איציק נ.

להלן צילום מקטלוג מצתים מקורי של חברת NGK, מישהו רוצה להמשיך להתווכח שאסור להשתמש במפתח מומנט ? אפשרי ועוד איך להשתמש במפתח מומנט - אבל למי שיש רגש ביד, עובדה ששיטת הרגש עובדת מצויין. איציק

אצלי (ואצל עוד משתמשים ששלחו לי הודעה פרטית) יש אותה הבעיה. עומר, אתה משתלט על זה ? איציק

הצעות לפתרון: 1. שישאר בבית. 2. שישאר לישון בפצריה עד הבוקר, יש אוטובוסים בזול כבר מ 5:30. 3. שיתקשר להורים שלו ב-3 בלילה ויחטוף קצת מההורים שיבואו לקחת אותו. 4. שלא ישב בפיצה עם החבר'ה עד 3 בלילה אם אין לאידיוט איך לחזור הביתה ! יש טרמפים שהם טרמפים "מוצדקים" (חיילים שרוצים לחזור הביתה ודרכי הגישה מהבסיס מחורבנות), אבל לקחת בטלנים שעומדים בצמתים ומחפשים איך להגיע מנוע א' לב' בזול - שילכו לחפש איציק

אין 20W50 סיננטי, חבל סתם לנחש אם אתה לא יודע... בנוגע לתופעות החדשות, אני ממליץ לבדוק שנית את חוטי ההצתה והידוק המצתים. התופעות שאתה מתאר לא קשורות בכלל לשמן. איציק

סט מצמד לאונו עולה באיזור ה 400-450 שח של VALEO. הסט כולל צלחת לחץ, דיסק (קלאץ') ומיסב לחץ. איציק

המד דלק באימפרזה אכן מתעתע - בעיקר בתחום שבין ה 3/4 ל 1/4. באימפרזות הרגילות יש מיכל של 55 ליטר - ושם זה הרבה יותר מורגש. באופן כללי ברבע העליון וברבע האחרון יש יותר דלק ולכן שם המחוג מגיב באיטיות - כמו שצריך. חשוב לזכור שמיקומו של המצוף דלק הוא בצד ימין של האוטו (לצורך המחשה: צד נוסע) בחלקו האחורי של המיכל ולכן בכל סיבוב חזק ימינה (הדלק "נזרק" שמאלה במיכל) המחוג של הדלק יורד כמו גם בכל עצירה חזקה מאוד (דלק "נזרק" קדימה). כמה דברים לסיכום: בלאונה הטווח ה"אדום" (קצת אחרי 1/4 מיכל לכוון מטה) הוא טווח שמיש. אם תמלא אחרי האדום (קרי: שהמחוג כבר על ה 0) יכנס בערך 50 ליטר - וככה צריך להיות. באימפרזה GT (מיכל 60 ליטר) כמו גם בלגאסי (60 ליטר) ישארו 10 ליטר רק כאשר הנורה דולקת באופן רצוף/קבוע וחזק. באיזור ה 45-48 ליטר היא יכולה להידלק חלש או לסרוגין בגלל תזוזות של הדלק אך כאשר המחוג "שוכב" לגמרי על ה E, יכנסו 50 ליטרים של דלק. איציק

60 ליטר. כנראה שהמד שלך קצת מזייף. איציק

עבודה חדשה 70 ק"מ לכל כיוון ?! אני מציע לך לשקול לחפש עבודה אחרת, הוצאות הרכב (לא רק דלק - גם אם זה סולר) יקרעו אותך תוך זמן קצר (התקציב שלך מאפשר רכב לא חדיש במיוחד ולא חדש במיוחד). אין ליסינג בעבודה החדשה שלך ? איציק

