איציק נ.

אתה נודניק רציני אם צריך להסביר לך כל דבר 20 פעמים, אבל ננסה פעם אחרונה. נתחיל מזה שמחירון רכב (בהגדרה) הוא מחיר ממוצע לרכב (גם מה שרשום בחוברת, רק שבחוברת לא רשום "מחיר ממוצע") לא כל הרכבים באותו המצב, לכן רשום במחירון באתר "מחיר ממוצע". כמו שגיא אמר לך (אבל היית מוכרח להטיל את דבריו בספק; "אתה בטוח ?") המחירון ה"ממוצע" שאתה רואה באתר הוא מה שרשום בחוברת.... ומחירון, כמו שהסברתי (אבל אני אחזור למען הסר ספק), הוא מחיר ממוצע לדגם מסויים של רכב משנת ייצור מסויימת, רמת גימור מסויימת וקילומטראז' מסויים (בהתאם לשנתון, יש טבלה מפורטת). בהתאם למה שרשום בחוברת, אם המצב של הרכב הוא מעל הממוצע אתה רשאי לדרוש מעל ה"מחירון" ואם מצבו של הרכב הוא מתחת לממוצע אז לרוב תאלץ להיפרד ממנו מתחת למחירון. אם אתה עדיין חושב שיש הבדל בין "הצג מחיר ממוצע" לבין מחירון בחוברת, תעשה לנו טובה - לך תקנה את החוברת ותעזוב אותנו בשקט איציק

זה המחירון, מה לא ברור ? אם תחזור על השאלה עוד כמה פעמים התשובה לא תשתנה. איציק

בדגם זה לרוב מדובר בחיישן חמצן תקול, עלותו נמוכה מאחר והוא חיישן עם חוט אחד בלבד (בניגוד לחיישנים יותר מתוחכמים שעולים פי 2-3 מהנ"ל). גש למוסך לבדיקה או למשה זר קרבורטורים והזרקות כמו שצבי המליץ לך. איציק

כנראה שלא שמת לב בהודעה הקודמת, הנה זה מוגדל: 1 איציק

במקרה הספציפי הזה הגיר הידני מנצח ולו רק בגלל התקציב הדל. מכונית אוטומטית זולה וישנה שתוחזקה בצורה גרועה (שזה אומר 99% מהן, אם לא יותר) תמרר לו את החיים. גיר אוטומטי ש"עובד" בעיקר בעליות צריך טיפול טוב, על אחת כמה וכמה אם הוא נסע קודם לכן בעיקר בעיר (אפילו במישור). איציק

1 בכל צד (הספייסר הוא גומי יצוק שיושב בין התושבת בולם העליונה לקפיץ - המון משתמשים בו ב DL-ים...). כל גומי כזה עולה בסביבות 20 שח. עלות העבודה היא פירוק והרכבת בולם (במוסך בערך 100 שח לכל צד + מעמ) . איציק

תשאיר אותה ככה, הספויילר המקורי והמגנזיום נראים מצויין על האוטו. איזה צבע הזמנתם ? (אה, תתחדשו ) איציק

ספייסר עולה 20 שח לכל צד, הבעיה היא עלות העבודה. הספייסרים לא גורמים לנזק יותר מתועלת מהסיבה הפשוטה שהקפיץ שלך גם ככה עייף... איציק

נדיר, אבל יכול להיות. מהיכרות עם הרכב הנ"ל לרוב מדובר בבעיה בבית פיוזים שנעקפת ע"י הוספת ממסר וחיווט מתאים (וזו האופציה הזולה שממנה מתחילים, כי לשפץ סטרטר עולה יותר) חשמלאי יעלה על הבעיה תוך שניות (ביצוע מעקף וחיבור ישירות לסולונויד כאשר הרכב חם יוכל לתת לו את התשובה במיידי האם הסולונויד תקין או לא). איציק

ראש מנוע בלבד (או שמישהו מילא לך מים במקום שמן מנוע ) איציק

בעית חשמל, לבדוק ממסרים ובית פיוזים (מעפן ביותר ב 205 - ויש איתו המון בעיות). במוסך/חשמלי יוכלו לתת פתרון מהיר לבעיה (המוכרת) - לרוב מוסיפים ממסר חדש עם חיווט חדש בהנחה שזו אכן הבעיה אצלך. בדחיפה עם סוויץ' פתוח הרכב מניע ? איציק

תלוי בתנאי הנסיעה שלכם (נסיעות קצרות מאוד של 5 דקות או נסיעות של 15 דקות ומעלה)... עקרונית זה נע בין 8 ל 9 קמ לליטר בעיר. איציק

אפשר לשים ממסר 40A אבל אז הבעיה עוברת לחיווט שלא תמיד מספיק מעל 25A וגם חיבור הרגליים של ממסר 40A אינו תואם לממסר של עד 25A (מבחינת גודל) בגלל שהרגליים ב 40 אמפר גדולות יותר. איציק

