Roycohen1979

אפשר בהחלט לדעת איך טופל הרכב גם לאחר תקופת האחריות, במידה ובעל הרכב בחר להמשיך לטפל בו במוסכי החברה (יש הרבה כאלה) אז מבקשים ממנו להציג את היסטוריית הטיפולים ואם טופל במוסך אחר לבקש חשבוניות על טיפולים, כאשר רכב נכנס למוסך הוא נרשם, מקבל חשבונית עם פירוט טיפול, נרשם מהות הטיפול קילומטרים ואכלו חלקים הוחלפו וכדומה. מי שלא יכול להוציא את האישורים הרלוונטיים כנראה שיש לו מה להסתיר או שטיפל במוסך מדרכה. ככה או ככה רכב בלי היסטוריית טיפולים מלאה לא קונים !

הונדה סיוויק האצבק יכולה להתאים לך, מנוע 1800 עם 140 כ"ס כך שהיא אמנם לא ספורטיבית כמו שהיא נראית אבל בהחלט לא עגלה ובניגוד לקורסה שהייתה לך היא מאוד אמינה. אגב למה הורידו אותך מהוולוסטר ?

רכבים מודרניים יכולים לנסוע המון שנים ללא בעיות או עם בעיות מינימליות אבל הם דורשים תשומת לב, טיפולים בזמן עם חלקים טובים ואיכותיים הם החלק החשוב ביותר בתחזוקה של הרכב, ברגע שמתחילים לזייף, לא לטפל, לשים חלקים גרועים וכדומה מתחילות הבעיות והן יקרות... רכב בלי היסטוריית טיפולים מלאה, בזמן ואיכותית לא שווה לגעת. תעשה בשכל אם תעבור לרכב הבא...

דבר ראשון קח לבדיקה, אולי שם תוכל לגלות דברים נוספים שתצטרך לטפל בהם. דבר שני אם אתה מודאג לגבי הטיימינג (בהנחה ויש רצועת טיימינג לדגם הזה) פשוט תחליף ביישור קו שתעשה לאוטו ורצוי בהקדם. כל עוד הרצועה שם ועובדת היא לא צוברת נזק ואין פה באמת סיכון, הסיכון היחיד שלך הוא שהיא תקרע לפני שטרחת להחליף (שוב בהנחה וצריך) ואז זה כבר יהיה יקר. הרכב לא אמור להתריע לך על רצועת טיימינג, נשמע שהרכב לא באמת טופל כראוי לפי הוראות יצרן ונעשה בו בעיקר תחזוקת שבר שבו תיקנו רק מה שהרכב התריע לגביו, זה נתון שכדאי לך לקחת בחשבון ואולי להתעקש על לראות היסטוריית טיפולים כדי לוודא שהרכב באמת טופל בזמן וכראוי.

