asaf.m

סט בושינגים פוליתרן לכל המתלה הקידמי היה עולה לי קרוב ל 2K וזה לא כולל את התושבת התחתונה. כך שהעדפתי לקנות זוג תותבים של TT שאכן הם מלאים ולא מחורצים כמו התותב המקורי, הם עושים את העבודה מצויין . מעבר לכך, אני לא מכיר את החברה הישראלית לייצור תותביי פוליתרן, אמרת שקוראים להם "כתום" הם מייצרים לואגיות שלנו תותבים, לעוד סוגיי רכבים ?

רן, רון הביא מגרמניה משלוח של תותבים מקוריים של TT. אני התקנתי אותם אצלי, ואני יכול לספר לך שהרגשת האונייה ( בכל זאת MK4 ) בקפיצות, בלימות, סיבובים נעלמה לגמריי. קיבלתי רכב שונה, קצת יותר קיצוני . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=307608 רק חסר לי אנטי רול אחורי ואני מרים גלגל .

17 שניות + שוק טוטאלי, השם ירחם.

פרט ונמק, מה אתה מרגיש בהילוך ראשון. מה זאת אומרת הלכה הצירייה אחריי שבועיים, אין דבר כזה.

אני בטוח שרובכם כבר ראיתם את הסירטון, בכל אופן אני מתפקע מצחוק כל פעם מחדש - בברכה אסף.

ראשית, תודה על הגישה לאוף טופיק - סוף סוף . איגור, להזכירך עליתי באותו היום למקצה 1 בלבד - מקצה היכרות, חבל שלא הזכרת את זה ברשימת הזמנים. אלעד -לגביי הפנסים, הם ניראים יותר טוב מהאפטר מרקט. נ.ב - לדעתי היו המון רכבים היה צפוף יותר מידיי, אבל היה אירוע מצויין ( במעט זמן שביליתי שם ). גיל אלבז - לאיזו פדיחה לא שמת לב ? בברכה אסף.

כשאתה עומד בניוטרל אתה שומע מין תיקטוקים ?, רעש מתכתי ? וכשאתה לוחץ על הקלא'ץ הרעש נעלם ? לפי התיאור שלך יש בעייה בהילוך הישיר בגיר, כמה ק"מ עבר הרכב ? לפני שאני קופץ למסקנות כאלו תנסה לבדוק - 1. כשהרכב מונע ועומד במקום בניוטרל, תנסה להזיז ממש בעדינות את הידית הילוכים שלך קדימה \ אחורה \ צדדים ( אל תנסה לשלב הילוך פשוט זרום על החופשים בידית ) בלי ללחוץ על הקלא'ץ !. אתה שם לב לשינוי כלשהוא "בשריקה ששמעת" ? אם כן הבעייה בכיוון השטנגות \ כבלים. 2. תבדוק מפלס שמן גיר !. 3. האפשרות האחרונה היא - המיסב של הקלא'ץ לא מגורז כמו שצריך. נ.ב - מעבר לרישרוש הזה הגיר מתנהג בצורה נורמאלית ? הילוכים משתלבים בלי מדרגות וכו' ?

עוד היום תזמין שמאי פרטי להערכת נזק, לדעתי יורידו את הרכב.

רון, האם מדובר בתותביי המשולשים שרכשתי ממך לפניי חודשיים ? הם מצויינים, התנהגות הרכב השתנתה לטובה. נ.ב- ראיתי שמאחלים לך החלמה מהירה, הכל בסדר ? בכל אופן, רון שרק תהייה לנו בריא ושלם. ותודה שוב על התותבים הללו.

לדעתכם אוודי מודעים לעניין הזה ? לדעתי לא, הם היו מטפלים בזה טיקטק \ או לפחות היו מורידים או מהרשת זמנית עד פתרון הבעיה. בברכה אסף.

אם בסטר'ץ עסקיננו - קרדיט לעומרי על התמונה. יש דברים הזויים. שאלה - המידה אצלי 18\40\225, מה הרוחב ג'אנט האופטימלי לצמיג הזה ? גם אצלי יש מי סטר'ץ אמנם לא ברמה כזו אבל בכל זאת . בברכה אסף.

ניתראה שם, כל הכבוד על היוזמה.

בהצלחה, מה קורה עם סעפת פליטה \ דאוון פייפ \ סעפת יניקה מספיק אמינה ? ישנם עוד המון חלקים שאתה צריך לרכוש בשביל פרוייקט שכזה. נ.ב - לגביי דלק - תבדוק את האפשרות של ווסת מקפיץ. כיף לראות מישהו עושה את הדברים בעצמו.

נייר 120 הוא גס מידיי, אולי הוא טוב להחלקת השפכטל. אבל אם אתה רוצה תוצאה טובה יותר פשוט תתחיל ממספר נמוך 120 זה גם בסדר ותעלה לכיוון ה 1000 לפניי היסוד. גם את הייסוד אתה יכול להחליק באמצעות נייר מים 1400 !. ואז באמת אתה רואה תוצאה יפה של צבע שמתחבר ומכסה את כל הטמבון בלי תפוזיות וכדומה. מאד מעריך אנשים כמוך, אתה מוזמן לעבור על הפרוייקט צביעה של הבורה שלי אולי תקבל משם רעיונות. בברכה אסף.

