CX25GTI

מבצעי יד 2 0ק"מ חוזרים ובגדול... נירו חשמלית ב 20K הנחה מול מחירון יבואן גיילי PURE485 בהנחה של 15K מול מחירון יבואן 3008 אקטיב פק מנוע 1.5 ט"ד בהנחה של 30K מול מחירון יבואן מגוון דגמי צרי בין 13-15K הנחה ממחיר יבואן BYD אטו 3 - 9.5K הנחה ממחיר יבואן MG PLUG INN - 25K הנחה ממחיר יבואן פורסטר - 20K הנחה ממחיר יבואן סורנטו - 25K הנחה ממחיר יבואן גנסיס GV60 - הנחה של 40K ממחיר יבואן... רק מדגיש ומדגים את שולי הרווח של יבואני הרכב הישראלים.

אם מדובר על מורשה טויוטה ולא חאפר מהרחוב, הרי שהרכב עבר דיאגנוזה על ידי חיבור הרכב למחשב על מנת לקרוא קוד תקלה. בקש להבין האם בוצע איבחון לרכב ומה קוד התקלה אשר עלה. אני מניח שהומלץ החלפה של קויל כתוצאה של האיבחון , אבל במקום להניח אתה פשוט יכול להרים טלפון ולבקש הצעת מחיר רשמית + תוצאות האיבחון הממוחשב. אם מדובר על מוסך מורשה של טויוטה אין שום בעיה לקבל זאת גם לנייד.

ומה עם מוצרים זהים ? מדוע מכון התקנים אינו מוכן לאשר יבוא מקביל של מוצרים זהים ומערים קשיים בלתי נגמרים על היבואנים ? יש פה יד מכוונת ברורה אשר מערימה קשיים כדי למנוע תחרות אמיתית בשוק ולהגן על היבואנים הרשמים. אינני אומר לפתוח את השוק להיצף מסין וטורקיה , אבל למנוע מיבואן מקביל להביא מותגים גלובאלים בתחומי המזון \ קוסמטיקה \ טואלטיקה אשר מיוצרים באותו הקו בדיוק של היבואן הרשמי במחירים נמוכים משמעותית... מצחיק לקנות סכיני גילוח של גילט ב 20-40% זול יותר כולל משלוח מחו"ל מאשר לקנות בארץ.. עוד דוגמא ? ויטמינים של סולגר מותג בינלאומי, חבילה של 60 כדורי מגנזיום ציטראט עולה בארץ כ 60 ש"ח , ב IHERB קופסא של 120 עולה 52 ש"ח... וזו רק נגיעה מהאתר המעולה הזה , הבנות שלי רוכשות מוצרי קוסמטיקה מעולים תוצרת יפן \ דרום קוריאה בשליש מחיר ממוצרי מתחרים בארץ... אני רוכש שם תוספים איזוטונים ב 50% מהמחיר בארץ... בקיצור , המחירים בארץ הם שערוריה רבת שנים של מונופולים \ יבואנים בלעדים שמנצלים את המערכת הפוליטית העלובה שלנו להמשיך ולעשות כסף גדול על חשבון הצרכנים השבוים שלהם, כנ"ל בתחום הרכב.

עשה שיעורי בית , היה מוכן עם כל הניירת הרלוונטית כולל אישור מזון מארה"ב + אישורי FDA + אישורים של מזון אורגני בתקנים אירופאים. הבחור לא תמים ובעל עסקים שונים ומשונים כולל יבוא של חומרים כימים לתעשיות שונות , יודע היטב מה נדרש , במקרה הספציפי ובנוספים יש ידים אשר פועלות מאחורי הקלעים, כן בדיוק כמו בתחום הרכב.

וואלה אם הייתי יודע את התשובות מה יקרה בעוד 4 שנים... קנה את הרכב אשר נמצא במצב הטוב ביותר ובמחיר אשר מתאים לך.