נתחיל בליסינג: יש כמה בעיות עם חלק גדול מחברות הליסינג, אחת היא שלא כולן מבטחות ביטוח מקיף ולכן יהיה קשה למצוא עבר ביטוחי של הרכב כלומר לא בהכרח תדע כמה דפיקות\ תאונות\ החלפות חלקים הוא עבר, גם חברות שכן ביטחו לא תמיד הפעילו את הביטוח והעדיפו לתקן תיקון גרוע ובזול אצל איזה פחח בחצר אחורית. דבר שני הוא היסטוריית הטיפולים, בכל מקרה דרוש את היסטוריית הטיפולים לפני הקנייה, לחברות הליסינג אין שום סיבה לשים חלקים איכותיים ולעיתים קרובות הם מחפשים חלפים לא מקוריים, לעיתים גם דוחים טיפולים ובמקום 15K עושים טיפולים כל 20 (מניסיון של 7 שנים עם רכב חברה מאלדן לדוגמא), דוגמא נוספת היא הרכב שיש לי היום (אופל אסטרה K שקניתי ישירות מחברת ליסינג) שעשה טיפול 15 בחברה וטיפול 30 כנראה באיזה מוסך מדרכה כיוון שהוא לא מופיע כלל בהיסטוריית הטיפולים, ובמקרה של הרכב שאני קניתי החלפים הזולים גם גמרו על המנוע והוא עבר אובראול מבלי שהחברה (שוב אלדן) טרחה לעדכן אותי בנושא ולא טרחה לעדכן שקניתי רכב עם 44K אחרי אובראול מנוע מלא. גם בבדיקה לא עלו על כך שנפתח לאוטו מנוע וגיליתי את זה כשהוצאתי היסטוריית טיפולים ממוסך החברה ושם נאמר שהרכב עבר החלפת 4 בוכנות, 4 טלטלים וכו וכו בנוסף קח בחשבון שרכבי ליסינג בדרך כלל נמצאים על הרף הנמוך ביותר מבחינת אבזור, לעיתים גם ברמה נמוכה ממה שהיבואן מוכר לשוק הפרטי. במילים אחרות אם אתה קונה רכב עם היסטוריית ליסינג חשוב לבדוק הכול בעין חשדנית, לקחת לבדיקה מטעמך ולא להסתמך עם בדיקה של מגרש המכוניות, שהרכב יתכן עבר הרבה נהגים שלא בהכרח היה אכפת להם מהרכב, שהוא טופל תחזוקת שבר עם החלפים הזולים ביותר שיכלו למצוא... מצד שני אתה מקבל מחיר טוב ושנתון גבוה באותו תקציב שיכלת למצוא רכב ישן יותר. אני לא אומר שקנייה מחברת ליסינג לא נכונה או לא טובה רק שתדע לאן אתה נכנס ותעשה את החישובים שלך, ניתן למצוא רכבי ליסינג לשעבר מצוינים ללא תאונות וללא תקלות שיעשו עוד הרבה מאוד קילומטרים בלי בעיות. (לפני האופל הייתה לי יונדאי I30CW שקניתי משלמה סיקסט ומכרתי אותה לפני שנה עם 158000 ק"מ ואפס תקלות !). לגבי ההמלצה על רכב: למה שללת הונדה סיוויק ? אני חושב שתוכל למצוא יונדאי I30 האצבק מודל 2014-15, לחלקן יש קרוז קונטרול וגג פנורמי והן מכוניות מאוד אמינות שיתנו לך שקט להרבה שנים, הן לא מצטיינות בשום קטגוריה אבל בחבילה כוללת מדובר באחלה רכב חזק ונעים. במנוע האטמוספרי יתן לך 135 סוסים לא רעים בכלל וגיר פלנטרי שמחזיקים ביחד מאות אלפי קילומטרים. החיסרון שלה הוא צריכת דלק גבוהה מהמתחרות בקטרוגיה בעלות מנוע הטורבו והגיר הרובוטי אבל מה שתשלם על דלק תפצה בביקורים במוסך להחלפת קלאצים וכדומה.

כן מסתבר שראיתי את השידור החוזר, הקורונה שיבשה לי את הזמנים לחלוטין

האם מדובר על הT5 ? אם כן יש לך סופר מנוע, אחד מהמופלאים שיוצרו עם טונה של פוטנציאל

