Adani

יש לו יתרונות משלו. הוא נועד כדי להיות חסכוני ומהנה יותר מהפלנטרי. השיקול העיקרי הוא החיסכון, אבל תיבה רובוטית חד מצמדית בידיים הנכונות ועם קצת ניסיון יכולה להיות מהנה בטירוף. במבחן התוצאה הגירים הרובוטיים החד מצמדיים די כשלו, הרי מרבית האנשים מחפשים נוחות ואמינות בגיר אוטומטי, לא מעניין אותם מה קורה מאחורי הקלעים. הגיר הפלנטרי עונה על שני הדברים האלה טוב יותר. בפועל מהר מאוד תפסו הדו מצמדיים את מקומם של החד מצמדיים, אני חושב שאין צורך להסביר מדוע. לפי דעתי האישית, חוץ מאמינות והעובדה שאין צורך להתעסק עם קלאצ׳ים, אין לתיבה פלנטרית אף יתרון על DCT. שכל אחד יחליט מה חשוב לו יותר.

למטרות הנאה בלבד – תיבה ידנית. לדיילי אני מעדיף רובוטית כפולה.

אני לא אתפלא אם התשובה לכך היא כסף. רבות מהכתבות שאתה רואה ממוסחרות מאוד והן כלל לא חוות דעת אמיתית או כנה ואפילו לא מתקרבים לכך. בא יבואן/יצרן, שם הרבה מאוד כסף על השולחן. אתה חושב שהאחראים לכתבות הללו יסרבו לכסף וילחמו לטובת מידע אמיתי ואמין לציבור? ובכן, לא. עיין ערך כתבות שנכתבו על מיצובישי אטראז׳. אני לא מאמין למילה בכתבות הללו ותמיד מדלג ישירות לחלק של העובדות והנתונים היבשים. בכל מקרה, נוחות היא עניין אינדיבידואלי וכדאי שתחווה בעצמך כדי לקבל דעה.

היי, אני הרבה זמן עוקב אחר שוק הגולייטות ולאחרונה התחלתי להריץ חיפוש על הרכבים בהם אני מתעניין במאגר של משרד התחבורה. מה שמעניין הוא שברבים מהרכבים רמת הגימור המוצגת ביד 2 אינה תואמת לזו שבמאגר. אז מצד אחד זה מאוד מחשיד לגבי המוכר. אבל מצד שני, נראה שרמת האיבזור הנכונה היא דווקא זו שרשומה במודעה, ע״פ סימנים מזהים שאני כבר מכיר. לעיתים רמת הגימור במאגר אף גבוהה יותר מזו המוצגת במודעה וזה נראה לי מוזר וגורם לי לפקפק במידע שנמצא בו. אם כן, איך אוכל לדעת באופן ודאי לחלוטין וללא עוררין מהי רמת האיבזור של רכב?

בשמחה. דרך אגב אנחנו שוכרים גם את הקרוז בבית, לדעתי מדובר באחלה של רכב. מקווה שתקבל אני לא בטוח מהו הדור הקודם, הרכב שנתון 2019.

קודם כל סליחה, התבלבלתי, הקליאו היא דרגה B שהיא מתחת לC. נשמע לי מוזר, אני כרגע שוכר קליאו מאויס וזה דרגה B בוודאות, תנסה אולי להתקשר לבדוק. אם אין ואתה לא מרוצה מהמבחר של C (ובצדק) תבדוק כמה יעלה לך לשדרג לD והאם זה שווה לך לטובת חוויה ונוחות. להערכתי זו תהיה תוספת של 200-300 שקל לשבוע. על הרכבים שציינת אין לי חוות דעת חוץ משהריו זוועה.

אם סופר מיני זה סבבה מציע לך לרדת לD ולקחת קליאו.

