Adani

menzerna PL, אני משתמש בו והוא מעולה. תקנה את הבקבוק הקטן יותר, שמים שכבה דקה והוא מספיק להמון זמן.

השתעשעתי לי קצת בפוטושופ, לא שאני כזה טוב בזה אבל זה נראה לי כמו רעיון נחמד (וקצת בנאלי).

אוטם צבע שמים על כל הרכב, לא רק איפה שמילאת. וקס אם אתה רוצה אפשר לשים כתוספת על האוטם אחרי שהוא כבר יבש אבל לא חייב.

ולא להשתמש בספוג הפלא! זה לרוב עושה נזק.

לא מרססים צבע בתיקונים כאלה. הצבע בנוי מ2 שכבות (למעשה זה קצת יותר אבל זה לא מעניין כרגע), שכבת צבע שנמצאת מתחת ושכבת לכה שקופה מעליה. כשאתה עושה פוליש אתה מוריד שכבה דקה מאוד מהלכה ואיתה יורד כל השיט שמעל, אלה השריטות שנמצאות על הלכה. מה שלא יורד בפוליש אלה שריטות עמוקות שחדרו את הלכה והגיעו לשכבת הצבע. במקרה הזה ממלאים את השריטה בצבע בעזרת מכחול דק וצבע לפי קוד צבע. אפשר לקנות תרסיס צבע לפי קוד צבע אבל היישום צריך להיות בעזרת מכחול, לא לרסס ישירות על הצבע. הבעיה בצבעים האלה שהם מספקים שכבת צבע אבל לא שכבת לכה, אבל לעבודה בבית לתיקון פגמים קטנים זה אמור להספיק ובמיוחד בצבע שחור. בצורה יותר מקצועית משייפים את הצביעה קצת כדי שיהיה אחיד ומיישמים שכבת לכה.

1. עדיף ביד, אם בכל זאת אתה משתמש בדיסק אז שהפד יהיה מאוד מאוד עדין. ביד לא מיומנת מאוד קל לגרום לנזק עם מכונה ובמיוחד עם דיסק ולכן עדיף ביד. 2. מספיק נקודתי וגם עם זה תיזהר בכמה שאתה משייף. 3. אפשר נקודתית. 4. אוטוסטור או אבי חלקי חילוף אם אתה באיזור רחובות. 5. לא צריך לשלם 50 שקל על פד של מגווירס, סתם מוגזם. חפש פדים מיקרופייבר, זה יספיק. בגלל שאתה עושה את כל הרכב אולי גם פד ספוג עדין לפוליש יהיה כדאי. 6. קשה להבין מהתמונות אבל אם זה לכה דהויה אז כן. אם זה קילופי לכה אז לא. 7. לא צריך לרוץ ולשייף כל מקום, מה גם ש80 זה גס מאוד. תתחיל עם פוליש נקודתי, הרוב אמור לרדת. איפה שזה קילוף צבע ולא יורד בפוליש אפשר לתקן נקודתית עם צבע לפי קוד הצבע של הרכב. 8. אם זה חד פעמי אז כן, אם אין שומנים כלשהם על הרכב הפוליש יעבוד יותר טוב. אתה הולך להשתמש בחומרים יותר אלימים מזה על כל הצבע בכל מקרה.

1. אמרת בעצמך, ״חומרים ייעודיים״ - קונדישנר לעור וחומר לשמירה על פלסטיק ודשבורד הם מאוד חשובים לשמירה לטווח הרחוק. אתה כרגע לא רואה בהם חשיבות כי הרכב חדש אבל כדאי מאוד שתתחיל להשתמש. אני אישית משתמש במרכך עור של adam’s polishes ותרסיס לפלסטיקה ודשבורד של מגווירס והם מעולים. 2. ציפוי חיצוני גם הוא מאוד חשוב לטווח הארוך ולקרוב. אם אתה עושה ציפוי קרמי, אחלה. אפשר להסתפק בלמרוח אוטם צבע כל 3-5 חודשים, ווקס אני פחות ממליץ. האוטם שומר על הצבע מנזקי שמש וחרא של יונים, חוץ מזה שהרבה יותר קל להוריד כתמים (חרא, קפה, גינגים וכו) אם מרחת לפני כן אוטם צבע. אני משתמש באוטם menzerna PL והוא ממש מצוין. 3. אין לי המלצה לחומר של גאנטים, אבל אני כן ממליץ להיזהר עם החומרים האלה. אני אישית משתמש בapc, אם שוטפים בתדירות סבירה אין צורך בשימוש מוגזם בחומר לגאנטים, אפשר להשתמש בו פעם ב ושאר הפעמים לשטוף עם משהו עדין. לאחרונה גם התחלתי להשתמש בחומר לדופן הצמיג, indurance של מגויירס והוא מצוין, ממש מרוצה ממנו. משאיר את הצמיג שחור ויפה ולא צריך לקרצף כל שטיפה. 4. לא מכיר את החומר הזה, אבל אני ממליץ יותר על אוטם צבע מאשר וקס. מריחה של אוטם כל 3 חודשים מינימום ביחס למריחה של וקס כל שבועיים זה משמעותי, במיוחד אם אתה אומר שאין לך כוח.

