איציק נ.

בצע חיפוש בפורום.... איציק

אמרתי לך... חפש משאבה של 3 באר...ככה תוכל להיות אחד מה"חזקים" שוב איציק

אתה איש טוב ולא משנה מה אומרים עליך :mm_tongu: איציק

היא צריכה להיות שם - והיא לא אמורה להפריע. אם אתה בטוח ב 100% שהיא מפריעה, תחזור למוסך שהחליף לך מסרק הגה ודרוש גומיה מתאימה ! איציק

שאלות נוספות על איביזה תשרשר לשירשור הקיים, אין צורך בפתיחת שירשורים חדשים לכל שאלה. איציק

אגב, תקרא את ההודעה הבאה , אני סבור שזה יעניין אותך. איציק

אכן, היא גם יותר זולה משמעותית. ה 514 עולה באיזור ה 500-600 שח, ה 052 עולה כפול. ה 1.9 ב GTI משתמש באותה הזרקת דלק כמו בוולקן 1.9 ודומותיה (BX GTI למשל): הזרקה רב נקודתית 3 באר. איציק

כמדומני: ה 514 היא 1.5 באר וה 052 היא 3 באר. ה 514 מתאימה לכל הדגמים המוזרקים חד נקודתית של פג'ו סיטרואן ודומותיהן (פיאט אונו למשל), ה 052 מתאימה לכל הדגמים המוזרקים רב-נקודתית (וולקנים למשל, 1600/1800 וכד'). איציק

אופציות לפתרון: 1. להחליף צמיגים לאיכותיים יותר (ויקרים יותר) 2. להחליף בולמי זעזועים 3. להחליף את הלאנטיס (שקיבלה את הדירוג הנמוך ביותר בנושא "אחיזת כביש" במבחן משפחתיות מבוקשות שנערך ב"מוטוקאר") במכונית שאוחזת. איציק

לא מוכרת. בפג'ו יש בלמים טובים - כנראה שהרפידות שלך מחורבנות ו/או המערכת צריכה טיפול (החלפת נוזל בלמים + בדיקה של צינורות הבלם). כן, השאלה למה אתה מחליף. ברקסים קדימה יעלו לך באיזור ה 450-500 שח כולל עבודה במוסך. איציק

לא שעולה לי בראש כרגע.... רק שתדע - קרבורטורים מאוד רגישים לפילטרים "פתוחים" ונסתמים בקלות מליכלוכים קטנים שעלולים לעבור דיי בקלות דרך הפילטר הזה. אני בכל מקרה הייתי נמנע מלשים פילטר כזה (ואם כבר הזכרת קרבורטור של 309 - תתרחק כמו מאש. אחד הקרבורטורים הגרועים, מבחינת סתימות ותיפקוד לאורך זמן, שיוצרו לאחרונה). איציק

תבדוק אם בטעות לא התשחררה לה איזה צינורית וואקום או חיבור כלשהוא באיזור הפילטר אויר שלך. בנוסף, תבדוק שהאטימה לאורך התיעול תקינה. איזה עוד שינויים ביצעת לאחרונה ? איציק

1.4 ? איציק

אין שום בעיה עם חלקי מע' בלימה כמו צלחות ורפידות לא מקוריים כל עוד הולכים על חלקים באיכות טובה שהוכיחו את עצמם. מניסיון, יש חלקים תחליפיים (חלקים מותגים, חלקם לא) שעולים באיכותם על המקוריים (בכל הקשור לאיכות בלימה ומרחק עצירה). איציק

תכנס למחירון לוי יצחק. המחירים נעים בין 10K ל 40K שח. איציק

יותר הגיוני שהמוכר ישלם. זה אינטרסט של המוכר שהאוטו יעבור חוקית לבעלים החדשים (כי בתכל'ס, מי רוצה לקבל הביתה דוחות של הבעלים החדשים ?) איציק

תחליף כבר מנוע לאונו שלך איציק

עד כמה שידוע לי, רכיב שנקנה דרך המוסך והותקן באותו מוסך מכוסה מבחינת אחריות על פירוק והרכבה במקרה של תקלה ברכיב. אל תשלם שנית על פירוק והרכבה !!! איציק

