Roycohen1979

שאלה מצויינת, אין לי תשובה חד משמעית עליה. אולי ותיקי הפורום ידעו לתת חוות דעת יותר טובה מהזכרון שלהם מתי התחילו הבעיות בתיבות של הואגיות והפורד פוקוס לדוגמא. אני מעדיף שלא להטעות אותך או לתת לך עצה לא מדוייקת.

לא נכנסתי לעומק הדברים שלו, לקחתי את ההערה שלו כמו שהיא, קיבלתי בהבנה כשאמר שלא מדובר ברכב חף מהוצאות ובעל אחזקה יחסית יקרה (בטח ביחד לi30 שהיתה לי בזמנו) והודאתי לו על הקפה והשיחה המעמיקה. הרבה אחרים היו שמחים שמצאו קונה לרכב, אני נתקלתי באדם שהיה איכפת לו למכור את האוטו למי שיוכל גם להחזיק בו לתקופה ולא ימהר למכור בגלל שאין לו כסף להחזיק אותה.

היונדאי דגם חדש לגמרי, כל נושא אמינות התיבה הרובוטית שלה הוא אניגמה אחת גדולה, לקונצרן כן יש תיבות רובוטיות אמינות אבל הן דו מצמדיות שנמצאות בi30 (דור 2 החל מ2015) והi20 החדשה אבל שתיהן דו מצמדיות. אני לא שולל (הארכה בלבד ולא דעה מלומדת על בסיס ניסיון) שהתיבה החד מצמדית תדרדר אחורה בזינוקים בעליה בעליות של חיפה לפחות עד לשלב שתתרגל לנסוע איתה. אשתי למשל עם i20 ותיבה רובוטית מכבה את מערכת העצור וסע כשהיא נוסעת בירושלים בגלל שהתגובה שלה יחד עם ההתנעה מחדש מקפיצה את הרכב קדימה בעליות תלולות (התרשמות שלה אני לא ניסיתי את האוטו שלה בתנאים האלו ותאכלס לא סובל לנהוג לה על האוטו).

אני חי את הדילמה הזו כל פעם שאני עומד לפני החלפה של האוטו, האם אני יכול לקנות בתקציב שיש לי ספורטיבית אמיתית או שהמציאות (והצודקת) מחזירה אותי לקרקע, בפעם האחרונה זאת היתה אלפא 159 2.2 ליטר עם שלט למכירה שעמדה לידי ברמזור, אחרי לקיחת פרטים מהנהג נסיעת מבחן ושיחת עומק בין שני חובבי הגה הוא סיים ואמר לי שזה לא אוטו בשבילי, הזהיר אותי שלא אוכל לתחזק אותו והמליץ לי בחום לוותר ולחפש רכב שיותר יתאים לעובר ושב שלי או על הדרך הוא סיפר שהחליף כבר 3 משאבות דלק ב6000 שקל ליחידה (פלוס מינוס), וכך המציאות החזירה אותי לקרקע. אני מניח שהתגובות פה כרגע מחזירות את פותח השרשור הנחמד שלנו לקרקע כשהוא קיווה אולי (אני מגזים בכוונה) לקבל חוות דעת פנטסטית על מכונית ספורט תופעת טבע סופר אמינה שרק מתדלקים אותו ונוסעים לנצח (שוב מגזים בכוונה) והוא מגלה שככול הנראה המציאות קצת שונה...

לדעתי לא צריך להגזים, נראה שיש פה בן אדם שיש לו תקציב מסוים לקנות רכב מהנה לנהיגה ובשלב כזה או אחר הוא גילה שיכול לחיות את החלום של רכב ספורטיבי בתקציב שיש לו אבל חושש מהוצאות גדולות, אני יכול להבין את הדילמה שלו...

הגלגל החליפי נועד לנסיעה עד לפנצריה הקרובה בטח כאשר מדובר בגלגל בגודל שונה וגם כשמדובר בגלגל סטנדרטי אבל לא בטוח שהוא מאוזן וכלל לא בטוח שאין שם צמיג ישן ויבש.

