איציק נ.

בכביש של חולון-אזור יש המון פירוקיות שמתעסקות עם חלקי פח בלבד (בעיקר בצידו הצפוני של הכביש), נסה לחפש שם. לא ציינת את דגם הרכב ושנת הייצור. איציק

תחזור למי שעשה לך כיוון פרונט ותבקש ממנו שימרכז לך את ההגה. (תסביר לו בדיוק כמה ההגה נוטה ולאיזה כיוון). איציק

עקב הק"מ המועט שאתה צובר במהלך השנה אתה צריך לבצע את הטיפולים לפי תקופות (חודשים) ולא לפי ק"מ. ז"א שבלי תלות בק"מ אתה תחליף שמן מנוע ומסנן כל 6 חודשים, נוזל בלמים ונוזל קירור כל שנתיים (24 חודשים), בדיקת בלמים בכל טיפול (גדול), מסנן אויר ומסנן דלק לפי הוראות היצרן (לרוב כל 24 חודשים / שנתיים - למרות שכדאי מאוד לא לחסוך ולהחליפו אחת לשנה יחד עם מסנן האויר). איציק

היצרן אומר, ובצדק, לפני הטיפול. החומר מזיק מאוד לשמן וכתוצאה מחדירה בלתי נמנעת של תערובת שקיימת בצילינדרים לאגן השמן, עדיף לשים את התוסף לפני הטיפול (וזה לא משנה אם מדובר באינפוזיה או דרך מיכל הדלק). איציק

לא מדובר בחיישן סטייל פיקאפ או קרנק, מדובר בחיישן שמייצר זרם AC והתפקוד שלו היה חלקי מבחינת הרכב, אפילו לא "לסרוגין". ממהירות מסויימת הוא היה מתפקד אך מתחת לזה הוא לא היה מתפקד. למרות הכל הוולטמטר הראה שהוא משדר גלי AC כבר מהסנטימטר הראשון שהרכב זז - אך ככל הנראה תקלה פנימית בסליל או בחלק סמוי אחר גרמה לכך שגלי ה AC שהחיישן הוציא ללוח שעונים לא היו מספיק חזקים כאשר החיישן היה מסתובב במהירות איטית. כאשר המהירות עלתה ככל הנראה גם עוצמת הגלים התחזקה והכל היה בסדר. אומנם הוולטמטר הראה שיש מתח בסיבובים נמוכים - אבל כנראה שזה לא הספיק. לכל הדיעות התקלה עשתה רושם של מגע רופף הרבה יותר מאשר חיישן תקול. איציק

LOL... ראשית, אני כמעט תמיד נוסע עם מזגן. שנית, אתה חושב שעם מיכל הדלק הוא 60 ליטר אז אתה ממלא 60 ליטר כל פעם ?... למען הסר ספק, אני מתדלק בין 40 ל 50 ליטר מקסימום בכל תדלוק - לא בריא למשאבת ההזרקה להישאר בלי דלק בכלל וגם לא למסננים שעלולים להסתם כליל כתוצאה מכך. (המיכל האחרון שמילאתי היה משולב חצי עירוני וחצי בינעירוני, סה"כ 520 ק"מ על 50 ליטר). איציק

ברוב המקרים הם עומדים בחום (נורמלי) בלי שום בעיה... מאחר ומדובר בחלק שלא יושב בתוך מכסה המנוע אבל עדיין חשוף לקצת חום, בעיקר בעמידה, אני לא חושב שצריכה להיות בעיה עם זה. לחום של מאות מעלות כבר עדיף צבע מיוחד עמיד בחום. איציק

אותם הטיפים מהשרשור הזה תייחס לגריל שלך http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68569 איציק

ואם יש לי מיכל של 30 ליטר ? או 40 ? או 50 ? או 60 ? אל תקפוץ סתם... זה תלוי מה הנפח של המיכל שלך ואיזה מנוע (וגיר) יש לך. איציק