כאשר הרגולציה נגדך והיבואנים עושים כבשלהם עם לובי חזק בכנסת הסיסמאות הללו לא תופסות. עייך ערך לובי חברות המזון בארץ כאשר דוח אחרון של מבקר המדינה מסמן שישראל יקרה ב 50% ממחירי המזון באירופה. וגם בתחום הזה חבר ניסה להביא מכולה של מיצים טיבעים מקנדה עם אישור מזון של FDA , אחד מיצרני המיצים בארץ דאג להכווין את המכולה למכון התקנים , אילו בתואנות שונות ומשונות עיכבו את המכולה בנמל למעלה מ 3 חודשים , לבסוף היצרן הסכים לקבל את המוצרים חזרה והחבר קיבל לקרדה בדמות אחסנת מכולה בנמל...

היו שניסו והביאו רכבים מאירופה תחת יבואן מקביל , היבואן הרשמי התלונן בפני יצרן הרכב שגדע את הענין בזריזות. כאשר אין אכיפה של המדינה גם אם הרגולציה מאפשרת, הדבר אינו מעיד על התיכנות הענין עקב חיתוך האספקה של היצרן מול מקור האספקה של היבוא המקביל.

ללא חקיקה אשר תסדיר את הענף חבל על הזמן ועל הכסף. אני מתאר חוסר תחרות אמיתי בשוק עקב רגולציה לטובת היבואנים, דבר אשר גורם לעשירים להתעשר הרבה יותר ומאפשר להם להשתלט על תחומים נוספים וגם בהם הם שולטים וממשיכים להעלות את המחירים ופוגעים ישירות ברמת המחירים והמחיה שלנו כאזרחים.

אם הייתה תחרות אמיתית בשוק הרכב הישראלי הרי שהמחירים היו יורדים כתוצאה ישירה מכך. אבל כאשר אין אפילו ציוץ של תחרות ומותגים סינים מגיעים תחת יבואן קיים הרי התמחיר יהיה כזה כדי שהמותגים המוכרים לא יפגעו . קח את מותג צרי \ גיילי \ BYD , אם לא היו מיובאים \ בבעלות יבואנים קיימים הרי הכניסה לשוק הייתה צריכה להיות דרך מחיר אטרקטיבי לצרכן, לא קרה , ולא רק שלא קרה מחירי הרכבים של אילו כבר מיישרים מחיר מול המותגים הקיימים... בדיחה על חשבון הלקוח הפרטי.

חוזר לשירשור הנ"ל , ראיתי בשירשור אחר קישור לספק ישראלי אשר מתאים בקבוקון על פי מספר רישוי ושילדה , יש למישהו קישור רלוונטי ? תודה מראש !

לטעמי שני רכבים בינונים, לטובת הסוזוקי היא העובדה שהרכב שומר על הערך בצורה טובה יותר , מחירי ביטוח ואחזקה שפוים יותר , צריכת דלק טובה יותר משמעותית מהקיה. לטובה הקיה מראה גיפוני , היצע בלתי נגמר של רכבים וזהו לטעמי . מציע לנהוג בשני הרכבים ולהחליט מי מתאים לך יותר.

כך משתלטים המיליארדרים של יבוא הרכב על עוד ועוד עסקים בישראל - גלובס (globes.co.il) רחמנות על יבואני הרכב ועל אילו אשר מרחמים עליהם, המסכנים הללו אשר לא מרווחים על הרכבים לטענת חלק מהמגיבים פה, עושים עלינו קופה גדולה מהעסקים האחרים שלהם. לפרק את שוק הרכב ולאפשר תחרות לטובת האזרח הקטן. לא לאפשר ליבואנים קיימים לייבא מותגים חדשים. לפרק ולהוציא מידיהם של יבואנים קיימים מותגים ולמנוע מהם בעלות ולו עקיפה על מותגים חדשים. פירוק הקשר בין היבואן לרשת המוסכים שבו עושים חטא על פשע ועושקים את בעלי הרכב במחירי חלפים וטיפולים יקרים. מודע לעובדה שזה לא יקרה , הציבור הישראלי מכור לריח הנילונים של רכב חדש ומשלם כל מחיר מופקע שהיבואנים דורשים ממנו.