ירדתי לאילת עם ב.מ.וו מודל 84 שעברה מעל מיליון קילומטר, אם האוטו תקין, לא מתחמם ולא מאבד מים ולא משאיר אחריו שמן על האספלט אין סיבה שלא יחזיק את הנסיעה לאילת, קח איתך כמה בקבוקי מים (בעיקר בשבילך) תעשה עצירות למנוחה בדרך (גם בשבילך) ואל תאמץ אותו בעליות של סדום או בעקיפות מהירות, סע רגוע והכי חשוב בזהירות.

תעשה סיבוב עם היונדאי, צריך להתרגל לגיר הרובוטי החד מצמדי ויש כאלה שלא מפסיקים לקלל אותו. יכול להיות שנסיעת מבחן קצרה לפתור לך את הדילמה

לא בריא לשים 2 צמיגים שונים על אותו הסרן בגלל ששניהם מספקים אחיזה שונה ובבלימת חירום אתה עלול למצוא את התחת נזרק לאחד הצדדים.

קודם תוציא מדיד שמן ותבדוק את צבע השמן, אם הוא דומה לטחינה יש לך בעיה בראש מנוע ופריצה של אטם ראש המנוע כך שמים נכנסים לשמן. אם השמן תקין תיתן לרכב להגיע לטמפרטורת עבודה, ואז תיתן למישהו שילחץ על הגז ותבדוק את המיכל עיבוי (המיכל מים השקוף) תראה אם יש בועות מים במיכל, זאת עוד אינדיקציה לראש מנוע. תיגע בשטיחים ברגליים של הנהג והנוסע מימין ותראה אם הם רטובים, יכול להיות שיש פריצה של מים מרדיאטור החימום מתחת לדש בורד, אם כל אלו שליליים יכול להיות שיש נזילה ממשאבת המים, היא מטפטפת בעבודה אבל המים נוזלים על בלוק המנוע בנקודה שאתם לא רואים ומשם מתאדים לפני שהם מגיעים לרצפה. בכל מקרה להחליף חלקים זה הכי קל, ובטח לקחת כסף עליהם, אם המכונאי לא מוצא את הבעיה זאת לא בושה להחליף מכונאי שיחליף חלקים מקולקלים ולא יחליף לפי ניחוש.

סורי, היום תקבל לא פחות משוב מההגה ומהשלדה מפורד פוקוס ST-LINE ובטח תקבל יותר מההיגוי המדהים והשלדה של הסיוויק. אתה יודע מה, אפתיע אותך ואגיד לך שכשהחלפתי בספטמבר האחרון את האוטו לקחתי לנסיעת מבחן ארוכה מאוד מאזדה 3 האצבק ומנוע 2.0 די נהניתי, ואז עליתי על אסטרה K טורבו ולמרבה ההפתעה היא דיברה אלי לא פחות כשהנסיעה כללה עליה לירושלים דרך אשתאול, האסטרה הייתה פשוט מהירה יותר בכל אספקט של הדרך, ההיגוי היה לא פחות חד (תאמין לי אני יודע מה לבדוק ומה לצפות מהרכב) זמינות הכוח הייתה בהרבה יותר טובה האחיזת הכביש שלה הפתיעה לטובה ועוד שופרה עם צמיגים חדשים אחרי שקניתי את האוטו. ה15 כ"ס העודפים שיש למאזדה התגלו כלא רלוונטיים בעליל, העדיפות במומנט של המנוע טורבו של האופל (25.2 קג"מ ב2000 סל"ד מול 21 קג"מ של המאזדה היו פשוט תחרות לא הוגנת בתוואי השטח שנסעתי בו) אולי ההיגוי המזאדה מעט מתקשר יותר אבל היא פשוט עשתה את הדרך במהירות לא חוקית בעליל עם סיבובים מהירים וחדים ובכל יציאה מסיבוב הכוח פשוט היה שם זמין מסל"ד אפסי עד שהמשחק עם ההילוכים היה פשוט מיותר... אני חייב לציין שלא נהגתי על דגם 2020 של המאזדה אבל מבחני דרכים אומרים שהיא פחות מתקשרת מהדגם הקודם. כן הייתי מניח את המאזדה כאחת מהמובילות בקטגוריה בכל הקשור להנאה מנהיגה אבל ממש לא הייתי הופך אותה לרכב ספורטיבי.

