asaf.m

דיאטה = להוריד משקל מהרכב - ראם אייר - תריץ חיפוש תחת הערך קיט יניקת אוויר. בברכה אסף.

אהבתי, תודה אני הולך לאוטודיפו

הרכב עבר סריקה ממוחשבת ? איפוסים לאחר פירוק המנוע ? במידה ולא זה הכי חשוב, מעבר לכך שיבדקו את הערכים של הלאמדה + חיישן זרימת אוויר שלך. נ.ב - גם אני ממליץ על רון, מקצוען אמיתי.

הקפצה

אז דבר 1 אני לא מבין, מתי נדלקת הנורה ? אם ישנה רובליקה שמראה לחץ שמן OK \ LOW , כאשר הרובליקה עמדה אצלי על LOW לא נדלקה שום נורה !

רון, אני ביצעתי את הטיפול הנ"ל. ב V5 יש מצב לניהול שונה או חיישן יותר מתוחכם ? רון הרובליקה קיפצה בין LOW ל 2LOW. בברכה אסף.

רון אז למה ישנם הערכים שהצגתי בהודעה האחרונה שלי. אצלי הייתה בעיה כשקניתי את הרכב, ברובליקת הלחץ שמן היו קפיצות בין LOW ל 2LOW, ללא שום נורת אזהרה שמקפצת לה. הפיתרון היה להחליף את המשאבת שמן בעוקה הדבר נגרם מעמידה של הרכב לאורך חצי שנה, כשהניעו את הרכב המשאבה שאבה את כל הג'יפה וניסתמה ( קניתי את הרכב מזקן בן 80 ז"ל ).

אין שום בעיה אבל לגביי ערכים אתה לא תראה אותם, דרך ואג קום יוצג לך - *. 2LOW *. LOW *.OK *ָ2OK אתה נכנס ל INSTROMNTS בלוק 001 תסרוק על הדרך לתקלות. בברכה אסף.

לדעתי תבדוק שוב את מפלס השמן 4 קילו של שמן זה לא מספיק מכיוון שהפילטר שמן "בולע" בערך 500 גרם. לא הוא לא עשה שום נזק, אני יכול לומר לך שגם אם נעשה נזק הוא מינורי במקרה הכי גרוע הוא נזק את המובילים ההידאולים. אבל בשביל נזק שכזה 2 שניות לא יספיקו. נ.ב - תערוך חיפוש יש בחור בשם SOUNDMAN עם בורה TDI הוא פיצץ את הקרטר שלו והמשיך לנסוע עד שהמנוע התחיל לדפוק, החליף קרטר + שמן מנוע + פילטר שמן ונחש מה המנוע עובד פיקס. +1 אבל אני רוצה להוסיך שאם יש לך ואג קום אתה יכול לראות אם הלחץ שמן שלך תקין. שיטות לבדיקת לחץ שמן - 1. VAG COM. 2. שעון לחץ שמן. בכל אופן תפסיק לערוך ניסויים על הבורה שלך - כואב לי לשמוע כאלה דברים . נ.ב - באיזה דגם של בורה מדובר ? בברכה אסף.

יותר מזה, אני יכול לומר לך עוד דבר 1 . אם אתה מוריד ראש אתה חייב למצוא מישהו לפניי שידע להתמודד עם הטיימינג ב V5, סיפור לא זול ולא פשוט בכלל. אבל בשיא הרצינות, אם אתה רוצה שיפור בקטנה פשוט תתקין צי'פ + צנרת + קיט יניקת אוויר העלות לא גבוהה במיוחד . לגביי גרף, לא עשיתי בדיקה על דיינו אף פעם. בברכה אסף.

קבל, מדריך להסבת גיר - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=272676 בברכה אסף.