אנחנו שוכרים מאויס רכבים כבר מעל עשור. מעולם לא עשו בעיות על שום דבר, אני אפילו לא זוכר שאמרו משהו חריג כשפוצצתי צמיג והלך הגאנט. אולי זה כי מדובר בלקוח פרימיום ותיק וקבוע, לא יודע. מה גם שאני די בטוח שהמחיר שלהם הכי זול בשוק, אבל עדיין תשווה ותבדוק טוב טוב על מה אתה חותם.

אם אתה חושש ורוצה חברה מוכרת ובטוחה, יש לפנגו שירות של טסט עד הבית.

ביום רגיל הייתי אומר שעדיפה הלוואה אם הריבית והסכום שפויים. אבל ציינת שאתה נוסע 35 אלף קילומטר בשנה שזה הרבה ליד פרטית ויהיה לך קשה במכירה. במקרה הנ״ל הייתי ממליץ דווקא על הליסינג, או לחילופין לא לרוץ לרכב חדש אלא לקנות רכב משומש. אם אין לך כסף לזה, אין שום סיבה שתספוג ירידת ערך של רכב חדש. בכל אופן, בהצלחה.

שום דבר. פעם אחת בריחת גז במזגן (שלא הייתה כזאת פשוטה) וטיפולים תקופתיים.

שים לב, זה שמצאת סוחר ישראלי באיביי לא אומר שהחלק נמצא בארץ. יכול להיות שהוא פשוט שולח לך את זה ישירות מספק אחר, כך שאתה הוא זה שישלם את המיסים במקרה הצורך ובנוסף אתה זה שתחכה שהמשלוח יגיע מחו״ל. עדיף שתזמין את החלק ״ברבע מחיר״.

היי, אני נהניתי מאיביזה 2014 רובוטית 1.2 tsi במשך 5 שנים. מבחינת חווית הנסיעה, רכב מהנה מאוד ביחס לקטגוריה. המנוע זריז, הגיר מהיר, הוא יציב, הוא מרגיש טוב. בנוגע לאמינות, אני אישית נתקלתי רק בבעיה אחת ברכב שהייתה במערכת המיזוג. הגיר הרובוטי נחשב בעייתי והחלפת קלאצים גם לא עולה מעט. אישית לא נתקלתי בשום בעיה איתו ואני לא עדין בכלל עם הגיר (נהגתי רק טיפטרוניק). הגיר הידני מצוין. מבחינת צריכת דלק, הרכב יחסית חסכוני. יכולתי להגיע ל1/15 בנסיעה מאוד רגועה ול1/12 כשהייתי ״לא רגוע״. מבחינת נוחות היה לי סבבה, אבל זה כי אני לא מסיע אנשים מאחורה בדרך כלל. אין הרבה מרווח במושבים מאחורה אבל מקדימה כן ותא המטען גדול יחסית. מבחינת איבזור זה תלוי ברמת הגימור אבל גם ברמה הכי נמוכה יש קרוז קונטרול (מה שלדעתי חובה ברכב). באופן כללי, בתור רכב ראשון נהניתי ממנו מאוד.

מאוד מקווה שהתחליף לא יהיה דגמים חשמליים. נראה שהרכבים האלה הולכים ונעלמים, אני מתחיל להרגיש שהגיע הזמן להתחמש באחת מהסגמנט לפני שיהיו לי חרטות.

🧐 לדעתי גם זה יכול להתאים. מבין האופציות שניתנו אני גם חושב שהאמוגי עם הכוכבים הכי מתאים.

אני דווקא מחבב אותו. הוא יפה לטעמי ו.. זהו. כאן נגמר הקשר שלי איתו, הרי אני בחיים לא אזכה לעלות על אחד כזה.