יש כרגע ביד 2 סיוויק R למכירה מודל 2017 עם 310 כ"ס ב179000 שקל ו14000 ק"מ על השעון, זה לא שהליאון היא שייטת כבישים נוחה ומפנקת...

וואלה המוסך לקח אחריות, נתן 2 הצעות הוגנות לגמרי ויצא בסדר גמור. לא כל דבר צריך לנפח... אני הייתי לוקח את הצעה מס 2 ,נהנה מהטיפול חינם וסע לשלום. זאת שריטה קטנה מעצבנת אבל לא מעצבנת כמו איזה אידיוט עם עגלה של הסופר שנכנס איתה בין מכוניות ומשאיר לך שריטה אורכית יפה ואז גם משאיר את העגלה ליד האוטו שלך נכנס לאוטו ונוסע... פייר סחטיין על המוסך, רוב המוסכניקים שאני מכיר היו אומרים לך שככה הגיע האוטו ושולחים אותך לחפש את החברים שלך... ואלה עדי סחטיין עליך, אני לא מכיר את המוסך שלך ולא יודע באיזה רכבים אתה מטפל אבל אתה בהחלט בראש הרשימה שלי עם תגובה כזו. הלוואי וכל המוסכים היו כמוך...

אתה רוצה ספורטיבית אמינה בחינם, קצת לא ריאלי... אם יש לך רק 25 אלף שקל לא תצליח להחזיק אאודי TT, ככול הנראה גם לא אלפא מיטו. אם תמצא סיוויק במודל כזה שאין לה 300 אלף קילומטר על השעון זה נחמד אבל היא ממש לא רכב ספורטיבי. תחפש רנו קליאו RS, או אולי איזו פגו 106\ 206 עם גיר ידני, היא לא ספורטיבית אבל תרגיש מצוין ובטח תהיה כזו שתוכל להחזיק בלי לפשוט רגל. עוד רעיון- חפש הונדה סיוויק שפיץ (1991) גיר ידני... יהיה לך עודף לצמיגים ספורטיביים, תתקין שורט שיפטר ותראה איך אתה יורד מ8 שניות מאפס ל100

לא יודע לגבי המיאטה ולא יודע לספר לך עד כמה זה יותר מהיר כיוון שבסופו של דבר החלפת הילוך מתחילה בלחיצה על הקלאץ ומסתיימת בשחרור שלו, אבל אני נהגתי על הונדה S2000 עם שורטשיפטר וזה הרגיש מדהים, צריך להתרגל לתנועה הקצרה שגם דורשת דיוק רב יותר אבל ברגע שמתרגלים זה מרגיש כאילואתה נוהג על מכונית מרוץ. רק בשביל ההרגשה שווה את ההשקעה.