הטרמוסטט בלאונה מתחיל להיפתח ב 82 מעלות. כשהמחוג על החצי - זה תקין. כמה מילימטרים פחות זה עדיין בטווח התקין, מעל החצי הוונטות נכנסות לפעולה ומורידות את החום לסביבות החצי. איציק

אתה טועה ומטעה ! ל GL אין מנוע 1.8 אלא 1.6. שווקו מספר יחידות בודדות בשנת 93-95 של אימפרזה 1.8 GL, כבר לא ניתן לראות אותן לצערי. כל השאר - 1600 רגילות (עד שהגיעה גרסת ה 2.0 GX AWD) ה GL שווקה עד 97 כולל ומשנת 98 רק LX מאובזרות (כמו GL) ב GL יש (יחסית) הרבה שינויים ביחס ל LX: ריפוד שונה מושב אחורי מפוצל הגה 3 חישורים פגושים בצבע הרכב חישוקי 14" וציגים רחבים יותר 4 ח"ח נעילה מרכזית (הגה כח וזוג מראות חשמליות יש בשתיהן, גם מד סל"ד והגה מתכוונן...) ב GL יש ברקסים קדמיים טובים יותר ! איציק

המאווררים בפג'ו יוצאים בד"כ החוצה במעין מסגרת שמתרוממת מעלה. בחלקו האחורי של המאוורר יש שלושה אומים שתוספים כל מנוע כזה. משחררים אותם וזה יוצא. חשוב לחבר בחזרה פלוס ומינוס בסדר הנכון... איציק

חריקות או נקישות ? אם אתה מסובב את ההגה ימינה עד הסוף ואז שמאלה עד הסוף, יש רעש של חריקות מכיוון הגלגלים ? איציק

מדובר בגיר ידני איציק

נכון ! ובשביל זה אין צורך להבהיל אנשים תמימים שבאים לקבל יעוץ בכל מיני המלצות כמו "תברח כמו מאש !!!" או "אחי, האוטו גמוררררררררר !!!" או "כסת"ח או לא, תברח גם אם תצטרך לרוץ על גחלים שבוע !!!". אני מקווה שהנקודה הובהרה... התגובה שלי ממקודם באה בעקבות תגובות קיצוניות סטייל צביקה (שאותו אני מאוד מעריך) ואם לומר את האמת, נשבר הZין שאנשים יוצאים בהצהרות על רכב שהם מעולם לא ראו וסך הרג'קטים בו הוא סביר ביחס למודל, למחיר ולמצב הכללי של הרכב. איציק

זולה יחסית וקלה. האימפרזה נוחה מאוד לטיפול, החלקים לא יקרים במיוחד והעלויות סה"כ נוחות ביחס לרכב מודרני. טיימינג עושים כל 80,000 קמ או 4 שנים, התושבות (בניגוד ללנטיס) אינן רגישות והגיר עמיד מאוד בטיפול בסיסי לחלוטין...הנוחות, אגב, טובה בהרבה מזו שבלנטיס. לדעתי זה הדבר הקרוב ביותר מבחינת עלויות ביחס ל DL שהיתה לכם אבל עם הרבה יותר יתרונות ביחס ל DL (חזקה יותר ונוחה יותר). איציק

הרעש באונו בד"כ בא מהתפוחי פרונט ו/או תפוחי הגה. בכל מקרה, החלקים זולים להחריד, כיום ניתן למצוא מסרקים חדשים בסביבות ה 350-400 שח לאונו. המלצה שלי מניסיון: קודם לבדוק תפוחי פרונט והגה. איציק

התשובה המתבקשת היא: אימפרזה. בתקציב הזה שנתון 96 יכנס (GL אוטומטית) (למאזדה, אגב, יש רגישות בגיר האוטומטי, תושבות מנוע+גיר ונוחות מחורבנת). איציק

קבלו תיקון: קודם לכן השתרבב שמו של M&T בטעות לשירשור זה, הכוונה היתה לניצן (NIT_ZAN). איציק

