asaf.m

אתה צודק בערך , הכל רץ השאלה כמה $ יש לך. כמה שזה נשמע עצוב זה נכון. בברכה אסף.

אני חייב להבין משהו, הרכב חופר ואתה מתלונן ? כשאתה קופץ לאי אנד איי תתקין בוסט קונטרולר תשלוט בגדישה שלך, ותוכל לצאת מהמקום יותר טוב משמעותית. בברכה אסף.

קצת לחדד את הדברים, מנוע VR6 דור 3 לא יתאים לדור 4 ! - רק עם המון התאמות ( תושבות ). מנוע VR6 דור 4 בעל 12 שסתומים לא הגיע בכלל לארץ אבל קיים בכלליות ואתה יכול לייבא אותו. מנוע V6 דור 4 בעל 24 שסתומים - קיים בארץ המנוע עולה בסביבות 8K - 10K . התאמות - להתאים מנוע V6 24V יעלה לך המון כסף אפילו שלא תתקין את המערכת של 4 MOTION זה כרוך ב - גיר מתאים - 5 או 6 הילוכים עם אותו האווזינג. קלאץ'. גלגל תנופה. ציריות. סטרטר. מחשב ניהול + צמה חדשה. כבלים משאבות קלא'ץ. וכו'... נ.ב - מה סיבת ההחלפה ? איזה בעיות יש לך מהמנוע הקיים ? איזה דגם 150 \ 170 כ"ס ? לדעתי מדובר ב 150 כ"ס מכיוון שהרכב שנת 2000 ! דגם מנוע AGZ. לגביי בעיות מהגיר זה דיי נפוץ - מכות בין ההילוכים ?, דיליי מטורף בהעברת הילוך ? עלות ההסבה יכולה להגיע גם ל 20K, מכאן אתה יכול להבין שיותר כדאי לך להחליף לגולף GTI או V6 אם אתה חובב נפח. נ.ב- לגביי בעיות מנוע, אז זהו שממש אין בעיות גם עם ה V6 גם עם ה VR6, אני לא יודע מאיפה ההמצאה הזו. בכל אופן שיהיה בהצלחה בכל דרך שתבחר. בברכה אסף.

זה הולך להיות ארוך - ידידי לפניי 4 שנים קניתי בורה V5 אוטומטית שנת 2000 דגם מנוע AGZ. לדעתי אסור לקנות רכב עם תיבה אוטומטית, לגביי הידני זה כבר משהו אחר ( אגב כיום הבורה ידנית ). הרכב קליל נוסע בצורה יציבה מאד, נותן להמון רכבים שעולים הרבה יותר ממנו ונחשבים להרבה יותר ספורט במסלול ! אומנם זו לא חיית כביש אבל בכל זאת, הרכב אמין התצרוכת דלק לא בשמיים בדגם הידני. לדעתי מומלץ ! בברכה אסף.

הקפצה גמיש מעט כלפיי המגבר, אבל לגביי הקומפוננטים המחיר ברזל.

ידידי, אין לי מושג איך זה עובד ב 206 אבל אם זה ניראה לך אותו פטנט פשוט תסובב את הפקק הגדול נגד כיוון השעון תוך כדי לחיצה קלה עליו, מעבר לכך אני ממליץ לך לשאול בטכני - כיצד מוציאים את המשאבה ב 206 ?. אין לי שום בעיות גם כשהנורה דולקת לא בסיבוב ולא בלחיצה, בדקתי את זה פעם אחת בלבד ! בברכה אסף.

תתחדש ניראה טוב. בקשר ל E&A - הם תותחים . בברכה אסף.

למכירה מגבר הייפוניקס סידרת יופיטר 4 יציאות 650 WRMS. יימכר ב 1600 ש"ח בלבד. סט קומפוננט קידמי 6.5" של חברת LANZAR סידרת OPTI DRIVE הסט כולל וופר טוויטר וקרוסאובר. 350 ש"ח. למכירה קומפוננט 6\9 של חברת LANZAR סידרת OPTI DRIVE הסט מגיע עם קרוסאובר. 400 ש"ח הסט חדש דנדש. לפרטים בהודעה פרטית בלבד.

דודי, זה הסט שמורכב אצלי ברכב ( סט של TTQ ) - סט בלימה ( צלחות + רפידות ) 312 מ"מ לקדימה. סט בלימה ( צלחות + רפידות ) 256 מ"מ לאחור. אשמח להצעת מחיר בפרטי.