הסנדרו תהיה לך צפופה, הייתה לי כרכב חברה ועם 2 ילדים- בוא נאמר שהם רבו הרבה על איזו יד נוגעת במי... קיה סיד וליאון בעלות גיר רובוטי לטוב ולרע, אמנם הרובוטי של הסיד עם שם טוב יותר משל הואגיות אבל גם אצלו יש מדי פעם להחליף קלאצים ומדובר בסיפור לא זול, אגב גם יונדאי I30 קיבלה גיר כזה החל מסוף 2015 תחילת 2016, גם הוא נחשב אמין, אבל אני לא מאמין שבתקציב שלך תוכל לקנות I30 במודל רלוונטי עם גיר כזה, לפני כן היה להן גיר פלנטרי טיפטרוניק 6 הילוכים וכאן מדובר ברכב מאוד אמין אבל סולידי, אחלה רכב להגיע מא- לב בלי דרמות בלי להצטיין בשום קטגוריה מלבד אמינות. פוקוס עם גיר רובוטי לא מומלצת, בעיות בגיר ולמרות האחריות המורחבת זה לא נעים להיתקע בדיוק ברגע הכי לחוץ... בשלב מסוים הם קיבלו גיר פלנטרי ואז יש לך אחלה אוטו במעט מאוד כסף בגלל השם הרע שיצא לה. בכל מקרה באף אחד מהאופציות שהצעת לא ישב מבוגר בין שני מושבי בטיחות גדולים, לא בקיה, לא ביונדאי, בטח לא בדאציה ולא בפוקוס, לא באופל אסטרה (לא לגעת בגרסת הטורבו) ולא בשברולט קרוז (כמו האופל להתרחק מהטורבו בשנתונים האלו). אתה צריך לרדת בשנתון ולטפס בקטגוריה לכיוון פורד מונדאו\ סובארו B4 וכדומה...

קשה להשוות בין הקופרה למאזדה, מצד אחד האצ'ית ספורטיבית מול רכב משפחתי. רכב יקר לתחזוקה מול כלי עם אחריות חברה ותג אמינות גבוה... המאזדה לא קרובה לליאון לא בכוח ובתאוצות ולא בזמינות הכוח ומצד שני תיתן לך שקט בלי דרמות ובלי מוסכים, תקבל רכב חדש ומהנה מאוד לנהיגה ביחס לקטגוריה אבל בטח לא רכב ספורט, יציב אבל לא ספורטיבי, מהנה לנהיגה אבל לא מכונית מסלול וזה בדיוק מה שכן תקבל מהקופרה יחד עם עלות ביטוח בשמיים וחוסר ודאות לגבי הכניסה הבאה שלך למוסך. אם אתה רוצה משהו באמצע אתה כן יכול לשקול סיוויק 1.5 טורבו שתיתן לך יותר כוח מהמאזדה שיהיה זמין בסל"ד נמוך יותר ואם תסכים להמתין גם תוכל להזמין כזו עם גיר ידני (למרות שאולי תהיה היחיד בארץ עם כזו ואז תתקשר אלי כשתרצה למכור אני כבר אקח אותה ממך)... לסיוויק של בולמים אדפטיביים ומערכת היגוי לא ליניארית בהחלט מהנה ששותלת אותך לתוך הפנייה ועדיין יהיה לך רכב חדש תחת אחריות. נקודה למחבה לגבי ההונדה היא שישנה שמועה עיקשת שבחו"ל מי נוהג עליה אגרסיבי נאלץ להכנס להחלפת שמן מנוע כל 7500 ק"מ אבל היבואן בארץ ומוסכי השירות לא מכירים בדבר הזה ולא יחליפו לך שמן ללא צורך (מניסיון של רכב כזה במשפחה). עריכה: לפני כמה חודשים עמדה סיוויק R יד ראשונה עם 20K במגרש של אוטוסנטר בנס ציונה, שווה לך להרים צלצול אולי היא עדיין זמינה, אם כן היא יכולה להכנס לך בתקציב ותלעס כל ליאון קופרה על המסלול ומחוצה לו...

במידה ומדובר רק בהחלפת דלת אז אין לך בעיה וירידת הערך כמעט ולא רלוונטית, תבקש דוח שמאי ותוודא בבדיקה שאכן זו רק הדלת ולא נפגעה הקורה שבין בדלת הקידמית לאחורית. אם זו הבעיה היחידה ברכב שתעלה בבדיקה זאת לא סיבה מספיק טובה לא לקחת אותו, אולי תנסה להתמקח מעט על המחיר...

