wildlands2019

אני לא רוצה לסטות מהדיון, אך המעבר לרכב חשמלי לא כזה פשוט כמו שהרבה חושבים, בעיקר בעיתונות, בוודאי שהיצרנים עדיין ייפתחו מנועי בעירה פנימית, הרי מה יעשו כל אלה (שהם הרוב) שפשוט אין להם אפשות לקנות רכב חשמלי כי אין להם איך ואיפה להטעין, אם היתה לי חניה פרטית הייתי עובר לרכב חשמלי, אפילו האופציה הזו עברה לי בראש כאשר רכשתי את הסיד לפני כחודשיים, אך אחרי קצת בדיקות ירדה מהר מאוד כי פשוט זה בלתי אפשרי, וזה יהפוך לסבל כל פעם לחפש איך ואיפה להטעין. מה שכן אני לא מבין את ההשוואה בין הגיר של הפוקוס למנוע הפיורטק, פורד נתנו אחריות ארוכה, ומעבר לזה הרכבים שלהם עברו 200K ק"מ בקלות, אחרי לא מעט תיקונים וסבל אך רובם באחריות, להבדיל ממנועי 1.2 פיורטק של PSA שעד עכשיו לא שמעתי מקור אחד אמין שטוען שהרכב עבר 100K בלי תקלה כלשהי, אם זה מנורה, השבתה, או צריכת שמן גבוהה, שרובם אפילו בפחות מזה, ועובדה שאצלי היו 2 רכבים כאלה ובשניהם היתה צריכת שמן גבוהה גם ה301 אחרי כ50K ק"מ זה התחיל, וה208 אחרי החלפת הרצועה ב100K ק"מ, אפשר לראות סוג של ירידת מחירים ברכבים משומשים עם המנוע הזה, היום כאשר שוק המשומשות די רותח זמנית, הרוב מוכר במחירון או מעל, אך רכבים עם המנוע הזה עדיין נשחטים במחיר, נכון יש כאלה שדופקים מחיר בשמיים שמהר מאוד מתקפלים וטומנים את הראש בחול אחרי ששמים לב שאין אפילו ציוץ בטלפון שלהם. גם עם VAG זה שונה, מחליפים חלק וזהו, נכון שזה מתסכל, לפעמים דורש בירוקרטיה, מלחמה מול היבואן, אך בסוף החליפו חלק והכל חזר לעבוד ולשרת את בעל הרכב, אך כאן עם מנועי ה1.2 פיורטק הלוואי וזה היה כך, לא מספיק להחליף את הרצועה, כי אחרי זה יתחילו עוד בעיות, צריכת שמן גבוהה ואף השבתה, עם כל הכבוד זה נשמע כמו תקלות הסטיגמתיות של הצרפתיות מלפני עשור, אם יש תקלה, פשוט אין לה פתרון, ולמוצר כזה אף אחד לא ירצה להתקרב.

תדבר עם @מתן יש לו את כ הפרטים, אני גם מטופל מול השירות של לובינסקי כבר שנתיים בערך, בינתיים כלום לא זז ולא קיבלתי גרוש, למרות ששלחתי להם הכל, את החשבונית מגבע את התמונות שמראים את שבבי הרצועה על הרשת וכו... ברור שהם מנסים להתחמק, לא מופתע.

אני לא אוהב להגיד את זה, אך הבחור פשוט שקרן, באתר קיה: https://kia-israel.co.il/מחירון-חלפים מחיר הפגוש האחורי 2959 ש"ח לפני מע"מ ולפני עבודה, איך הגיעו לכמעט 14K לא יודע, תדרשי דו"ח שמאי.

אתה לא יודע כי אף אחד לא חייב לך כלום, והמציאות שונה לחלוטין מהפנטזיה שבא אתה חי, אז אני כן הצטרפתי לתביעה אפילו בעזרת חבר פורום דרך התכתבות פרטית כאן באתר הזה, בינתיים לא קיבלתי כלום אך אני אדאג שהחברה שלך שאתה כל כך סוגד לה תשלם על הנזק שנגרם לי מהרצועה הארורה שלהם.

לא יודע אם זה בגלל שהגיר ידני, אך בקושי יש 108 1.2 ידנית, מה שכן, הן נמכרות בהרבה פחות מה1.0 הרובוטי, סביר שאם ה1.2 היה מוצלח המצב הזה בקלות היה יכול להיות הפוך

רון, תפסיק, אתה עושה מעצמך צחוק, לגבי הטענה של צריכת השמן, אצלי ב208 לא היתה צריכה לפני החלפת הרצועה אצל גבע, אחרי ההחלפה אמנם היתה צריכה אך קלה יחסית, טוב שמכרתי. אפילו כבר יצא לי לראות פיג'ו 3008 עם מנוע 1.2 עם בעיה במנוע במוסך גזית בחיפה.

