איציק נ.

הגיוני (לא נתקלתי במקרה כזה באופן אישי). איציק

במרבית המכוניות קיימת משאבת איזון עם יחס קבוע. תפקידה לווסת את הלחץ ממשאבת הבלמים המרכזית - כשהיצרן מכייל אותה כשמרבית הכח הוא עבור הסרן הקדמי (DUHHH). בחלק מהמסחריות/טנדרונים קיימת משאבת איזון המחוברת למתלה האחורי ולפי כמות העומס עליו היא מזרימה יותר לחץ לבלמים מאחור ובכך מקטינה את הלחץ על הקדמיים ומסייעת להם. איציק

ה CF הוא תקן למנוע דיזל. לא רלוונטי עבורך. תתייחס ל SL בלבד. איציק

תקין, מדובר על עיבוי שנוצר ביחידה הפנימית. רצוי שלא. אם מדובר במקרה חירום ואתה תקוע באמצע הדרך - אז כן. תקין איציק

פאפא יוסי לא ממליץ על הורדת טמפרטורה של הטרמוסטט. איציק

על טעם וריח... אין ספק שזה חשוב, אבל לפי מה שצויין קודם לכן - יש משענות ראש בחלק מהדגמים, לא ? העיצוב של הפיאט אולי לא היה מקבל אוסקר, אבל בהחלט לא כזה מכוער כמו שאתה מתאר (שוב, על טעם וריח....) אכן, עגלה (ולא רק זה, ההגה זוועה, ידית הילוכים ארוכה והאוטו מזדקן בצורה רעה מבחינת בלאי) מסכים. אכן מפתיע... רק בגלל ההגה ? אין הסבר ? אין ספק שמדובר במחדל. מקובל. לרגע לא היתה טענה שהברלינגו גרוע - סה"כ הוספתי הצעה לבדוק את הדובלו - שעבורי, בכל אופן, היה מאוד נוח מכל הבחינות. איציק

סלח לי, ידידי היקר, אבל נראה לי שאתה לא יודע לכוון כיסא - או שאתה מנסה למצוא תנוחת נהיגה בין מה שהמורה לימוד אותך לבין אמריקן-קונפורט שיש לך בבית : אם לגאסי צפופה לך, חפש משאית. איציק

תנסה לפרק את מושב הנהג לגמרי ולשבת במושב האחורי, תבדוק אם זה נוח וברצינות, אני לא יודע לאיזו תנוחת נהיגה אתה מצפה להגיע אם לקחת את הכיסא עד הסוף אחורה, זה גם תלוי המון במבנה גוף (יש כאלה שהם 1.80 אבל יש להם רגליים מאוד ארוכות ויש כאלה שיש להם רגליים מאוד קצרות - מה שגורם להם לגעת עם הראש בתיקרה). איציק

תראה, אם אתה מרגיש צפוף בלגאסי - אני לא יודע מה לומר לך. או שאתה ממש גדול ( ) או שאתה לא יודע לכוון את הכיסא ולא מצליח להגיע לתנוחת ישיבה נורמלית (וזה בסדר, לא כולם יודעים - עד כמה שזה נשמע פשוט, זה לא תמיד ככה). מצד שני - אולי הציפיות שלך מהאוטו זה לשבת באוטו ולהרגיש על הכורסא בבית... אז יכול להיות שהבעיה היא לא באוטו הכי טוב זה לנסות לשבת במכוניות שהזכרנו ולבדוק את העניין. איציק

