איציק נ.

למה ? לא שמעת על בורג ניקוז ? למה אתה מסתבך סתם ? הצינור שמוציא שמן מחובר כרגע לחיבור התחתון ברדיאטור ? אם כן, חבר אותו לעיליון. יעילה הקירור טובה יותר כאשר הצינור החם מתחבר לעליון והקר לתחתון (מהסיבה הפשוטה הזו תמיד תראה שהצינור החם שיוצא מהמנוע תמיד מתחבר לחלק העליון של הרדיאטור) בנוגע ללחצים - אותו הדבר, עדיף מלמעלה למטה - הקלה משמעותית למשאבה. איציק

שאני אבין, רצית לנקז שמן גיר אז פירקת את אחד הצינורות שמן שמתחברים לרדיאטור ??! בנוגע לכיוון זרימת השמן, הצינור החם תמיד מתחבר לעליון והקר לתחתון, קרי - לפי מה שאתה אומר, ייתכן ואצלך זה מחובר הפוך (התחתון דוחף במקום העליון). איציק

כמה אי דיוקים; קודם כל, 26K זה ממש לא מחיר של DL משנות ה 90... זה כבר יותר קרוב לאימפרזה 93 (30K שח) - הבדלים של שמיים וארץ. שנית, המחיר שמבקשים על הרכב הזה, לדעתי, מוגזם. אתה יכול לשלם עליו ואתה יכול שלא - ובגלל זה אמרתי מלכתחילה שההחלטה היא בידך בלבד ! בכל מקרה, מאחר ועדיין אין לך רישיון, אני מציע להתחיל עם מכונית קצת יותר מתונה ואז לשדרג, תשקול בחיוב 306 1.6 או 1.8 5 דלתות - נראה לי שזה תפור עליך. איציק

~TB~ היקר; כשתגדל, אולי תבין, שחוץ ממכוניות יש עוד הרבה דברים בחיים... חבל שאתה הופך מייד את הדיון על הראלי לדיון על העדפותיי האישיות, אבל אין ספק שאם היית מכיר אותי קצת יותר טוב, היית יודע שאני למשל, במיוחד כיום, לא מחפש -רק- מכונית שתשרת אותי נאמנה מנקודה A ל B ולדברים שמעבר לאמינות יש ערך מוסף בשבילי וכיום אני יודע להעריך אותם הרבה יותר מבעבר- שוב, עניין של ניסיון. זה שאמינות חשובה לי, נכון - אבל לא רק. בהמשך לתגובתך, אולי בשבילך 9,000 שח הם לא סכום נכבד - אבל בשבילי (ועוד רבים וטובים אחרים) הם בהחלט כן. תסלח לי מאוד אבל למי שיש זמן לחכות ולחפש 8-9 חודשים ראלי, כנראה שרכב הוא לא ממש דבר בוער בחיים הפרטיים שלו ויש לו את כל הזמן שבעולם לחפש - וכנראה שגם התקציב נזיל בידיו. זה שילדי הפורום סובלים מ OVER התלהבות על הראלי - סבבה, אבל אם תצא לרגע מהקליפה של הביצה ותסתכל סביבך, אולי תבין שבעולם שהאמיתי זה לא ממש ככה ויש עוד ה-מ-ו-ן מכוניות טובות (גם ספורטיביות) משומשות בשוק. אם כבר רכב שני במשפחה, אני יכול לחשוב על מכונית פחות ספרטנית עם תמורה הרבה יותר טובה לכסף (ZX וולקן) ועם לא פחות הנאה מנהיגה. אפשר גם "להתפשר" על 306 עם מנוע 1.6 וגיר ידני (5 דלתות) או כל מכונית אחרת שתיתן לך נוחות והתנהגות טובה. ושוב, כשתגדל ותבין את שאר המחויבויות שיש לך בחיים, ה 9,000 שח שהיית מוכן עכשיו לשלם בקלי קלות בשביל "ראלי" אומללה - פתאום יראו לך אחרת... לכן, אפשר להבין את הוריו של הבחור שלא מבינים על מה ולמה לשלם כל כך הרבה. אם זה היה הכסף שלו בלבד, אז מיילא - שיהנה מהכסף ויגשים חלום ! אבל לבחור עדיין אין רישיון נהיגה ! הוא לא יודע מה זה להחזיק הגה ביד ! מאיפה לו היכולת לנבא את ה"התנהגות המדהימה" של הראלי ? מקריאה של מגאזינים ?? נו באמת... זו עוד פנטזיה של ילד בן 17 (אל תיפגע...) שמחפש ראלי בגלל שקרא עליה בפורום... איציק