להתמודד? למי ריבונו של עולם יש כח לנסוע ולהתעסק כל שבועים ברכב?! היום עם 2 רכבי קיה אני מרוצה מאוד, מניע ונוסע, היה משהו בקיה סיד שלנו אך מדובר בבלאי, תוקן ולהתראות, ולא כל פעם תקלה ומנורה אחרת שדורשת מהבעלים להתחיל לאלתר תירוצים לבוס איך יוכל לברוח למוסך ביום עבודה, לי אין כח לזה, ובגלל זה הפסדתי כסף רב פעמיים על 2 רכבים חדשים שקניתי, אחת פיג'ו עם המנוע הזה והשניה פורד פוקוס, אני מאמין שרוב הנהגים רוצים לנסוע למוסך פעם בשנה לטיפול, ועדיין אם תהיה תקלה אחרי תקופה, לא נורא, אך לא 10 פעמים בשנה לבקר במוסך, זה too much.

פות"ש אני נמצא במקום זהה לשלך, אחרי מה שקרה עם 2 חברים שלי שהמלצתי להם על המנוע ואכזבתי קשות, מכאן כבר הזהרתי ממנוע ה1.2 הזה, אך רוב חברי הפורום נכנסו בי בלי רחמים, לשניהם הלך מנוע, אחד עם 308 למזלו היה באחריות חברת הטרייד אין, החליפו לו מנוע באחריות אחרי מלחמת הוכחות איתם, הרכב היום נוסע אך רחוק משקט, עד עכשיו נדלקה לו מנורת מנוע איזה 5 פעמים, כל פעם התקשר לשאול אותי, מה למה איך, עד שבסוף אמרתי לו שכנראה טעיתי ואני מתנצל ובאמת כבר אין לי מה להציע, מדובר במנוע שלא שווה לבצל שמוכרים בסופר, יופי שהוא יעיל, אך מה זה שווה כאשר מתעסקים איתו יותר ממה אוכלים היום, החבר השני קנה 208, שגם הלך מנוע אחרי שהחליף ממיר קטליטי ורצועת טיימינג, הרכב היום מושבת עם מנוע לא מתפקד, קנה סוזוקי SX4 והטענה היחידה שלו איתה היא למה הקשיב לי ולא קנה אותה מלכתחילה, לא הייתי אומר סטגימה צרפתית, יש להם דגמים מוצלחים, אך בודדים. בינתיים מנוע ה1.6 טורבו בנזין לא נראה בעייתי, ברגע שכן יהפוך להיות כזה, אל דאגה אני אעדכן.

גם אני לא ממליץ להתקרב למנוע ה1.2 הזה, למזלי הניסיון שלי היה קצר, ל2 חברים הניסיון היה כואב הרבה יותר עם 308 ו208, אפילו ה208 1.2 אטמוספירית כרגע מושבתת, לא שווה את ההתעסקות.

השם שלו מופיע בצילומים שצירפת 😕

אני לא הייתי קונה, רכב שעבר תאונה דורשים עליו כמעט עשיריה מעל המחירון? למה למה קרה? ועוד יש עסקאות זולות וכאלה משתלמות יותר, תפתחי יד 2 ותראי. יש אחת יד ראשונה פרטית, מנוע 1.0, דגם ex , 2019, עם 17000 ק"מ דורשים 92k

המצב אכן לא הגיוני, יש כאלה שחושבים שבגלל שיש בעיית שבבים הם ימכרו רכב בן שנה ביותר ממה שקנו, אני הייתי ממתין ומשתסל לסבול כל תחבורה ציבורית עד שהכל יירגע.

רון, מה ההבדל בדיוק בין ה5008 לC5 מבחינת תפעול, הרי אתה יודע טוב מאוד שמבחינת הנדסת אנוש ה5008 לא כזה מוצלח, ופות"ש כתב שהוא סבל מהC5 בעיקר מזה, אז למה אתה דוחף את ה5008 בדיוק? איש מכירות, אמרנו? פות"ש לא ברור מה הכוונה בחדש, שנים חדשות? חדש מהיבואן? מה התקציב שלכם? ואתם רוצים 7 מקומות? או 5 מרווח ל3? או שלא משנה לכם?

