CX25GTI

יש לו פלח שוק של לא נעים להגיד ערסים \ בני דודים אשר מתים על המראה של הרכב ....

אותו התירוץ בדיוק עם שער הדולר ... מענין שלא ראינו הורדת מחיר בשקל שחוק כאשר שער הדולר צנח ל 3.23 ... סיפורי פוגי , בדיוק כמו הורדת המחיר ב MG , לפני כחודש היה מבצע מזומן של 15-18K על דגמי MG , מאז המחיר הרשמי ירד ב3000 ש"ח , הנחת מזומן הצטמצמה ל 3-5 א"ש תלוי בדגם , משמע עליית מחיר בפועל של 8-10K תלוי בדגם. עובדים עלינו בעינים....

הייתה לי אומנם את הנירו מהדגם הקודם מושכרת באירופה , המזגן תפקד היטב...

אם היה מוצע במחיר של הקורולה \ CHR הייתי רוכש אותו ללא היסוס, בסביבות מחיר של 165-175 הוא יכל לתת פייט טוב מאוד. ואכן אתה צודק , ממאיר אין לי ציפיות , בעצם מרוב רובם של היבואנים בארץ אין לי ציפיות , הצליחו בשנתים לייקר את מחירי הרכבים בכ 20-25 א"ש , הנירו שלי ממודל 10/21 עלתה כ 151K , השיקוץ הנקרא נירו + כבר עולה כ 172 , והנירו החדשה כבר נוגעת ב 180... לכן בתמחיר הגיוני יותר בוודאי שהוולבו הייתה אופציה לצרכים שלי עדיפה על אילו.

היכן נמצא קוד הצבע של הרכב ?

מחזיק סיאט ארונה בצבע כתום אשר נפגעה פה ושם מדלת \ שיפשופי פגושים. היכן ניתן לרכוש עט צבע לתיקונים קטנים של נקודות אשר נפגעו ? רעיונות יתקבלו בברכה...

מה התקציב ? כמה אנשים ישמש הרכב ? ילדים \ עגלות \ מושבי בטיחות ? יותר פרטים יאפשר לתת כיוון טוב יותר.

ראש הממשלה כמובן שאחראי , זו במהות הגדרת התפקיד שלו. כמו כן אחראים הרמטכלים באותה התקופה, ראשי אמן , שב"כ ומערכת הביטחון כולה אשר שוב בנו קונספציה אשר נסמכה בעיקר על משאלות לב. מונוליטיות מחשבתית ושדרת פיקוד של אנשים אשר חושבים בדיוק אותו הדבר , קצינים אשר חשבו מעט אחרת קיבלו בעיטה בתחת והורחקו מהצבא. צריך חריש עמוק הן בצבא והן בפוליטיקה, החלפה של שכבה שלמה של מנהיגים ומפקדים אשר כשלו וגרמו לאסון הגדול ביותר בתולדות ישראל מיום הקמתה. הראשון ללכת הוא כמובן ראש הממשלה באם ירצה ובאם לאוו , ואחריו כל הצמרת הביטחונית בארץ , וזו רק ההתחלה , נוספים ידרשו לתת את הדין לאחר קבלת תוצאות ועדת החקירה שתוקם על מנת להפיק מסקנות למחדל הקולוסאלי של 7.10.

ברור , רק אשם אחד למחדל 7.10. מעבר לנלעג , חוסר היכולת להביט נכוחה שמדובר על מכלול שלם שקרס ונעלם. האשמים הם מנהיגי המדינה ומערכת הביטחון ב 15 השנים האחרונות , כדאי להפנים זאת וכמה שיותר מהר.

אם יש טסלה בבית למה לא ללכת על רכב חשמלי ? יש מבצעים על ה MG4 שלטעמי עדיף במיוחד אם מדובר על נסיעות עירוניות \ בין עירוניות קצרות. באם רוצים משהו גדול יותר , BYD משומשת בת שנה תכנס בקלות לתקציב, היצע ענק של רכבי יד 2 . היאריס קרוס מתומחרת בחזירות , כסא נהג בעייתי, איכות גימור עלובה ביחס למחיר ויחידת הנעה עצלה , לטעמי האישי אינה ראויה מול המתחרות.

וכאשר הרכב נשאר במגרשי הערובה המחיר צנח ל120K . הונדה שם נחמד , הצרכן במקרה הזה לא פראייר ולא רכש את הרכב , כנ"ל גם האקסנט שפעם הייתה להיט והיום נעלמה לחלוטין.

