איציק נ.

כיוון 4 גלגלים עולה כ- 200 עד 250 שח. איציק

וואלק אתה... גזור לגמרי. על המצבר שלך מוטבע התאריך 07-1 (יולי 2001). איציק

אז תגיד שגם לך יש סובארו אוטומטית ואתה צריך שמן דיפרנציאל בכמות של 1.2 ליטר הלכתי היום לאוטו-דיפו ליד הבית (סניף בן-גוריון ברמת-גן, צמוד לקניון) ואכן, היה להם את השמן הזה. דלקול SAE90 באריזה של 4 ליטר שעלותה 90 שח. אין תאריך ייצור של השמן אבל תאריך הייצור של האריזה הוא 11/2003 וזה אומר שאת השמן מילאו, סביר להניח, אחרי התאריך הזה - שזה בסדר. קניתי את האריזה והחלפתי אצלי את השמן. משום מה (או שלא) אני מרגיש שההעברות ההילוכים חלקות עוד יותר ממקום, בעיקר הורדת הילוכים. תודה על ההפניה (ורק שתדע, לא קל למצוא שמן 90 או 80 באריזות כאלה קטנות). אגב, לפי השוואת ספציפיקציות של שמנים אחרים בצמיגות 80W90 ביחס ל 90, הראשון מבינהם לא מגיע לרמת הסמיכות של ה-90 בטמפרטורה של 100 מעלות אלא דליל יותר (ז"א הגנה פחותה יותר). איציק

צודק... הייתי סקפטי בנוגע למחיר אבל זה נכון, מודל 98 אכן עולה כ 21,000 ש"ח במחירון. סוף סוף השרייד יישרה קו בכל הנוגע למחיר ביחס למתחרותיה מאותם השנים. איציק

לרוב נהוג "חצי חצי" אבל איך אומרים... כל המרבה הרי זה משובח איציק

בגדול נראה שהרכב במצב טוב מאוד יחסית לגילו. הצעת מחיר בנוגע למחשב כריות אויר תוכל לקבל במוסך מורשה דייהטסו. כיוון פרונט עולה באיזור ה 200~ שח צמיגים בין 600 ל 1000 לרביעיה (תלוי במותג) תיקוני פחחות קטנים במודל הזה הם זניחים, תוריד לפי הצורך (אם בכלל). בדוק במוסך המטפל של הרכב מתי בוצעה החלפת רצועת תיזמון (ובמידה וצריך לעשות, קח בחשבון 1000-1500 שח). איציק

מניסיון עם תקלה דומה, כדאי לבדוק את הממסרים של הקוייל (יש 2 שיושבים תחת כיסוי פלסטיק צמוד לקוייל עצמו) ולבדוק שמכסה המפלג תקין וכנ"ל גם חוטי ההצתה. איציק

גם אני חשבתי על בניה של מכשיר דוחס - וזה לא קשה באופן היסטרי אם יש לך את המצרכים הדרושים (שזה אומר: רצוי מאוד משאבה חשמלית לניפוח, צינור מתאים, מכסה ושעון לחץ על המשאבה). משאבה חשמלית לניפוח יכולה להיות פשוטה מאוד כמו הקומפרסורים הקטנים הללו שמתחברים למצית... בנוגע למכשיר שיונק - בכוונה לא פירטתי בשביל לא לתת יותר מידי רעיונות למי שלא מתמצא בעניין להתעסק בזה. אני אשלח לך ה"פ עם הסבר. איציק