חבר'ה, ירדתם לגמרי מהפסים. מי שטוען שהרכב במצב רע, כנראה שלא היה מספיק במכוני בדיקה לרכב או שלא קנה/מכר מספיק מכוניות בחייו - כן כן, גם "זקני הפורום" ! גם אתה צביקה ! עם כל הכבוד, ויש כבוד, הדעות שלך נחרצות באופן מזעזע - על אחת כמה וכמה מבלי שראית את האוטו במו עיניך !!! זה מתחיל לעלות לי על האמאמאמא של העצבים - וכנראה שיתחילו להתעופף פה הודעות לפח הזבל בקצב מטורף יותר ממה שרוני עושה סטייג'ים ברעננה, כי בקצב ההודעות הדיביליות שאני רואה כאן לאחרונה - מישהו חייב לשים לזה סוף. לפי שתעלו לי ולרוני על העצבים (והתוצאות יכולות להיות הרסניות, ראו הוזהרתם), כדאי שתבינו שכל רכב משומש מעל גיל 4-5 שיכנס למכון בדיקה, ולא משנה אם יש עליו 50,000 קמ או 150,000 ק"מ, יצא עם רשימת רג'קטים שלא תבייש רשימת קליאנטים של זונה בתל ברוך. מה לעזאזל עובר עליכם ?! שאפתם יותר מידי גזים רעילים מהאגזוז באוטו שלכם ?! נעבור שוב על הבדיקה לכל אלו שלא מבינים עברית: זה כסתח -> מנוע, מע' הצתה, מע' דלק, מע' קירור: רעש מערכת תיזמון ושסתומים, נזילות שמן, פיח בצילינדרים, לחץ דחיסה נמוך, קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים, קורוזיה בית טרמוסטט, ניקוי הזרקה אין מכון בדיקה שלא רושם את זה ! זו ההגנה הבסיסית שלהם כנגד תביעות ! מי המטומטם שיבטיח לכם ברכב בן 6 שהמנוע "חדש" ?! א-ף אחד ! תקלה מינורית -> מערכת פליטה: דליפה בחיבורי צינורות, דוד עמעם מרכזי פגום דוד עמם מרכזי פגום ? אז מה ? כל רכב שלא נוסע הרבה סובל מחלודה במערכת הפליטה שלו ! אז 500-700 שח תיקון זה מה שישבור אתכם ? כסתח -> מערכת היגוי: לתקן זויות היגוי כיוון פרונט - לא יותר מ 200 שח ! תקלה מינורית -> קפיצים: בולמי זעזועים אחוריים חלשים, נזילותשמן במערכת הידראולית זוג בולמים חדשים (בערך 200-250 שח לבולם + עבודה = סביבות ה 750 שח לזוג !) שילדה נקיה -> שילדה: פגיעות פח מסביב, פגמים בצבע אין רכב משומש שלא יוצא עם השורה הזו בבדיקה, והשורה הנ"ל עוד מחמיאה ! ברוב המקרים מוסיפים גם מעיכות בתחתית הרכב וכד' ! בלאי -> -צמיגים: אובליות אחוריים אז מחליפים זוג צמיגים - גג 500-600 שח. בד' מחזירים שמן והח' שמן גיר -> העברת כח: שילוב החלוכים קשה, נזילת שמן תיבת הילוכים לא יותר מ 300-400 שח למחזירים שמן חדשים, עבודה ושמן גיר חדש. אז מה היה לנו כאן ? 700 לדוד, 200 לפרונט, 750 לבולמים, 600 לצמיגים ו 400 לשמן גיר ומחזירי שמן ? סה"כ 2650 שח. אתם יודעים מה - נעגל ל 3000 שח ויש לנו אוטו תקין . המוכר כבר הוריד 2500 שח, לא מספיק ? תכניסו ת'רכבים שלכם לבדיקה ותראו מה ייצא...אם לא תקבלו חושך בעיניים ותתעלפו. פניה מיוחדת ונרגשת למר NIT_ZAN: תכניס את כל הרכבים בפורום הזה לבדיקה, 90% מהם משתמש בנוזל קירור מאיכות מעולה או מקורי - ותראה שלכולם ירשמו "קורוזיה בחיבורים" ! אז מה, לכולם יש מנוע רקוב ? פאקינג שיט ! לעיתים קורה שנוזל הקירור חודר דרך הבנדים/אזיקונים שתופסים את הצינור לפלאנג' והדבר נראה כמו "קורוזיה", אז מייד רושמים קורוזיה ! בוא תראה את כל המכוניות שמכרתי עד היום שטופלו במים ירוקים (ואם היית מסתכל טוב טוב לתוך הפלאנג', היית רואה מנוע נ-ו-צ-ץ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) בכולם רשמו "קורוזיה בחיבורים". זה כסת"ח ע-ל-ו-ב ! איציק

מנוע מאוורר לפג'ו-סיטרואן נמכר במוסך במחירים שיניב ציין. המחיר הוא שילם הינו סביר - לא זול מידי אבל גם לא קריעה ( קריעה = פי 2). מאיפה אתה יודע מה עבר על המאוורר מפירוק ? יש לך מושג כמה המאווררים הללו עובדים במכוניות מוזנחות ? חבל"ז ! קנה מאוורר חדש, חבל על העבודה שתשקיע בעצמך על פירוק והרכבה של מכלול ישן... אמרת שעולה לך 600 חדש ? תקנה חדש ותרכיב. אם מצאת ברלינגו 2003-2004 מרוסקת והמנוע מאורר טוב, קח אותו. אם לא, אל תתעסק בחלק מפירוק ! איציק