עדכון אחרי 3 שבועות נסיעה עם החיישן החדש: מאז הספקתי לנסוע מספיק בתוך העיר ומחוץ לעיר. עברו מאז כ-3 מיכלי דלק (כ 1200 ק"מ). לאחר כמה cycles שהמחשב ביצע באופן תקין עם החיישן החדש, נמחק קוד התקלה מספר 31 (חיישן מצב מצערת) שהופיע קודם לכן - וכרגע המחשב משדר (במצב בדיקה) שכל החיישנים תקינים (בניגוד לקודם לכן בו הוא פלט את הקוד תקלה על חיישן מצב המצערת). כתוצאה מכך הרכב מגיב הרבה יותר טוב למצערת - במהלך הראשוני של הדוושה בפרט. איציק

יש דגמים שדורשים גם קופלונג הגה שונה וגם תפוחי הגה שונים. העסק קל, יעיל ונוח לביצוע אם מוצאים רכב זהה שעבר תאונה ומורידים ממנו את כל החלקים הדרושים - וזה סיוט אם צריך למצוא כל חלק בנפרד ממקורות שונים. איציק

מה בנוגע לחלוקת הכח בין הסרן הקדמי לאחורי ? האם יצירת חיכוך טוב יותר על הבלמים בסרן האחורי לא עלולה להוות בעיה בטיחותית ? מהיכן אתה יודע שתרכובת החומר שונה בין הדגמים ולאיזה דגם רפידות "טובות" יותר ? איציק

במקרה הספציפי הזה - פשוט כמו שזה נשמע. להוריד דיסקים ישנים ולהרכיב חדשים מאווררים + פירוק הקאליפר וצינור הבלם והרכבת קאליפר אחר + ברגים חדשים (יש צורך להצטייד מראש !!! הברגים שונים באורכם). חשוב לציין כי קוטר הדיסקים זהה וההבדל הוא בכך שמדובר בקאליפר שונה, רפידות שונות (DUH) ובדיסק מאוורר במקום רגיל. בא ככה. סט (זוג) ברגים עולה 15 שח מקוריים, צריך להצטייד ב-2 זוגות כמובן. איציק

תקרא שוב (ונסה להבין מה משמעות הריבוע הריק מצידו השמאלי של הכיתוב) איציק

עיין בזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=810 איציק

אתה צריך רק אחד או סט מלא ?

מחיר סביר לחלוטין. גומי הגה עולה 20-30 שח, עבודה לקחו לך בערך 50 שח, כיוון גלגלים עולה בממוצע 90 שח (85 + מעמ יוצא לא רחוק מזה). איציק

צודק. חשוב לזכור שאת כוכב נולד צריך לקבל כמו שהיא, תוכנית בידור - לא משהו שצריך ללמוד ממנו משהו אלא תוכנית שמעבירה את הזמן בסבבה. צביקה הדר תפור לתוכנית הזו, הוא קליל מאוד וזורם מצויין עם מה שקורה בתוכנית. בסעדו באמת יש משהו מיוחד - והצניעות והביישנות אכן כובשים הרבה מאוד צופים (בנוסף לכך שהשירה שלו באמת מיוחדת כמו של בניון). הדר עוזרי - חבל"ז. גם יפה וגם אופה. היא יודעת להופיע, נראית טוב, גוף פצצה וקול מדהים. האכזבה היא שבאמת התוכנית נהיתה מאוד מסחרית ולכן מסתננים לתוכה הרבה כאלה שלדעתי לא היו צריכים להגיע אליה מבעוד מועד; עומרי רוטברד שר נחמד - אבל לא פריצת דרך מטורפת שצריכה להגיע לטלויזיה. אוהד אלישע - כאילו מה לעזאזל הוא עושה שם ? הוא באמת בחור נחמד, אבל ראבק, נראה כאילו לחץ פיזי מתון של מתנחלים הביא אותו לאן שהביא. מי שהכי התבאסתי שהועזבו היו קסניה זמסקוב ונעמה לוי... לשתיהן יש קול מדהים ויכולת שירה מעולה (עם פוטנציאל אדיר). איציק