לא ולא. צבע שמן הוא צבע שמן. הצבע שדיברתי עליו הוא צבע שחור ל-ק (ויש לו גם את הריח המסריח של לק) - הוא מעולה בתור גימור ומחזיק מצויין בחום ובחוץ. בנוגע לצביעה: אין צורך להשתמש בצבע לעץ (שנספג). צבע שמן יעשה את העבודה ! נייר ליטוש מים הוא נייר 400 או 800 או 1200 או 2000 (ויש עוד סוגים באמצע. ככל שעולים במספר, הגימור יותר חלק. פחחים משתמש ב 1000-2000) עם נייר ליטוש מים, כשמו כן הוא, יש צורך לעבוד עם מים. רצוי צינור זרם מים חלש או בקבוק מים. הגימור פשוט מדהים, חלק לחלוטין. יש לשטוף ולייבש היטב לפני צביעה. איציק

פיאט אונו ו AX מאוד קל לתחזק - אם יש לך את הידע. החלקים זולים להחריד וקל לטפל במכוניות הללו (ב AX אומנם תא המנוע צפוף, אבל סביר). מניסיון (קצר) עם האונו 1.4 - אחלה אוטו. איציק

ל RABBIT יש פילטר גם לפג'ו (זה של הונדה לא מתאים לפג'ו, הברגה שונה - למרות שהם חיצונית נראים דומים). דגמים נוספים שיש ל RABBIT: סובארו, ניסאן, וולבו, סקודה, מיצובישי, פורד, פיאט, סוזוקי, טויוטה, דייהטסו, פג'ו-סיטרואן, פולקסוואגן וכד'. לכל דגם יש קוד אחר (לפיאט יש 2 סוגים בגלל הברגה שונה, להונדה יש 2 סוגים שונים בגודל, לפג'ו יש 2 סוגים שונים בגודל אבל זהים בהברגה, לסובארו יש 2 סוגים שונים בגודל ובהברגה, לניסאן יש דגם אחד בלבד שהוא למעשה אותו הקוד של סובארו DL, למיצובישי יש 2 סוגים - אחד ללנסר ואחד לסופר לנסר, לפלוצגגן יש 2 סוגים - אחד קצר ואחד ארוך וכד'....) ה RABBIT הוא לא חליפי עבור כל הרכבים (מהסובארו שלי הורדתי פילטר שמן -מקורי- שבגב שלו היה מוטבע RABBIT עם הקוד שלו, במקרה שלי: 192). אני עובד עם הפילטרים הללו כבר כמה שנים טובות - עושה רושם שהם עושים עבודה מצויינת, עד כה לא היתה לי שום בעיה איתם. איציק

נהגתי מ-ס-פ-י-ק על הברלינגו (נהגתי, לא נסעתי) בשביל לומר לך שהדובלו שווה בדיקה רצינית ומעמיקה. אם את מתעקש לפסול את הרכב בגלל שאין לו משענות ראש מאחורה (שאפשר להוסיף בתשלום), אז תהיה בריא (זה כמו לפסול רכב טוב בגלל שאין לו מראות חשמליות או טסות מפלסטיק - אבל חפיף. תתמקד בתפל). הדובלו לדעתי מציע חבילה טובה יותר מהברלינגו. בברלינגו יש אומנם מנוע עמיד, אבל הרכב סובל מהרבה מחלות פרונט (בלאי מואץ) והיבואן שלו זה (עוד) סיבה טובה ללכת על הפיאט. הבונוס האדיר בפיאט זה ההגה וידית ההילוכים. תנהג ותבין בעצמך - אותי זה קנה. איציק

ב 15K ש"ח אי אפשר לקנות שום מכונית "אקזוטית" אם אין לך כסף נזיל לתחזוקה (ומכוניות כמו שתיארת מעלה כן דורשות את זה - או לפחות ידע בסיסי ומעלה במכונאות ע"מ שתוכל לטפל בעצמך בצורה בטוחה ברכב). איציק

זה מסביר הכל... למה שבוע ? קח פסק זמן, תקנה את הראש ותחזור רענן. איציק

בדגמי סיטרואן המקבילים רוב הטרמוסטטים הם בסביבות 89 מעלות, 82 נחשב לנמוך עבורם. מה טמפ' הפתיחה של הטרמוסטט הקיים ? איציק