כן ולא, אני אסביר את עצמי. יש לך מנוע מדגם AQN אם אני לא טועה, אני לא מחבב את הגירסא הזו של ה V5 אבל בכל אופן - הגיר שלך עדין מאד הוא לא יוכל להתמודד עם עוד הרבה כוח - תאמין לי עברתי את זה . אז הגדלת ההספק על ידי טורבו ברכב עם בסיס כזה ירד מהפרק. הכי רחוק שאני הייתי הולך אצלך זה כל האבוג'ראס שרן ( אנדרנלין ג'אנק ) כתב לך - צנרת 2.75 - 2K קיט יניקת אוויר. 1K צי'פ - יש צ'יפ מדף וניתן לעשות קאסטום על גביי הניהול המקורי. 1K סט פולים קלים - לא יודע מחיר. מה עוד ? מכאן הסכומים יהיו סכומיי עתק ולא בא לי להכניס אותך לבור שכזה. רק שתבין משהו, הידע על המנועים AGZ \ AQN מאד קטן. אז תעשה לעצמך טובה קפוץ לאלי\אביחי מ E&A הם ממש טובים בתחום שלהם, תעשה צי'פ " ניסיוני " ל 24 שעות ותראה את ההבדלים, אני יכול לומר לך שהרכב יסע יותר טוב שלא תצפה לחיית כביש אבל הרכב יסע טוב יותר. נ.ב - אם תחליט שאתה רוצה לגדוש, קח בחשבון שעדיין לא ראיתי \ שמעתי על מישהו שגדש את הדגם מנוע שלך אבל לגביי הדגם שלי בהחלט עשו פרוייקטים נאים בהחלט - קצת V5 בעולם - ללא ספק יש לה צליל מדהים - V5 ממש מושקעת וגודשת - הבורה הכי מדהימה לטעמי וגם לדעת מלך הפטל לדעתי - מטוס סילון ? דראג - הבורה שלי, בימים שהייתה עוד אוטומטית עם כל האבוג'ארס שרן כתב לך http://www.streetfire.net/video/S-BORA_687316.htm יש סירטון שממש לא הבנתי למה הוא עולל כזה דבר לבורה V5 שלו, אולי אתם תבינו - http://www.youtube.com/watch?v=HBQueKc8K88 הכל תלוי בתקציב. בברכה אסף.

רון, אם אני לא טועה גם סיאט טולדו נכללת ברשימה.

ביצעתי את העבודה לבד ( צריך פרסס בכדי לשלוף ולהחדיר את התותב למשולש ). לגביי תמונות יש לי מספר תמונות, העם דורש מדריך ? רון, אין עליך גבר. בברכה אסף.

זה, קצת ארוך . הבעייה - בחודש האחרון הייתה תחושה קצת מוזרה עם הבורה שלי, מין רעש מתכתי לקראת עצירה סופית ומשיכה חזקה שמאלה כאשר מדביקים דוושה, ההרגשה מוזרה כמו לנהוג באונייה. ידעתי עוד תותב של המשולש מסר את נישמתו לבורא !. הפיתרון - לאחר קריאה בפורום מצאתי את ההמלצה של רון לתותבים של אוודי TT. מדובר בתותב מחוזק בידיוק באותו הקוטר \ גובה של התותב שמורכב בדור 4. ההבדלים הם שבתותב של הגולף \ בורה ישנם חריצים מסביב לבסיס מה שגורם למתלה להיות הרבה יותר גמיש בעצירה פניות וכל עומס אחר. וב TT התותב יציקה אחת מלאה בעל אורך חיים הרבה יותר ארוך. אז נתתי גיחה לרון קניתי 2 תותבים של TT. החלפתי ברכב זוג תותבים במשולשים וזוג תפוחים, כבר בנסיעה לכיוון פרונט הרגשתי את הרכב בטון בעצירות. לאחר כיוון פרונט יצאתי לסיבוב, נחשו מה ? הרכב פונה בצורה חדה מאד, הרכב כבר לא מושך שמאלה, הבלימה היא מיידית המתלה בטון. זהו חסל סדר אונייה משייטת, והכי חשוב יש שקט ברכב. אז בשורה התחתונה אם מחליפים את התותבים של המשולשים בגולף \ בורה דור 4 יש להצטייד בזוג תותבים של TT. רון, תודה על השירות האדיב וההכוונה על הבעייה. אה, ועל סיום הסבת מערכת הקירור שלי. בברכה אסף.