רכב סולידי ואמין, רחוק מלהיות הכי מרווח בקטגוריה אבל בתמורה אתה מקבל מנוע אטמוספרי בלי בעיות כרוניות וגיר רציף ואמין. אם אתה יוצא לנסיעות ארוכות הכוללות עליות ארוכות ותלולות תגלה שהיא מאוד חלשה רועשת ומתאמצת. אם אתה נעול על הרכב הספציפי הזה תיקח אותו לבדיקה כמובן ותבקש היסטוריית טיפולים מלאה, בדרך כלל סובארו היא לא קנייה רעה למי שרוצה להגיע מא- לב בלי דרמות ובלי לחשוש מהמוסך.

עדכו ן שעונים, הרכבתי שעון דיגיטלי המבוסס על נתוני הOBD, השעון סיני אבל נחשב איכותי ויקר (ביחס לשאר המכשירים בעלי אקספרס). אז השעון נותן נתוני סל"ד וחום מנוע, טמפרטורת שמן ולא בדקתי אבל אמור לתת גם טמפרטורת שמן גיר, יכול לתת יחס אוויר דלק, טמפרטורת אויר ביניקה, וכמובן גדישה, סל"ד, מהירות רכב, מומנט, הספק מנוע וברכבים מסוימים גם סימון מתי יש להעביר הילוך, יש כאלה עם מנורה ייעודית לכך שנדלקת באדום בזוית של העין. דווקא בגדישה אצלי ישנה בעיה שככול הנראה קשורה ספציפית לאוטו שלי וליכולת של השעון לפענח נכון את הנתונים אבל חיפוש בהגדרות נותן אפשרות לכייל את הסטייה בשעון. זה כנראה קשור לסוג חיישן הMAP שיש לי באוטו. השעון צורך לפי הקטלוג 500 מיליאמפר לשעה שזה זניח, יש לו יכולת להתכוון לפי התאורה החיצונית ולהפחית את התאורה שלו בלילה כדי שלא יסנוור, והוא כן כבה אוטומטית כמה שניות לאחר כיבוי הרכב. החיבור נעשה על ידי העברת הכבל מהשעון לשקע הOBD ולוקח 2-3 דקות גג.

לפי המחשב רכב שלי כשאני עומד בסרק ללא מזגן הוא צורך בין 0.4-0.6 ליטר בשעה, תלוי בכמה מכשירים צורכי חשמל מופעלים במקביל, אם המולטימדיה פועלת, אם המאוורר מנוע נכנס לפעולה, אם האורות דולקים או המפוח איוורור שגם צורך לא מעט חשמל באופן יחסי, כלומר העומס על האלטרנטור גם משנה את צריכת הדלק אבל לא בכמות משמעותית.

2 הצלחות חמות באותה מידהזה אומר שאין לך ברקס תפוס, אם המנורה פועלת זה לא מנורה שרופה, ככול הנראה ישנה תקלה בabs למרות שאני לא מכיר תקלה בabs שלא מפעילה מנורת אזהרה. בכל מקרה זה דבר מסוכן וצריך לתקן אותו

כמו שאמרתי, שאתה מכניס מפתח ומסובב סוויץ (לפני ההתנעה) כל המנורות בלוח השעונים אמורות להדלק, אם אין מנורה של abs סימן שהיא שרופה.

מעניין, אבל ב.מ.וו זאת לא החברה היחידה שחלקים עצומים מתחת למכסה המנוע דלה עשויים פלסטיק. אגב בסרטון השני הבחור הרכיב פילטרים פתוחים במקום הפילטר אינבוקס המקורי וניטרל למעשה את מערכת הזרמת אויר קר שמושכת אויר למנוע מחזית הרכב ואז מתלונן שהאוטו יונק אויר חם מתא המנוע (יש קיטים עם מגיני חום בדיוק בשביל זה). תלונה לא רצינית בעליל שלא קשורה לב.מ.וו אלא לדיפורעם/ אילתורים שהוא עצמו עשה באוטו.

כשאתה מסובב סוויץ והאורות בלוח שעונים נדלקים, האם מנורת הabs נדלקת וכבית כמה שניות לאחר ההתנעה ? קודם שווה לוודא שהמנורה לא שרופה.