איציק נ.

איבדתי אותך. עכשיו עושים השוואה של מחיר? תחליט, משווים מחיר? כס? 0-100? כי ב 145000 שח, מחיר של מאזדה 3 מנוע 2000, אפשר לקנות דברים אחרים לא פחות מעניינים. אגב, אין נתון רשמי ל 0-100 ל-3 האוטומטית. כל המקורות מידע האמינים ברשת לא מציגים אותו, בכל היתר זה השערות. אגב, הלאון 1.5 טורבו עולה 131 אלף ויותר חזקה מה-3 עם מנוע 2000.

מי החליט שזה "נכון" להשוות בין 2 ליטר אטמוספרי ל 1.2 או 1.4 מטורבת ? אולי נעשה השוואה בין 2 ליטר אטמוספרי ל-2 ליטר טורבו, לא יותר הגיוני ? המנוע של מאזדה הוא סה"כ מנוע טוב מאוד. יש לו יחס דחיסה גבוה והזרקה ישירה - מה שמביא אותו לנצילות גבוהה יותר לצד צריכת דלק הגיונית ואף חסכונית באופן יחסי למנועי 2 ליטר שהכרנו מ"פעם". מה שתרם לא מעט לביצועים טובים ושיפור בצריכת הדלק הוא, כמו שהזכרתי קודם, המעבר לתיבות הילוכים של 5-6-7-8 הילוכים. ברגע שיש מספיק הילוכים (גיר הוא למעשה מכפיל מומנט של המנוע), המנוע נשאר בטווח עבודה יותר יעיל בין מעבר הילוכים - מה שמשפר משמעותית את צריכת הדלק וגם את הביצועים.

כמו שכבר אמרו, ההבדל הגדול בין מנועים אטמוספריים למנועי טורבו הוא בהחלט עקומת המומנט השטוחה. בעוד שבמנועים אטמוספריים כל החלפת הילוך מורידה את המנוע לסל"ד נמוך יותר, שם יש לו פחות מומנט, במנועי טורבו החלפות הילוכים הן רק החלפות הילוכים. הדחיפה נשארת אותה דחיפה (בתרגום לעברית: במנועים אטמוספריים בד"כ כל החלפת הילוך גורמת לדחיפה פחות חזקה, במנועי טורבו אין את זה, הוא ממשיך לדחוף חזק כמו בהילוך הקודם). כשמתרגלים לזה - זה סוג של התמכרות. קשה לחזור אחורה. חלק אמרו שלרכב שלהם יש מספיק כח ולא חסר (מדובר על מנועי 4 צילינדרים קטנים, לא משהו מפלצתי אחר כן ?) , זה כי הם: א. עדיין לא מכירים את מנועי הטורבו המודרניים. ב. הרעש והסלד הגבוה של מנוע אטמוספרי גורמים למוח להבין כאילו אתה מתקדם מהר והרכב מאוד חזק. זה לא ממש ככה. איציק

זורק לאויר: אודי A3 (יש מלא גרסאות, תראה אולי תתחבר למשהו) פיג'ו 508 (מנוע 1.6T עם 180-225 כ"ס, גיר אוטומטי יפאני 8 הילוכים פלנטרי) - מכונית באמת קצת שונה מהעדר שאתה רגיל לראות ולדעתי היא יכולה לשמש לך קרוזרית מצויינת (גרסת הפרמיות 200K ש"ח, גרסת ה GT עולה 240K שח).