מסקרנות, האם זה לטובת מושב תינוק ? אה, ניתן לנתק את הכרית אוויר במוסך, באמצעות השתלה של נגד. הנגד "עובד על המחשב" ולא תופיע תקלה של כריות אוויר.

אני חושב שקיבלת תשובה. תקנה סט קומפלט, למה שהקליפר יסדק \ ייחלש ? הרי הוא לא חלק מהשילדה, איזה תסריט עובר לך בראש ? לגביי הדלק, אני חושב שניתן לסגור את הפינה הזו, חבל שאי אנד איי לא מתערבים בתרד' הזה, גם אצלי מותקן צ'יפ. דרישות היצרן הם 95 אוקטן,לאחר התקנת הצ'יפ התחילו צילצולים בסל"ד הנמוך ( נבדק בואג קום ). מאז המעבר ל 98 המנוע לא מצלצל עד היום - לפחות ברכב שלי ( מנוע V5 ), ואפילו נוסע טיפה יותר טוב.

אוראל, יש וויכוח מאד רציני בנושא. בחברה מוהלים במי ברז, על האריזה רשום מים רכים ( כמה ששזה לא הגיוני ). כבר מספר שנים אני מוהל 1 ל 1 במים מזוקקים בלי שום בעיה. ישנם נוזלי קירור "איכותיים" ( אני לא יודע עד כמה ) שכבר מהולים. נ.ב - מכיוון שבמקום העבודה שלי מייצרים גם נוזל קירור שאלתי את הכימאי שלנו ולאחר שיחה עם אחד הספקים המסקנה היא שהחומר חייב להיות בנוי על בסיס מים מזוקקים. מבחינת משקעים בטמפרטורות שונות של מלחים ואבן המים המזוקקים היו הכי צלולים שיש, נכון במקור מים מזוקקים הם חומציים אבל לאחר הדילול עם חומריי הגלם ( גם G12 נוסה ) לא היה שום זכר לחומציות שיכולה לתקוף ברזל \ אלומיניום \ פלסטיק \ צינורות גומי. עוד דבר נוסף, מה שגורם לי להיות כל כך בטוח בעצמי - פתחתי מנוע על מנת להרים את הראש מנוע ב 4 מ"מ המעבריי מים היו חדשים דנדשים בלי אכילות בכלל. אבל כמו שרשמתי לך בהתחלה יש וויכוח מאד רציני בנושא, ואין הסכמה כלל לגביי סוג מים ייעודי למהילה ב G12. בברכה אסף.

אייל, איך כל הניסים והנפלאות קורות רק לך ? , מצטער לשמוע. זה בסדר ידידי, הסט מושלם לגמריי הצמיגים בניי חודשיים כל הרביעייה מאותה סידרת ייצור ( תאריך ). לגביי המחיר, קיבלתי מחיר בידיוק כמו שסוכם בטלפון. זו פעם ראשונה שאני קונה בפנצ'רייה הזו צמיגים, ותדע שיש שם אחלה בעלי מקצוע. לפי המלצות החברים ולפי רושם ראשוני שלי מהמקום. תודה אייל, ובאמת מה שאייל אומר זה נכון לגביי כל פנצ'רייה, צריך לבדוק את תאריכי הצמיגים וכמובן לסכם מחיר לפניי.

צריך להחליף גם את הספייר לאותה מידה בידיוק ! על פי חוק ! היה לי סיפור דומה בקורדובה היישנה שלי, הרכב לא עבר טסט בגלל שהגלגל ספייר לא היה במידה הנכונה . המידה שהייתה מותקנת - 16" המידה של הספייר שלי - 15"

ידידי, צריך למהול את החומר הזה !, אתה נוסע על "שמן קירור" .

אז תמלאי מים מזוקקים \ מי ברז וסעי הביתה, רק כשתגיעי למוסך תידרשי החלפת כל נוזל הקירור ל G12 פלוס \ G12 פלוס פלוס. אם זה מה שיש תמלאי וסעי.

מצטרף לעצתו של רון, גם אצלי הייתה הבעייה בשילוב ההילוכים ( הילוכים חורקים ), מעבר לשמן MT90 של רד ליין פתר את הבעייה לגמריי. בהצלחה !. בברכה אסף.

ניתקלתי בסירטון הזה, ולדעתי אפשר להפיק ממנו הרבה לקחים .

תודה רבה חברים אכן מוצר מדהים !

בכל התקופה שאני נוסע על 18" בדרך כלל מורכב סט צמיגים של חברת ברידג'סטון פוטנזה. עברתי כבר 5 -6 סטים של צמיגים ובמידה שלי כל צמיג עולה הון תועפות ( 1K ). הפעם התקנתי צמיגים של חברת טויו דגם R1R, אני לא יודע אם הסט יחזיק יותר זמן מהברידג'סטון אבל קראתי שהדופן החיצונית יותר חזקה. אני יכול לומר הנסיעה הפכה מעניינת יותר - ההגה יותר חד, הבלימה התקצרה, בהעברות משקל קיצוניות הצמיגים פשוט נאחזים בציפורניים לאספלט, הרגשה כיפית עד מאד. תודה לאוראל על הכתובת לבחור ניפלא בשם גילי, הפנצ'רייה שלו ליד בית עובד. וכמובן תודה לגילי על השירות החם, השלמת הקאפה החסרה + פקקים לפרוייקט הבא שלי. מוצר באמת מדהים ! בברכה אסף.