איציק נ.

אייל, הרכיבים התחליפיים מיוצרים לרוב בתורכיה או בסין, למיטב זכרוני הנ"ל מיוצרים בתורכיה. ברוב המקרים, ברכיבי פרונט כגון זה אין שום תחכום שדורש ייצור יקר מאוד. מדובר במוט ברזל עם 2 תפוחים בקצוות - סכום של כ-1000 שח הוא דימיוני לכזה דבר, רובו ככולו הוא רווח נקי של המשווק וכל שרשרת המפיצים בדרך. במהלך הזמן שעבדתי בחנות חלפים התעסקתי גם בהחזרות של מוסכים - ומניסיון אישי אני יכול לומר שאחוז ההחזרות לרכיבים הללו הוא אפס, ממש אין איתם בעיות. כמו כן יש את כל חלקי הפרונט כמעט שרק ניתן לדמיין: זרועות ומשולשי פרונט לכל משפחת פג'ו-סיטרואן, יפאניות, קוריאניות, אמריקאיות, איטלקיות, גרמניות (בפאסאט יש ים רכיבי פרונט !) ומה-לא. כמו כן אין ספור חלקים לג'יפים (תפוחי פרונט ענקיים !) זרועות פרונט ומוטות קישור לכל מכונית חדישה או עגלה שנמצאת על הכביש - פשוט מדהים. בחנות שעבדתי בה (בפתח תקוה - מתעסקים בעיקר עם מוסכים אבל יש גם דלפק) מחזיקים את 99% מהרכיבי פרונט על המדף ! צריך לראות בשביל להאמין. שורות שורות של מדפים וקרטונים קטנים מסודרים אחד ליד השני, וזה רק גדל מיום ליום. כמו כן הייצור התורכי/סיני ממשיך להתפתח ותמיד מתווספים חלקים חדשים, לא מזמן הוסיפו מוט קישור לסובארו אימפרזה/לגאסי, חלק שלא היה ניתן להשיגו בשוק תחליפי אלא רק מקורי ! בסביבות 250 שח ליחידה מקורית כשהתחליפית עולה 130 שח ! - וזו רק דוגמא קטנה. כל הפרוייקטים שראית פה עד היום שקשורים בפרונט - הכל חליפי ועובד 10. לא מזמן החלפתי זוג תפוחי הגה ב 106, הפרוייקט של הוולקן 1.9 הנמצא בדף הפרוייקטים גם כן משם -> משולש תחליפי ל ZX/306 בסביבות 200 שח ללא תפוח פרונט - מחיר מצחיק ביחס למקורי (כמעט 1000 שח). החלפתי גם משולשים באונו 1.4 מאותה הסחורה וגם זרועות פרונט ל 205. רשימת החלקים מונה: תפוחי פרונט עליונים/תחתונים, תפוחי הגה, מוטות קישור למסרק הגה, מוטות קישור למוט המייצב, משולשים, זרועות פרונט ועוד'. מיצור חליפי (אבל לא תורכי) יש גם זרועות פיטמן וכיוצ"ב לרכבים אמריקאיים (שם מע' הפרונט גדולה ומתוסבכת כאורך הגלות - ולמרות זאת ההגה שלהן חרא : ). אני אברר לך בהזדמנות על מוטות קישור ל BX ועדכן אותך. בכל מקרה אין מה לפסול מייד חלק תחליפי. בנוגע לאחריות, כמדומני יש עליהם 3 חודשי אחריות אבל אל תתפוס אותי במילה (אני יכול לבדוק יסודית יותר אם אתה רוצה). איציק

ג'אנט לבן עם טאסות עליו = גועל נפש. לשיקולך. איציק.