אריק אריק... קודם כל רציתי לומר שאני מופתע מכמות אנשי הקבע שנמצאים כאן ... לא רע. בהמשך לנושא עליו דובר רציתי להוסיף ש... אני איש קבע לשעבר, ממש בגילך (אריק). אומנם עשיתי רק שנה אחת של קבע אבל את האינדיקציה, כמו שאתה כבר יודע, אתה מקבל דיי מהר. במשך כל שנותיי בצבא עסקתי ברכב. התחלתי בתור נהג יחידה רגיל כמחצית מהשירות הצבאי שלי. את החצי השני ביליתי כמש"ק רכב על קבוצה מכובדת מאוד מבחינת כמות כ"א שבה (כולל אנשי מילואים שהיו אצלנו באופן סדיר ת-מ-י-ד, כל השנה) והייתי מידי פעם יוצא לנסיעות עם מפקד היחידה כשהיו צריכים אותי. משם המשכתי שנה נוספת בתור נגד על תקן קצין רכב, קיבלתי משרד משלי, כמות מסויימת של מכוניות וכמות צנועה של נהגים בסדיר. וואלה ? אהבתי את העבודה. ידעתי מה היעדים שלי, ידעתי מה צריך לעשות, היה לי את כל הרקע וכל הכלים (באתי מהמקום הנכון) - והכי חשוב, לא דפקתי חשבון לאף אחד אפילו שהייתי סופר-צעיר. סא"ל-ים ואל"מ-ים היו מקבלים ממני נזיפות במייל חופשי על צורת החניה שלהם ואיך צריך לחנות את הרכב - ולמרות זאת תמיד היינו שומרים על יחסים טובים (ומבלי להגזים אפשר לומר גם סאחבקים) ורמה מקצועית גבוהה. המשכורת היתה מחורבנת. כמה ? בסדר גודל של אז (אני מדבר על לפני 5 שנים בדיוק) זה היה 3,400 שח כולל הוצאות רכב. הזוי במונחים של אז ובטח ובטח שהיום. אבל מה ? שוב... אהבתי את העבודה. האסימון לא איחר ליפול. אז סבבה, המשכורת ב-1 לחודש כבר בבנק, אין הוצאות אוכל (יש אוכל בן-זונה עם קינוחים אלופים - המטבח אצלנו מושקע מאוד) ואין הוצאות על ביגוד - אבל ראבק, עם משכורות כאלה לא הולכים למכולת. אנשי קבע וותיקים אמרו לי; אם יש לך משהו אחר בחוץ, לך ! התנאים היום חרא ולא שווה להישאר. אמרתי טוב, מה כבר יש להפסיד ?... לפני שאני לוקח את הפקעל'ך אמרתי לעצמי - ננסה להתקדם הלאה ! בשלישות אמרו לי שע"מ לקבל "תמריץ 8" (תוספת 8% לשכר) צריך לעשות קורס בבה"ד בצריפין ע"מ להעלות את השלב המקצועי ולקבל את התוספת המיוחלת. אמרתי סבבה. נסעתי לצריפין לאחר שתיאמו לי שם קורס - ומה עשו לנו שם ? לפני שהתחיל הקורס הנבלות הביאו טפסים להחתים אותך שנה וחצי קבע מרגע סיום הקורס (כשעשיתי את הקורס נותרו לי 4 חודשים לסיים את הקבע) - כשאת התוספת 8% אתה תקבל לא בקורס הזה אלא בקורס שתוכל לעשות בעוד שנה וחצי אחרי הקורס הזה. לקחתי את רגליי וגלגליי הפרטיים וחזרתי ליחידה. הייתי נחוש בדעתי: אני לא מוכן להתקע במקום הזה עוד שנתיים בשביל לקבלת תוספת עלובה של אולי 250 שח בחודש. זה מגוכח. ארבע חודשים לאחר מכן עזבתי לאזרחות כשכל מה שהיה בידי הוא תעודת בגרות וניסיון במחשבים שנצבר לאורך השנים (בתור נער), זהו. מאז עסקתי במגוון רחב מאוד של עבודות ובכולן הרווחתי הרבה יותר. עסקתי בתחום המחשבים (אישיים וכף יד), חלקי חילוף לרכב, מחלקת שירות (מנויים) וכד' ולמדתי הרבה בכל אחד מהמקומות הללו - ובהחלט היה שווה. בסיכומו של עניין מה שאני רוצה לומר הוא פשוט; אני לא יודע כמה אתה מרוויח ומה התנאים שלך - אבל אתה חייב לעשות את השיקול הנכון לפני הצעד הנכון. אם יש לך מחוייבויות בחיים, קח אחריות וצפה את כל המצבים שיכולים לקרות, כולל התסריטים הרעים. אם אתה יכול להרשות לעצמך, תשתחרר בהקדם. יש דברים, כמו בריאות למשל (לא רק בריאות פיזית אלא גם בריאות נפשית) שהם יותר חשובים מכסף. במידה ואתה לא יכול להרשות לעצמך (מחוייבויות קודמות וכד'), פשוט תעשה את המאמץ הראוי, תלמד במקביל (תבסס את עצמך מבחינה אזרחית - תעודות וכד') וכשתהיה עם בסיס מספיק חזק בשביל להתחיל את דרכך באזרחות, צא - ואל תסתכל אחורה. בהצלחה איציק

זה שאין תלונה כזו לא אומר שזה לא קיים. אולי הוא רגיל לזה וחושב שככה זה צריך להיות ? נדיר שהחלקים הללו נתפסים, לרוב הם מתחילים לתפקד בקושי רב רק כאשר הגומיה נקרעת והגריז יוצא (ובפנים מתפתחת קצת חלודה עם שאר חולירות). בולג'ויינט "תפוס" או תפוח "תפוס" יכולים להיות הבעיה - אבל קשה לדעת מבלי לבדוק מה הסיכויים לכך. מצד שני אין מניע שזה אולי מסרק הגה... לך תדע. איציק

למיטב ידיעתי המחיר למקיף הוא באיזור ה 4,000~ שח מאחר ומדובר ברכב ישן מאוד שכמעט ואף חברת ביטוח לא מסכימה לבטח (מעל גיל 10 הם לא ממש שמחים לבטח אותך). איציק

התפוחים זו בד"כ הצרה האחרונה במקרים כאלה מאחר והם אינם נושאים בנטל המשקל של חזית הרכב אלא רק זזים במטרה לשנות כיוון. מה שבכל מקרה כדאי לבדוק (לייתר בטחון) הוא שהקופלונג הגה תקין, מייסבי החלקה תקינים (נמצאים על תושבות הבולם הקדמיות כמובן) ושהמסרק עצמו תקין. מיותר לציין שלחץ האויר בצמיגים הקדמיים משפיע בצורה קריטית על העניין ברכבים ללא ה"כ. איציק

זה התחיל אחרי הטיפול שעשית או שסתם מצאת לנכון לציין זאת ? איציק

סיכוי גבוה מאוד שכן יניע מחר בבוקר (תלוי כמובן במצב המצבר). איציק

הבדיקה יותר פשוטה ממה שאתה חושב; להבא שאתה נתקל ב"תיק"-ים מהסוג הזה, חבר כבלים ונסה להניע עם מצבר אחר. במידה ומניע במכה ראשונה (וודא שחיברת את הכבלים היטב ושהם מאיכות טובה / עבים) סביר להניח שהמצבר שלך גוסס או שהוא נפרק מהר בגלל האזעקה... במידה והבעיה נמשכת, צריך לחפש הלאה (מתג התנעה, ממסר וכד'). שאלה בכיוון אחר אבל קשורה בעקיפין לנושא; יצא לך לבדוק לאחרונה את מצב המים במצבר ושהחיבורים נקיים ? (שים לב לא למלא יותר מיד מים במצבר אחרת המשאבת ה"כ החשמלית שלך בסכנת חיים). בדוק מה התאריך ע"ג המצבר (מוטבע בחלק העליון). בנוסף, ולייתר בטחון, וודא שהכבל מינוס מהמצבר לגוף הרכב + מנוע/גיר מחובר היטב. איציק