אתה מדבר פה על שני רכבים שיתנו לך פידבק שונה לגמרי, האופל חזקה יחסית או לפחות הייתה כזו בשעתה אבל היא לא רכב ספורטיבי, מנוע 140 כ"ס חזק אבל לא אמין בעליל עם בעיות קירור חמורות, נטייה להיסדקות בוכנות ושבירה של טלטלים ולא מעט דוגמאות של כלים שהוחלפו להם טורבואים יקרים מאוד, יש לה אחיזת כביש מצוינת אבל לא קרובה לזו של האלפא, גם מבחינת הספק האלפא תלתן חזקה הרבה יותר. לגבי האמינות של האלפא יש כאן כמה שרשורים בפורום שיתנו לך תמונת מצב מדויקת הרבה יותר מאשר אוכל לסכם לך פה בתגובה אחת אבל בעקרון לא מדובר באלפות של פעם שהיו מתפרקות\ מחלידות כבר ביציאה מהמפעל. מבחינת עלות תחזוקה האלפה תהיה יקרה הרבה יותר. אם תמתח את התקציב ואתה רוצה האצ'ית חזקה עם גיר פלנטרי אולי תוכל למצוא אסטרה דגם K (סוף 2016 תחילת 2017 אני נוהג על אחת כזו בגרסת סטיישן מודל 2017), שיצאה מוצלחת הרבה יותר, עם יצרן (GM) שלמד כנראה כמה מהטעויות שעשה בתכנון המנוע ומערכות הקירור והיא אמינה יותר, המנוע עדיין 1.4 ליטר טורבו אבל עם 150 כ"ס ומומנט גדול יותר גם מהסיוויק החדשה ומהפוקוס ST LINE. המצבר עבר לבגאז כנראה משיקולי מקום אבל גם העביר משקל אחורה ויש לה אחיזת כביש משובחת מאוד, אני אישית לוקח את שלי לנסיעות כיף בכבישים הרריים מפותלים ונהנה מכל רגע. בגיר מכוייל יותר טוב אבל עדיין עצלן וממהר להעלות הילוכים וקצת מהסס להוריד בחזרה.

צודק טעות הקלדתית, הוא קנה את ההונדה ב91 ומכר אותה ב2013\2014. אגב היא עדיין מסתובבת בשכונה אצל הבחור שקנה אותה.

ברגעים אלו ממש קרב אדיר בין המילטון לבוטס בנירנברג, בוטס ראשון בפול פוזישן והמילטון שני. בסופו דל דבר בוטס עף מהמסלול.

אבא שלי החזיק סיוויק שפיץ מודל 91 שקנה יד ראשונה במשך מעל 30שנים, הייתה בשלב מסוים רכב שני במשפחה כשמסביב הונדה נוספת שהתחלפה אחת בשנייה מלבד הפסקה קצרה עם סוזוקי סמוראי (היום הוא עם סיוויק 1.5 טורבו). הסיוויק שפיץ עברה מעל 200K כשבמהלך 30פלוס שנים האלו הוחלפה לה משאבת בלם מרכזית, דוד אגזוז פעם בכמה שנים ומשאבת מים אחת. השפיץ שאמורה הייתה להשאר במשפחה נמכרה בסופו של דבר ולצערי הרב באופן לא ברור לא קניתי אותה ממנו. מעולם אף אחת מההונדות הנוספות שלו במשך 30 שנה לא נכנסה למוסך בגלל תקלה ! טיפולים קבועים ושוטפים במוסך מרכזי ברחובות וזהו.

חד משמעית לא ! שני הצמיגים חייבים להיות זהים על אותו הסרן מאותו יצרן מאותן מידות ואפילו זהים או קרובים מבחינת תאריך ההרכבה, כלומר אם הלך לך צמיג אחד והוא נניח שנה על הרכב תצטרך להחליף 2 צמיגים. אחרת יש לך מקדם חיכוך שונה בין הצדדים מה שעלול לגרום לאובדן שליטה בבלימת חירום.

נשמע כמו אחחה סיוויק, במחיר כזה לא תמצא רכב טוב יותר בהתחשב בהיסטוריה של הרכב הספציפי שאתה קונה... מחלות נפוצות זה נתון לא רלוונטי לרכב בן 18, אתה קונה רכב מזדקן והכול תלוי באופן שבו התייחסו אליו. בגדול מדובר ברכבים אמינים עם מנוע וגיר מצויינים שיכולים להחזיק מאות אלפי קילומטרים במידה וטופלו כראוי, כמובן שישנם חלקים נלווים כמו משאבות, מתלים, גומיות וצינורות שסובלים מבלאי אבל זה יהיה לך בכל רכב במודלים האלו ובתקציב הזה. תתחדש וסע בזהירות.