בבתים חדשים יש בידוד ברמה גבוה מאוד, ואם ראית כזה דבר - זה לא תקין. דבר כזה יכול לנבוע מחדירה של מים (איטום לקוי) או התרשלות באופן יישום הבידוד או אופן ביצוע הקונסטרוקציה (לא שמו סרט קומפריבנד שיבודד את הקונסטרוקציה מהרצפה ומהתקרה ו/או גם מהקיר עצמו). איציק

לא קיים צבע שיכול למנוע חדירה של קור מבחוץ או לייבש לך את הבית. רוצה לייבש את הבית ? הכי זול זה שתשאיר -2 חלונות פתוחים מעט לסירקולציה של אויר מבחוץ. אם המצב חמור מאוד ואפילו איוורור לא פתר לך את הבעיה - הפתרון בשבילך הוא *רק* בידוד. הדבקת פלטות קלקר בעובי 4-5 סמ על הקירות + הדבקת פלטת גבס עליו (על אותו המשקל - אפשר גם קונסטרוקציה + צמר סלעים + פלטות גבס). לשפכטל ולצבוע. סה-טו. איציק

מוסיף לזה שמעליי - וחוזר: כן ירבו. תודה רבה על הטיפול המסור והמהיר שבוצע היום ברכב של אחי (מילוי נוזל DPF לברלינגו 2017, איפוס תקלות ועדכון נתונים + קידוד רדיו). תבורכו.

אל תסמוך. סט מבערים חדש לדגם שלך (ספיריט 310): 360 שח https://www.weber.co.il/סט-מבערים-לספיריט-310-320 רשתות יצוקות ספיריט 310: 342 ש"ח (לא רואה סיבה הגיונית להחליף אותן). https://www.weber.co.il/זוג-רשתות-יצוקות-לספיריט-310 יש הכל בארץ ובמחירים יחסית שפויים, אבל זה בסדר - תמשיך לחפש בחו"ל (בסוף תשלם יותר, על משלוח ו/או מכס. הרשתות אגב, מאוד כבדות, והמשלוח לא יהיה זול). איציק

יש ל WEBER יבואן בארץ, עם אתר פעיל ומחירי חלפים... בדוק אצלו.

הרילקס מאוד דומה לאיירספיד, אלו סדרות שנותנות תמורה מלאה לכסף ואין כאן עניין של פשרה בעוצמת הקירור\חימום. תתחדש. איציק

מחירים סבירים לחלוטין למוסך מורשה, גם אם שילמת מעט יקר יותר - לפחות אתה מקבל את הטיפול הנכון לרכב (גם מצתים נכונים שמוחלפים בזמן הנכון, וגם שמן גיר CVT שמוחלף בזמן הנכון). קח בחשבון שמצתים ושמן גיר זה אחת ל 60K ק"מ (בממוצע אחת ל 3-4 שנים למי שנוסע קילומטראז' שנתי ממוצע) - לא נורא. מצתים זה לא חלק מהטיפול עצמו. הטיפול עצמו (ה 1.2 שעות) רלוונטי לכל דבר החל מקבלת הרכב למוסך, העלאה לליפט, בדיקת בלמים, החלפת שמן מנוע ומסנן שמן מנוע + מילוי שמן + ביקורת כללית מתחת לרכב + הורדת הרכב ונסיעת מבחן. איציק

אם אין עדכונים, לא תמצא "access the download". כנראה שאצלך אין עדכונים (או שהיצרן לא מספק כאלה למערכת שלך).

הכבלים של ANKER זו משכנתא, אבל שווים את זה ( 7-10$ לכבל). הזמנתי 2 כאלה מ ALIEXPRESS לפני כמה חודשים, אחד Micro-usb והשני Type-C - וניכר כי אפילו בטעינה עם ה Micro-usb במטען USB פשוט, יש בהחלט שינוי לטובה (זמן טעינה קצר יותר) של מכשירים (המכשיר הבולט מבינהם ששמתי לב לקיצור זמן הטעינה באופן משמעותי: power bank של 10400mah)

מעניין אם הוא באמת פותר בעיות כאלה או חלקן... היצרן לא מפרסם שום קובץ מידע בנוגע לשינויים מגרסה לגרסה. אם בכל זאת החלטת לנסות, תעדכן אותנו בממצאים. איציק

זהו בגדול. לא היו לי באגים ששמתי לב אליהם קודם לכן, כך שאני לא יודע מה פתרו בין הגרסה של 2016 לגרסה של 2019. הדבר היחיד ששמתי לב אליו הוא שנוסף לי אייקון של SMS-ים שלא היה קודם לכן. נדרש לבצע תיאום מחדש ל BT עם הנייד וכמובן שמירה מחדש של כל תחנות הרדיו (המכשיר כאילו מתחיל מ-0). קיבלתי את התחושה שהמכשיר מגיב יותר מהר, אנסה לאשש זאת בימים הקרובים. בהצלחה למי שינסה. איציק

צילום גרסה קודמת מול חדשה.