בפרטי. אתה ככל הנראה לא נשוי ואו לא נשוי מספיק זמן כדי להבין שיש דברים חשובים יותר להתווכח עליהם. שנית היא רוצה להחליף , ולבסוף כיוון שהיא מנהלת עסק משלה היא לא בדיוק שואלת אלא מיידעת את בן זוגה שהגיע העת להחלפה...

חזרתי שוב לשוק המשומשות ,הפעם עבור בת הזוג שלי אשר חפצה בהחלפת הארונה בת ה 5 עם 40K ק"מ למשהו אחר... אחרי תהליך סינון אנו מתמקדים ב 4 רכבים.. מיצובישי ASX סקודה קאמיק מאזדה CX30 מאזדה CX5 מה אגיד ומה אומר ..., אנשים חיים בלה לה לנד אמיתי , מלבד בעלי ASX אשר מודעים לכך שהרכב אינו סחיר במיוחד לאור מבצעי היבואן השונים והמשונים... מספר דוגמאות... בעלי קאמיק מודל 23 עם 11,500 ק"מ , מחירון לוי יצחק 120K , בעל הרכב משוכנע שהרכב שווה 130K כאשר חדש עולה בסקודה היום 139K... יבואן מיצובישי מבקש על ASX 2023 אשר בעברו שימש כרכב הדגמה 130K כאשר מחירון לוי יצחק עומד כל 121K. מגרש רכבים מכובד ומוכר מאוד מוציא 2 מאזדה CX5 עם עבר ליסינג 0קמ , נסועה נמוכה של 23,000 ק"מ , מחירון לוי יצחק 119K הנציג מולי לא מתבייש ומבקש 134K כי הרכב עם נסועה נמוכה... ויש כמובן את אילו אשר קנו את הרכב לפני חצי שנה ולפתע פתאום קיבלו רכב מהעבודה (כל מוכר שני כזה היום...) ומבקשים מחיר יקר יותר מרכב חדש כיוון שהם השקיעו בעיטוף \ גאנטים \ תוספות שונות ומשונות... והוא מאמינים שהקונה צריך לפצות אותם על ההשקעה , הגדיל לעשות מוכר אשר מוכר את הקאמיק סטייל 23 שלו ב 146K כי הוא השקיע ברכב... כאשר חדש לחלוטין בנפח 1.5 ליטר עולה היום 145... ויש עוד עשרות דוגמאות מהשבוע האחרון .... , לא נותר אלא להפשיל שרוולים ולהתחיל לברור את התבן מהמוץ .. עידכונים בהמשך...

במחיר של 170K שווי שימוש לנירו היברידי כולל הטבת מס בסך 500 ש"ח - 3716 ש"ח נירו החדשה פלאג אין במחיר נוכחי של 187K כולל הטבת מס של 1000 ש"ח - 3630 ש"ח. משמע הנירו החדשה עדיף למי שמשלם את שווי השימוש בלבד... באופן כללי די לראות איך התחילה 2023 עם מחירי הנירו ואת השינוי רק בשנה האחרונה... נירו + היברידי GX התחיל את 23 במחיר של 162900ש"ח , 2024 171900 ש"ח פלאג אין LX התחיל את 23 במחיר של 172900, 2024 178900 ש"ח נירו + EV התחיל את 2023 במחיר של 189900 , 2024 199900 ש"ח את הנירו שלי קיבלתי ב 28.10.2021 במחיר של 151900 ש"ח , הרכב ביצע קפיצת מחיר ב 3 שנים בסך של 27000 ש"ח ..

כבעלים של נירו ליסינג בשנתים האחרונות , אין לצפות לשום חוויה ברכב , רכב אפור אשר נועד לשמש באופן יעיל כרכב משפחתי ותו לא . החדשה אכן משודרגת אבל ברמות מחיר של 200K לחשמלית זה כבר מכניס אותה לתחרות עם רכבים עדיפים וגדולים יותר כמו המארוול של MG. רוצה שקט נפשי ל 3 שנים הקרובות ? , לך על ה + אם היא מוצעת עדין , ותדע מה אתה משלם 3 שנים קדימה. ב 1.2 נכון לרגע זה יתפרסמו מחירי הפלאג אין \ חשמליות מהמזרח הרחוק , ייתכן ותהיה עלית מחיר גדולה אך על פי מצב השוק היא תהיה מאוד צנועה (BYD העלו ב 2000 ש"ח בלבד) . השיקול כלכלי והוא כולו שלך.