סתם שאלה, נראה לך הגיוני שברכב בן 3 "יגמר הגז" במזגן ? איציק

בדיוק היום החלפתי טרמוסטט באונו 1.4 (הטרמוסטט באונו בא יחד עם הבית טרמוסטט - "פלאנג' "=מעבר מים) בגלל שהטמפרטורה של המים היתה צונחת לגמרי כאשר הרכב נוסע מחוץ לעיר בשבועיים האחרונים ולוקח לרכב הרבה זמן להתחמם... החלק עולה כ 90-100 שח, הטרמוסטט בפנים הוא טרמוסטט שמתחיל להיפתח ב 82 מעלות. לפני כחודש שמתי יוניט חום של 87-92. המחוג במצב סדיר לא עובר את החצי - ושם הוא צריך להישאר. היוניט הנמוך הוא סחיר לא פחות מהגבוה ולכן מיותר לשים את הנמוך אם מערכת הקירור תקינה. איציק

קורולה GLI שנת 97 יד שניה בצבע לבן עם קצת יותר מ 100K קמ, מתאימה לך ? ראיתי אחת כזו היום למכירה, אם אתה מעוניין אשלח את הטלפון בה"פ. האוטו נראה טוב מבחוץ אבל אין זה מעיד על מצבו המכאני של הרכב ו/או שלדה נקיה. איציק

כמדומני המחירים הם: באיזור ה 180-200 שח לבולם KYB שמן מקורי - אחורי באיזור ה 300~ שח לבולם KYB שמן מקורי - קדמי סביבות ה 1000 שח לרביעיה. עבודה לא יותר מ 400-500 שח על כולם. 180-200 שח לכיוון פרונט. איציק

חשוב לציין עבור קוראי הפורום שדבר זה אינו מומלץ למי שיש הזרקת דלק מאחר והמשאבה עצמה מותקנת בתוך מיכל הדלק ומתקררת ע"י הדלק עצמו. נסיעה ללא דלק גורמת להתחממות יתר של המשאבה ובמקרים קיצוניים (במכוניות רגישות) אף לשריפת המשאבה (פשוט "נתקעת" ואז אין אפשרות להניע). הדבר תקף גם למי שיש קרבורטור עם משאבה חשמלית פנימית במיכל הדלק. כמו כן לנסוע על המיליליטרים האחרונים במיכל הדלק לא בריא עבור המזרקים/קרבורטור ומסנן הדלק. איציק

שאלתי את DARKSTAR איציק

בהילוכים כדאי להשתמש רק להאצה (אבל כל אחד שיעשה מה שהוא רוצה ברכבו). מאחר וקיימת רגישות בגירים של הלאנטיס, כדאי להקפיד על טיפולים תכופים יותר בגיר (שמן, מסנן) ע"מ לוודא את כשירותו לאורך שנים - על אחת כמה וכמה אם מדובר ברכב שנוסע הרבה בעיר, מאיץ ובולם באמצעות הילוכים נמוכים יותר בגיר. איציק

אי אפשר לדעת כמה תצטרך להוריד במכירה, רוב האנשים מתרחקים ממכוניות עם "שילדה" בדיוק מהסיבה המסחרית. אם מצאת מישהו שיקח את האוטו - זה יהיה בד"כ בהרבה פחות כסף מהמחירון הרגיל. עצתי ? לחפש משהו אחר. סה"כ אתה לא מחפש רכב נדיר. חפש עוד קורולות בסוכניות טרייד אין של טויוטה (ויש ! רק תרים אליהם טלפון !) ובמקביל אולי תרחיב את החיפוש למשפחתומטית אחרת (אימפרזה, אלמרה 1.8 וכד') - זה כדאי איציק