הבעיה בקניית רכב משומש מעל המחירון היא: לצורך העניין אקח דוגמא לאלה שמבקשים עשיריה מעל המחירון שהם הרוב כנראה 1. בדר"כ אין אחריות, ואם יצוץ משהו תאלץ לתקן על חשבונך. 2. כאשר השבבים האלה יחזור להציף את המפעלים, שוק המשומשות יחזור לשגרה ובום הלכה עשיריה בן רגע. 3. במקרה של אובדן להלכה או גמור ישרוף את העשיריה מיידית. (זה אגב לא יכול לקרות ברכב חדש בן שנה, כי היום כמעט כל חברת ביטוח כוללת מסלול שמקרה כזה קונה לך את אותו הרכב חדש אם ירד מהכביש עד שנה מעליתו, כך היה לי עם הפוקוס)

תודה, לא שומע את המנוע, דממה, בדקתי פיוז, והוא נראה בסדר, אפילו החלפתי האחד אחר 15 גם כן, ולא עזר, פירקתי את הדלק האחורית, ועל פניו הכל נראה במקום, שום דבר לא קרוע, מניח שאין מנוס מביקור אצל חשמלאי רכב.

הוא טען שהוא חושב על איוניק או פריוס (לגטימי להציע לו גם נירו), אז עם ההודעה השניה המיותרת שלך, כרגיל, יצאת נעליים 😁

נפלאות מדינת ישראל, גם מבצעי שופינג IL, מוצר נמכר בX, אז פשוט מריצים אלגוריתם פשוט: מחיר הופך להיות: X + X*0.2 , ועוטפים אותו בstrike (קו שמבטל את המחיר) מחיר חדש: אם מוצר לא מבוקש: X אם מצור מבוקש: X + X0.1 עבודה בעיניים.

האבסורד זה שאנשים מבקשים 20K מעל המחירון, לדעתי מי שיקנה במחיר הזה פשוט החליק על השכל, מספיק שמישהו יחליט לשרוף את הרכב או איזה תאונה שתשבית אותו, באותו רגע נעלמו להם 20K ש"ח, לדעתי אם הרכב שמור הייתי מבין 5K מעל, אך 20 זה פשוט לא מתקבל על הדעת.

תודה חברים, אבדוק את הנושא הסופ"ש

^ חבר, אתה מקשקש, תופעה מוכרת? קורולה 2008 עברה 100K ק"מ ואף פעם לא עשינו שום לימוד ושום מוכרת, כן היה משהו אחרי 7K ק"מ ראשונים שטופל בעדכון תוכנה, אחרי זה הרכב נסע כ100K ק"מ ללא בעיה ועל מצמדים מקוריים, רכב מתדרדר זה לא בעיה, כל רכב ידני הוא כזה, בפיג'ו 108 של אמא שלי בת 4 שנים, עם יותר מ40K ק"מ לא יודע כמה בדיוק, תפו תפו תפו, אין לא התדרדרות ולא רעידות ולא כלום, וגם לא עבר לימוד אפילו פעם אחת, הדבר היחידי שהיה ברכב הזה, הוא מסך שפתאום לא נדלק בימים הראשונים שלו על הכביש שהוחלף באחריות, ומאז פשוט כלום, רק דלק וטיפולים. מה שכן, בפיג'ו 301 אכן אכלנו מירורים עם הגיר הרובוטי הזוועתי שלה. לכן כל מקרה לגופו, ואיכויות גירים חד מצמדיים שונות בין רכבים.

מוכרים

כן, הפוקוס עד 2011 היתה הפוקוס הכי מוצלחת. כמובן, כולל 2011 בצורה הישמה.

אם אתה מכוון רק לחיסכון אז אין טעם לקנות את הסיד הרובוטית, יש רכבים רובוטיים הרבה יותר חסכוניים, הסיד לא ממש, וההדבל בינה לבין הלפנטרי לא כזה גדול, תוסיף שהיא גם יקרה יותר, אז אין כאן חסכון מדלק בוודאות.

כן, בטח שעולים עליהם בבדיקה, לגבי להוריד מהמחירון, אכן ורצוי, השאלה רק מה המחיר שדורשים, כי נכון לכרגע כל מי שמוכר רכב משומש מבקש הרבה מעל המחירון בגלל נושא השבבים, אולי תמצא איזה הזדמנות או אולי אוטוטו הכל יחזור לדשדש חזרה לשגרה. לגבי עלויות, לא זוכר במדוייק, אך מעריך: צמיג, תלוי איזה, אני קניתי יפני בודד, עלה 350, השאר חדשים, אך אחד היה פגום כנראה ממדרכה, משולשים + תפוחי הגה + מסרק הגה, לא זוכר במדוייק אך זה עלה סביב ה2500 כולל עבודה שזה כלל גם מנורת לוחית רישוי, מקווה שלא שכחתי משהו.

^ חיים פעם אחת? , לפתע חשבתי שהוא קונה פירארי, חשוב לציין את מיכל האוריאה בעייתי לפני שרצים להמליץ לפות"ש לקנות את דגמי הדיזל של היצרן, אפילו יש תביעה ייצוגית נגד לובינסקי. לכן גם אתה נשמע כמו איש מכירות: