איציק נ.

הגיר שלך נמצא בצד הנהג, העסק מחובר לגיר ולא למנוע. אם יש לך HAYNES, תוכל לבדוק שם את פרוצדורת הבדיקה המדוייקת ומיקום החיישן. מדובר בחיישן מהירות, לא "חיישן סלד" או "חיישן שקשוקה חריפה".... בהצלחה איציק

יעזור מאוד אם תציין נפח מנוע והאם מדובר בשם המלא של הרכב או ש "P4" הוא קיצור/קוד דגם (אם לא, נשמח אם תתן כל פרט נוסף, כולל שמו המלא של הדגם ו/או פרטים אחרים שעלולים לסייע בעניין). כמו כן האם מדובר ב"רובר" אמיתית או חברה שהיא תחת קבוצת רובר ? (Austin\MG\Morris\Princess\Triumph\Vanden Plas) איציק איציק

כן, בצע חיפוש בפורום (הנושא נטחן עד דק). איציק

דווקא החלק הוא העניין הפחות קריטי... העבודה ברוב המקרים היא המרכיב העיקרי בעלות ההחלפה של הרדיאטור הזה. איציק

חובה להגיע מייד לבדיקה במוסך ! יש לבדוק את כל המערכת הפרונט (משולש, תפוחים, מייסבים, נאבה, מתלים...) ולהגיע למסקנות ולחלקים שיש צורך לתקן. איציק

לפי הספרות שנמצאת מולי בנוגע להמרת דגמי מצתים, המצת של צ'מפיון מדגם N8 תואם את דרגת החום של מצתים בני ימיני למכוניות מודרניות (ב NGK זו מצויין בקוד המצת ע"י המספר 6). תרשה לי הארה קטנה בנוגע למה שכתבת על "מכוניות מרוץ"... אין ממש קשר למכונית מירוץ או לא. יש מכוניות "סטנדרטיות" או משופרות קלות (יחס דחיסה וכד') שדורשת מצת יותר קר... זה עניין מורכב של תכנון, טמפ' עבודה, יחס דחיסה וכד'. אם תוכל לציין את דגם הרכב והשנה - זה יהיה מצויין. (בהיסטוריה שלך ראיתי פורד טאונוס 2000 סמ"ק - האם זו האחת או שיש אחת נוספת ?) איציק

כל זה על הילוך חמישי ? ב 2100 אתה על 90 ב 3000 אתה על 110 על כמה ההסלד עומד ב 130 קמ"ש ? איציק

עידן, חוץ מכמות השטויות האדירה ששפכת בשירשור הזה (יחד עם אורן-קינג-123) והרצון לשכנע את יוסי לקנות 306 - מה אתה בדיוק רוצה ? קראתי את כל ה"פנינים" שלך בשירשור הזה ולמען האמת נשארתי דיי המום. האחזקה של גולף ישנה לא יקרה יותר מאחזקה של 306 ישנה. אתה בכלל מודע לאיכות הבינונית של החלקים ב 306 ? אתה בכלל מודע לכמות התקלות במכוניות הללו ואיזה בלאי הן עוברות ? אתה חושב שהחלקים של ה 306 כ"כ "זולים" ? מתי בפעם האחרונה ביקרת אצל ז'אן ? אתה חושב שכולם מלקקים את האוטו שלהם ? אף אחד מאיתנו כאן לא יכול להיות ב 200% אובייקטיבי, אבל הפרנקופיליות הזו כבר עוברת כל גבול ולכן כדאי שתתחיל להתאפס על עצמך. שמתי לב שבשבילך גולף = יקר ולא ממש טוב, צרפתי = אחלה, יפאני = משעמם ואמין. תעשה לי ולכולנו טובה, את הפנינים הללו תשמור לעצמך ואם יש משהו שאתה יכול לתרום לדיון בצורה כמה שיותר אובייקטיבית - תפדל. אם לא, אל תתפלא אם ההודעות שלך יעלמו "פתאום" (אורן-קינג, כנ"ל). איציק

