CX25GTI

ניסיון טוב מאוד עם חניון טסים , משאיר את הרכב בשער 32 ומקבל אותו חזרה באותו המקום כך שנחסך ההמתנה לשאטל. מחיר די דומה לחניה בטווח ארוך.

בת הזוג שלי עם פרופיל נסיעות דומה , לאחרונה רכשנו טוסון מודל 2023 עם מנוע 2.0 ליטר. זול יותר ברכישה , גיר אוטומטי פשוט ואמין, מנוע 2 ליטר כנ"ל , בקיצור ראש שקט. הייתה לי תקופה קצרה טוסון 1.6 כרכב חליפי, מנוע בריון ללא ספק , הגיר לא תמיד רהוט ובפקקים הסירחון של הקלאצים ניכר. משיטוט בפורומים של בעלי טוסון ניכר שיש בעיה אמיתית עם הגיר הנ"ל, היבואן מכיר בבעיה ואינו נוקף אצבע להשתתפות בבעיה.

קנית רכב אשר הוזנח מבחינת טיפולים , הבעיות אשר תיקנת לא מופיעות ביום בהיר אחד.

נראה שהרכב עבר את מרבית חייו בנסיעה בעיר ולכן נסתם מסנן החלקיקים , צריך לבדוק האם הרכב יעבור טסט עם מעקף למסנן החלקיקים. רכבי דיזל אשר מצוידים בלוכדי חלקיקים נדרשים לנסיעות מחוץ לעיר בתדירות של פעם בשבוע על מנת להגיע לטמפרטורת עבודה וניקוי המסנן , לא מתאים לרכב שעיקר הנסיעות שלו עירוניות למהדרין.

ממליץ לך להעביר את תשומת הלב לסוזוקי סוויפט \ איגניס , רכבים נוחים ומרווחים יותר מהאיגו. מנוע 1.2 ליטר נמרץ , טיפולים ואחזקה זולה יותר מהטיוטיה המקבילה שלא לדבר על הביטוחים.

אני חושב שניתן למצוא היום רכב יד 2 מודל 2023 ללא בעיה עם נסועה נמוכה שיכול לחסוך להורים אלפי שקלים אם הם אינם מקובעים על רכב חדש מהיבואן. יש גם את מסלולי יד 2 0 ק"מ אשר מציעים רכבים חדשים בהנחות יפות , לדוגמא: CarClick - מאזדה CX-30 | מאזדה CX-30 החדש | מאזדה CX-30 2024 CarClick - סובארו קרוסטרק 2024 במבצע | סובארו קרוסטרק 2024 CarClick - ג'ילי גאומטרי C 2024 אפס קילומטר מליסינג עכשיו באתר במבצע CarClick - טויוטה יאריס קרוס 2024 ייבוא מקביל בהנחה וגם ביד 2 לא חסר רכבים: סוזוקי SX4 קרוסאובר שנת 2023 יד ראשונה 4,500 ק״מ | יד2 (yad2.co.il) סוזוקי SX4 קרוסאובר שנת 2023 יד ראשונה 9,000 ק״מ | יד2 (yad2.co.il)

לא ידוע על בעיות במנועי 1.6 ליטר 165/180 כ"ס.

מצחיק , מחירו הנירו + זהים לחלוטין לזו של הנירו החדשה. הפלוס נמכרת בהנחה של 29K ואת הנירו החדשה ב 20K. שכל אחד יסיק את המסקנות שלו.

המחירון האחרון של הדגם ההיברידי עמד על 170K , של הפלאג אין 175. הנחה של 29K מביאה אותך למחירים של 141 / 146, עיסקה לא רעה בכלל אם אתה יכול לעכל את המראה של הרכב...

האם בוצעה ברכב החלפת רצועת טיימינג ?

זו דעתך , בחו"ל היצרנים הסינים פותחים סוכניות משלהם ודואגים לבדל את המותגים שלהם, בארץ זה אינו המצב. לדעתי סביר להניח שאם יהיה פה יותר יבואנים ימכרו פה סוגי רכב רבים יותר , בדיוק כמו שיקרה אם יותר יבוא חופשי של מוצרי קוסמטיקה ומזון ללא ההגבלות הדרקוניות שמוטלות על ידי המדינה . ועל פי אותו ההגיון מחירי הרכב שמוכר אותו יבואן היה צריך לרדת כיוון שהעלות לרכב יורדת, מוזר אבל הכיוון בארץ הוא רק כלפי מעלה.

היבואנים מנצלים כשל שוק בחסות המדינה של חוסר בתחרות , אוספים מותגים נוספים למגוון שכבר קיים אצלם ומתמחרים את הרכבים שלהם בהתאם , פרק את כשל השוק הזה , מנע מיבואנים קיימים לקבל מותגים חדשים ותייצר תחרות בשוק . הצרכן בארץ שבוי בידי יבואני הרכב, מה יעשה אם הרכב עבר טוטאל לוסט ? יש לו אלטרנטיבה לקניית רכב חדש ? יש תחרות על הלקוח הפרטי בארץ ? המצב ישתנה אם יחל תהליך של פירוק יבואני רכב ממותגים נוספים שהם אוספים לעצמם ומונעים על ידי כך תחרות אמיתית בשוק הרכב.

הייתי מחפש את ה 3008 עם המנוע המשודרג 180 כ"ס בגירסאת הפרימיום הבכירה , לטעמי הרכב הטוב ביותר בקטגוריה.

זו בדיוק הבעיה בכל התחומים בארץ, ולכן יוקר המחיה פה חוגג.

אם לא יקנו הוא יכול להעלות כאוות נפשו , הרכבים ישארו אצלו במגרש.

עכשיו עברת לנתח את המצב הפיננסי שלי ? מענין.... מוכר הרכב עשה את ההחלטה שלו כאשר לקח מימון מעבר ליכולת שלו, הציע את הרכב למכירה במחיר מחירון מלא וקיבל זאת ממני. לא ניצלתי את מצבו , רכשתי את הרכב במחיר שוק מלא. אתה נמנע מלקבל את ההנחה הפשוטה , יותר יבואנים = יותר תחרות = מחיר טוב יותר ללקוח הסופי. נטל המס אכן כבד , אבל גם מתח הרווחים של היבואנים הוא ניכר וניתן לראות זאת בעומק ההנחות לחברות הליסינג וגם באתרי יד 2 0ק"מ. מה שראית הוא חוסר ברכבים חדשים אשר שלח את הקונים לקנות רכבים משומשים. זה אינו המצב בעת הזו ויעידו על כך הנמלים \ מגרשי החניה המפוצצים ברכבים חדשים ללא קונה.

הבנתי , אז אסור לפתוח שירשור אם הוא נוגד את דעתך ? , שאדע להבא לבקש אישור לפני הנושא הבא. המניפשט הוא שלך ואחרים כמוך אשר מגינים על היבואנים המסכנים אשר מונעים תחרות בשוק הרכב הישראלי. התקופה תהיה קצרה , עלות המימון והאחזקה של הרכבים יגרמו ליבואנים להוריד את המחיר . מה שראית בקורונה היה שיבוש אמיתי בשרשרת האספקות דבר שגרם לחוסר בחו"ג ובחלקים ליצור רכבים, זה אינו המצב היום.

וואלה , וכאשר הדולר \ אירו היו בשפל מול השקל למשל בינואר 21 יבואני הרכב יצאו במבצעי מכירה ? בין ינואר 21 ליוני 22 הדולר נסחר ברמות של בין 3.08 ל 3.26 , מחירי הרכב לא זזו מילימטר ובוודאי שלא ירדו לכן התירוץ הזה לא תופס.

אז תקופה לא יהיו רכבים חדשים שיעלו לכביש , זה מהות של חרם צרכנים כדי להוריד מחירים, אנו כושלים בזה כאזרחים בתחום הרכב, המזון ובעצם בכל מונופול אשר גורם לישראל להיות היקרה ביותר למחיה באירופה.

משעשע אתה. לצורך הדוגמא הקורולה שרכשת לפני 3 שנים עלתה כ 135K , לאחר 3 שנים היא שווה במקרה הטוב 110K, רק שהיום אותה קורולה כבר עולה 167... אז באיזה עולם דמיוני אתה מוסיף 10K לרכב חדש ?

רכב משומש כיוון שלא עמד במימון לרכב שמכר לי.

קניתי משומש. אתה מתאר את הבעיה בישראל ולא רק בתחום הרכב, במקום לחץ ציבורי נרחב להורדת עלות המחיה בישראל קונים בכל מחיר ואח"כ מתלוננים על יוקר המחיה. הגיוני סה"כ.

חרם צרכנים לשלושה \ ארבעה חודשים יביא לירידת מחירים של הרכבים החדשים, גם חצי שנה ללא קנית רכבים חדשים לא תביא לחוסר מכוניות משמומשות בשוק. הערוצים האלטרנטיבים מוכרים בדיוק את אותו הרכב אשר הצרכן הפרטי קונה ממגרשי הליסינג \ סוחרים , ואם היית מתמצא בשוק הזה היית נוכח שגם רכבים ברמת גימור גבוהה נמכרים במסלול הזה , גיילי \ קיה \ BYD ועוד .

העפת מבט לאחרונה ביד 2 ? לא חסרים רכבים למכירה. הטרוניה היא שאין פה תחרות אמיתית אשר תביא לירידת מחיר לצרכן הפרטי. הטרוניה היא שהיבואנים מחזיקיםן מחירון רשמי גבוהה כתמיכה בלקוחות הליסינג שלהם כאשר בפועל בערוצי מכירה אלטרנטיבים המחירים נמוכים משמעותית הבעיה היא שיש מספר יבואנים המרכזים מותגים שונים ומונעים תחרות בשוק הרכב.

לא לקנות , לתת ליבואנים להיחנק עם המלאים ואז תראה ירידת מחירים. בחודש פברואר מתוך 24K רכבים אשר נמכרו 9K הוזרמו ביום האחרון לחברות הליסינג עקב הגעתם לסיום התקופה שבה הרכב נחשב כחדש וזה לאחר תוספת של חודשים שהעניקה המדינה. עוד מספר חודשים כאילו והיבואנים ירדפו אחרי הלקוח הפרטי עם הטבות ומבצעי מימון.