לא ניסיתי אישית, אבל ראיתי שואבי אבק כמו ״דייסון״ אבל של חברת שיאומי בסביבות התקציב שרשמת בארץ. בדרך כלל המוצרים של שיאומי טובים, הייתי גם שמח לשמוע על השואבים האלה חוות דעת ממישהו שהתנסה.

לא מבין אתכם, זה בושה לשטוף את הרכב? יש לי חניה בחצר ולרוב אני שוטף ברחוב בחוץ, בכלל לא מפריע לי שמסתכלים. עניין הפקחים זה באמת בעייתי, למזלי בעיר שלי אין עם זה בעיה.

כי עכשיו על החלפה הוא יצטרך לשלם מחיר הרבה יותר גבוה מאשר מה שהיה כתוספת. הזמנות, עבודה, מחיר הפנסים הישנים, צורת תמחור שונה... זה לא כזה פשוט.

חומרים לגאנטים לא בהכרח יותר ידידותיים, חלקם אלימים וצריך לדעת לבחור, הAPC הוא פיתרון זול ומאוד נוח למטרה הזו. לגבי השאר אתה צודק, אני לפעמים מדלל יותר מ1:10 אפילו לחלקי פנים. לא מזמן ניקיתי עם זה (לראשונה מאז שקניתי את הרכב) חלקי פלסטיק ודאשבורד עם מברשת בצורה יסודית וזה עשה עבודה מדהימה, אבל אין ספק שזה לא חומר לנקות איתו באופן שגרתי, בטח בדילול גבוה.

אני משתמש בAPC של מגויירס בדילול 1:5-6. גלון של 3.5 ליטר בערך עלה לי 100 שקל, אני משתמש בו כאילו זה מים וזה לא זז. מיכל תרסיס מדולל של חצי ליטר כביכול עולה לי איזה שקל-שניים של חומר. זה עובד סבבה לגמרי ולא עושה נזק. אם המצב ממש גרוע (והוא כנראה לא, כי כבר השתמשת בחומרים ייעודיים) אז עדיף חומר ייעודי, אבל ככה לניקוי שוטף זה אחלה.

זה לא כזה פשוט. אתה יכול לשים נורות לד אפטרמרקט, אבל זה לא יראה כמו המקורי, לא עובר טסט ויכול לפגוע באחריות. אפשר לעשות את זה לבד, סך הכל להזמין ולהחליף נורה רגיל. להחליף פנסים לא משתלם לך כספית, עדיף כבר למכור ולקנות אחת FR. קצת טיפים - מבחוץ תדאג לשטוף בעצמך בצורה נכונה ולמרוח אוטם צבע כל כמה חודשים, מבפנים תקנה חומרים משמרי פלסטיק/דשבורד ותשים סוכך שמש.

תצבע עם פלסטידיפ, ככה גם תוכל להוריד במידת הצורך.

אני בסוף גם קניתי את של megs אבל לא את זה, את הנטורל שיין. מה שיש לך זה טוב אבל נותן מראה יותר מבריק, אני אישית פחות אוהב.

אתה ממלא לפי הוראות היצרן? אתה שם לב אם הצמיגים קרים או חמים? בדקת כמה ירד הלחץ-אוויר ביחס למה שמילאת? להשוות את הלחץ בין שני צמיגים זו שיטה נחמדה לבדוק את החיישן, אבל עם מילוי לא נכון של הצמיגים זה לא ממש עוזר.