בשום מצב לא אמור להיות מצבר ריק או מרוקן באוטו בן שבוע ! התירוץ שלא חיכית שהמצבר יתמלא מתאים למערכון של הגשש יותר מאשר לתשובה של מוסך מרכזי. יתכן ישנה זליגה מסוימת, אולי מהקודנית שמרוקנת את המצבר. אתה צריך ללכת למוסך, לדרוש בדיקה מקיפה של המצבר, של מערכת הטעינה ושיבדקו אם ישנה זליגת זרם כלשהי.

נראה שנקרעו הרצועות מתכת בדופן הצמיג, לצערי ולצערך מדובר בצמיד פסול והוא אסור לנסיעה בהקדם האפשרי. אתה יכול לנסות ללכת לפנצ'ריה שקנית בה את המיגים, סביר להניח שהוא יגיד לך שנעשה פה שימוש לא סביר או שקיבלת מכה בדופן הצמיג ממדרכה או משהו כזה וגם יחפש סימנים על הצמיג או על הג'אנט כדי להוכיח זאת אבל שווה לך נסות כיוון שאין לך מה להפסיד. צמיד חדש תצטרך בכל מקרה.

בכל מקרה מחליפים 2 צמיגים על אותו סרן, על שניהם להיות מאותו מאותן מידות אותו סוג ויצרן. ואם מדובר רכב 4x4 בעל הנעה קבועה מחליפים את כל ארבעת הצמיגים.

היו לי במקביל יונדאי i30 שאני נהגתי עליה ויונדאי i20 שהיתה שייכת לאשתי. בנסיעות עם אופי בין עירוני יצא מצב מצחיק שבו היונדאי של אשתי צרכה יותר דלק מהi30 שלי בגלל הגיר 4 הילוכים שלה שהעמיד אותה במהירויות שיוט בסל״ד גבוה מאוד. נסיעה אחת ספציפית לצפון כשנסענו ב2 רכבים שכללה שיוט ב130 בכביש 6 לכל אורכו הלוך חזור ונסיעה בכבישי הצפון ועוטף הכינרת בשיירה אחד אחרי השני. בסופה הi30 שתתה 8 ליטר פחות מהi20, כשהדגם שלי היה סטיישן כבדה יותר ועם בגאז מפוצץ. לעיתים המנוע הגדול וחזק יותר בשילוב עם גיר מתאים יתן צריכת דלק עודפת כאשר תלוי בסוג הנסיעה.

אתה בסוג של בעיה, מצד אחד מצהיר על נסיעות קצרות ומצד שני מחפש כוח שיסחב בעליות. הבעיה הראשונה שלך היא הנסיעות הקצרות- זה אומר שפחות כדאי לך לקחת רכב עם מנוע טורבו שמעדיף מנוע חם כדי לעבוד יעיל ובעיקר כדי להמנע משחיקה, אם אתה בעיקר נוסע נסיעוצ קצרות שרובן יהיו ככול הנראה מתחת לטווח הרצוי של טמפרטורת השמן במנוע אתה עלול לשלם על כל בטורבואים הרוסים. תוסיף לזה נסיעה הררית שבה יתכן מאוד והטורבו ידרש למאמץ ממש לאחר ההתנעה זה מתכון לבלאי מוגבר. נסיעות קצרות בתוך העיר גם שוללות גיר רובוטי בגלל הבלאי הגדול שיש לקלאצים בנסיעות עירוניות- בלאי גדול שווה הוצאות גדולות, אז אתה יכול לוותר על המונדאו מנוע טורבו/ תוצרי פולקסווגן למיניהן וכדומה. נראה שאתה צריך מנהלים אטמוספרית עם גיר פלנטרי מה שמשאיר לך מאזדה 6/ הונדה אקורד/ טויוטה אוונסיס או קמרי, סובארו B4 במידה ואלו יכנסו לך בתקציב. קח בחשבון שלמרות שאלו בכלים אמינים יחסית עדיין מדובר ברכב מנהלים מזדקן...

