איציק נ.

תומר, תודה על האינפורמציה. איציק נ.ב. לינק להודעה הנ"ל של תומר ניתן למצוא בדף הקישורים של הפורום.

ברכב שלך (כנראה) יש קלאץ' עם מנגנון הידראולי (אין כבל קלאץ', יש מערכת אחרת שמחליפה אותו). המנגנון מורכב מ-2 משאבות: עליונה (שמחוברת לדוושת הקלאץ' שלך) ותחתונה (שנמצאת על הגיר והיא האחראית על המזלג של הקלאץ'). המערכת עובדת על נוזל הידראולי, שהוא גם נוזל בלמים. אצלך גילו נזילה במשאבה העליונה - מה שעלול לגרום לשילוב הילוכים לא תקין עקב עבודת קלאץ' לא מושלמת. איציק

LOL....אבל Z-MAN, מה בנוגע לאחריות ? זה רכב חדש... זה לא מזיק, נכון ? :P:P:P:P:P איציק

א. זה מה שממליץ היצרן ב. מניסיון עם יפאניות, זה מה שהן אוהבות (NGK / DENSO) ג. אל תתחכם איציק תודה ,תודה...לא מתחכם מתעניין )) ומה תגיד בנוגע לכל השאר כמו פילטר דלק ואיזה חברה של שמן עדיף...פשוט אני אלך לקנות הכל בכמה השעות הקרובות אם אברר בדיוק מה כדי.. שמן עדיף של חברה מוכרת, במקרה שלך, גם AC DELCO יעשה את העבודה מצויין (זול וטוב). שוב, לא מדובר ברכב רגיש - שים מה שנראה לך נורמלי. איציק

קיימת קופסא קטנה השולטת על עוצמת גלאי הנפח, לרוב מוסתרת מאחורי תא הכפפות או בית הפיוזים. על הקופסא ישנו בורג כיוון רגישות שדרכו ניתן לכוון את עוצמת גלאי הנפח. איציק

א. זה מה שממליץ היצרן ב. מניסיון עם יפאניות, זה מה שהן אוהבות (NGK / DENSO) ג. אל תתחכם איציק

לא, לא, לא ושוב פעם לא. פלאגים לבאלנו זה NGK או DENSO, לא BOSCH. אין כדאיות כלכלית במקרה שלך לעבור לסינטטי מלא, אבל אם אתה מעוניין לבצע כמה שפחות טיפולים, זה יכול להיות רעיון טוב. תעקוב ותקרא מה שאמרתי. לא רשום לשמן, לא רשום לגזור ולא רשום לצבוע. איפה שרשום לבדוק - צריך לבדוק. יש ? איציק

לאיזה רכב ?

לאון היקר ביצוע הווקס הינו פעולה פשוטה מאוד (שלוקחת זמן, ולפעמים גם ה-ר-ב-ה זמן). כל שעליך לעשות הוא לדאוג לרכב נקי ויבש, לעבוד במקום מוצל ולקנות את החומר המתאים לרכב שלך. אם ברשותך רכב בצבע מטאלי - קנה חומרים המיועדים למטאלי. אם ברשותך רכב בצבע רגיל, אתה יכול (טכנית) להשתמש בכל חומר (גם של מטאלי). אל תיישם חומר שמיועד לצבע רגיל על רכב מטאלי. כמו שהוסבר בשירשורים קודמים, פעולת ביצוע הווקס דורשת זמן וטכניקה נכונה. כך תוכל להגן על רכבך בצורה אופטימלית ובמינימום מאמץ. את החומר יש למרוח על הרכב במינון הנכון, לא לשים הרבה חומר אבל לשים כמות מספקת שתכסה שטח של כ 40-50 ס"מ על 40-50 ס"מ. יש להמתין קלות עד שרואים שהחומר מתחיל להתייבש - ואז מסירים את החומר עם מטלית רכה ויבשה. המתנה מרובה (או עבודה בשמש) תגרום לעבודת הסרה קשה מאוד של החומר עקב "התבשלותו" והתייבשותו של הווקס על הצבע, מיותר לגמרי. בהצלחה. איציק

שום דבר מיוחד. להחליף פילטר אויר (חליפי: 35 שח), פלאגים (50~ שח לרביעיה של NGK), שמן מנוע 10W40 חצי סינטטי (במוסכים שמים 15W40 או 10W40), פילטר שמן ואם צריך, פילטר דלק. לבדוק מצב רפידות + דיסקים קדמיים. אם מדובר בטיפול גדול, לפרק גלגלים אחוריים ולנקות תופים. לבדוק מצב גומיות של הציריות וההגה. לרענן נוזל בלמים (צבעו הטבעי אמור להיות זהוב/שקוף, אם הוא השחיר, להחליף + לנקז). איציק

רועי, במקום לרשום "יש אפשרות" - פעם אחת ולתמיד תסביר איך עושים את זה, כאן בפורום, בשביל שנוכל סוף סוף לסגור את הפינה הזו. איציק

