איציק נ.

באופן עקרוני בדיקת שמן גיר בקורולה מתבצעת כאשר הרכב מונע ולאחר שהידית עברה לפחות 2-3 שניות במצב D ו- R. מומלץ לבדוק שמן גיר לאחר נסיעה כאשר הרכב עדיין מונע, אז השמן צריך להגיע בדיוק עד סימן ה HOT. איציק

טבעת אטימה חדשה תבטיח אטימה טובה לאחר הסגירה. בחלק נכבד מהחלפות השמנים (גם במוסכים) לא נוטים תמיד להחליף את הטבעת, מהסיבה הפשוטה שברוב המקרים היא מחזיקה יותר מסגירה אחת (למרות שהיא חד פעמית). מומלץ להחליף, העלות אפסית. בנוגע לשמן מנוע, דיי מעניין. אם בארץ ממליצים על 5W40 והיצרן על 10W40 - זה משהו שכדאי לבדוק לעומק מאחר ובארץ יש נטיה דווקא לעלות ברמת הצמיגות ולא לרדת. אם היצרן ממליץ 10W40 - אז עדיף שתשתמש ב 10W40 (באקלים שלנו כל עוד אין דרישה מפורשת של היצרן לשמן בצמיגות 5W40, עדיף ללכת על שמן 10W40 שהוא שמן בסיס 10 - קצת יותר סמיך משמן בסיס 5 ומספק הגנה עדיפה באקלים חם). אגב, לפי התמונה קשה לנחש אם מדובר ברחב או בצר - אבל הימור שלי אומר שמדובר בצר. איציק

להונדה יש כ-2 סוגים של פילטר שמן, אחד רחב ונמוך, שני ארוך וצר. אני לא יודע איזה מהם מתאים לרכב שלך. לי יש ניסיון עם פילטרים של RABBIT כבר המון שנים ומאוד מרוצה. מה-גם שלרכב שלי RABIT הוא המקורי כך שאין לי בעיה מיוחדת עם העניין איציק

קורסיקה תוכל לקנות ממודל 94~ עם מנוע 2.2 - זה לא אוטו חזק אבל סוחב טוב כש"לוחצים". אני לא יודע מה-זה מפנקות בשבילך, אבל אני מניח שאם אתה מתכוון ל"מפנקות" במובן החיובי של השטיחים והריפוד בדלתות - כי זה מה שעושה לך את זה, אז כנראה שאתה בכיוון הנכון. יש מכוניות טובות גם במחיר המגוכח הזה, השאלה היא האם הקריזה לאמריקאית היא משהו שניתן לשינוי או שנכריז על מלחמה בתחנות רוח ? איציק

שמן מנוע 10W40 או 15W40 נוזל קירור ZEREX (של וולווליין) או PRESTONE פילטר שמן חליפי טוב לרכב שלך: RABBIT. המקורי עולה בסביבות 80-100 שח. איציק

אין לי ספק שמכונית כ"כ פופולארית ניתן למצוא עם נתונים טובים יותר וק"מ נמוכים יותר ללא מאמץ היסטרי, יש סיבה ספציפית שבגללה נדבקת לאוטו הזה ? איציק

מדובר בבעיה מוכרת בדגמי הקליאו. גש למוסך לבדיקת מחשב, מדובר בחיישן תקול בד"כ. איציק

מדובר בתופעה שכיחה בדגמים הללו בעיקר במכוניות שהוחלפה בהן שמשת הדלת ו/או יש נזק במראת הצד. במידה והמראה תקינה יש לכוון את החלון (את הפינה הצמודה למראה) יותר למעלה. כמו כן לבדוק את מצב הגומיות (באופן אישי לא נתקלתי בגומיות שנקרעו במודל הזה). איציק

עבור רכב ישן עם קרבורטור, ידני, בתוך העיר, 9.6 ק"מ לליטר נחשב מעולה. אתה בכלל לוחץ על הגז ? איציק

רפי, מה הוא שמו של החלק (ז"א מה צריך בדיוק לבקש) ואיפה ניתן להשיג ? (בדקתי אצלי והוא מפורר לגמרי- מה שגרם לצינורית וואקום להישאר באויר). אגב, האם יש כמה סוגים של דיג'יפלקס ? (אצלי רשום דיג'יפלקס-2) איציק

בחיים לא שמעתי על צומת בשם ליבי, איפה זה נמצא ? איציק

ברר בחנויות חלפים שקרובות אליך. אם נתקלת בבעיה צור קשר בהודעה פרטית. איציק

מה אתה בדיוק צריך לדעת ? יש לי את ה OWNERS MANUAL - יש בו את הכל (כולל פרטים טכניים) איציק