צר לי לאכזב אותך, אבל הכל תלוי בך/בכם. אם אתה מוכן לשלם 50% מעל "המחירון" עבור ראלי 98', אז לבריאות. אם אתה לא מוכן, תמשיך לרכב הבא (אני הייתי ממשיך לרכב הבא). איציק

בנצי, אתה חדש בפורום ? איציק

יחס הוא בעדיפות שניה אצלי, מקצועיות בראשונה. איציק

למוסך הזה אני בחיים לא אחזור, אחרי שפעם אחת יצאתי משם ואיבדתי בלמים כתוצאה מרשלנות של פועל שלא סגר בורג ניקוז אויר כמו שצריך, שום קליפס מחורבן או יחס טוב יחזירו אותי לשם. איציק

במקרים בהם לא בוצע תיקון בקורה, מדובר בתאונת קצה שילדה שאינה משפיעה או דורשת תיקון אבל יש לה משמעות מבחינת מחיר/סחירות. בנוגע למנוע, אם הוא באמת חושש, לנסות פחית 44K ולעשות שוב בדיקה בעוד כמה ימים. אפשרות נוספת, לקחת למוסך לבדיקה באמצעות שעון לחץ (מפרקים את הפלאגים ובודקים). איציק

כמה עולה חדש ? איציק

כמו שאמרתי, קודם כל לנסות עם כבלים או דחיפה... (כשהמצבר חלש הסטרטר בד"כ עושה צליל של תיקתוק מהיר ולא מניע). איציק

כמו בכל סובארו, בצידו התחתון של הקאליפר (בחלקו הפנימי - לכיוון התא מנוע) יש בורג 14 ממ (בד"כ) שמאבטח את הרפידות באמצעות כיסוי ברזל יצוק. אתה מוציא את הבורג לגמרי ומושך מעלה את הברזל שמאבטח את הרפידות. זהו. לפני שאתה מכווץ את הקאליפר למקומו אל תשכח לפתוח את מכסה נוזל בלמים ולרוקן משם מעט מהנוזל. אם נשפך, דאג לשטוף את האיזור באמצעות צינור מים. בנוגע לציריה: פרק את האום שמאבטח את הבולג'ויינט למשולש פרק את הפין אבטחה של הציריה (צד גיר) - מומלץ להעזר במסמר ארוך ועבה (בלי השפיץ, תחתוך אותו) או כלי מתאים לחילוץ הפין אבטחה. פרק את האום אבטחה של הפעמון לנאבה. הפרד את המשולש מהבולג'ויינט - וזהו, הוצא את הציריה ממקומה. איציק

לי יש ניסיון עם הדינמומטר (שאתה מצהיר עליהם "שיא המקצועיות") שלא יודעים להבחין בין הזעת שמן ממכסה שסתומים לפריצת אטם ראש. חוץ מבדיקת שאסי ודברים קריטיים מאוד שכל אחד עם 2 עיניים בראש יכול לראות, המכונים האלו לא שווים הרבה. הם טובים (בערבון מוגבל מאוד) למי שלא מבין כ-ל-ו-ם ולא הייתי מציע גם לכאלה שלא מבינים כלום להתסמך על זה (כי ברוב המקרים הבדיקה יוצאת "שחורה" יותר מהלילה ואז הקונה מתבאס ומביא עוד מכוניות לבדיקה, ומי מרויח מזה ? יפה...המכון בדיקה שגם ככה לא לוקח שום אחריות כי הוא מכסתח בלי חשבון). איציק

מה אתה צריך לדעת ? יש משהו ספציפי ? איציק

צודק, שכחתי אם הסאני. מכונית זולה מאוד ואמינה עם איבזור מעולה ביחס לשנתון. עדיפה על הלאנסר עשרות מונים (וגם מאוד חסכונית !). הדגם המאובזר כולל את כל החישמולים, ABS, בלמי דיסק מאחור, הזרקה וכד'. המחירים מגוכחים (במיוחד אם המחיר של הלאנסר הוא באמת 20K למודל 92). איציק

בקיצור, עזבו אתכם משטויות; פשוט לדומם מנוע ולהתניע שוב כשצריך, מקסימום יהיה קצת בלאי על המתנע... עדיף על פני גניבת הרכב. איציק