אם המנוע שלך שורף כאלה כמויות של שמן, כדאי להישאר עם ה 20W50. איציק

בחלקו העליון של הגיר יש נשם, ממנו אפשר למלא שמן גם מעל המפלס הרצוי. איציק

אף אחד לא יודע את השם של הכיסוי הזה ? נו טוב לכיסוי הזה קוראים חזיה, כן כן - חזיה כנס ללינק: http://www.carbras.com/carbras.htm איציק

שמוליק, תישאר רגוע כמו שאתה תמיד. חבר'ה, אם ההתנגחויות האלו לא ייפסקו, כולכם תחסמו לאלתר (זה לא איום, זו עובדה). איציק

השתמש במנוע החיפוש באתר לחיפוש נתונים, הנושא נדון בעבר. איציק

מתדלק אותו ב 95 נטול עופרת פעם בשבוע (פרט לבדיקת לחץ אויר כל שבוע-שבועיים וניקיון כל שבוע-שבועיים). לא צריך יותר מזה איציק

ברור, וזאת גם הייתה כוונתי. הרי הלחות מהאוויר שמתעבה על המעבה זה אכן מים מזוקקים, אבל הוא סופח ג'יפה מהמגש ולכן כשהוא יוצא בקצה הצינור הוא כבר לא מזוקק כל כך... רדיאטור לא צריך מים סטריליים ברמות עולמיות. מים מהמזגן יעשו עבודה מצויינת - רק מוטב להקפיד שאם המצב אצלך ממש גרוע, לתת למשקעים לרדת לתחתית הבקבוק/מיכל ולהעביר אותם למיכל/בקבוק נקי אחר. איציק

ישנם גם חומרים חזקים במידה מספקת הנמצאים בשימוש ביתי (פנטסטיק, אסטוניש וכד') שעלותם נמוכה ויעילותם מצויינת עבור פעולת ניקוי זו - כדאי לנסות. איציק

20W50 איציק

פרט לפלאגים (בוש או אקיום) והפילטר שמן המקורי, בכל השאר אתה יכול לקנות חליפי ללא חשש. איציק

אם הצבע של רכבך לא מטאלי נסה בעדינות עם משחת פוליש עדין. הוא רשם שצבע הרכב שלו לבן (ובלאנטיס אין לבן-פנינה-מטאלי) איציק

בולשיט. מתי שרק תרצה אני יכול להביא לך (בהתראה של חצי שעה לכל היותר) איזה ידית שרק תרצה של VALEO לאיזה פג'ו-סיטרואן שרק תרצה, זה "רץ" כמו לחמניות חמות מהטאבון בערב מוצאי שבת יש המון דגמים ואת כולם יש במלאי (של VALEO). אני לא אוכל את הבולשיט הזה שלשרודר אין אותם (ואם באמת אין, זו שאננות לשמה). איציק צר לי לאכזב אותך איציק - החלק המדובר ניקרא COM2000, היחידה משלבת את ידיות האיתות אורות , מגבים, מקלט שלטים , סליל כרית אויר נהג ,מקלט אימובילייזר מפתח ,ידית שליטת רדיו[מובנה ביחידה תלוי בדגם ], ידית בקרת מהירות [מובנה ביחידה תלוי בדגם ], צופר,דפדוף מחשב דרך [תלוי בדגם] , זמזם אתראות. היחידה היא בעצם ממשק אדם / מכונה, כאשר הזזת הידיות מועברות למחשבים ברשת תקשורת לביצוע הדרישות כגון איתות ,הפעלת אורות פתיחת מחשב מנוע ועוד. היצרן הוא CILIYAולא VALEO ולכן אני חושב שאתה טועה מתכוון לידיות הסטנדרטיות בדגמים הישנים. אתה כנראה צודק - אך הטענה שהחלק חסר ויש ביקוש "רצחני" לחלק הזה לא מקובלת עליי... מבחינה מסויימת, טוב שהם פועלים כך ולא "תוקעים" סתם רכבים במוסך - אך מצד שני זה לא פתרון מספיק מקצועי - בטח ובטח שלא ברכב חדש. לי באופן אישי זה לא היה מפריע, באמת. אבל יש כאלה, ובצדק, שזה לא מתאים להם. איציק

בולשיט. מתי שרק תרצה אני יכול להביא לך (בהתראה של חצי שעה לכל היותר) איזה ידית שרק תרצה של VALEO לאיזה פג'ו-סיטרואן שרק תרצה, זה "רץ" כמו לחמניות חמות מהטאבון בערב מוצאי שבת יש המון דגמים ואת כולם יש במלאי (של VALEO). אני לא אוכל את הבולשיט הזה שלשרודר אין אותם (ואם באמת אין, זו שאננות לשמה). איציק

אוטו דיפו יקרנים, להתרחק !!!! כנס לעמוד הקישורים של הפורום, תוכל למצוא שם טיפול מצולם ל 306 1400 (בדיוק כמו ה 205 1400). איציק