loty

בנוגע לB4 סטיישן, הרכב מאוד מרווח הן מקדימה והן לנוסעים מאחור, תא המטען גדול ומרווח דיו (איני יודע בהשוואה לפורד). הרכב מפנק ומאובזר בג'אנט סגסוגט 17', מערכת בקרת אקלים מפוצלת, רדיו דיסק אינטגרלי, כיסאות תומכים ומתכווננים לכמעט כל מצב נהיגה שתבקש, ובעיקר כוח ומומנט מספקים בהחלט: 165 כ"ס או 150 ויותר מומנט משנת 08. לרכב גיר אוט' עם 4 הילוכים אומנם, אך הם עושים את העבודה באופן טוב ויעיל. ולסיום, הרכב אמין מאוד.

בקשר ל"אחי" אין לי בעיה , אלו באמת כללי הפורום וזה בכדי למנוע ממך נזיפה. ובנוגע לאיביזה 1.4 אוט', לא הייתי שם אותה בכלל.

עברו יותר מידי שנים וק"מ ואיך שלא תסתכל על זה, רצוי להחליף רצועה מחר. עכשיו שאני מסתכל על זה שוב, אתה בטוח? אין לו היסטוריית טיפולים?

נתחיל מזה שאין לך צורך לצטט את ההודעה האחרונה (מה עוד שזה מנוגד לכלליי הפורום כמו ה"אחי"). לעניין, העלת בדעתך שאתה לא רואה הרבה פנדה למכירה כי מי שמחזיק ברכב הזה מבין שבמחיר שהוא ימכור את הרכב, הוא לא יקבל את אותה התמורה, מאף רכב אחר? או שהרכב הזה הוא מהרכבים שמעדיפים ל"השאיר במשפחה" (לעבור לבן\בת\אישה וכדומה)? ואני מבוסס על דוגמאות מהמציאות. שנית, פעם היו הרבה סופר לנסרים על הכביש, זה הפך את הרכב הזה לרכב טוב? הכל יחסי. אני מסתכל על דרישות הפתיחה שלך לרכב, ואיני רואה אופצייה טובה מזו, בשבילך. (והמלצתי מבוססת על העמדת עצמי במקומך ועל הכרותי עם הרכב). דגמי הפונטו השונים מתייחסים לרמת האיבזור\גימור כאשר בשנים הרלוונטיות לך רוב האוט' הן ברמת הגימור הגבוהה.על הרכב הזה תמצא המון מידע בפורום זה ואני ממליץ לך להריץ חיפוש. בנוגע ל206, נהגתי על הרכב הזה (אומנם על ה1600 ידני) וכל מה שאני יכול להגיד לך זה הדבר הבא: "רוסיות זונות", "מרוקאים עצבנים", "פולניות קרות", "רומנים גנבים", "תימנים קמצנים" ו"צרפתיות לא אמינות", האומנם? אז נכון שיש רוסייה זונה (אך גם עירקית) ורומני גנב (ועוד כמה מעדות ישראל שמאכלסים את בתי הסוהר על גניבה). מה אני רוצה לומר, שיש "סטיגמות" וכל מיני דעות מקובעות שיכול ונשענות על מיקרה כזה או אחר, אך מכאן ועד להכללה גורפת, הדרך ארוכה עד דימיונית. ה206 דווקא נחשבת בין האמינות והסחירות שבקבוצת הסופרמיני, כמו גם הפולו (שאם זיכרוני אינו מטעני, שילמת על התושבת בדייטסו כ100-50 ש"ח יותר מאשר בפולו). בנוגע לפולו, מחיר האחזקה תלוי מאוד אם אתה מטפל ברשת מוסכי צ'מפיון היקרים להחריד, או במוסך מתמחה אחר- אז המחיר צונח (ויש אומרים שדווקא השרות עולה). לסיכום: כל ממה שכתבתי לך מתבסס על ניסיון (פולו, 206 *ידנית ופנדה של משפחה), אחזור ואומר שהדרישות שלך מתאימות ככפפה ליד, לפנדה. ערוך חיפוש בפורום, תמצא המון תשובות ודעות לגבי כל הרכבים הללו, בדוק אפשרות לנסוע על הרכבים (אפילו סתם תלך לבדוק אחת למכירה), וראה מה מדבר אליך יותר. בכל אופן כולם יהוו קפיצת מדרגה מהסיריון, כל אחד בפרמטר כזה או אחר. הייתי מחכה טיפה עד לתחילת ינואר לראות אם יש תזוזה במחירים (למרות שאם מצאת משהו שאהבת ואתה רוצה אל תהסס). בהצלחה.