רק זה. (מאחר וגם עשית בדיקה לאחר מכן והכל בסדר - אין סיבה לחשוש). להבא; בירידות ממושכות כדאי שתאט את הרכב ע"י הילוכים ומעט עם הבלמים, על אחת כמה וכמה אם הרכב עמוס באנשים וציוד. איציק

"טיגנת" את הברקסים שלך. שמעת פעם על האטה בירידות באמצעות ההילוכים (בלימת מנוע) ? איציק

205 CTI ? רוב הסיכויים שזה בגלל הגיר קצר. איציק

מה זה יעזור ? (או שהוא מאמין במשפט "צרת רבים חצי נחמה" ?)

מה אתה רוצה בדיוק ?

כן, איפה כתוב שזה רק לדיזל ? איציק

אין ספק שלא הגיוני שהפרש של 20 קמ"ש יניב הפרש *לא לינארי* של 900 סל"ד בהילוך חמישי. התופעה יכולה לנבוע מ-2 גורמים עיקריים: 1. בעיה אלקטרונית (כיול מחשב / ספידומטר / תקלה במד סלד וכד') 2. הקלאץ' שלך בדרך חזרה למעלה.... איציק

רוב הרדיאטורים לחימום פנימי ברכבים יפאניים הם עמידים *מאוד*, לכן אם שמו לך חלק מקורי של מיצובישי - על אחת כמה וכמה אני לא רואה שום סיבה שדבר מהסוג הזה יחזור על עצמו אחרי 10 חודשים. אני משתתף להמלצת רפי לין; לפנות ליבואן במכתב, להסביר את המצב ולקוות לטוב. בהצלחה איתיק

ראשית, אם אתה כבר מנסה לפתור את הבעיה לבד ומתייעץ עם חברים, עדיף שבנושאים מהסוג הזה כדאי שזה יהיה מישהו עם קצת ניסיון בדיאגנוסטיקה ברכב הזה או לפחות עם רכבים בכלל... עם כל הכבוד לגיא שגב (ויש כבוד ), הוא יודע בכלל אם בדגם הזה יש חיישן MAF ? בדגמי פג'ו השונים נמצאות מספר מערכות הזרקת דלק מסוגים שונים - כשלמיטב הכרותי עם הרכב שלך לא מדובר בכלל על מערכת עם חיישן MAF ולדעתי גם אם היה, לא זה העניין בכלל. הדבר הראשון שאתה צריך לבדוק בתקלה מהסוג הזה הוא חיישן המהירות ביציאה מהגיר. מדובר בחלק חשמלי עם נטיה להרס עצמי ידוע ברכבי פג'ו-סיטרואן. מטרתו של החלק היא לשדר למחשב שהרכב נוסע ואת מהירותו. המטרה של החיישן היא שהמחשב רכב ישדר למנוע הצעדים לשמור על סלד גבוה בין העברות הילוכים - וכמובן, שהמחשב ידע שהרכב לקראת עצירה ויתפעל את מנוע הצעדים בהתאם. המטרה הסופית: ירידה איטית של הסל"ד על מנת שבהילוך הבא תהיה התאמה בין הסלד ליחס ההעברה בגיר + שמירה על סרק בזמן שהרכב לקראת עצירה. ישנם מקרים בהם קיימת בעיית מגעים בחיישן ואילו במקרים אחרים גלגל שיניים שנהרס. מאחר ואתה אומר שהתופעה חלה רק בזמן העברת הילוכים, אני מהמר על החיישן מהירות הרבה, אבל ממש הרבה, לפני מנוע צעדים או כל דבר אחר. ולהבא, כפי שאמרתי קודם לכן, את הדיאגנוסטיקה תשאיר למי שיש קצת ניסיון וחוש טכני (גיא, לצערנו, לא עונה על הקריטריונים הנ"ל). בין היתר, ולפני שבכלל מגיעים לבדיקה של החיישן, לבדוק שהכל מסביב תקין (צנרת וואקום, חיבור לחיישן MAP וכד'). איציק