במידה והשטח נקי אין שום בעיה (לשטוף היטב עם מים וסבון טרם הצביעה וכמובן לוודא שהידיות יבשות היטב טרם הצביעה). במידה והידיות שלך צבועות בצבע כלשהו, אין צורך בצבע מיוחד, רק לשייף היטב עם נייר שיוף מים 800-1000 לשטוף+לייבש ולצבוע בצבע רגיל ללא יסוד. איציק

טרם הורכבו אך נרכשו זוג מוטות קישור (למוט מייצב) במחיר של 70 שח ליחידה. רז, אתה מגיע לקחת אותם ? איציק

עשית את זה ביום שני ? אני מקווה שזה יקלט לך לגיליון הקרוב של מאי. צור קשר בה"פ אני אבדוק לך. איציק

איפה בדיוק רשמתי שחצי חינם בחולון יותר קרוב אליי ? ובוא אני אספר לך עוד משהו - אני עובד בתל אביב. נו אז ? אני עדיין לא נוסע לפרסי בשביל לקנות מוצר או שתיים ב 2 שקלים זול יותר בדיוק כמו שאני לא מניע את האוטו ונוסע לחצי חינם בשביל לקנות חלב וגבינה אלא יורד למטה למכולת ומשלם כמה גרושים יותר. בעבר עבדתי מרחק של 5 דקות הליכה מהפרסי (אם אתה יודע איפה זה רחוב חומה ומגדל בתל אביב), כשלאחר מכן החברה עברה למגדלי טויוטה , שזה סופר-קרוב לפרסי. אני מכיר את האיזור מצויין. אם אתה נכנס לשם באמצע היום/בוקר (זו השעה האידאלית מבחינתי, כי זמן אחר אין) אתה חייב לשריין לעצמך זמן לפקקים וכסף לחניה (ולא בטוח שיש חניון קרוב ריק - אבל רוב הסיכויים שבחומה המגדל תמצא חניון פנוי). כדאיות ההקניה אצל הפרסי תלויה בגודל הקניה שיש לך ובאלטרנטיבות שיש לך. איציק

זה ג'ק 2 טון מעפן בשביל להרים את הרכב בלבד. בינו לבין הרכב אני שם חתיכת קרש בשביל לא לעקם את סף הרכב. למען הסר ספק, הג'ק הזה בקרוב עומד לצאת משימוש, עכשיו שיש בוקים אפשר להסתדר עם ג'ק הידראולי קטן (עומד) רק להרמת הרכב. הרבה יותר קל (הג'ק עגלה כבד מאוד). איציק

לאחר שהתחדשתי בזוג בוקים, אני מרים את הרכב עם הג'ק עגלה כמעט עד הסוף, ממקם את הבוק במקום המתאים ומריד לאט לאט את הרכב על הבוק. איציק

השאלתי, בקרוב (סוף סוף) יהיו לי מכווצים משלי איציק

אמרת כבר הכל: 1. גומיות למוט המייצב (בוקסות שעולות כמדומני 30 שח כל אחת - צריך רק 2) 2. משולשים (באים ביחד עם התפוחים - סביבות 120 שח כולל מעמ למשולש) 3. בלמז - תלוי במותג - סביבות 170-200 שח ליחידה. לאחר שיחרור האום של התפוח פרונט לא נתקלתי בבעיה מיוחדת בהפרדת המשולש. איציק

כפי שאמרתי בהתחלה - יש כמה שמות/מונחים, הכל תלוי בתצורה. איציק

שמתי לב שמדובר באונו 95, אז מאחר ויצא לי להחליף באונו משולשים ובולמים - להלן הסדר: 1. (כמובן) פרק את הגלגלים הקדמיים ואבטח את האוטו באמצעות "בוקים" או כל דבר בטיחותי אחר. 2. פרק את המוט המייצב לג-מ-ר-י מהרכב (הרבה ברגים קטנים ומעצבים, חלקם מתחת לרכב יחד עם הבורג האחורי של המשולש ויש עוד 2 בכל צד שמאבטחים את המוט המייצב למשולש עם בוקסה מגומי) 3. פרק את האום של התפוח פרונט (תחת פעמון הציריה) והפרד את המשולש מאיזור ה HUB/נאבה. 4. פרק את הברגים המאבטחים את המשולש לרכב. חבר את הכל חזרה עם חלקים חדשים בסדר ההפוך. שים לב, משולשים חדשים תחליפיים באים יחד עם תפוח פרונט. איציק

TIE ROD ENDS = קצוות הגה (תפוח הגה) TRACK....BALLJOINT = תפוח פרונט (לא הגה !!) איציק