יש לך הרבה יותר אפשרויות וגם משנתונים גבוהים יותר. למשל הפונטו, ה206 (1600 בלבד, אם רק אוטומט),הפולו. שלושתן חסכוניות, אמינותן סבירה+, עם 4 כוכבי בטיחות כאשר אתה נע בין השנים 03-06. עוד אופצייה חביבה בהחלט (והעדיפה בעיני לאור הדרישות שהצגת והרכב שאתה מחליף) היא הפנדה, שתקנה לך את השנתון הכי גבוה בהכי מעט כסף, יחד עם התנהלות עירונית טובה מאוד, אמינות גבוהה (כן,כן, פיאט), בטיחות סבירה (רק שלושה כוכבים, אך להתנהלות עירונית זה בהחלט מספיק יחד עם כריות האויר, ABS ומערכת הEBD), גיר אוטומטי יעיל, ובטח שהרבה יותר מרווח ונוחות מהסיריון. כמו כן היא תהייה לך החסכונית ביותר מבין כל האופציות הקיימות ולא רק בדלק, אלה גם בטיפולים ובביטוח. לי במשפחה יש אחת משנת 05 שנוסעת גם כ220 ק"מ בין עירוני, פעם בשבוע, והיא ללא דופי כבר שנתיים (טיפולים ממש זולים כבר אמרתי? דלק וזהו), בהצלחה.

+1 לB4 סטיישן.

אענה לך בעיקר על האימפרזה, שכן בפוקוס נסעתי רק כנוסע ליד הנהג. האימפרזה מרגישה מאוד "זולה" בפנים, יותר לכיוון הDL מאשר לכיוון הB4. בידוד הרעשים כמעט ואינו קיים ואתה שומע את המנוע,רוח וכיוצא בזה, ללא הרף וברמה מוגזמת. הגיר מאוד יעיל ועובד טוב עם המנוע החלש, כאשר זה מרגיש "כבד" וצועק "הצילו" כאשר הרגל כבדה על הדוושה. הוא לא מהחסכוניות בקטגוריה וצריכת הדלק שלו נוטה לכיוון ה1-10 ממוצע. הרכב נחשב למאוד אמין וישנם כמה פריטים אצלי בקיבוץ שחצו את קו ה250000 ונראה שיש להם עוד כמה שנים טובות עד שישיבו את המנוע לבורא (הרעש עולה עם הק"מ). הכסאות לא נוחים ולא מהנים ואת זה אני כן יכול להשוות לפוקוס שם היה ממש תענוג לשבת. כמו כן הפוקוס מרגיש יציב יותר על הכביש, נוח יותר והנהג גם אומר שהיא די מהנה לנהיגה (לא אוטו ספורט, אך כך גם ההשוואה שלך). תא המטען קטן יותר מאשר של הפוקוס וכך גם המרווח של הנוסעים: מהנהג, דרך הנוסע שלצידו ועד לספסל מאחור. הביטוח של הסובארו לדעתי, הוא יותר יקר, לפחות באזור שלי. בנוגע לסחירות, היה כאן שירשור לא מזמן שבעליו של סובארו כזה התלונן שאין מתעניינים ואין טלפונים. אני לא יודע לגבי הפוקוס, אם כי נדמה לי שפוקוס ללא עבר ליסניג\השכרה יהייה בעל ביקוש יותר גבוה מסובארו באותו המצב. לסיכום: הייתי שם עוד 5000 ולוקח את הפוקוס שלדעתי תתן לך בהכל, יותר תמורה מהסובארו (בתנאי ששאר הפרמטרים זהים). בהצלחה.