תנסה את TG חלפים. תדבר עם תומר. 0572322233

גם אני מחכה לתשובה, מה תהייה ההשפעה על מנועים אטמוספרים ?

תקנה אופניים ידידי ואל תשכח לקשור אותם בכניסה לבית הספר ביום ראשון. חג שמח.

צריך לעשות קצת סדר, במחיר 1500 ש"ח +- אתה לא תקבל רכב מוסב לידני אתה תקבל כאב ראש רציני. תעשה חשבון, אתה צריך להסבה כזו - 1. גיר מתאים מייבוא - 2K-3K . 2. קלאץ' + מיסב - 800-1000 ש"ח חדש. 3. גלגל תנופה - 800 ש"ח משומש. 4. תושבת גיר מתאימה - 200 ש"ח. 5. כבלים \ שטנגות - אין לי מושג איך זה במיצובישי. במידה ומדובר במשאבות קלאץ' המחיר ינוע בין 200 ש"ח ל 400 ש"ח למשאבה. 6. ידית הילוכים - 500 ש"ח. 7. מבחינת מיחשוב אין לי מושג איך המחשב ניהול שלך יקבל את ההסבה, אצלי היה שינוי מיזערי. 8. ברגים מתאימים - גם כן כאב ראש לא קטן. 9. בעל מקצוע - אין הרבה בעלי מקצוע שיקחו על עצמם את העבודה הזו מכיוון שיהיה קשה לתת עליה אחריות ( לצערי הבעלי מקצוע בארץ קודם עושים ואחר כך מתקנים ). וגם אם תמצא מישהו כזה על העבודה הוא יקח לך בין 2K - 3K על העבודה בלבד. 10. ציריות. 11. קו שמן הגה - אני לא בטוח שצריך להחליף. 12. צינורות מים. אני בטוח שפיספסתי משהו, אבל בכל מקרה רק בכדי להסביר את האוזן מבחינת מחירים. האם זה יגרום לבלאי מואץ של הרכב ? ממש לא, אם תיתחרע כל היום על הרכב ותישתולל איתו בלי סוף ברור שהבלאי יהיה מואץ יותר. האם זה משתלם ? תלוי מה הרצונות שלך מהרכב, מי שמכיר אותי יגיד לך שהתחתנתי עם הרכב, וזה נכון מכאן הגיעה ההשקעה שלי בכל הפרוייקט הזה. מה נישתנה אצלי - רכב יותר זריז. דפראנציאל נעול. צריכת דלק יותר סבירה. שליטה אבסולוטית במעבר ההילוכים. יותר אמין ופשוט. נ.ב - אם ישנם עוד שאלות אשמח לנסות לעזור. בברכה אסף.

אולי אני קצת לא מבין גדול, אבל שאלה דבילית ברשותכם - לגביי ה K04 הטורבו מאד זמין, אז ככל שעולה הזמינות רוב הסיכויים שישבר טלטל או משהו אחר. אז מכאן נובעת השאלה, לא צריך ליגוע במנוע כלל ? בוכנות + טלטלים ? לגביי K03S אני יודע בוודאות שלא צריך לשנות כלום. בברכה אסף.

18" יסרסו לך את הרכב, אתה תרגיש כל מהמורה בכביש. תעשה עם עצמך חושבים טוב טוב. לי יש 18" ברוחב 8.5" עם צמיג 18\40\225 . אני יכול לומר בוודאות שהרכב יותר כבד בנסיעה אבל מתנהג כמו רכבת במסלול. מבחינת בלאי, וזו דעתי בלבד - שים לב ג'אנט יותר גדול = ג'אנט יותר כבד + חיכוח יותר גבוהה עם האספלט. מה שגורם לבלאי מואץ על הגיר, ציריות, מסרק הגה. נ.ב - אם הייתי משיג ג'אנטים 17" לרכב שלי הייתי יותר מאושר, לצערי ה 16" המקוריים לא מתאימים לי עקב הגדלת הבלמים. בברכה אסף.

ידידי, לאחר שמתבגרים מעט ורואים חברים שקורה להם מיקרים מסויימים הדעה מישתנה מהר מאד. בברכה אסף.

בעבר העלתי, אני חושב שהגיע הזמן לעלות שוב. אנא שימרו על עצמכם והכי חשוב שימרו את הסובבים אתכם. http://videos.streetfire.net/video/Pay-attention_207993.htm לומר את האמת, כל פעם שאני רואה את הסירטון הזה אני מתמלא דמעות. בברכה אסף.