באיזה רכב בדיוק מדובר ? איציק

בנוגע לנקישה - 99% שמדובר בכסת"ח. בנוגע לרכב עצמו - תמצא אחד אחר... השיקול במקרה זה הוא כלכלי נטו ואני מסכים עם ZVIT, האוטו הזה הוא כמו "כלב מת" בשוק למרות שמצבו מבחינה מכאנית סביר. לשלם על אוטו כזה מחירון משוקלל (מעל המחירון הרגיל) זו ט-ע-ו-ת ולו בגלל התאונה בלבד. אם היה מדובר רק על בלאי - היה מקום לפשרה או לתשלום מחירון משוקלל, אבל ברגע שמכניסים למשוואה את עניין התאונה והוא לא מוכן להוריד במחיר, סע לשלום ותגיד כפרה על הכסף ששמת על בדיקה - אתה עוד תמצא משהו יותר טוב. איציק

בין 200 ל 550 שח בממוצע ליחידה, תלוי ברכב. איציק

מדובר ברכב נפוץ מאוד שאין טעם להתעקש על האקסמפלר הספציפי הזה - כי יהיה קשה מאוד להיפטר ממנו (אלא אם תקנה בזול ותמכור בזול). עצה שלי: חפש רכב אחר או שתתפשרו במחיר - הרכב הספציפי הזה דורש השקעה שנובעת מבלאי טבעי וגם הזנחה (טיפול במשאבת מים + טיימינג, זוג צמיגים אחוריים, מצבר בן 3-4 שלא יחזיק עוד הרבה זמן וכד'...) מבלי להיכנס לעניין התאונות שדורש גם הוא התייחסות רצינית. מה המחירון וכמה המוכר דורש ? איציק

בממוצע כ- 100 שח + מעמ לבולם. תלוי ברכב. איציק

במוסכים קיימת נטיה להזנחה - לכן אתחיל ממספר עיצות טכניות בנוגע לטיפול ברכב: 25. במידה ואתה משתמש בשמן מינרלי או חצי סינטטי הקפד להחליף שמן מנוע ומסנן שמן כל 6 חודשים - אתה לא יודע עד כמה זה חשוב ויעיל מאוד לבריאות המנוע. ברוב המכוניות החדישות לא מדובר כאן על החלפה סדירה לפי הספר אלא על החמרה, לכן ציינתי זאת. 26. כלל מספר 1 בשמירה על תיבת הילוכים אוטומטית: הקפד להחליף את השמן בתדירות גבוהה יותר ממה שקבע היצרן (אחת לשנה וחצי-שנתיים או 20-30 אלף ק"מ זה בסדר) ואל תשכח להחליף את מסנן השמן בתיבה או לפחות לנקות אותו (בדגמים שניתן) לפחות כל שנתיים. אל תשכח שהנסיעות בתוך העיר גורמות להעברות הילוכים תכופות ולכן יש לשמור על התיבה... בצירוף הצפיפות שיש לנו בגוש דן והאקלים החם - זה חובה ! 27. הקפד להחליף נוזל קירור לנוזל איכותי כל שנתיים - כך תחסוך לעצמך בעיות מיותרות עם בלאי וסתימות במערכת הקירור (משאבת מים, רדיאטור וכד'). 28. רענון נוזל בלמים כל שנתיים יבטיח יעילות בלימה טובה ומינימום בלאי למשאבות בלם ולמשאבה המרכזית בפרט. ועכשיו, ההמשך: 29. במידה ויש לך ה"כ ברכב - אל תחזיק את ההגה בזמן חניה עד הסוף ימינה או שמאלה (קיים רעש מהמשאבה), דבר זה גורם לעומס היסטרי על המשאבה והצנרת - מה שמוביל אותך תוך זמן קצר מאוד להזעות קריטיות מהמשאבת שמן ואפילו לפיצוץ צינור לחץ ה"כ. רוצה לחנות עם הגה מקסימאלי ? סובב עד הסוף והרפה מעט עד שתשמע את המשאבה שקטה שוב. 30. התנעת את הרכב לאחר כמה שעות שהוא עמד בחניה, אל תצא מייד לנסיעת "לחיצות", סע 10 דקות רגוע (אפילו שהרכב מתחמם תוך 3-4 דקות) ותן לשמן מנוע להתחמם לפני שאתה לוחץ. 31. המזגן קיים בשביל שישתמשו בו. אם אתה לא נוטה להשתמש בו תכופות, הפעל אותו לפחות ל-5 דקות אחת לשבוע ע"מ לגרום לכל הגומיות במערכת לקבל שימון ולא להתייבש. 32. תחת עומס תמיד תנצל את מלא כח המנוע, הורד הילוכים והישאר בטווח היעיל שבין מקסימום מומנט למקסימום הספק (בממוצע בין 3500 ל 6000 סלד) - חבל לאמץ את המנוע. 33. בחלק מהמכוניות קיימת נטיה להצטברות של עלים בתוך הכנפיים הקדמיות, מה שגורם לאחר כמה שנים לריקבון החלק התחתון של הכנף סמוך לדלת. אם אתה מרבה לחנות תחת עצים, פתח את דלת הנהג/נוסע והעף מבט לתוך החריץ שבין הרכב לכנף הקידמית (היכן שנמצאים הצירים, רק יותר פנימה, למטה). במידה ויש הצטברות עלים, סלק אותם באמצעות זרם מים חזק מצינור. 34. (סטיה קלה מהנושא וחזרה לנושא הטכני) במכוניות מוזרקות רב נקודתית קיימת הצטברות של בוצה בבית המצערת עקב סירקולציה של אדי שמן לסעפת היניקה. אחת לכמה שנים בודדות (באחד הטיפולים השוטפים - ויש אפילו הממליצים כל שנה-שנתיים) דאג שיבצעו ניקוי בית מצערת ושימון צירים. דבר זה משפר משמעותית את תגובת המצערת, מייצב סלד סרק, מונע בעיות ומרכך את דוושת הגז לכפי שהיתה חדשה. זהו בינתיים ממה שעולה לראש - בטח יהיה המשך... איציק