הלאה: 1. יש להניע את הרכב ולא לנסוע או לכבות בכל מהלך העידכון. 2. יש להכניס את ה DISK OK KEY לחריץ ה USB של המערכת 3. בניגוד למה שמצאתי ברשת - שם טענו שתופיע הודעה של "קובץ לא מזוהה" ורק אחרי 10 שניות העדכון יעלה, אצלי זה לא קרה והעידכון עלה מייד. 4. לאחר שמאשרים כמה שאלות\אזהרות של העדכון עם הפעלתו, העדכון ירוץ באופן אוטומטי מלא עד שהוא יבקש להוציא את ה DISK ON KEY. 5. אם הכל הלך כראוי, ההודעה תהיה בצבע ירוק והכל יחזור לקדמותו. 6. במידה וקרה משהו, לא יודע מה תעשו. ברשת מצאתי שאפשר להפעיל את העדכון בשנית ולהציל את המצב. לא מתחייב על זה.

אזהרה: ביצוע ההוראות במדריך זה הוא באחריותו הבלעדית של מבצע הפעולה ב-ל-ב-ד. למבצע לא תהיה כל תלונה או טענה כלפי מדריך זה או מפרסמו. ______________________________________________________________________________ במקרים רבים, יצרן הרכב דואג לתקן באגים בתוכנות כאלה ואחרות "תוך כדי תנועה" (לפי תלונות ו/או בעיות המתגלות תוך כדי בעלות על הרכבים). ליצרן סיטרואן ישנו אתר ייעודי בו ניתן להירשם, להכניס מספר שלדה, ולקבל עידכון אישי כולל קוד הפעלה ייעודי לרכב שלו - עבור עדכון מערכת הטאצ' (מסך ההפעלה) של הרכב. להלן סדר הפעולות בו ביצעתי את העדכון ברכב שלי: ראשית, אם אינך דובר צרפתית או קורא צרפתית, העזר בתרגום של גוגל טרנסלייט או המובנה בתוך דפדפן ה CHROME לצורך העברת המידע המוצג על גבי המסך לשפה אנגלית (הכל בצרפתית). 1. יש להיכנס לאתר סיטרואן בכתובת https://mycitroen-fr.citroen.com 2. יש להרשם לפי כתובת מייל, להיכנס למייל ולבצע אקטיבציה (הפעלה) לחשבון. 3. לאחר מכן יש להיכנס בפינה הימנית למעלה ל"MY VEHICLES" ולהוסיף את הרכב שלכם ע"י הקלדת מספר שלדה מלא באופן מדוייק. 4. המערכת תזהה באופן אוטומטי את הדגם המדובר של הרכב. 5. בתפריט הראשי, יש לבחור את האופציה השניה "MY VEHICLE" 6. לאחר מכן, אם קיים עדכון, תראו על המסך הודעה "UPDATING YOUR SYSTEM". 7. יש ללחוץ על ACCESS THE DOWNLOAD ולהיכנס למסך ההורדה, שם יחכו לכם 2 קצבים: קובץ העדכון וקובץ נוסף של ACTIVATION. 8. יש להוריד את הקבצים (ה ACTIVATION ממש קטן, גודלו של קובץ העידכון הוא 4GB). 9. את קובץ העדכון בנפח 4GB יש לפתוח על גבי המחשב 10. לאחר פתיחת הקובץ על גבי המחשב יש להכין DISK ON KEY בנפח של 8-16GB לפחות (הם אומרים 32GB אבל זה טוב למקרה ויש מערכת ניווט מקורית ויש עוד קבצים להורדה, במקרה שלי אין) מפורמט ל FAT32. 11. יש להעתיק את הסיפריה שנפתחה מקובץ ה ZIP והקובץ הנוסף ישירות ל DISK ON KEY 12. יש לפתוח באופן ידני תיקיה חדשה העונה לשם license 13. יש להעתיק AS IS את קובץ האקטיבציה (ACTIVATION) לתוך התיקיה license 14. ה DISK ON KEY מוכן להתקנה ברכב לצורך עדכון. בסופו של דבר, אתה צריכים לראות 2 תיקיות ב DOK שלכם: license ו- rcc_update וקובץ נוסף בסיומת XML. להלן תמונות מהתהליך עד כה:

קו הפרדה רצוף, חושך, הגרריסט האידיוט לא בדיוק "משתלב בתנועה" אלא רואים בבירור שהוא עושה פרסה. אם אתה לא היית פוגע בו, התנועה ממול כן. לדעתי האישית - יש כאן ראיה ברורה לעבירה חמורה ביותר של הגרריסט. מסכים עם ProCC, גם אם תוטל עליך אשמה תורמת - הוא ללא ספק צריך לשבת בבית ולא לנהוג בגרר. איציק

השאלה היא: האם האות מהטלפון שלך חלש או שהכניסה של המכשיר לא מספיק רגישה. ראשית, נסה עם מכשיר אחר ואפילו כבל RCA אחר. רק אם ניסית את כל האופציות, כנראה שמדובר בכניסת AUX לא מספיק רגישה. מניסיון עם כניסת AUX במכשירים המקוריים - היא ממש טובה ולא נצפו בעיות, לכן הייתי מציע שתבדוק את המכשיר שלך, הכבל וכל מה שמסביב - היטב.

תפרק ותבדוק, לדעתי (אם אתה לא מעמיס את הרכב על בסיס יומי) אין לך מה לגעת בזה. איציק

כמה ק"מ יש לרכב ?

מאז שלא עדכנתי (קרוב לחודש) הם היו בחו"ל וחזרו ממש לא מזמן. אנחנו נותנים להם לחזור לשגרה ומתכנסים לעניין. תכל'ס, נראה לי שיש לאחד מהם בעיה להיתכנס לרכב מודרני ברמות שאנחנו מכירים היום - ויש לי תחושה שבסופו של דבר החיבור יהיה עם מכונית שבבסיס שלה היא לא מודרנית, אבל יש לה לוק מודרני. בעקבות התחושות האלו, בצער רב אני מתכוון להציע להם את "נשק יום הדין" ממנו פחדתי מלכתחילה: ה ASX ה"חדשה". יואב הגיע איתה במפגש האחרון ונראה לי שיהיה שם חיבור. נראה סבבה מבחוץ, פשוט מבפנים, מנוע אטמוספרי וגיר רציף... צריכת הדלק טובה ובסה"כ מדובר באוטו שימושי (יש בלימה אוטונומית ובקרת סטיה מנתיב ללא תיקון) נראה לי שזה ישב להם בול על המשבצת הנכונה (הלוואי ואתבדה). יואב כתב עליו בלינק הזה . אותי זה מאכזב, כי רציתי שהם יסגרו על ה CX30 - שהיא מודרנית יותר. מבפנים היא בכמה רמות מעל כל המתחרות מסביבה, גיר אוטומטי פלנטרי ומנוע אטמוספרי... שילוב מנצח של פשטות תחת מכסה המנוע - ושילוב של מראה סמי-יוקרתי בתא הנוסעים. איציק

ממליץ לבדוק אם יש קודי תקלה במחשב הזרקה. כמו כן לבדוק שנית את המצתים החדשים (יש הרבה זיופים בשוק) וגם את סלילי ההצתה. איציק

האוטו באחריות, גש למוסך היבואן שיבדוק.