איציק נ.

קח בחשבון שהמחיר הזה עוד יעלה (משאבת מים, מיסב מותח לחגורה... ומחזירי שמן, שזה הדבר הקטן והזול שבחבורה). איציק

בצע שטיפה יסודית לתחתית הרכב (מנוע + גיר) ובדוק שוב אחרי כמה ימים, יכול להיות שהנזילה היא מהמחזיר שמן האחורי של המנוע וזה בכלל לא שמן גיר. איציק

נזילת שמן גיר או דיפרנציאל ? האוטו אוטומטי ? איציק

הוספתי סקר לשרשור הנ"ל. איציק

כמובן שאני מודע לאפשרות הזו, אבל השואב הקרוב לביתי נמצא ביהוד (10 ק"מ נסיעה כל צד) וחשבתי על משהו יותר פרקטי שיוכל לשמש גם את שאר המכוניות בבית (יש 3: שלי, של אמא ושל אחי...). איציק

חיפשתי קצת בכל מיני אתרים ומצאתי את זה . גם באתר של "שר" (יבואנית אביזרי רכב) יש מגוון רחב מאוד של שואבי אבק מעשרות שקלים ועד 250 שח. אין תמונות ואין נתונים מפורטים על השואבים. הספציפי שמופיע בקישור נראה חביב, אבל אין איזכור בנוגע להספק והוא נראה קטן מאוד. איציק

אני לא מאמין ממש במוצר הזה ומניסיון עם מוצרים כאלה משנים עברו - נשאר טעם מר בפה.... אבל בכל זאת: יש מגוון רחב של שואבי אבק לרכב, השאלה היא האם למישהו יש ניסיון עם שואב אבק איכותי וחזק שמתחבר למצית או שעדיף לוותר על הרעיון. אני זקוק לפתרון פרקטי מאחר ואני מעוניין לבצע ניקוי אחת לשבוע (ועם השואב אבק בבית זו טירחה לא קטנה לזרוק כבל מאריך ולהוריד אותו למטה) של הריפודים ברכב - עם דגש על הריפודים ולא השטיחים (שטיחי גומי מקדימה, הכיטוב). לרכב אין כיסויים (וגם אם יש, זה לא משנה הרבה) וקיימת הצטברות אדירה של אבק כל שבוע שבועיים. הצטברות של אבק על הריפודים גורמת לריח לא נעים ברכב. העדפות: שואב אבק בעל הספק גבוה עם צינורית גמישה וראשים מתחלפים. אגב, ניסיתי לעבור עם מברשת בעלת שערות ארוכות ומעט קשיחות על הריפודים - ואכן, כמויות אדירות של אבק עולות לאויר (מה שמטנף כל חלק אחר אפשרי בדשבורד ובדלתות). אם למישהו יש המלצה למוצר טוב במחיר נורמלי (או שהוא נגד הרעיון), SHOOT. איציק

אפרופו מוט קישור לפג'ו-סיטרואן: מוט חליפי עולה סיבובת ה 70-90 שח, מקורי 295 שח (לא טעות). איציק

מוט מקשר הוא המוט שמחבר בין המתלה למוט המייצב. לפיכך, המוט המייצב הוא לא מוט מקשר. רוני - הרעשים מהמוט המקשר המופיעים בעיקר כאשר הכביש משובש קלות (וזה נכון לגבי רוב המכוניות עם מוט מייצב המשתמשות במוט מקשר או חלק אחר המקשר בין המוט למתלה - מדובר בבלאי בתפוחים של המקשר או בבוקסות במידה ויש חלק אחר שמקשר) איציק

רוני, בעבר אמרת שהיתה לך בעיה דומה והחלפת (כמדומני) מיסב, האם מדובר באותם הרעשים ? בנוגע לרעשים (דפיקה ? תיקתוק ?) האם בזמן בלימה הם מפסיקים ? האם הם מופיעים רק תחת האצה ? תן יותר פירוט... (בנוגע לרעש של הציריה, זה שעשית בדיקה לא מחייב שהציריה 100% תקינה, בכל כלל יש יוצא מן הכלל - וכבר נתקלתי במקרה באופן אישי על ציריה שעברה את הבדיקה אבל עדיין עשתה רעשים בהפניית הגה מסויימת) איציק

מה ההבדל במחירים בין מה שרצית למה שהציעו לך ? כמה זרם האלטרנטור שלך ? 60 אמפר ? 80 אמפר ? איציק

אני חייב לציין שגם אני מופתע, אבל אתה צודק. בדקתי באתר ליקווי מולי ואכן, האריזה הזהובה מופיעה תחת קטגוריית השמנים המינרליים. מה שכן, יש פה עניין שחייב להיבדק: מרבית השמנים החצי סינטטים הם למעשה שמנים מינרליים מעורבים ב 20-30 אחוז עם שמן סינטטי, במקרה הספציפי הזה יש איזה טריק, למעשה מדובר בשמן המכיל תוספים עם "רכיבים" סינטטיים: מצד שני, בשמנים החצי סינטטים והסינטטים המלאים לא מצויין הרבה מעבר לזה (פה ושם מוזכר שאכן יש שימוש בתוספים עם רכיבים סינטטים - אבל לא בכל השמנים). העניין דורש בדיקה... http://www.liqui-moly.com/web/lmhomeen.nsf/pages/index_produkte איציק

ה RABBIT מצויין לג'אסטי. איציק

שים את החליפי וסע לשלום. איציק

הזרקה ? אם כן, הפילטר נמצא מאחורה מתחת לרכב, פחות או יותר מתחת למושב של הנוסעים מאחור. איציק