אם אתה מחפש רכב אמין שיקח אותך מא ל-ב בלי דרמה אתה יכול לנסות למצוא יונדאי i30, ככוח הנראה שנת 2014 פלוס מינוס. הרכב מראה אמינות מופלגת והוא לא מקום רע לחיות בו. ליחידות מסוימות שלא נכנסו לחברות הליסינג יש גם כמה פינוקים בדמות קרוז קונטרול וגג שמש פנורמי. מדובר ברכב נוח ויחסית מרווח אבל היתרון הגדול שלו הוא גיר פלנטרי פשוט 6 הילוכים עם שליטה מההגה שמראה יכולות לנסוע מאות אלפי קילומטרים ומנוע אטמוספרי 1.6 ליטר עם 135 כ״ס שירגיש לך חזק בהרבה מהמאזדה שלך. מבחינת צריכת דלק פה הקטצ׳, היא ככול הנראה תאכל כמות דומה למאזדה שלא כך שפה לא תרשום שורת רווח מההחלפה בניגוד לרכבי טורבו עם מנועים חדישים יותר או כלים עם גיר רובוטי אך מה שתוציא על מעט יותר דלק תוכל לחסוך באי-ביקורים במוסך.

אני לא יודע איזה סרטון ראית אבל לא הגיוני שמליבו מקורית ״תשייט״ ב260 קמ״ש או בכלל תגיע לשם אלא אם זרקו אותה ממטוס. דבר נוסף זה לפני הכול הכול הכול תסתכל מהו קוד המהירות של הצמיגים שלך כיוון שיש לי חשד סביר שהם ממש לא נועדו למהירות הזו והם יתפוצצו הרבה לפני שתראה 260 בספידומטר, במילים אחרות יכול להיות שההגבלה נמצאת שם מסיבה טובה כמו שהרכב נמכר בארץ עם צמיגים מסוימים שלא יחזיקו את המהירות הסופית שהרכב באמת יכול להגיע אליה ולכן היצרן הגביל מהירות לפי דרישה של היבואן בארץ.

מה אתה הולך לעשות איתו ? יש פער משמעותי בין 2000 ל 2014

קח את הרכב לבדיקה מטעמך וזה בלי קשר לאיזה אוטו/ מי המוכר/ כמה קילומטראז הוא עשה. אחרי שעברנו על כלל האצבע הזה אני חייב לציין שהבדיקה לא נראית תואמת לרכב עם 15000 ק״מ.

סחטיין עליך ילד יש לך חלום ואתה רודף אחריו, תאכלס אני לא נכנס לך לכיס כיוון שלקנות ספורטיבית מזדקנת היא לעולם לא בחירה כלכלית, אם יש כלים טובים יותר ? כן ברור, בכבישים הנכונים גם אלפא גולייט תלתן תגיע הרבה יותר מהר ליעד מאשר המוסטנג אבל זה החלום שלך ואין מה לחפש בחירות רציונליות לחלומות. כל עוד אתה מודע לכן שמדובר ברכב צמא מאוד, עם צמיגים יקרים, בלמים יקרים, טיפולים יקרים ולא בטוח כלל אם מישהו יבטח נהג חדש על רכב כזה במחיר שיהיה בכלל כדאי לשלם אותו ועדיין חולם על הרכב הזה אז אנחנו יכולים וצריכים לאחל לך בהצלחה...