במציאות של היום , גם במחיר של 185K הנירו פלאג אין משתלמת כאשר שווי השימוש לאחר הנחה הוא 3600 ש"ח , מקביל לרכב בנזין בערך של 145K , תמצא אחד כזה היום למשפחה... לכן הקאמיק \ סקאליה הופכים לרכבים המוצעים בליסינג. אני מניח שיבואן קיה מבין את הנושא ויזדרז להביא את הנירו החדשה ברמת גימור ליסינג אשר תתפוס את מקומה של ה + במחיר של 175K , מקביל לנירו LX היוצאת...

יבואני הרכב הצליחו לדחות את עלית המס למיטב ידיעתי עד לסוף ינואר לרכבים אשר מגיעים מהמזרח הרחוק. טסלה למשל העלתה רכבים כבר ב 1.1. אם אתה נדרש להחלפה בצע אותה כבר עכשיו כיוון שמחירי רכבי החשמל \ פלאג אין אמורים לעלות נכון לעכשיו ב 1.1 לתוצרת מהמזרח הרחוק .

היאריס קרוס מתומחרת בחזירות ומגומרת בקמצנות. מעבר לעובדה ששילוב המנוע גיר עצל ומושה הנהג מיועד ליפני קטן. ואם הארונה 1.0 הייתה עצלה לטעמך (חולק עליך לחלוטין) , היאריס היא עגלה עם סוס בהשוואה ישירה במיוחד אם משווים עם מנוע 1.5 ליטר.

משרד התחבורה: "היבואנים צופים שלא יצליחו למכור את המלאים שתכננו" | כלכליסט (calcalist.co.il) אכן היבואנים צופים שלא יצליחו למכור את מלאי הרכבים שברשותם, מה קורה בשוק מפותח ומתקדם ? צודקים, לא רק שלא מעלים את מחירי הרכבים כמו שקרה עם היבואנים לפני כשבוע , בשוק נורמאלי מחירי הרכבים היו אמורים לרדת . אל תצחיקו אותי עם "מבצעים" של 3-4 אלפי שקלים (לאחר שהעלו מחיר ב 1.1.2024..) , אלא הנחות של 10K כמו למשל לאנשי חבר... האלטרנטיבה פשוטה, פונים לחברה באוצר ומבקשים להארית את פרק הזמן שבו ניתן להחזיק רכב ולא להעביר אותו ליד 2 לאחר שנה מהגעתו לארץ על פי התקנות היום אלא להאריך בעוד כ 4 חודשים על לסוף אפריל. בצורה הזו הלחץ יורד מהיבואן, יש לו עוד 4 חודשי מכירה , אין סיבה להציע הנחות ממשיות והצרכן הפרטי שיכל להנות ממחיר רכב נמוך יותר הוא זה שיקבל את הלקרדה... עוד יום בענף הרכב הישראלי.

בחירה טובה מאוד , איזה גימור אמבישן ואו סטייל ?

מחירון יד 2 הוא פיקציה מונפצת לחלוטין, אלגוריתים אשר משקלל את המחיר שבעלי הרכב מבקשים אשר לעיתים קרובות הוא הרבה מעבר למחירון האמיתי של הרכב. המחירון היחיד אשר קובע לצורכי ביטוח במקרה של נזק \ תאונה לרכב הוא זה של לוי יצחק.

הורדה מהכביש היא סופית , לא ניתן לבטל.

יש לי A129 אשר משום מה לא תמיד מתעוררת עם ההתנעה , יש לך מושג איך ניתן להגדיר זאת ? חיפשתי ולא מצאתי...

מנוע ה 2 ליטר של מאזדה הוא צרכן דלק כבר, ומי שעושה 30K בשנה יסבול קשות מהנושא. לאור הנסועה הייתי הולך על רכבים עם הנעה היברידית לכל הפחות.