יחס הדחיסה לפי אתרים בחו"ל - 10.7:1 - עבור חלק מהמכוניות היחס דחיסה הזה הוא גבולי בין 95 ל 98. איציק

כמו שציין מעליי zvit, ובנוסף, אם לרכב יש מאוורר שמחובר לפולי של המנוע אזי מדובר במאוורר עם קלאץ' צינטריפוגלי - חובה לוודא שהוא עובד כמו שצריך. ניקוי הרידאטור במכון ייעודי ושימוש בנוזל קירור מתאים יחסכו הרבה כאבי ראש. טרמוסטט לסובארו DL הוא טרמוסטט של 82 מעלות, אין צורך "לשחק" עם יוניט מאוורר או טרמוסטט נמוך יותר כל עוד הם תקינים. אם הכל תקין לגמרי, השלב הבא הוא משאבת מים (נמצאת מתחת לאלטרנטור ומחוברת ע"י 5 ברגים למנוע. ההחלפה קלה. איציק

תיקח את הרכב המושלם שלך לבדיקה ותראה אם איזה טופס שחור אתה תצא... איציק

אין ארוחות חינם. הגבהת הרכב תגרום לבלאי מואץ בציריות (שגם ככה לא מחזיקות נצח נצחים) ולעומס על שאר המכלולים המניעים את הרכב. אם אתה מסתפק בהגבה סימלית, מאחורה אתה יכול לרכוש 2 גומיות לבולם שיוכלו לסייע בהגבהת הרכב מאחור (כל גומיה שוות ערך ל 10-15 מ"מ בערך). במתלים הקדמיים תאלץ לבצע טיפול יותר יסודי. איציק

במידה וחסר קצת שמן, אין שום סיכוי שהם ידעו שהוספת בעצמך אם עשית זאת נכון. יכול להיות שאתה, ואני מבין את זה, חי בצורה אחרת או חושב אחרת... אבל לומר לבן אדם לבזבז את זמנו בנסיעה למוסך בשביל למלות כמה מיליליטרים של שמן (בגלל שמדובר במשהו טבעי שקורה ברוב המנועים החדשים) זה לדעתי אבסורד. יש הוראות בספר הרכב, הוראות מפורשות, איך למלא שמן ואיך לבדוק. זו הפעולה הבסיסית ביותר שכל נהג לומד בתיאוריה. בנוסף, לא לכולם יש רכב ליסינג/חברה שמישהו אחר יכול לטפל בו, ולאנשים שהם בעלי משפחות או עובדים מסביב לשעון, זה דיי דבילי לבזבז זמן יקר בשביל לנסוע למוסך למלא שמן (ובמצבים קיצוניים זה יכול לקרות גם אחת לשבוע, אם אתה נוסע הרבה והמנוע צורך שמן) אי לכך, TOMER, לדעתי ההצעה שלך היא אומנם מראה על קפדנות יתרה (זה לא דבר רע בהכרח) - אבל צריך גם לדעת להבדיל בין קפדנות יתרה (ומיותרת) לבין תחזוקה נכונה וסדר עדיפויות (ולא שהאוטו צריך להיות בתחתית סדר העדיפויות, אבל יש גבול לכל דבר). איציק

נו באמת, חלאס עם הצדקנות הזו. אם חסר לו שמן הוא ישלים (או שאתה מתנדב לגרור לו את האוטו למוסך אם חלילה הוא יגלה שחסר המון שמן). איציק

עומרי, בטעות ערכתי לך את ההודעה במקום לצטט.... התשובה: סביבות 100 שח מקורית אצל ז'אן בתל אביב (03-6393393) איציק

לאחסנה ארוכה מאוד יש גם הממליצים להשאיר את הרכב על בוקים/סטנדים/בלוקים. איציק

הרעד נובע מדליפת וואקום (זמנית אתה יכול לחסום את צינורית הוואקום שמתחברת לסעפת היניקה, או במקרה הספציפי הזה, לחיבור T בין המנוע לבוסטר). איציק

תרשה לי לתקן אותך (לאחר בדיקה יסודית): בדובלו המשענות ראש זה אבזור אופציונלי בדגם הפשוט ובדגם המפואר, זה שאנשים מתקמצנים על עצמם - זה כבר סיפור אחר (מה עוד בטוח הוא שבמונית שממש עכשיו ראיתי בדרך חזרה הביתה כן היו משענות ראש מאחור). בנוגע ל ABS - לפחות לפי מה שזכור לי (נהגתי על 2003) ולפחות לפי מה שרשום באתר FIAT הישראלי, ABS הוא סטנדרט בכל רמות האיבזור של הדובלו. אכן, מבחן מאוד "יסודי" עשו שם באוטו. איציק --------------- עריכה: עוד נתונים טכניים על הטנדרונים באדיבות אתר "נטקאר" שחלקם סותרים לחלוטין את מה שאמרת: 1. לדובלו תא מטען של 3000 ליטר בעוד זה של הברלינגו והקונקט הוא 2800 (זניח, כי לא לזה הוא צריך את הטנדר) 2. לדובלו 3 כוכבי ריסוק (סביר) בעוד שהשניים האחרים לא נבחנו בכלל. 3. בגירסאות המדוברות, כולן עולות בסביבות 120K שח - אין יתרון משמעותי לאף אחד מהם (קרי: הדובלו הוא לא היקר מבין השלושה כפי שטענת)