פעמון איכותי עולה כ 300 שח, 400 אם ממש נגזים. הסיניים עולים בסביבות ה 180-200 שח. תקנה ציריה מפירוק ב 200-300 שח, תעמיד אותה בבית, אחר כך תרכיב אותה (כשהגומיות יהיו כבר יבשות) אז גם תשלם על הרכבה של הציריה עוד 100 שח, גם הרכבה של גומיה חדשה עם ניקוי וגריז (אני לא הייתי מכניס לאוטו ציריה משומשות עם גומי משומש שיקרע אחרי יומיים בגלל שישב סתם בבית) ובסופו של דבר לך תדע כמה זמן הציריה הזו תחזיק ומה רמת השחיקה שלה. למה לך לחפש צרות ? הרי כבר אמרנו לך שהבחורצ'יק הזה קצת יקרן, אז למה אתה מתעקש לתת דוגמאות מחירים דווקא מהמוסך הזה ? החלפת גומיות ? סבבה. עכשיו תיסע. אם תיתקל בבעיה - אנחנו פה. תחזור להתייעץ. איציק

הבדל של 1200 שח בהצעות מחיר צריך להדליק לך נורה אדומה בגודל של הטיטאניק. מה כל אחד מהם מחליף (משאבת מים ? מותחנים ? מחזירים שמן ? איזה רצועה שמים ?) זה מה שקובע את המחיר. ההבדל בעבודה לא היה ולא יהיה 50000000% אם מדובר על אותם החלקים (ואני לא מאמין שהחאפר ב 700-800 שח מחליף הכל). איציק

מיותר לגמרי. אם הלך הפעמון לציריה, שים אחד חדש (באותו המחיר של זה מפירוק - לך תדע מה עבר עליו ואם הוא שרד את התאונה - לא כדאי לקחת סיכון בשביל עוד 50-100 שח). בנוגע לבדיקת הגומיות, WTF ??!! סה"כ צריך לסובב הגה עד הסוף (שמאלה/ימינה) ולבדוק ! ...ליפט, ג'ק...טוב שלא חפרתם בור בבית בשביל לרדת מתחת לרכב לבדוק : איציק