אין צורך במק"ט, בכל מקום שתמצא את הבוקסות הללו יתנו לך גם את הכחולות וגם את הירוקות ללא מק"ט. איציק

הבאת ציטוט עם ערבוביה של מנועים. DL ישן הוא מנוע EA 8 שסתומים. לגאסי/אימפרזה זה מנוע EJ 16 שס' וגם בו יש דגמים EJ16 + EJ18 + EJ20 הם בעלי מהלך של 75 ממ (כמו ה 1994 סמ"ק 75X92 של ה B4) ה EJ25 הוא כבר סיפור אחר, כמו שכבר נאמר... איציק

בדיוק אתמול שיפצתי את האלטרנטור באונו 70 IES של אחי - אבל שם הצמה היתה שלמה לגמרי. אם אתה לא רוצה לפורר את הצמה, קח חוט חדש ותסלול אותו במקביל לצמה הקיימת. איך מת לך האלטרנטור כל כך מהר ? הוא של "מרלי" ? איציק

קבל הקדמת אותי. זו אכן הסיכה לרעש ולחופש בידית הילוכים. איציק

התיכנון של מנוע ה 2.2 וה- 2.5 אינו רחוק מדגמי ה EJ הרגילים, בין השינויים העיקריים ניתן לומר לטובת ה 2.5 שהוא DOHC (סה"כ 4 קמשפטים במקום 2 ב SOHC בבוקסר) אבל אין לו כיוון שסתומים הידראולי אלא רגיל (נדמה לי שכל 100K קמ צריך לכוון, משהו כזה). בכל מקרה, מנועי ה 1.6 / 1.8 / 2.0 הם אכן בעלי אותו מהלך והקוטר הוא זה שמשתנה. מניסיוני האישי אין ספק שעבור שינוע עירוני ובין-עירוני הררי, מנוע ה 2.0 מנצח בגדול עקב נצילות עדיפה של דלק. באותה כמות דלק ששורף ה 1.6/1.8 מפיקים הרבה יותר כח, מה שלמעשה דורש הרבה פחות מאמץ מהמנוע ותצרוכת הדלק נשארת שפויה. הדבר בולט במיוחד בעת מאמץ (עומס, מזגן, עליות וכד'). איציק

אין ספק שמערכת ה AWD גורמת לתצרוכת דלק גבוהה יותר. אם מנוע 2 ליטר מסתדר יפה עם הנעה קדמית בלבד ותצרוכת דלק שפויה, מנוע 2.5 ל' יעשה את העבודה טוב יותר עם AWD ובפחות מאמץ איציק

אני מקווה בשבילך שזה משהו פעוט כמו ליכלוך במערכת דלק או סתימה באינג'קטורים ולא נזק במנוע תחזור לדווח. איציק

משה זר - קרבורטורים והזרקות - איזור התעשיה "סגולה"... אני מתפלא שאתה בכלל שואל... איציק

השאלה היא עד כמה המתאנול חזק. זה בהחלט יכול לגרום להמסת ליכלוכים מהמערכת וסתימת המזרקים שתגרום למחסור אדיר בכח (מחסור אדיר במומנט) האם שמת לב לשינוי בטמפ' העבודה של המנוע ? האם הוא עובד מעט יותר "חם" ? במידה והתערובת עניה אתה עלול לגרום לנזק במנוע. אני מציע לגשת לבדיקה במוסך שמתעסק בהזרקות לפני שיהיה מאוחר מידי. איציק

על איזה עוד רכבים עם AWD מנוע 2 ליטר ותיבה אוטומטית נהגת ? מה היתה התצרוכת דלק בהם ? איציק

ראסמי צודק, המאזדה היא רכב מאוד עממי ואילו הקורולה היא מאוד נדירה, במיוחד בישראל. מאחר ואת הקורולה כמעט ולא רואים בארץ, נראה לי שהיא תפורה עליכם. רכב נדיר שלא רואים בכל חור בארץ והוא גם לא מתחרה במאזדה. בהצלחה גבר-גבר איציק

העבודה עולה בסביבות 120-150 שח. אם מדובר בגומיה למכשיר מיוחד (ששמו אגב SLIDER) אזי הם משתמשים בגומיה אלסטית בצורה מיוחדת והיא יותר יקרה מהגומיות הסיניות הרגילות שנראות בדיוק כמו המקוריות. איציק