אולי הדרישה שלנו למזגן שונה, לי זה לא מספיק כשחם בחוץ כמו בימים האחרונים. או שאולי באמת יש צורך לבדוק, לא נדע דרך המסך. מה שבטוח הוא שהשבוע הוא לא זמן טוב בשבילי. אני פשוט אעשה את אותו ה"טריק" שאני עושה עם כל הרכבים השכורים שלי, מחכה שיהיה טיפול או טסט לרכב ואז אני זורק עליהם רשימה של דברים לטפל או שיחליפו לי לרכב חדש. בכל אופן זו ההתרשמות שלי, המזגן לא מספיק טוב ואני לא היחיד שמרגיש ככה. אם יש רכב ספציפי שפותח השרשור מעוניין בו, כדאי שילך לראות אותו השבוע כשחם בצורה קיצונית וכך ידע אם המזגן מספיק טוב בשבילו.

אני עם שנתון 2019 והמזגן באמת לא משהו. זה לא נפתר בחדשות.

אם אתה מחפש ״לשפר״ אין לך מה להסתכל על רכבים אטמוספריים. תתמקד ברכבי טורבו.

נסיעה עם מזגן עובד וחלון פתוח לא גורמת לכזה נזק. עשית משהו נוסף שעלול לגרום נזק? תתחיל בלבדוק את תיבת הפיוזים.

כפי שידוע לי בביטול של ביטוח מתקבל זיכוי יחסי על הזמן שנשאר, מקסימום בתוספת קטנה של דמי ביטול, כך שמהצד הזה אין ממש בעיה.

אוקיי, אם ככה אז מדובר בחיסכון בזמן ונוחות כמו ששיערתי. שאלה אחת נוספת שנשארה לי פתוחה – האם לדעתכם רוב האנשים שעושים טרייד אין מודעים לכך שהם מפסידים כמה אלפים טובים או שהם בטוחים שמצאו עסקה שווה? (שווה מבחינה כספית בלבד, לא מבחינת זמן ונוחות)

ברור לי שאף אחד לא מכריח ושלא מדובר בהונאה מטורפת. אולי הכוונה שלי לא מובנת. אני פשוט לא מבין למה שאדם פרטי ממוצע יעשה טרייד אין ולמה יש כל כך הרבה כאלה.

אני יודע שהכותרת קצת מבלבלת, ניסיתי. אתחיל בסיפור קצר. לא מזמן אבא שלי רצה למכור טנדר של העסק ולקנות אחד חדש. בלי להזכיר שמות, הוא הלך ליבואן ושאל על מחיר הטנדר בו הוא מעוניין. ישר ומבלי שהוציא מילה על כך מהפה, קיבל מהיבואן הטבות ואף הנחה בקניית הרכב – מעל 15,000 שקל. בפעם הבאה הוא שאל על טרייד אין לטנדר הישן. ההצעה שקיבל היא קצת פחות ממחירון על הטנדר הישן, אבל יצטרך לשלם מחיר מלא על הטנדר החדש. מה זה אומר? שטרייד אין הוא כביכול הפסד של מעל 15,000 שקל מול מכירת הטנדר הישן כיד שנייה ורכישה של החדש. סיפור נוסף מאוד דומה קרה לחבר קרוב, בדק את שתי האופציות והגיע למסקנה שיפסיד אלפי שקלים מהטרייד אין. וזו לא פעם ראשונה או שנייה שאני שומע על כך. ובכל זאת, אנשים רבים עושים טרייד אין ובטוחים שיצאו עם ידם על העליונה ועשו עסקה מדהימה. אבל האם זו האמת? אם כן, חשבתי על העניין וטרייד אין ככל הנראה מיועד לאנשים שזמנם לא שווה את ההתעסקות במכירת הרכב ויש להם כסף "לזרוק" על זה, או אנשים שלא יצליחו למכור את הרכב כיד שנייה 100 שנה. אבל מגרשי הטרייד אין מלאים ברכבים שיכלו להימכר בקלילות בשוק הפרטי, וכמה כבר יש אנשים שמוכנים להיפטר ככה מאלפי שקלים? האם מדובר בחוסר מודעות של הציבור ל"טריק" הזה של יבואנים? האם יש משהו שאני מפספס?

היי, עניתי. שיהיה לך בהצלחה 🙂