למה לא הגיוני, אני מכיר מישהו ששבר קרטר לאחרונה והוא החליף את המנוע הגיר את הניהול ומה לא... . לפותח התרד', תקשיב ליותם הוא יודע על מה הוא מדבר. מה הכוונה המחשב מזייף ? בברכה אסף.

מה הבעייה עם הפלסטיקה ? סתם, ידידי כל הכבוד על היוזמה, זה מזכיר לי נישכחות. אני עברתי פרוייקט מאד דומה רק שאצלי הוא כלל את כל האינטירייל - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=228510&highlight=%D7%97%D7%99%D7%93%D7%95%D7%A9+%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%9D+%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94 שיהיה בהצלחה בהמשך הפרוייקט . בברכה אסף.

אני צריך עזרה בזיהויי, ומכיוון שלא הגיע לארץ אז... זה המנוע - מצאתי 2 קודים, ואני לא בטוח איזה מהם נכון - הקוד הראשון הוא AAA, אבל אני מקבל גם תוצאות בחיפוש של דור 3 . הקוד השני הוא AQP, על המנוע הזה לא מצאתי יותר מידיי מידע. מה דעתכם, איזה קוד נכון ? או למעשה אני טועה בגדול בשניי הקודים ? בברכה אסף.

איזה שן שברתי ? השפה של הפולי הייתה נגוסה מלכתחילה - כנראה המכונאים בישראל עם החוסר סבלנות שלפו אותה או הכניסו אותה למקומה עם מברג. לא פצעתי כלום דוקטור, ובשביל הספורט אני מוכן לפתוח שוב את הפולי בטיפול הבא. אולי המיסב עולה 15 ש"ח, אבל יחד עם הפולי זה קצת יותר יקר. מעבר לכך יש תוצאות - יש שקט וזה מה שהיה חסר לי. בברכה אסף.

תודה ידידי.

חברים, לאחר 3 שנים שאני עם אותה הרצועת אביזרים החלטתי להחליפה בחדשה מכיוון שהיא יבשה וסדוקה, על הדרך גירזתי את מיסב הפולי. מתחילים, זה המנוע - פרק את מכסה הפלסטיק מעל המנוע. וזה המותחן - על מנת להרפות את הרצועה יש להפעיל עומס על המותחן, בעזרת ידית כוח ובוקסה 16 יש לדחוף את המותחן לכיוון תא הנוסעים . מה שיקרה הרצועה תהייה רפוייה רק תוך כדי דחיפה, אז שלוף אותה החוצה באותו הזמן כשאתה מפעיל לחץ על המותחן - שחרר את תושבת המותחן הקפיצי - המקדח נועד לשמור את המותחן פתוח ומוכן להרכבת הרצועה. הרצועה - ממממ חסר פה משהו - המותחן המדובר + פולי - פתח את הבורג של המותחן, ההברגה הפוכה אז לפתיחה סובב לכיוון סגירה - מופרד - הפולי + לאגר פנימי - ניקיון יסודי - אפשר להתחיל בשיפוץ הלאגר ולא משנה מאיזה צד הלאגר מתחילים, דחוף מברג שטוח בעדינות בדיוק כמו בתמונה - הסר את האטם - וואווו חסר פה קצת גריז - עכשיו יותר טוב - סגור את האטם, ונקה טוב את האזור. חזר על אותה הפעולה בצידו השני של הלאגר. החזר את הפולי למקומו - סגור את הבורג ( לא לשכוח הברגה הפוכה ). אני מרחתי טיפה לוק טייט בקצה של הבורג - מוכן להרכבה - סדר את הרצועה החדשה מסביב לפולים ברכב בדיוק כמו שהיה ( עדיף לדעתי לעשות זאת לפניי הרכבת המותחן ) - הרכב את המותחן, ודחוף הרצועה מעליו - זהו, תם ונשלם הרכב שקט יותר. בברכה אסף.

פיליפ, לדעתי התקנת הספייסרים מאחור תגרום להיות אומנם יותר בתת היגוי, אבל אם בכיוון פרונט תכוון קאמבר שלילי ( 1-, לא יותר ) הרכב יפנה יותר טוב. דעתכם ? בברכה אסף.

כשהייתי עם המידה שלך מילאתי 32 מקדימה ו 34 מאחורה. מדובר גם כן בבורה.