323, קורולה (כן כן, הדגם הישן לפני 92-93)... בתקציב הזה גם נכנסת לגאסי 1.8 אוטומטית (גיר 4 הילוכים) שביחס ללנסר לא תשתה יותר. איציק

איזה מקסימום ? HOT ? COLD ? איציק

ב 20K שח ניתן לקנות מכוניות הרבה יותר מודרניות מלנסר עם קרבורטור וגיר 3 הילוכים איציק

מק-יוסי, נסה להניע בדחיפה ו/או עם כבלים. המצבר שלך חלש מאוד (ובגלל זה התיקתוקים) או שהסטרטר לא בסדר. איציק

חלקים יקרים (בעיקר בתחום חלונות החשמל, מידי פעם אפשר למצוא תחליפיים אבל בשוטף רק מקוריים). צריכת הדלק זוועתית תחת עומס (3 הילוכים, קרבורטור), סבירה אם לא לוחצים את הדוושה (כמו צביקה, עוזבים את הגז 500 מ' לפני רמזור - פותחים מפרשים ומשייטים עד הרמזור). מבחינת חלקי הפרונט היא בסדר, אין תצרוכת חריגה של רכיבים/פריטים מסויימים (בתחום החשמל היא בולטת בעיקר בגלל חלונות החשמל). רכיבים מתבלים לא עולים הרבה כסף (ברקסים, אגזוז ועד') ויש היצע של חלקים תחליפיים (גם לפרונט). אם קיימת התעקשות על משומשת משנת 92 - אני ממליץ לעשות מאמץ נוסף (שנת 92 היא שנת התפר בין רכבים של שנות ה 80 לשנות ה 90). משנת 93 כמעט כל היפאניות כבר מוזרקות עם גיר 4 הילוכים. הייתי ממליץ לעשות "מאמץ" למצוא 323 (מרובעת) עם מנוע 1.6 (16 שסתומים), הזרקה וגיר 4 הילוכים. אם אין ברירה ומצאתם לנסר שטופלה היטב, תקנו. נדיר למצוא מכוניות בגיל הזה שמתוחזקות בצורה סבירה. איציק

אוקיי, אז לאחר כמה הודעות פרטיות ששלחו מספר משתמשים בנוגע לחומר, בדקתי ולהלן התוצאות; לחומר קוראים סנו שטיחים אנטיבקטריאלי, החומר מיועד לכל סוגי השטיחים, מרבדים ובדי ריפוד. מדובר בשמפו קצף לניקוי וחיטוי יסודי של שטיחים ובדי ריפוד. החומר נוסה בהצלחה כבר על 2 מכוניות עם סוגים שונים של ריפוד. מסיר כתמים וליכלוך קשה בצורה מעולה. עלותו נעה באיזור ה 17~ שח. לא לשכוח לנסות בפינה נסתרת בשביל לוודא שהחומר אינו מזיק לריפוד (וזה תקף לגבי כל חומר ניקוי כזה או אחר - שימו לב שזה רשום על גבי האריזות). מצ"ב תמונה של החומר. איציק

תלוי. החופש עליו אתה מדבר הוא חופש שמקורו במערכת הפרונט - ו/או - במערכת ההינע (ציריות, דיפרנציאל, גיר). את שניהם אפשר לבדוק בקלות יחסית. איציק

הנזק העיקרי הוא בעיקר למתנע, אם בכלל. בחלוקת עיתונים אתה לא נוסע 2 מטר, מדומם מנוע ומחלק. אתה יוצא עם חבילה של 20-30 עיתונים על היד ומחלק בכמה בתים. אם אתה מחלק ברחוב של בתים פרטיים (ז"א בסגנון קליעה למטרה) יהיה לך יותר קשה לזרוק מתוך הרכב עיתון ולקלוע במדוייק... בנוגע לטיפולים שגרתיים, פשוט להחמיר (להחליף שמן בתדירות גבוה יותר למשל). איציק

בולמים לא נבדקים בטסט למעט בדיקה ויזואלית שאינה מעידה על כלום, כל השאר נבדק יסודית. אני מהמר שהבעיה לא בבולמים (גם אם הם גמורים). לנקישות, כמו שציינתי קודם, יש אלף ואחת סיבות כשבין הראשונות לרוב מדובר במוטות קישור למוט מייצב (או כל סוג אחר של חיבור למוט המייטב) שמפתחים חופש ותושבות בולם בלויות. איציק