לצערך, "נפלת" בין הכסאות. רדיאטור פנימי לא צריך להחזיק 10 חודשים, אפילו לא עם מי ברז. החלק ללא ספק פגום, אבל פגום ברמה "קלה" ולכן הפגם התגלה לאחר 10 חודשים. הפגם יכול להיות חוליה חלשה שלא הולחמה טוב או 1001 דברים אחרים שיכולים לגרום לפגם לצוץ אחרי 10 חודשים - כנראה פגם יצור. אין ברירה. המוסך לא אחראי על זה ואין מה לבוא בטענות כלפי ספק החלקים. ישנה תקופת אחריות מוגדרת לדברים הללו ואין הרבה מה לעשות. האם הרדיאטור החדש הינו חליפי או מקורי ? איציק

סה"כ גשם ראשון, טונות של ג'יפה על הכביש וכבר אתה חושב שיש תקלה ברכב ? את הצמיגים הקדמיים אתה יכול להחליף, תם זמנם. איציק

1. כמה שקלים בודדים. 2. באמת שאין לי מושג... בעבר עבדתי בחנות חלקי חילוף לרכב ומשם נודע לי שקיים כזה דבר ... אין לי אפשרות לדעת אם מחזיקים את זה ברוב חנויות חלקי החילוף לרכב - אבל שווה לנסות. 3. אתה גר בפ"ת ? צור קשר בה"פ. איציק

זה יעודי ועוד איך. זה שאתם משתמשים בפילטר דלק כפילטר לסינון אבנית במערכת המתזים זה סיפור אחד - וזה שאתם טוענים שאין פילטר יעודי למערכת הזו זה סיפור אחר. אז למי שיש ספקות, פילטר כזה שמתי ברכב שלי מייד אחרי שקניתי אותו (ובנוגע למשאבת מתזים חדשה, כשאני קניתי את האוטו שלי היא לא עבדה - וקניתי חדשה לגמרי ב 50 שח...). לספקנים,הנה תמונה של הפילטר היעודי ברכב שלי... שימו לב, זהו אינו פילטר דלק קטן (הרישתית בפנים היא רישתית מפלסטיק). איציק

בוא נדייק: ברגע שנורת סליל החימום כבתה - יש להניע מייד את הרכב (אחרת הלך כל יתרון החימום של מצתי הלהט). בנוסף למצתי הלהט עצמם יש לבדוק את הממסר האחראי על פעילות מצתי הלהט (תקלה דיי מוכרת בברלינגו). איציק

בשביל מה לקחת מסנן דלק של סובארו ולהסב אותו ? קיים מסנן יעודי למתיזי מים, לא שמעת על זה ?! זה נראה בדיוק כמו זה, גודל כ 2-3 ס"מ והוא יעודי למים (זה הספציפי בתמונה הוא יעודי לדלק - התמונה להמחשה...) איציק

בעעעעעעעעעעעעעעע

שיקול עלות-תועלת הוא חלק בלתי נפרד (ולא קטן) במערכת השיקולים של בחירת רכב חדש. אם אתה בוחר לטמון את ראשך בחול ולחפש את הטובה ביותר מבלי להתייחס לקריטריון זה - שיבושם לך... כבדרך אגב, אם תשקלל את כל הנתונים בבחירת רכב חדש (ואני מתכוון לכל הנתונים, מבלי להשמיט את מה שלא נראה לך או לא מוצא חן בעיניך) תראה שאין שום מנצחת חד משמעית, יש טובות יותר ויש טובות פחות (כמו שיש נוחות יותר ונוחות פחות, כמו שיש מתנהגות יותר ומתנהגות פחות, כמו שיש איכותיות יותר ואיכותיות פחות, כמו שיש יקרות יותר ויקרות פחות וכמו שיש מרווחות יותר ומרווחות פחות). אין מכונית מושלמת אבסלוטית אך לכל קונה יש את המכונית המושלמת בשבילו (בהתאם לצרכיו ותקציבו). איציק