גם הפיאסטה (יחד עם הפונטו) היא אופצייה טובה. גם אני כקודמי, הייתי מחפש דווקא אירופאית ותיקה ולא יפנית, בעיקר כי בשנים הללו ובסכומים הללו האמינות היפנית כבר לא עדיפה, באופן נחרץ, על השאר והיא מושפעת מצורת החזקת הרכב ע"י הבעלים הקודמים (והקודמים, ואלו שקדמו להם...). אין זה אומר שיש לשלול הכל, פשוט לא לחפש לפי "יפני-אמין" כי סביר להניח שזה כבר לא רלוונטי.

פז'ו 206 xs. נידונה הרבה בפורום זה, ולכן ישנן תשובות לכמעט כל שאלה שתעלה. ע"פ הדרישות שלך, הרכב הנ"ל יתאים לך מאוד.

מומלץ לראות את הפרק הרביעי של "טופ גיר" שם יש השוואה מצויינת (בעיקר במסלול) של הרנו מול הפורד. מסקנה סופית: הנאה, הנאה, הנאה ולא משנה מי הנבחנת, את שתיהם היו לוקחים לחנייה הפרטית. זו לדעתי נקודת זכות מרשימה לרנו כאשר מהפורד זה היה מצופה (לפחות ע"פ ההמבחן), תהנו.

קצה שילדה, סוחרים מפוקפקים, מחיר שלא תואם את ממצאי הבדיקה, ק"מ גבוה מאוד, חוסר פירוט של הטיפולים והתיקונים, רכבהשכרה\ליסינג... כל זה לא מספיק לך בכדי לרדת מהעניין? למה לא תנסי לרכוש מפרטי או מסוכנות יבואן? ובכל מיקרה רכב שיש לגביו נתונים התחלתיים לא טובים + מוכרים מגעילים, עוברים הלאה לרכב הבא עוד לפני הבדיקה. זו דעתי, בכל אופן מהרכב הזה הייתי יורד.

אנ יכול להוסיף לך ולומר שהקיבוץ בו אני מתגורר החזיק בעבר צי אסטרות (DTI 2.0 אוט' הצורה הישנה,D משמע דיזל). הרכבים הללו היו "סוסי עבודה" בה' הידיעה, אני אישית אהבתי אותם מאוד. כמו כן אני יכול לומר לך שהרכב הזה הציל את חייו של גיסי בתאונה שלא משאירה הרבה מקום לדמיון. היום, נשארו בקיבוץ מספר פריטים שכולם באזור ה400-500 אלף ק"מ (ויש אחת שחצתה גם את הקו הזה) ועדיין הן מחזיקות נסיעה אינטנסיבית (ולא רחמנית כידוע בקיבוץ) יום,יום. הרכבים האלו ספציפית הרגישו חזקים מאוד ונוחים מאוד, מבחינת אמינותן אני חושב שהנתונים מדברים בעד עצמם, ושוב אני מדגיש שאלו רכבים שנסעו ונוסעים כמעט 18 שעות ביממה ללא רחמנות יתרה מצד רוב הנהגים. כמו כן אני מכיר רכב כזה שנקנה מהקיבוץ הזה ועדיין נוסע עם ק"מ זהה למה שנכתב לפני, ללא שהחליפו\שיפצו אפילו ראש מנוע. ולסיכום כפי שנכתב לפני, אירופה מלאה בכאלה ובדור החדש שלהן, והגיע הזמן שנפסיק לזלזל באירופאיים וניתן להם קרדיט שהם יודעים מה שהם עושים (או לפחות במה הם נוהגים). שבת שלום ובהצלחה.

כפי שאמר הסמל הזכור לטוב: "לא בזנטי"!

+1 לאלפא או B4 מהדורות הראשונים (02-03) שתהייה הרבה יותר מהנה מהסיוויק, בעיקר בדגם הGX החזק יותר.

