איציק נ.

צביקה טרם הגיב לשירשור זה... איציק

אני לא מומחה אודיו אבל אני יכול לספר קצת מהניסיון שלי בנושא הספציפי הזה: ברכבים הקודמים שלי (אימפרזה 1.6 ולגאסי 1.8, שתיהן הזרקת דלק) היתה יבבת אלטרנטור שהתחזקה לפי הסלד של המנוע. כל מה שניסיתי לעשות לא עזר. הפרדת חוטים, נקודות מינוס, מה לא... הלכתי למתקין שהחליט לשים לי משתיק למגבר האחורי וכך נסעתי תקופה של כמעט שנתיים. יום אחד החלטתי שזהו, צריך לפתור ת'בעיה. כמובן שנכנסתי לאנטרנט, קראתי הרבה אינפורמציה (גם על חשמל) והחלטתי שהדבר הראשון שאני עושה הוא לספק מתח יציב ונורמלי למגבר ע"י השחלה של 2 חוטים, באותו העובי ובאותו האורך בדיוק, מהמצבר למגבר. נסעתי לאחת מחנויות הרשת הגדולות של "עשה זאת בעצמך" המוכרות לכולנו, רכשתי 10 מטר (5+5) חוט חשמל בשטח חתך של 16 מילמטר בריבוע (5 גייג') בעלות של 5 ש"ח למטר. רכשתי סופיות מתאימות בחנות חלפים לרכב ונסעתי הביתה להרכיב. פירקתי את הפלסטיקה שדרשה פירוק לצורך השחלת החוטים, הנחתי את החוטים במקומם, שמתי בית פיוז, חיברתי את הסופיות - וכאשר הכל היה מורכב במקום ביצעתי בדיקה נוספת לוודא שהכל בסדר ואז חיברתי את הפיוז לקו המתח החדש. ניתקתי מהמגבר את הפילטר שהיה, הדלקתי את ההד-יוניט והנעתי את הרכב. מאז ועד הרגע שנמכר הרכב - לא היתה ולו יבבה קטנה מהמגבר בזמן שהמנוע הרכב פעל. בנוסף לזה, היה שינוי משמעותי ביותר לטובה בבאסים שסיפק המגבר (חדות, עוצמה), ככל הנראה תוצאה של זרם חזק יותר ויציב יותר. אני ממליץ. איציק

למיטב ידעתי ברכבים מוזרקים לא נוגעים בכיוון של הסלד סרק. מדוע נגעת בכיוון מבלי לפתור את הבעיה מהשורש ? איציק

יכול להיות שיש כמה דגמים של 1600 (?), כי לא היתה הבדלה בנוגע ל 1600 ברישום הפנימי של החנות על האריזות. 1600 היה באיזור ה 1000 שח (היום כנראה באיזור ה 800-900 שח). איציק

100%. אני יודע בוודאות שהסט ל 1400 הוא זול (400-500 שח) והסט של ה 1600 הוא יקר (היה באיזור ה 1000 שח בפעם האחרונה שבדקתי). למיטב ידיעתי מקריאה גם בפורומים אחרים, המחירים של הקלאץ' הזה (במזומן, נכון להיום) נעים באיזור ה 800-900 שח - בטח שלא 500 +\-. ובנוגע ליוסי - אין ספק שהוא צריך קודם למכור את האוטו, בגלל זה לא ראיתם פה הרבה תגובות של מגוון רחב של אנשים בגלל שכבר אף אחד לא סופר את ההודעות ייעוץ והמכירה של הנסיכה שלו. כמו ששמר אמר בהתחלה; "זאב, זאב !!!"..... איציק

פעם אחרונה שבדקתי, סט מצמד ל- TU 1.4 עולה 400-500 שח וסט מצמד ל 1600 עולה כ 1000 שח. למיטב ידיעתי אין תנודות היסטריות במחירים של מצמדים, לכן כדאי שתבדוק אם סט מצמד למנוע 1600 של פג'ו באמת עולה 500+/- שח. איציק

זה בדיוק העניין, אייל. יאריס בלי שאסי במצב טוב לא נשארת יום אחד בלוח. לעומת זאת, אנשים שהולכים לקנות מכונית ב 10-20 אלף שח שייצורה תם בעשור הקודם, לא מסתכלים בצורה היסטרית על שאסי או קצה שילדה- יותר חשוב שהרכב במצב טוב ותוחזק כראוי. מעל לכל - גם גרוטאות נמכרות, הכל תלוי במחיר. מכוניות כמו ה 205 נמכרות לרוב מתחת למחירון, הרבה מתחת. רוב האנשים שבבעלותם מכוניות זולות כמו 205 לא יפרסמו בעיתון, זה יקר מאוד ! אז מה קורה ? חלק מצומצם שמנסה למכור הרבה זמן עם מודעות ולא מצליח, מפרסם בעיתון בשביל להיפטר מהאוטו במחיר זול - העיקר שיעוף. חלק אחר מפרסם בעיתון כי הוא תמיד פרסם בעיתון וזה עבד לו. בכל מקרה, כל מי שמחפש או חיפוש בעבר יאריס יודע שהשוק של האוטו הזה הוא מעל ומעבר למילה "מטורף", מכונית טובה פשוט לא שורדת יממה מרגע הפרסום ! לומר שה-205 היא הקטנה החמה ביותר בשוק המשומשות על סמך סקר קצר ומצומצם כמו זה - זו לדעתי שטות ממדרגה ראשונה (ויש הרבה כאלה ש"אוכלים" את זה). איציק

מדהים כמה שאתה לוקח את זה אישית... תברר ותחזור אלינו עם תשובות... מה חשבת, שאני יעשה לך את העבודה ? (עבדתי בחנות חלקי חילוף לרכב, אני יודע כמה עולים החלקים). דרך אגב, קלאץ' לפג'ו 1400 יותר זול מ-1600 (מבחינת עלות החלק), כך שכדאי שתדייק במה שאתה אומר... גם אם זה קצת יותר יקר, זה בסופו של דבר יתקזז לו עם הרדיאטור חימום, מוט פיתול אחורי, אטם ראש מנוע וגומיות שסתומים איציק

צביקה, מהבנה של הנתונים בצורה שיטחית ברור שתבין שה-205 היא מכונית מבוקשת - אך למרות זאת, צריך לדעת איך לנתח את הנתונים הללו. על כמות כל כך קטנה (ולטווח כל כך מצומצם של זמן) לא עושים סקר ביקוש. לראיה, שים לב לכמות המכוניות האחרות שפורסמה בשבועיים הללו ביחס לכמות המכוניות שפורסמה ל 205 ("104 פיאט פונטו ו 67 יונדאי גטס הוצאו למכירה בשבועיים ההם"). בנוסף, דיי קשה להשוות מכונית ששווה פרוטות ביחס למכוניות יקרות ממנה בהרבה (יאריס וכד'), הצרכנים מתייחסים לפרמטרים ולנתוני הבדיקה בצורה הרבה יותר דקדקנית מאשר מכונית זולה שווה 10-20 אלף שח. בקיצור, סתם פרובוקציה של לוי יצחק בשביל למלא עוד טור בידיעות אחרונות. איציק

בהחלט, פניני החוכמה שלך, אורן, היו יוצאים מן הכלל. בוא ניזכר בכמה: בקיצור - הוספת רק שטויות על הדברים שנאמרו קודם לכן. למען הסר ספק (במקרה והטעם שלך קיבל ניחוח פרנקופילי), אני מצרף תמונה של 2 הדגמים המדוברים. איציק

כמה ק"מ הרכב עבר ? האם הקלאץ' מקורי ? האם ניסית לבדוק את הקלאץ' (פול גז בהילוך גבוה) לראות אם הוא מחליק ? האם מעבר לכך הכל תקין ? האם הרכב מגמגם ? האם הסלד עולה, יורד מעט ורק אז הרכב סוחב טוב ? איציק

daniel, כל הכבוד על ההשקעה בהסברים והבאת התמונות לחברי הפורום כפי שכבר ציינתי בעבר, באימפרזה אוטומטית שהיתה לנו - וגם ברכב הנוכחי שלי (לגאסי 2.0 ל') ממיר המומנט ננעל בלחיצה עדינה על הגז החל מ 65 קמ"ש ומעלה. כמו כן שיטה נוספת לזיהוי ממיר מומנט שננעל ומתפקד כראוי היא נסיעה במהירות מסויימת (במישור) ועזיבת הגז. כאשר הממיר מומנט פעיל (ולא נעול) ברגע שעוזבים את הגז הטורים "צונחים" בפתאומיות מטה בלפחות 1000-1500 סלד. כאשר ממיר המומנט נעול - הרכב מתפקד כמו גיר רגיל לכל דבר. הטורים "יצנחו" מטה בצורה לינארית ואיטית במקביל למהירות הרכב - ולא תהיה שום "צניחה" פתאומית של הסלד ברגע שעוזבים את הגז. ממהירות מסויימת בה הנעילה משתחררת (אצלי למשל זה 65 קמ"ש), הסלד מייד "ינצח" בפתאומיות בעוד 500-1000 סלד (משוער). איציק

בזמנו כשחיפשתי צבע כסף מטאלי לפלסטיק, לא היה. היה רק את השמפניה שבמציאות הוא כסוף-זהוב עם נטיה קלה לגוון ברונזה (אם הסתכלת בקישור שהוספתי קודם לכן - בתמונות ללא פלאש,בשמש של בוקר, הוא נראה ברונזה-זהבהב - ובתמונות של שמש צהריים, שקיעה, הוא נראה זהב). האם אתה בטוח שהצבע הכסוף שקנית הוא אכן כסוף או שהוא מעט זהב מטאלי? איציק

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=553118#post553118 איציק

שטויות במיץ. הגולף במודלים הללו הן הסמוראיות האחרונות שעוד יכולות להחזיק בדגל האמינות איתו צברה VW את המוניטין שלה בתחום. מכונית פשוטה, עמידה ואיכותית. לומר לך שמבחינת תחזוקה היא 1:1 ביחס לפג'ו 306 ? קשה לדעת. אני יודע איזה חלק תצטרך מחר ? הרי פג'ו לא משנים את החלקים שלהם במשך דורות (מה שמקל מציאה של חלפים גם לרכבים ישנים) אך מצד שני לפג'ו תצרוכת חלפים גבוהה יותר... מצד שלישי, חלקי החילוף של VW נחשבים ליקרים - אבל הכל תלוי במה מדובר. מצד רביעי בתקופה שלנו כיום יש חלקי חילוף כמעט לכל רכב שתחפוץ. חלקי פרונט (תפוחים, משולשים, מסרקים) אין שום בעיה להשיג ל 99% מהרכבים, חלקים למנוע גם בד"כ אין שום בעיה להשיג ועיקר ה"בעיות" יכולות לנבוע בחלקים נדירים יחסית או כאלה שלא ניתנים לשיפוץ. היום (טוב נו, כבר תקופה לא קצרה) אפילו אין בעיה להשיג פלאנג'ים תחליפיים ל VW באיכות טובה. מה הבעיה ? כמה טלפונים והתייעצות בפורום ואתה "על הסוס". בכמה דברים אתה כן יכול להיות בטוח: הגולף הישנות הן מכוניות איכותיות וטובות. אטמי ראש לא מתפוררים שם מבלאי טבעי כמו בפג'ו, גומיות השסתומים שם לא "נגמרות" כל 100K ק"מ, יחידות החימום שם לא נוטות להתפורר כל 6-8 שנים וגם לא תצטרך להטריד את עצמך בשיפוץ מוט פיתול אחורי עקב הגיל של הרכב. לכל אחת מהן יתרונות וחסרונות שונים. למי שמחפש מכונית ישנה עם הוצאות אחזקה נמוכות - יעשה טוב אם יבחר במכונית עמידה יחסית ובעלת מוניטין מאשר מכונית רגישה או עדינה... בדרך זו הוא ימעיט את הסיכויים להוצאות גדולות בעתיד - אך שוב... שום דבר אינו בטוח. מה אני הייתי בוחר ? שאלה טובה. קודם כל... לא מדברים כאן עליי. אני זה לא אתה ואתה זה לא אני. לפחות מההיכרות ע"ג הפורום ומעט מאוד במפגשים, אני מניח שאתה פחות או יותר יודע מה השיקולים שלי ובמה אני בוחר... אבל זה אני, לא אתה. בהצלחה בהחלטה וגם בחיפושים איציק

מה הקשר למנוע ? הסיביק שלך אולי עולה שישית אבל היא גם בטיחותית כמו שישית מרכב חדיש, אין בכלל מה להשוות מכונית ישנה/משומשת מול חדשה... נסעת על סיביק חדשה ? גרוטאה חבל"ז.... אל תשכח שמערכת ההנעה הכפולה גוזלת את המחיר שלה בכח. 8.5 שניות ל 60 מייל (והנעה כפולה) ממנוע 2 ליטר זה מצויין בסדר גודל של היום (פעם לא היה קל להגיע אפילו לזה). איציק

היצרן שיחרר כמה פרטים בנוגע לביצועים: בדגם החדש (160 כ"ס) היצרן מדבר על תאוצה מ 0 ל 60 מייל ב 8.5 שניות ומהירות מירבית של 208 קמ"ש. האימפרזה WRX STI עם מנוע 2.5 ליטר עומדת על הספק של 281 כ"ס, תאוצה מ 0 ל 60 מייל ב 5.0 שניות ומהירות מירבית של 253 קמ"ש. איציק

בתקציב של 20-21K שח קצת קשה להמליץ על רכב אמין. בתקציב הזה רוב המכוניות זקוקות להשקעה ראשונית שלעיתים אינה מבוטלת כלל + המשך טיפולים סדירים איכותיים ע"מ להמשיך לשרוד היטב ובאמינות. כלים אמינים בתקציב הזה יכולים להיות שרייד או פונטו שעברה חיים קלים. מנוע 1200-1400 עם גיר אוטומטי הוא מתכון למכונית "עגלתית" שתאכל הרבה כסף (בדלק) אם את מתכוונת לחרוש איתה עליות בחיפה על בסיס יומי. איציק

חבר'ה, קצת סדר בבלגן ! הספריי של קריילון שעולה 12 שח הוא ספריי רגיל ! כמו "וויקנד" שעולה 9-10 שח. לקריילון יש עוד ספריי, מיוחד לצביעה על פלסטיק, והוא עולה 20 שח בחצי חינם או 40 שח ב"הום סנטר" ושאר המקומות לחומרי DIY. איציק

במידה ומדובר בחיספוס שלא היה שם קודם לכן (ז"א שמקורו בליכלוך ולא פגם בצבע) אתה צריך לבצע טיפול פלסטלינה והגימור יחזור להיות חלק כפי שהיה קודם לכן. בצע חיפוש בפורום לפלסטלינה ותראה במה מדובר. את הטיפול ניתן לבצע במקומות לשטיפת רכב וכד'. איציק

החיישן קרנק הוא למעשה פיקאפ פשוט שדרך הנתונים הנשאבים ממנו ניתן לבצע 2 דברים: 1. תזמון הצתה 2. מדידת סל"ד במכוניות מודרניות בהן ההצתה נשלטת מחשב קיימת חשיבות עליונה לחיישן הקרנק, אחרת הרכב פשוט לא מניע... איציק

טוב לדעת שיש מישהו שקורא את ההודעות שלי כמו שצריך ואפילו מצליח להבין אותן... איציק

אני לא מבין, דיברתי סינית ? אמרתי חיישן מהירות, מה לא מובן כאן ??!! איציק

טוב חבר'ה, הבנתי ת'קטע שלכם. אם זה לא הולך בטוב זה ילך ב... איציק

איך "פתאום" התעקם שסתום ? איציק