ממוצע 12.8 ק״מ לליטר בקיץ עם מזגן כשהנסיעות ברובן עירוניות כולל בין עירוני הרבה פחות מסתבר כיוון שהמחשב דרך מעמיד את המהירות הממוצעת בין איפוס לאיפוס על 35-40 קמ״ש. אני נוהג לרוב רגוע אבל מדי פעם נדלק לי שוב החיידק ואז קצת לוחץ או שפשוט לוקח את האוטו לנהיגת כיף הררים באזור אשתאול/ סטף/ לפעמים גם כשיש חל״ת קורונה יורד דרומה ועושה את כביש סדום-ערד או משהו מהנה אחר... הרכב חסכוני יחסית לכוח שלו ולעובדה שעדיין מדובר בתיבת הילוכים פלנטרית שנחשבת פחות יעילה מאשר תיבה רובוטית לדוגמא. מה שכן האוטו מצטיין בבידוד רעשים כגם במהירויות שישלחו אותך לבית משפט מחוזי ניתן לנהל שיחה באוטו מבלי להרים את הקול, היא משייטת ב130 על 2200-2300 סל״ד שקטים ונעימים ונראה שזו המהירות המועדפת עליה עמוק בתוך התחום של שיא המומנט כשכל לחיצה במהירות הזו מעיפה אותה קדימה. הבידוד הזה יעיל גם כבידוד טמפרטורה כאשר בשבת הראשונה אחרי שהחלפתי את היונדאי עם האסטרה גילינו להפעתנו (הצודקת ואני) שלמרות שהיה שרב בחוץ והאוטו חנה בשמש לא היינו צריכים לשלוח אותי לאוטו 5 דקות לפני שאשתי יוצאת עם הילדים לכיוון ההורים שלה כדי שהמזגן יתחיל לקרר. מאז ההחלפה מעולם לא שמעתי תלונות ״חם לי״ משלושת היורשים במושב האחורי למרות שלמרבה ההפתעה אין פתחי מיזוג מאחור.

אני נוהג על אסטרה סטיישן מודל 2017, זה נקרא אסטרה k. עברתי אליה אחרי 2 יונדאי i30cw שהיו אמינות מאוד אבל גם משעממות טילים, אחת היתה מהעבודה שהחזרתי עם 150000 ק״מ והשניה קניתי פרטית עם היסטוריית ליסינג ומכרתי אותה עם 158000 ק״מ. אף אחת מהן לא התקלקלה מעולם, טיפולים שוטפים וזהו, לפני המכירה נקרעה גומיה במיקרוסוויץ של הדוושת בלם- עלה לי 58 שקל גומיה מקורית במוסך של החברה. האסטרה מרווחת בהרבה מודרנית בהרבה עם בגאז הרבה יותר גדול. המנוע היה בזמנו החזק בקטגוריה ומבחינצ מומנט הוא עולה גם על הפוקוס החדשה וההונדה סיוויק, הגיר קצת איטי בתגובות שלו ולא ממהר להוריד הילוכים. צריכת דלק טובה משהיתה לי ביונדאי ב20% ומבחינתי ההבדל מהרגע שהחלפתי את הרכבים הוא של 400 שקל בחודש (אני נוסע הרבה) המתלים מכויילים על הצד הקשיח אבל היא בשום אופן לא מתרסקת בבורות ומרגישה בטוחה מאוד עם אחיזת כביש ב2 רמות מעל מה שהיה לי ביונדאי, היא גם מהירה ומרגישה חזקה הרבה יותר בכל טווח הסל״ד עד שהתחלתי למרות שיש בינהן רק 15 כ״ס הבדל עד שהתחלתי לשאול את עצמי לאן הלך כל הדלק של היונדאי 😆. מבחינת אמינות- פה הסיפור הופך מעניין. אם תכניס אותה למוסך לא מרכזי ותתחיל לשחק עם שמנים לא מקוריים או לא בתקן הנדרש על ידי החברה היא תעניש אותך, דגם k נחשב אמין יותר מהקודם ולמעשה זה רכב ברמה אחת מעל אבל אני לא חי באשליות שהיא תהנה מאותה רמת אמינות כמו שהיתה לי בi30. בגדול אני מאוד ממליץ על הרכב מכל הבחינות ובמידה ותמצא אחת מיד פרטית (לחברות הליסינג יש נטיה לפעמים לחרטט בנושא הטיפולים ולכן יש לדרוש היסטוריית טיפולים מלאה) בתקציב שלך זאת תהיה אחלה קניה.