ילד תקשיב ותקשיב טוב הנה מספר ציטוטים מהשירשור שפתחת למקרה ואתה לא מפנים את שרוצים לומר לך ועדיין מנסה לשכנע את עצמך (ולמרבה הפלא גם אותנו) בשטויות, כן שטויות: "פרסמתי את הנתון לשם הנתון בלבד, זה פרמטר שלעומת השאר (ברכב) לא כל כך העסיק אותי",לכן די בבקשה ,לצטט את מה שאמרתי, שהוא אגב נכון, כאילו היה מרכז הסקירה שלי על הרכב. כפי שצביקה, ג'רמי ועוד כמה אנשים מנוסים ובוגרים (בטוח שלעומתך) כתבו: "אז ככה נעבור לXS שלצערי כנראה לא תחזיק אצלך יותר מכמה חודשים ספורים לפי איך שאתה הולך להתנהג איתה." "שוב, אם מה שחשוב לך זה לקחת את החברים שלך בפתיחות - ה206XS תאכזב אותך", "אני רוצה לחזק את דבריהם של קודמי פה ולהגיד לך שאם אתה מחפש כוח ופתיחות זה לא האוטו בשבילך." "אפילו שאתה צעיר, אתה קולט את הטמטום בבחירת האוטו שלך לפי המבחן אם תצליח פעם אחת לפתוח מהר יותר מכל החברים שלך? מילא אם היית מתחרה קבוע, אז אפשר היה להבין שאתה צריך רכב מהיר בפתיחות, אבל בשביל פעם אחת "להראות" להם? אין לך דברים יותר חשובים ברכב? ומה אם חבר אחר יופיע מחרתיים עם משהו מהיר יותר? תרוץ לעשות טרייד-אין?" "עוד פעם המונע של הXS באמת טוב תפנק את הרכב הוא יחזיר לך כפליים רכב חוויה נוסע מעולה ושווה כל שקל" . "מדובר (בעיניי) ברכב יפה, אצילי, בעל צריכת דלק טובה, אמין, אחזקה נוחה, עם אחיזת כביש. סה"כ די מפנק, נוח לנסיעה וכו' וכו' וכו'." לסיכום ונראה לי שחבריי משירשור זה יסכימו עימי: הרכב הוא באמת רכב טוב, עם מראה מצויין שעדיין עדכני, עם מנוע טוב, שעושה את העבודה כמו שצריך, בצריכת דלק טובה מאוד, עם אמינות שמניסיוני ומנסיון עשיר, שמופיע כאן בפורום, פשוט מצויינת, עם איבזור מעולה שלעתים עולה על כזה של יפניטומטית 09, עם נוחות מירבית ועם התנהגות כביש הכי טובה שתמצא בשנתונים אלו במחיר כזה. יש לי עוד כמה סופרלטיבים ונקודות לחובה (למשל מנוע הסאן רוף, וה0 ל 100 המפורסם ) על הרכב. אך באמת אם כל מה שאתה מתעסק בו, כפי שכבר ציינתי לך זה 0.4 עשיריות השנייה, או "אני מול המונדאו של חבר שלי", אז בבקשה ממך (ואתה גם תודה לנו), חפש רכב אחר! ישנן אופציות לא רבות אך עדיפות בהחלט, למה שאתה מחפש, הפסק לנסות לחלוב מאיתנו תשובה שתספק אותך, זה ממש ילדותי. כפי שג'רמי כתב לך אינג'לאייז לא מוסיף כ"ס ודיונים כאלו לפני שקנית את הרכב לא מוסיפים לך. זו דעתי, אנא קבל אותה בהבנה ובניסיון כנה למנוע ממך אכזבה ומבוכה בהמשך, שבת שלום.

כמי שהרכיב ג'נטים של 406 על הxs שהייתה לי (מכאן שהם אכן במידה), לא נותר לי אלה להסכים עם uno turbo. ולעניינך, ה026 באמת נראה יותר טוב על הרכב הזה ללא ההצללה השחורה.

עם הנתונים שכתבת לא עדיף לחפש רכב אחר? עליות רמת הגולן עם סביבות 80 ק"מ ביום זה יכול להיות די מעיק וארוך עם האטוס.