זה לא מועיל לכלום... ישנם מכשירים מיוחדים בהם מנקזים אויר ויש 2 שיטות: 1. יניקה. 2. דחיסה. הסבר לשיטה 1: בשיטה זו מתחברים לכל פתח ניקוז (אותו בורג שפותחים ע"מ לנקז אויר בקאליפר או במשאבת אופן האחורית של התוף) עם צינור ובאמצעות משאבה מכאנית או חשמלית שואבים את הנוזל בלמים. במצב כזה לא נכנס אויר למערכת. הסבר לשיטה 2: מוציאים את הפקק שסוגר את מיכל נוזל הבלמים ומחברים במקומו פקק אחר עם מתאם למשאבה חשמלית או מכאנית. לפני שעושים זאת כמובן שיש לוודא שמפלס הנוזל נמצא על המקסימום. מפעילים את המשאבה על לחץ של 15-20 PSI כשהמומלץ הוא באיזור ה 20, לא יותר, ואז עוברים גלגל גלגל ופותחים את פתח ניקוז האויר עד שיוצא הנוזל החדש. כמובן שבשביל שיצא הנוזל החדש יש צורך לשאוב את הנוזל הישן מהמיכל הראשי שיושב על המשאבה המרכזית ולמלוא בנוזל חדש טרם הסגירה עם הפקק והמתאם למשאבה החשמלית. אני בניתי אתמול מכשיר שעובד על העיקרון של שיטה מספר אחת שעלותו מסתכמת בפחות מ 40 שקלים. רעננתי ושדרגתי אתמול את נוזל הבלמים ברכב שלי מ DOT3 ל DOT4 בהצלחה מרובה וללא עזרת אדם נוסף ! היתרונות: 1.אין צורך באדם נוסף לנקז את האויר. 2. לא נכנס אויר למערכת 3. רענון כל הנוזל במערכת בקלי-קלות 4. לא פוגע במשאבה המרכזית. חיפוש באינטרנט לצירופים הנ"ל יניב הרבה תוצאות מעניינות: Pressure brake bleeding Vacum brake bleeding One-person brake bleeding איציק

מנוע תקין בהחלט יכול לצרוך ליטר 1 של שמן כל 10,000 ק"מ ! איציק

התעסקות בבלמים דורשת הכשרה, מיומנות וכלים טובים. לא מיועד לחובבנים. אנא ממך, גש למוסך באם רצונך הוא להחליף נוזל בלמים. איציק

ידוע לך תאריך הייצור של השמן ? באיזה סניף מדובר והאם אתה משתמש בכל ה-4 ליטר ? איציק

אי אפשר לדעת. פותח השירשור לא טען לציין מתי לאחרונה בדק שמן מנוע, מתי לאחרונה בוצע טיפול לרכב (חודשים/קילומטרים), באיזה שמן הוא משתמש, איך ומתי הוא בד"כ בודק שמן (בבוקר לפני נסיעה או בתחנת דלק) וכד'. כישראלי טיפוסי הוא שואל קודם כל את מי לתבוע (אם הוא היה קורא בספר ברכב הוא היה יודע שרכב חדש צורך שמן בכמות מסויימת וזה טבעי, עד שטבעות הבוכנה "מתיישבות" ואוטמות כראוי). איציק

לחץ באגן השמן יש בכל מכונית... המנוע שלך לא גמור אתה סתם פרנואיד בגלל שהוא אוכל קצת שמן. איציק

תמלא שמן עד הקו של ה "F" ותבצע שוב בדיקה ותראה כמה שמן המנוע צורך. איציק

מיקום ?... איציק

סובארו מרחיבה ומחזקת את גרסת ה 2.5 ל' ל-B4 ולאאוטבק. לאחר שנכנס לדגמים מנוע ה 2.0 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה וסעפות חדשות + מצערת אלקטרונית ובכך יישר קו מול אחיו הגדול יותר (מנוע 2.5 ל') מבחינת הספק (שניהם עומדים על 165 כ"ס) מקבל מנוע ה 2.5 ל' חיזוק נוסף והספקו עולה ל 175 כ"ס, כמו גם המומנט שקיבל חיזוק נוסף (קליל מאוד) של כ- 0.5 קג"מ. כמו כן המנוע הנ"ל (2.5 ל') הוא המנוע החזק היותר בקטגוריה זו בארה"ב שתומך בתקן PZEV (Partial Zero Emission Vehicles). בהמשך לכך ירדו כמה גרסאות שיוצרו בעבר ושודרגו גרסאות אחרות באבזור נוסף. בדגמי 2006 מסויימים תהיה קיימת האופציה למערכת ניווט חדשה מבוססת DVD בעלת מסך (מגע) בגודל 7". איציק

ה 80W90 הוא שמן בסיס "80" עם תוספים שגורמים לו להתנהג כשמן "90" בטמפ' של 100 מעלות. מעשית ומנסיון, אם מדובר בגיר רגיל, שמן חד דרגי "90" מגיב יותר טוב מאשר "80W90". מאחר ומדובר בדיפרנציאל, לא יהיה הרבה הבדל א-ב-ל בשורה התחתונה אני הייתי הולך (עבור הדיפרנציאל) על שמן 90. אגב, על איזה מותגים מדובר, מה המחירים ומהיכן אתה משיג אותם ? בעבר חיפשתי אריזות קטנות של שמן 90 אבל לא מצאתי (פעם היה ל"פז"). אני יודע שכיום יש ל MOTUL אריזות של 2 ליטר, שזה גם בסדר... איציק

רק לא שמן של אמריקן איגל. תקנה שמן של אחת החברות המוכרות בשוק וזה יעשה את העבודה (LM, VALVOLINE, CASTROL, MOBIL1, AC-DELCO, ARAL, MOTUL....). איציק

אם באמת נכנס אצלך 4.5 ליטרים והמילוי נעשה מאריזה סגורה 5' ליטר של שמן סינטטי, אתה צריך לקבל את השארית (בדקת אם השאירו לך את זה בתא המטען ?). איציק

שמן חצי סינטטי 10W40 יעשה את העבודה. מפאת הקמ' הנמוך שהרכב עובר, החלף אותו כל חצי שנה. מסנן שמן אתה יכול להחליף פעם בשנה - לפג'ו סיטרואן מומלץ המקורי בלבד כך טוענים... (מחירו באיזור ה 40-45 שח). איציק

המחיר בסדר גמור. שאלה בעניין: שלחו לחריטה את הגלגל תנופה או שהשאירו אותו כמו שהוא ? איציק

כן ל-2 השאלות. איציק

בכל המוסכים שמים את זה לאחר הטיפול, לא רק בצ'מפיון. עד כמה שידוע לי, לא שמעתי על שום מקרה שזה גרם לנזק. מצד שני, תמיד טוב ללכת על בטוח... להבא פשוט תשים את התוסף טרם טיפול. איציק

מכונית ספורט או מכונית ספורטיבית ? מכוניות ספורטיביות עם צריכת דלק שפויה דווקא יש - אבל "רכב ספורט" שדורש מכלולים חזקים ומנוע חזק מאוד מחייב גם תצרוכת דלק פחות שפויה ביחס למה שאתה מחפש (או שלא). על הצד הספורטיבי יש לך את שלל הצרפתיות (106,306,ZX וכד') שלהן תצרוכת דלק שפויה לחלוטין בשלל הגירסאות (1600/1800/1900/2000). גם המגאן (והפולו) לדעתי נכנסת בקטגוריה של המכוניות השפויות מהבחינה הזו, אבל חשוב לציין שדווקא במכוניות הללו הדלק הוא הנושא הפחות קריטי... הנושא הקריטי יותר הוא האחזקה - ולזה אתה צריך כסף נזיל (או במילים אחרות: משכורת) חודש בחודשו, וכמובן להיות מוכן לשלם את מה שצריך כשיגיע הזמן (תקלות) - וזה לא תמיד זול, במיוחד אם אין לך שום ידע טכני ועל כל בעיה קטנה אתה תצטרך להכנס למוסך. באותו עניין, יכול להיות שמגאן קופה 1.6 מנוע 16 שס' (מודל 2000 ומעלה) תענה מצויין על הדרישות שלך מכל הבחינות (אין לי מושג כמה בדיוק היא עולה, שווה לבדוק). פולו 16V גם כן באה בחשבון - מנוע 1.4 עם ביצועים טובים (100 כ"ס) ולא שותה הרבה דלק בכלל ! (ויש את כל מה שאתה בטח מחפש בקטגוריית הדאווין: סאן-אוף, פנסי ערפל, גלגלי מגנזיום וכד'). איציק