בתור אחד שגר ברחובות אני תמיד בודק קודם כל אצל אבי, המבחר גדול (מדיי אפילו) והמחירים שלו יחסית טובים, לא תמיד הכי זולים אבל מצאתי כבר מוצרים שאצלו היה זול יותר מלהזמין מחו״ל. הייתי שם המון פעמים ותמיד יצאתי מרוצה, אם מישהו מהאיזור גם אני ממליץ. אפשר גם לבדוק ולהשוות את המחירים של הפריטים קודם באתר כדי לא להגיע ולקבל הפתעות.

מתעלק לטובת שאלה בנושא - האם קיט קסנון שיש לו תקן אירופאי חוקי לשים? כמובן בהנחה שזה לא מסנוור אחרים ושיש לי פנסים מסוג פרוז׳קטור.

תודה שי ויוגב. אני אישית פחות אוהב את החומרים של CG באופן כללי, אני משתמש בחומרים שלהם רק אם הם טובים בפער מהמתחרים ולרוב הם לא. אני אנסה למצוא עוד השוואה שלו לאחרים, בינתיים לא מצאתי חוץ משל יוגב. קראתי כמה שרשורים מאוד מייגעים ועדיין נותרתי בלי תשובה ברורה. בערך חצי מהתגובות הם ש megs endurance זה טוב לצמיגים ולא מובן לי למה זה קשור. יוגב, מצאתי ״ניסוי״ ישן שלך שמראה שאופטי בונד הכי טוב לדאשבורד, האם זה עדיין נכון? אפשר למצוא אותו בארץ? ומה לגבי פלסטיקה? משתמשים באותו חומר? לא מצאתי שום התייחסות לפלסטיקה פנימית, כל התגובות שקראתי (וקראתי הרבה) מדברות על דאשבורד וצמיגים.

*מתעלק על השירשור* אני מחפש חומר לשמירה על הדאשבורד וחלקי הפלסטיק בפנים הרכב, אבל קצת מפחד ממה שיקרה לזה בשמש. לא מעוניין בחומר ניקוי, יש לי. הביאו לי תרסיס קצף של armourall אבל גם אני לא בטוח שזה חומר שאני רוצה ליישם וגם אני ממש לא מסתדר איתו. הלפ? (אהמ יוגב) נראה לי שזה גם מה שמחפשת פות״ש.

מה מחירון הרכב? ייתכן שגם אם תמכור אותו 20-30% פחות ממחיר המחירון תפסיד פחות מאשר טרייד-אין.

יעקב, האם זה סוג של ״ספוג הפלא״? למיטב ידיעתי הדברים האלה ורכב לא חברים טובים... תוכל להסביר? גם לי היו נקודות של מלט וגרגירים על הרכב, היו מלפני שרכשתי את הרכב ואותם היה לי מאוד קשה להוריד, שמתי עליהם הרבה מים ואחר כך עשיתי עם הפלסטלינה וזה בסוף ירד. הגרגירים ירדו רק עם פלסטלינה אבל לא ממש בקלות, צריך סבלנות. אחרי שקניתי את הרכב גם היו לי נקודות כאלה, מכיוון שאני מקפיד לשים אוטם צבע זה ירד עם מטלית וקצת מי שטיפה בשנייה.

הבדיקות האלה של חברות הליסינג כל פעם מזעזעות אותי מחדש, אפילו רכב שנמצא חודשיים על הכביש לא מוציא כזאת בדיקה. כמובן להתעלם ממנה לחלוטין. במקומך הייתי שוקל לרדת מזה לגמרי ולקחת פרטי. 55 אלף? מליסינג ועוד אחרי טרייד אין? ממבט חטוף ביד 2 זה המחיר של רכבים כאלה מיד פרטית... ולא חסרים שם בכלל בלשון המעטה. נשמע כמו דיל ממש גרוע.

יוסי, אתה גם מניח הנחה לא מבוססת, גם מכניס לי מילים לפה וגם נתפס על מילה במקום לשים לב שאמרתי לבחור שעדיף לגשת לבדוק את העניין על מנת לוודא שאין בעיה. אני לא מבין את פשר התגובה. אבל למען הסר ספק, עשיתי שיעורי בית וזוהי פיסקה מתוך ספר הרכב של הקאמיק:

ברכבים חדשים צריכת שמן קטנה זה מאוד נפוץ, לא בהכרח מעיד על בעיה. הכי טוב שתלך לטפל בזה במסגרת האחריות ותמשיך לעקוב.