תוספת: לרוב משולש נקרא CONTROL ARM או LOWER CONTROL ARM איציק

תפוח הגה = TIE ROD משולש = יש כמה שמות, תלוי בתצורה (משולש, זרוע ועד') איציק

התקלה בשעון עצמו... רק בדיקה תאשר אם מדובר בתיקון זול או החלפת השעון (בד"כ לא סיפור יקר במיוחד, אני מניח שאפשר למצוא מפירוק וכל מכון ספידומטרים מחזיק כאלה...) איציק

אגב, ברוב המקרים רפידות שנגמרות מהר מעידות על חומר רך שמספק בפועל איכות בלימה טובה מאוד - ייתכן וזה המצב ברפידות המקוריות של דייהו ואפילו אתה דיווחת שכמעט ואין בכלל הבדל בנסיעות רגילות... איציק

אתה חוצפן לא קטן, אני מקווה בשבילך שיצוצו עוד ה-ר-ב-ה מכשירים כאלה. איציק

אף אחד לא חשב שהשתגעת... כנראה מדובר ברכיב שימושי רק באיזורים שמ-א-ו-ד מ-א-ו-ד קר בהם (טמפ' קיפאון או קרובה לזה) ובגלל זה לא שמענו על כך... איציק

עם מחירי העלות שהפרסי מוכר בהם - שיהיה לו לבריאות - אך השאלה הנשאלת מבחינתנו היא האם ההפרש מצדיק את הנסיעה לתל אביב, הזמן והחניה שצריך לחפש/לשלם בשביל כמה שקלים פחות. סביר להניח שאם אתה הולך לקניה מרוכזת - אז כן... בכל מקרה אחר, אני לא הייתי נוסע אליו בשביל כמה גרושים פחות (וקשה לי להאמין שהוא מוכר את המוצרים הללו במחירים הרבה יותר נמוכים מזה). איציק

אם זה אכן היה מחובר ונשבר ברגע שנגעת בו, אני משער שמדובר בחוט שהולך לנורת ה STOP בלוח השעונים (נורת אזהרה על התחממות המנוע). איציק

אגב, אני רואה שהפלנג' שלך (החלק המתכתי שמתחבר לצינור מים העליון ברדיאטור) חדש לגמרי. ייתכן ובזמן עבודה במוסך הזיזו את החוט הזה מהפינה שהוא היה זרוק בה או שניתקו אותו (אין לי מושג מאיפה - אתה טוען שהכל עובד בסדר...). איציק

בתמונה שלך רואים בית טרמוסטט של מנוע TU. בחלק שמסומן ע"י החץ הכחול בד"כ מתקינים חיישן חום לשעון בפנים הרכב. ייתכן והכבל המשוחרר שייך לחיישן. אגב, כבר נתקלתי ב 205-ים שיש להם ממש ליד בית הטרמוסטט חוט חשמל בדיוק כמו שלך (עם קונקטור עטוף פלסטיק שקוף כזה) שלא מחובר לכלום (ייתכן הכנה למשהו). איציק

מהמשולשים 99.9999999999% שלא. אם מדובר ברעש תיקתוקים בנסיעה על כביש מ-ע-ט משובש, ייתכן ומדובר במוט קישור שמחבר את המשולש למוט המייצב. כיום ניתן להשיג את החלק הזה גם תחליפי בחצי מחיר ממקורי. בכל מקרה, לא להחליף כלום עד שבעל מקצוע מומסך בודק ואומר לך מאיפה הרעשים. איציק

בזמן שעבדתי בחנות חלפים אני בטוח שנתקלתי במוט קישור ל 205 GTI. כמו כן גם זכור לי היטב שאביב (QUICKSILVER) קנה אחד כזה חליפי ב 70 שח בל GTI 1.6 שהיתה לו. האם אתה מכיר את אופי החיבור של המוט ? האם התפוחים יוצאים ממנו ב 180 מעלות כל צד ? או שיש תפוח אחד שיוצא ישר (180 מעלות) והשני 90 מעלות ? או שמדובר במוט 90 מעלות ב-2 הצדדים (כמו "ח") ? אני יכול לברר, מחר אחה"צ אני אהיה בחנות החלפים. איציק