ובדיוק בגלל זה נאמר: איציק

אני לא יודע איך זה הולך בפג'ו-סיטרואן עם ABS, אבל בספר אצלי (של סובארו) מתייחסים לשלב ניקוז מערכת הבלמים (עם ABS) בשיטה הקונבנציונלית שכולנו מכירים (הם מכנים אותה "using the common 2-person manual bleeding method"). בסיום הניקוז של ארבעת הגלגלים הם מתייחסים לשלב של ה"יחידה ההידראולית". הם מציינים שניקוז של היחידה ההידראולית מתבצע רק אם היא הוחלפה בשלמותה ויש צורך לנקז ממנה אויר. הם מסבירים שלפני שמגיעים ליחידה ההידראולית יש צורך לנקז את ארבעת הגלגלים בשיטה שציינתי מעלה ואח"כ לנקז אויר מהיחידה עצמה : attach the vinyl hose to one on the bleeder on top of the hydraulic unit. bleed this port in the same fashion as the wheels. move the hose to pther bleeder and repeat the bleeding. בשני המקרים מדברים על מערכות ABS של BOSCH או NIPPON. אין איזכור לכך שאם אין נוזל במערכת יש צורך בהחלפה של רכיב כלשהוא. איציק

פאלם M100 ??? אאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאיכס דניאל, לא יכולת למצוא תמונה קצת יותר....עדכנית ? איציק

ברוב המקרים, אחד יושב בתוך הרכב (כאשר הוא מורם על הליפט) והשני עובר בין ארבעת הגלגלים, כל אחד בתורו, ולפי הסדר הוא מנקז אותם. בכל גלגל הוא פותח בורג ניקוז ומורה לבחור שבתוך הרכב מתי ללחוץ על דוושת הבלם ומתי להרפות. אם אכן יש משאבת איזון מתכווננת, כדאי לבדוק את מצבה ולכוון לפי הצורך. איציק

1. מבלי להיכנס לפרטים, התנסתי פעם אחת ברענון נוזל בלמים במוסך ליטל... לא הייתי בונה על זה שניקזו מאחור. 2. דיסקים ורפידות בעלי כושר בלימה נמוך יתנו תחושה ספוגית ובלימה גרועה בחזית, מה שיגרום לאחוריים לתפקד טוב יותר תחת לחץ (מה שיוצר פערי בלימה בין הסרן הקדמי לאחורי). אתה כבר החלפת דיסקים ורפידות ואתה מדווח על בלימה טובה מאוד קדימה - לכן הייתי מתמקד במשאבת איזון (כנראה שצריך הרפייה קלה של לחץ מהסרן האחורי). איציק

מושיקו הנהג העלה בעבר טיפ לשמירה על המגבים והוא: אחת לכמה חודשים (נניח 3) להפוך את המגב. במצב זה הבלאי משני הצצדים זהה והמגב נשאר "חי" לאורך זמן (מה שגם שלפעמים הוא מתייבש קלות בנקודה מסיימת והפיכתו תורמת לייבוש זהה משני הצדדים וניגוב עדיף בהרבה). מניסיון, זה עובד ! איציק

כמה שאלות - מתי החלפת שמן לאחרונה ? האם יש עודף שמן מנוע ? (אם כן, לרוקן את העודף) פילטר שמן - מקורי ? האם יש התראות ללחץ שמן נמוך ? (נדלקת נורה ?) האם השמן שחור-פחם ? חום כהה מאוד ? מומלץ להתחיל מניקוי רדיאטור (לא מזיק) ולהמשיך משם הלאה (אם אכן יש בעיה). בהנחה שארבעת הצמיגים שלך זהים ובמצב תקין וטוב, אם החלק האחורי ננעל בזמן בלימה כדאי לבדוק תקינות משאבת איזון (אם קיימת), ניקוז אויר מהמערכת ובדיקה כללית שאין קאליפרים תפוסים. להשקיע יותר ברפידות ודיסקים טובים בחזית. איציק