"נחותה במקצת" ? הידית הילוכים בברלינגו זוועתית, ההגה ארוך כאורך הגלות. עבור נהג שנוהג המון בתוך העיר ומחוצה לה, אלו דברים לא מבוטלים. מיותר לציין שהדובלו מגיע עם מנוע מתקדם מהיצרן עם 100 כ"ס, בלי צ'יפ ובלי שטויות. שטח ההטענה שלו גדול מאוד, הוא נאה ביחס לקונקט ולברלינגו (שאף אחד מהם לא נראה משהו - כי מה לעשות, זה טנדר וכולם מכוערים למדי). אולי אתה אנטי-פיאט, אבל זה לא הופך את הדובלו לטנדרון לא טוב (אלא להפך, היבואן שלו הרבה יותר טוב מזה של הברלינגו, הוא יותר חזק במקור ושטח ההטענה שלו מעולה - הבונוס האדיר, שלא ממש צריך להיות בונוס אלא נקודת מפתח כי זה למעשה רכב שעומד לגמוע מרחקים גדולים, היא תנוחת הנהיגה המצויינת בדובלו וההגה הקצר). איציק

לי נראה שאין לך שמץ של מושג מה אתה רוצה ואתה משגע פה לאנשים ת'שכל ומוציא להם את כל האנרגיות החיוביות - ולהזכירך, רובנו בעבודה עכשיו קח חופשה של שבוע מהפורום, על חשבון רוני, ותחשוב מה אתה רוצה. לפי ההתנהלות שלך בפורום, 106 תוציא לך את הרוח מהמפרשים אחרי הביקור השני במוסך (וזה יקח לא פחות משבועיים מרגע שתקנה אותה) ובכל מקרה כדאי שתעשה קצת סדר בתקציב שלך ותגיד בדיוק כמה אתה מוכן להשקיע וכמה אתה נוסע בחודש. חופשה נעימה איציק נ.ב. אתה מזל מאזניים/דגים/תאומים ?

עכשיו יש לך למה לשאוף איציק

תקין איציק

גם אצלי, אותה הבעיה. אקפלורר 6. לפי התעבורה הנמוכה בשעות האחרונות נראה שאף אחד לא ממש מצליח להבין מה רשום (ז"א שהבעיה היא כללית ולא נקודתית אצל משתמש אחד). איציק

HeaterCore זה רדיאטור חימום פנימי. רדיאטור כזה קיים לכל דגם של רכב לפי המידות שלו והחיבורים שלו. המחיר (לחלק חדש) נע בין 350 ל 500 שח - תלוי ביצרן ובמידות. איציק

גם רכבים ספורטיביים נוסעים בכבישים שאני ואתה נוסעים - וגם הם לפעמים בולמים בלימות חירום. התשובה, אם עדיין לא הבנת, היא כן. כן צריך שיהיה ABS (גם בספורטיביות וגם ב"רגילות") מהסיבה הפשוטה שערך האדם צריך להיות מספר אחת - ואם זה מציל חיים (וזה מציל, תאמין לי) אז התשובה ברורה. נראה לי שאתה צריך לשנן את המשפט: ABS בנהיגה ספורטיבית הוא כמו בחורה, אי אפשר איתו אבל גם אי אפשר בלעדיו : איציק

אם כבר טנדרון, תכניס למשוואה את הפיאט דובלו JTD 100 כ"ס, חיה של טנדרון עם תנוחת נהיגה קלה ונעימה (ידית הילוכים קצרה וקרובה מאוד + הגה קצר להחריד ! פשוט תענוג). נהגתי גם על הברלינגו (הישן) והקונקט, כולם טובים (כולל הדובלו עם הביצועים הכי טובים ותנוחת נהיגה קלה מאוד). מה שלא תבחר - לא תיפול עם אף אחד מהם. איציק

איזה חליפי הוצע לך ? איציק