מה שמשעשע שהרכב תוכנן להתחרות בתוצרת הסינית ובאירופה הוא אכן מתומחר בהתאם, בארץ יש (כרגיל) ליבואן תוכניות אחרות. במחיר של קרוב לסיניות היבואן יכל למכור אלפי יחידות בשנה ולהתחרות בהצלחה בגיילי \ BYD ודומיהם.

לשלם פרמיה של 45K שקל על וולבו אשר הבנויה על אותו המרכב ? אין גבול ? (סתם בשוק הישראלי ברור שאין) אני דווקא חושב שהBYD תהיה מאובזרת ומצוידת יותר...

וולוו EX30 החשמלי בישראל - מחיר החל מ-189,900 שקל - cartube היבואן כמובן שלא מאכזב , מחיר התחלתי של 190 כאשר באירופה מתחיל ב 160 , לא מצפה לא מתאכזב.

הנירו נמכר בהנחות הללו לכלל הציבור בחודשים האחרונים , נכנסים ומתמקחים ומקבלים את המחיר ללא בעיה.

קיה נירו EV חשמלית בהצעת סוף שנה משתלמת - cartube זה כבר מבצע סוף שנה בחודשים האחרונים. הפלאג אין מוצעת בהנחה של 15K במועדונים כמו הוט וחבר. מחירי הקונה בארץ גבוהים משמעותית מאשר אילו באנגליה (נכון גם לנירו). הדגם המפואר ביותר N עולה באנגליה כ 36 אלף פאונד , שוווה ערך ל 170 אלף ש"ח , היבואן מתמחר את הרכב ב 187 א"ש. כאשר מנפחים את דגמי הבסיס על מנת לתת באפר לחברות הליסינג הדגמים המפוארים אשר הולכים בעיקר ללקוח הפרטי יקרים ללא פרופורציה. דוגמא נוספת, דגם הליסינג של הקונה ההיברידי בגימור פרימיום עולה כ 167 א"ש, הדגם המקביל באנגליה כ 32 אלף פאונד כ 150 א"ש , בקיצור הפקעת מחיר של היבואן וזה חמור יותר באם תקח את טענת חלק מחברי הפורום שמחיר המכירה של הרכב ליבואן הישראלי הוא בין הנמוכים בעולם עקב המיסוי הגבוהה , משמע הלקוח קונה זול יותר מהיבואן באנגליה למשל ומוכר ב 10% יקר יותר...

גיר מנוע זהים, מדובר על רמות גימור שונות

הרכב של בת הזוג מבציר 3/19 , הרכב השני בבית , עד כ כ 40K ק"מ, משרת ללא בעיות. העברת ההילוכים סבירה בעיר , בלתי מורגשת מחוץ לעיר. ממליץ בחום, לטעמי רכב טוב אשר עושה את עבודתו נאמנה.

זה הזמן של האירופאים לתת בראש, ויש לא מעט מכוניות יפניות \ קוראניות אשר מורכבות גם באירופה.

משלם 1200 שקל מנמל חיפה לאתר אשר נמצא כ 60 ק"מ מננמל ו 1800 שקל לאתר הנמצא כ 100 ק"מ מהנמל. כמובן שנעשה שימוש ליצוא במכולות אשר מוחזרות לנמל .

באילו תנאי הובלה ? CIF \ DAP ? אם אני לוקח בחשבון גם את עלות ההובלה היבשתית למפעל בצפון הארץ בצד הגבוהה 7500 ש"ח , לאתר אחר הקרוב יותר לנמל חיפה 6900 ש"ח. אם נדרשת הובלה מנמל אשדוד 8500 ש"ח אבל זה חריג לחלוטין.

אנחנו מבאים מאות מכולות של חומרי גלם מסין בחודש , המחירים מעודכנים.

מחיר מכולה מסין לישראל כ 1200 דולר. מצב הספנות בעולם בכי רע , יש היצע ענק של תובלה ימית בעולם לאחר סיום הקוביד.

כל הסיפור על עלית מחיר ההובלה זה קטע מצחיק, גם אם מחיר ההובלה יעלה ב 10,000 דולר לאוניה , ונניח שיש על אוניה רק 1000 כלי רכב הרי מדובר על תוספת של 10 דולר לרכב . נראהשיש פה עוד תירוץ להעלאת מחירי הרכב. התירוץ של הדולר פג תוקף , הדולר מתחת ל 3.7 , אבל ליבואנים ככל הנראה מגרד , הם רוצים ככל הנראה להביא את מחיר מכונית משפחתית ממוצעת לרמה של 180K כי אם יש הרבה מסמרים בשטח יגיע הפטיש לדפוק ....

שנה פלוס .