מצטרף לצביקה, פרסמתי את הנתון לשם הנתון בלבד, זה פרמטר שלעומת השאר לא כל כך העסיק אותי. ואיך שלא תהפוך את זה משקל x או y זה לא הרכב ל"פתיחות". האמת נראה שזה לא הרכב בשבילך כאשר כל מה שמעסיק אותך זה 0.4 עשיריות השנייה ומשקל כזה או אחר, שד"א יותר קרוב לטון מאשר למה שפרסמת. בדוק בספר הרכב ולא במחירון יד 2 שיכול להטעות (למשל כמות כריות האויר). כמו כן אין בוודאות מ0 ל 100, זה תלוי בהמון פרמטרים:מצב הדלק במיכל, צמיגים, משקל על האוטו מהתא מטען ועד לגלגל רזרבי, ניקיון בית המצערת, העברת הילוכים נכונה... בקיצור חפש רכב עם טורבו אם שאיפותך מסתכמות בלקחת את החבר'ה בפתיחות, ברצינות.

הפנדה מתפקדת בסדר גמור גם בגיר הרובוטי בעיקר עם האופצייה לתיפעול ידני.

יש לך את פרטי העו"ד? לא שאני מתכוון לעוף 41 קמ"ש מעל המותר, אבל עם פסק דין כזה הייתי שמח להכניס אותו לספר הטלפונים לשעת חרום.

ראה סיכום שנה עם הxs שלי (בעצם כבר לא), בפורום רכב כללי, מלפני יומיים. אני בטוח שתמצא שם כמה תשובות רלוונטיות לך. בהצלחה.

שבוע טוב, גם אם הרכב לא טופל במוסך מורשה, עדיין צריכים להיות קבלות של טיפולים שם תוכל לעקוב אחר הק"מ, שיגרת הטיפולים וכיוצא בזה. בדוק היטב שיש רצף קבלות ושהטיפולים נעשו לפי הוראות היצרן ומעלה. ז"א שאין הפרשים גדולים בין הטיפולים ושכל מה שצריך להחליף הוחלף במועד. בהצלחה.

מה עם היושר והאמינות? זה לא נחשב? לא ינקוף לך המצפון אם הוא שילם לך במיטב כספו על באמת חתיכת ברזל? אם הקונה עם טיפה הגיון ומחשבה בריאה, בתשובה כמו שנתת, הוא אומר יפה שלום ומעדכן ביד 2 ובכל פורום שאתה מוכר ברזל ולא רכב. לך תדע אולי תקבל הצעה מכמה סוחרי מתכת.

אייל, דבר ראשון מסכים איתך ב100% בנוגע לג'נטים, חיפשתי אותם זמן רב ולא רציתי בשום אופן משהו לא מקורי. הרכב נימכר עם 56000 ק"מ (ק"מ נדיר לכל הדעות) ביד סבירה בהחלט: שנתיים לכל יד וזה יתאזן עוד יותר, לאור רצונו של הקונה להחזיק ברכב כמה שנים. אכן כפי שאמרת, הרכב עם כל האיבזור המקורי האפשרי, ללא אף נזילה ואפילו הזעה, בלי שריטה, כאשר הכל תקין, עובד בצורה הכי טובה ולא מוזנח. חוץ מזה הרכב היה מטופל ברמה באמת גבוה ומושקע ללא קמצנות באף יד (זה מתחיל מהצמיגים ועד לנוזלים). בנוגע לליסינג, הוא מימוני אשר היה בבעלות נהג אחד ויחיד ודינו כדין שיעבוד (עם כל המסמכים המעידים על כך וכולל בירור שלי מקיף מאוד בסוכנות עצמה הרופא פשוט רצה מימון זהו), הרי שנינו יודעים שזה "בולשיט". והמכה, כנראה שלא היתה כזו מכה רצינית (ע"פ הבדיקה) והרי אם זה תוקן וסודר מה הבעייה בדיוק? שהחליפו טמבון וכנף? האמן לי אייל הרכב באמת היה במצב מעולה ולא סתם נקנה במחיר הזה. מסתבר שאפשר למכור גם פז'ו במחירון משוקלל ולא רק יאריס, ומבחינתי בצדק רב. ולשלייקס, אני מקווה שאתה דואג שימשיך להיות שקט פה, נכון? ובבוקר שים עין גם עלי (אתה כבר בטח מזהה את הB4 של הקיבוץ).

בשנתונים המדוברים המנוע הוא 1600, ולפני היה 1500.