CX25GTI

הנתונים מראים שלגולף אין ביקוש גבוהה באירופה. הגולף ביולי 24 מכרה כ 13,924 ירידה של 10% מול יולי 23. הסנדרו רבת המכר נכרה כ 23K רכבים באותה התקופה והיא במקום הראשון , במקום השני מגיעה ה TROC עם מכירות של 19K רכבים. אין בעיה של רכבים, יש בעיה של מיצוב ותמחיר של רכב עממי שהופך להיות רכב יוקרה בישראל.

מכירות הגולף מראות שהמיתוג לא מי יודע מה עובד , מכירות זעומות לרכב שהוא הלחם והחמאה של היצרן הופך להיות רכב יוקרה בארץ. משעשע , שיתחרו בהונדה סיביק על מי שיעבור את מחסום 1000 הרכבים בשנה.

לצערי יצא לי לנהוג כ 500 ק"מ ביום אחד על יאריס היברידית בכבישי הולנד. המסקנה היחידה שיש לי היא שמעבר לצריכת דלק וככל הנראה אמינות עדיפה , היאריס נופלת מהסקודה בכל השאר. היאריס רועשת , מושב נהג פשוט גרוע , נוחות בינונית ומטה וזה עוד בכבישי הולנד. הסקודה סובלת מגיר שלא זורח בעיר , אישתי אשר נהגה 5 שנים בסיאט ארונה עם גיר זהה לא הבינה כלל על מה אני מדבר... בכל שאר הפרמטרים הסקודה עדיפה , הגימור ואיכות הגימור עדיפה בסקודה, השקט בתא הנוסעים והמנוע עדיפים לחלוטין על זה שביאריס. אם את רוצה לשבת גבוהה יותר ממליץ לך לבדוק גם את הסיאט ארונה , זולה יותר וגבוהה יותר אם זה מדבר אליך.

המכירות של הגולף מול האוקטביה הראו מה הציבור מעדיף. הגולף אם הייתה מוצעת בגירסאת בסיס דומה לאוקטביה הייתה מציעה אלטרנטיבה ללקוח הפרטי וגם לצרכני הליסינג . האוקטביה ללא ספק הולכת להיות רב מכר בליסינג , לא מכיר מישהו שפוי שיבחר אלנטרה כאשר יש מולה אוקטביה אשר זולה ממנה משמעותית..

איזה קטע , האוקטביה החדשה - החל מ 150K , בדיקה מראה שההבדל בין גירסאות הבסיס של הגולף אשר מתומחרת ב 170K הוא פנסי לד מטריקס + חימום מושבים קדמים בגולף . ההפרש גדל כאשר האוקטביה 150כ"ס עולה 156K מול קרוב ל 180K של הגולף... סקודה אוקטביה החדשה 2024 בישראל - מחיר החל מ-150,990 שקל - cartube טיפש מי שקונה גולף , עובדים עליכם בעינים.

הגיר הזה היה חתיכת דרעק, סירס לחלוטין את המנוע עם יחסי העברה ארוכים שלא תאמו את יכולות המנוע, מעבר לזה היה שם איזה פין משושה אשר היה נגזר וכתוצאה מכך נגרם כשל גיר מלא , אבל כפי שנכתב מעלה , את הנזק כבר לא ניתן היה לתקן.

לאחר ביקור בסוכנות יונדאי הקונה מבחינתי נפסלה על הסף. איכות החומר והגימור הפנימי הזול לא מתקבל על הדעת ב 2024, מיקום פנסי החזית בצידי הפגוש גם זה מטופש לחלוטין . בדקתי גם את הקאמיק עם מנוע 1.5 ליטר , הגימור בכמה רמות מעל הקונה והחשוב ביותר השקט בנסיעה זה משהו שהיונדאי רק יכולה לחלום עליו. הסקודה רכב עדיף מבחינתי , מציע לך לבצע נסיעת מבחן לפני קבלת החלטה.

כן , הייתי בעלים של BX16TRS ידנית מודל 1987. מנוע קרבורטור 94 כ"ס משקל של כ 900 ק"ג , הרכב נסע , מה זה נסע ... הנוחות של הרכב הייתה ידועה, הגה כוח עם נטיה לחזרה מהירה למרכז , בלמים עצבנים להפליא , בקיצור היה כיף גדול לנהוג ברכב . נקודת החולשה הייתה בעיקר איכות הגימור והפלסטיקים ברכב , הלחצנים של המגירות הנשלפות היו מעט בעיתיות והחום הישראלי גרם לעיוות קל של המגירות. הרכב היה מרווח מאוד לתקופה, תא מטען ענק , דגם ה TRS הגיע מחושמל כולו דבר שלא היה מקובל באותה תקופה. ואכן את חלונות הפרספקס המתקלפים החליף היבואן תחת אחריות לחלונות זכוכית, ההתקנה הייתה כמו הפרצוף של לובינסקי. בניגוד לדעה הרווחת, המנוע והמערכת הפנאומטית היו אמינות ... משמע אם טיפלת בזמן ועל פי ספר הטיפולים. מר ישראלי היה כבר אז ידוע באי הטיפול ברכב , וכאשר מערכת הידרופנאומטית רגישה פוגשת את המוסכניק המקומי ואת הישראלי הקמצן ויהיה בסדר זה מתכון לאסון. בעיה נוספת הייתה הגיר האוטומטי של ZF הגרמנית , בעיה זניחה שלא טופלה גרמה להתפגרות של הגירים, רק לאחר ריקול יזום הנושא נפתר אבל את המוניטין כבר לא ניתן היה לשקם. בארץ שווקה גם גירסא אשר צוידה במנוע 1.4 ליטר וגיר ידני בלבד , אם אני לא טועה הרכב נמכר עד מודל 1993 , הגיע גם כם מועי הדיזל בנפח של 1.9 ליטר. ה BX לא שרדה את השוק הישראלי , צניחה במחיר הרכב כמשומש הביאה לגריטת הרכב כאשר עלות תיקון של החלפת קלאץ למשל הייתה כערך הרכב, הרכבים נגרטו ואו נזרקו בשדות, חבל. הרכב שלי כבר תאונה כאשר נהג חשב שתמרור עצור הוא המלצה בלבד וטחן לי את צד ימין של הרכב , הביטוח לצערי לא הוריד את הרכב מהכביש , תיקון במוסך מורשה של לובינסקי בחיפה אשר תיקן את הרכב כמו הפרצוף שלו הביא את הצורך למכור את הרכב , הרכב הורד מהכביש לפני שהגיע לגיל 9 עקב הזנחה פושעת.

בקש אישור של ועד הבית, כוון את המצלמה ישירות לחניה שלך ותוציא התרעה לבעלי הרכב שהמקום מצולם באופן קבוע. בכל פגיעה שלח תביעה לחברת הליסינג כמובן מתועדת ומצולמת , בפגיעה השניה קצין הרכב יטפל בבעל הרכב באופן מיידי , חברות הליסינג אינן אוהבות לשלם...

אתה מחזיק רכב שאתה מכיר ומודע לבעיות שלו, מנגד מציעיםצ לך רכב עם נסועה גבוהה שאתה לא מכיר כלל ובנוסף רוצים ממך עוד 10K... בקיצור , אם הרכב שלך מעבר לבעיה הנוכחית תקין, הייתי בודק הצעות מחיר נוספות על מנת להוריד את העלות ומתקן. אם לרכב יש בעיות נוספות הייתי שוקל למכור את הרכב כמו שהוא, חותך הפסדים וממשיך קדימה.

בהצלחה עם התביעה , שנים עד שתשמע.

בת הזוג שלי רכשה טוסון ממודל 1/23 בחודש מרץ 2024 ושילמה מחירון מלא של לוי יצחק 131K. הבעיה היום שיש כוכבי יד 2 אשר המחירון אינו רלוונטי והם דורשים 10-15 מעל מחירון. ...

יוקר המחיה הגבוהה ב OACD אכן מאוס , תמשיך לשלם ביוקר , היבואנים החמדנים והעושקים מצליחים בעיקר עקב אנשים כנועים שישלמו כל מחיר שמציגים בפניהם.

נושא מאוס ? אולי לדעתך מחירי הרכב בארץ סבירים, מותר לחלוק על הקביעה הזו ולחשוב שמחירי הרכב בארץ מונפצים וגבוהים ? תודה מראש.

ברור , יבואנים שונים אשר משום מה עם מחירים על סף המתואמים , 2000 שקל מפרידים את הקונה \ אלנטרה והנירו , 3 מוצרים שונים עם מחירים זהים כמעט לחלוטין.

כאשר יש הזדמנות צמפיון יודעים לדחוף יופי לליסינג. גטה \ פאסאט הם דוגמאות טובות לזה , שיווקו אותם כפרימים בקטגוריה שלהם וגם גבו על זה פרמיה. השיקול של אולי 1000 יחידות ללקוחות פרטים ואו 7500 יחידות בשנה לליסינג נראה די ברור.

על פי אותו היגיון הנירו מיותרת כיוון שיש את האלנטרה. רכבים שונים , לא כולם צריכים ואו רוצים אוקטביה .

מנסיון אישי עם לובינסקי , קרסו , צמפיון וגם עם קיה (הרכב של אבא), השירות וסבר הפנים הטובות מסתיים בעת המסירה של הרכב החדש. כל בעיה לאחר המכירה עם רכבים חדשים בני שנה \ שנתיים מטופלות בזילזול מוחלט עד ניפנוף בוטה. רק תביעה משפטית מביאה לאיזה שהוא רצון לטפל בבעיה וגם אז רק כדי להשתיק את הנודניק.

כל עוד העמוד הנ"ל הינו בשטח החניה שלך אין כל בעיה להתקין עמוד כזה. דרך אגב , רכב ליסינג פגע בך ויש לך הוכחות מצולמות, פונים לחברת הליסינג ותובעים אותם על תיקון הנזק ללא הפעלת הביטוח שלך.

אין השוואה בין השתיים, מלבד תצרוכת הדלק שבעיר תנוע בין 9-11 ק"מל המאזדה רכב טוב יותר ובפער לא קטן מול האיוניק. מעבר לזה לאיוניק יש מחלות ידועות כמו מיסב הגה , EGR , צמה אחורית אשר מדליקה את התראה ה HILL HOLD ,וברכב שלי הוחלפה הסוללה ההיברידית לאחר כשל מלא , ולא רק אצלי , מכיר לפחות עוד 3-4 שאצלם גם הוחלף, לעומת זאת יד רכבים אשר מגלים אמינות מוחלטת.

עם השקת הטיאגו במחירים של 158 -170 א"ש התימחור של הגולף עושה שכל בהגיון של צמפיון. גולף בסיסית ב 155K יכלה להיות להיט בליסינג, אבל כלקוח צמפיון בעבר אין הזדמנות שהם לא מחמיצים.

לפעול בכל החזיתות: - עורך דין כי ברור שבטוב לא תקבל דבר מהמוסך - לדווח לרשיות המס שלא התקבלה קבלה עבור תשלום מהמוסך נוכלים מעין אילו צריך לסגור כדי שיפסיקו לפגוע בקורבנות הבאות שלהם.

מגוון אופציות מיד 2 0ק"מ , חלקם חשמליות , מציע להיכנס לאתר יש מבחר גדול. MG ZS EV - Motodeal CX 30 מאזדה קומפורט - Motodeal אם אתה מסוגל לעכל את המראה החיצוני, נירו+ חשמלית נמכרת ב 160K , יש עוד יחידות אצל היבואן , אתה צריך להתמקח כיוון שאם אתה לא מכיר את המצבע הם מכוונים למחיר של 175K. קח בחשבון שיש היצע גדול של רכבים 2023-2024 ביד 2 , מכל הדגמים \ סוגים , ניתן למצוא רכבים טובים עם נסועה של אלפי ק"מ בלבד , מצריך השקעה של זמן לאתר את הרכב שמתאים לך.

נסה להשיג בפירוקיות , אם אני לא טועה הרזרבי הצר של האיוניק יכול להתאים לך, כנ"ל נירו אשר צוידו ברזרבי צר בדגם ההיברידי בלבד.

ברור , לא מתחרות. עלות החכרה לאלנטרה 3890 ש"ח לחודש עלות החכרה לנירו 3870 ש"ח לחודש בחדר האוכל יש גם שקשוקה.