוך: במצב תיאורטי שחברות הביטוח כבר החליטו ביחד להפסיק להשתמש בחלקים גנובים והצליחו להפחית מחירים בגלל מיעוט הגניבות, אם אחת החברות תמצא דרך להשתמש בחלקים גנובים מתחת לאף של החברות האחרות, בכך היא תוזיל לעצמה עלויות ותתחרה באופן לא הוגן באחרות. בקיצור זהו מצב מובהק של שיווי משקל יעיל אך בלתי יציב... הפתרון היחיד במצבים כאלה הוא פתרון מערכתי בכפיה - כמו זה שהמשטרה עושה.

תכתוב 5 מיליון - יותר קצר.

אולי יש אפקט מזערי שבא לידי ביטוי מעל 300 קמ"ש, אבל אם תניח חבית צבע אדום על מכסה המנוע זה באמת יפגע באוירודינמיקה.

הוא יוצר גם ללא קפיצים...

אמור להיות מספר מנוע ברישיון והוא אמור להיות תואם למנוע שמותקן, והעיקר, שלא ידחפו לו את ה 1300...

בדיוק חשבתי על זה, הוא פוגש את המכוניות שנוסעות באותו כיוון שלו במהירות כאילו שניהם במהירות נורמאלית והם נוסעים מולו. אז זה בעצם כאילו ליסוע נגד כיוון התנועה. הסבר: אם הוא נוסע 300 ובאותו נתיב לפניו מכונית במהירות 100 אז הפרש המהירות ביניהם 200. זה כאילו הוא נוסע 100 ומולו באה מכונית במהירות 100, גם אז ההפרש הוא 200. לא התעמקתי עד הסוף בפיזיקה אבל הסיכוי לבלימה מוצלחת בשני המקרים נראה לי דומה

מיוחד לאשכול זה: 320 קמ"ש (הלינק לא יעבוד יותר מאשר כמה שבועות)

אני הולך כבר הרבה שנים רק ל מממ בירושלים. בעבר הייתי הולך לדינמומטר וכל פעם מתעצבן. או שמפילים אותי על שטות כמו פח אשפה או ריפוד גומי על הדוושה (יש סעיף כזה!), או שאם כבר יש משהו אמיתי אף אחד לא מוכן להסביר מה צריך לעשות ומגרשים אותך בגסות. ב מממ, לא שתמיד עברתי בפעם ראשונה אבל אף פעם לא הרגשתי שתפסו אותי על שטות, ותמיד הסבירו באדיבות מה צריך לעשות. גם התורים שם בדרך כלל (לא תמיד) יותר שפויים! מה שכן ראיתי שם פעם זה מרצדס שעמד לפני ונכנס עם גלגל לתוך הבור של זה שבודק את ההגה בגלל שלא כוונו אותו טוב .

כמעט לכל יצרן רכב יש דגמי 4X4, מה שהתכוונתי שאצל BMW ו MB דגמי ה 4X2 הם עם הנעה אחורית.

מקבל את ההערה כמובן, אולם עדיין התנועה במתלים האחוריים היא בציר אחד ואילו במתלים קדמיים עם היגוי התנועה בשני צירים. (לדעתי אין ציריות במתלים אחוריים נפרדים מניעים). בנוסף, מבחינת האבולוציה של המכונית אני חושב שבתקופה בה רוב המכוניות היו עם הנעה אחורית, לא היו מתלים אחוריים נפרדים ושני השינויים התרחשו פחות או יותר במקביל. לגבי דיפרנציאל, אין דפרנציאל קדמי במכוניות כביש?