אייל אתה בטוח שכל סוגיי ה 16" נכנסים ? קיימים 2 סוגים של גלגל ספייר ( חורים עגולים \ חורים אובלים ) העגולים בלבד מתאימים. מכאן נובעת השאלה האם אתה בטוח ? לגביי התכווצות הג'אנט - לך תככב בחמישייה הקאמרית, ממש לא לעניין ולא ניראה לי שאתה רוצה לערוך דיון בנושא אדון יודע הכל שיהיה לך המון בהצלחה. רן, אני מצוייד ב V5 שנת 2000 מידת הבלמים שונה משנת 2002 ( דגם V5 אדום ). כשהתקנתי את הבלמים החדשים בדקתי את עניין הספייר מקדימה, ולצערי הוא לא התאים קניתי את הספייר מה TTQ שקניתי ממנה את הסט בלימה ועכשיו הכל טוב. נ.ב - אייל אם אתה רוצה ללמוד מניסיון של אחרים אתה מוזמן, אבל לשבת ולהתלוצץ על חשבוני ? ועוד כאשר רוצים לעזור לך . ידידי, לך תשפוך את הכסף שלך על צמיג לגלגל ספייר - כנראה שהכסף נשפך לך מהכיסים. בברכה אסף.

מה המידה מאחור ? אתה טוען שהסט בלימה האחורי שלך זהה לדגמים האחרים שמגיעים עם 312 מ"מ במקור ? אם כן, תבדוק שוב. בסט האחורי מדובר בדיסק בקוטר 256 מ"מ כפול !.

תבדוק שוב, הספייר שלי 16" והוא לא נכנס מקדימה.

חזי, אשמח אם תשתף אותנו בתקלות במנוע הנ"ל - כבר 4 וחצי שנים המנוע שלי "סובל" בלי שום בעיה 1. פותח השרשור מחפש רכב לנסיעות עירוניות, מה עבר לך בראש כשהצעת גולף GTI .

אם הרכב מיועד לנסיעות עירוניות, לא הייתי ממליץ על המנוע הנ"ל. ( שתיין בנסיעה עירונית במיוחד באוטומט ). הייתי הולך על 1.6 או 2.0 או TDI . תחסוך עוד כמה שקלים ותלך על דגם שבאמת יהיה שווה את הקנייה מבחינתך.

תחטט איפה שבא לך, רק תפנים דבר 1 זה בטיחות. ולגביי קניית מערכת הבלימה מפירוק אני לא בטוח שאתה יודע על מה אתה מדבר, שום בלאי ושום נעליים כשקניתי את הסט החלפתי דיסקים ורפידות למרות שלא היה צריך. הרכב בולם פרפקט !. נ.ב - אם תזדקק לעזרה מבחינת מקטים אולי אוכל להיות לך לעזר. כבר עברתי סרט דומה. הכי חשוב ידידי שיהיה בהצלחה !. בברכה אסף.

בתכלס, למה להתעסק בשטויות ? זה יוצא אותו המחיר בפירוק. רק בפירוק אתה תקבל את כל החלק קומפלט מבלי לחשוב האם זה זהה ? זה ברקסים למען השם אל תתעסק בשטויות. כל הסט של ה TT עלה לי 2K !, הסט כלל - סט בלימה קידמי 312 מ"מ. סט בלימה אחורי 256 מ"מ. ברגים מקוריים. מגן לדיסקים. ובמקרה הטוב תשיג גם את הצינורות ברקס המקוריים. אייל, יכול להיות שאתה צודק בדרך שלך אבל אני לא חושב שניתן לחסוך בדברים כגון בלימה. תדבר עם תומר מ TG, או במאגר הגיעה לשם גולף V6. בברכה אסף.

הקפצה. מישהו ? בברכה אסף.

חברים, לא יודע למה אבל יש לי הרגשה שראיתי סעפת כזו בארץ ולא פעם אחת. זו הסעפת - עוד זווית - נ.ב - מדובר במנוע VW V5 דגם AGZ. סורי על האיכות, התמונות מהרשת. קצת עזרה זה למטרה טובה . בברכה אסף.

לחילופין, אני מכיר מישהו שהרים טיפה את הראש מנוע הביא סעפות, מזרקים, טורבו ( זה לא הכל ). הכל פורק מ 1.8T. והיום הוא גודש על המנוע 1.8 האטמוספרי שלו ( כיום 1.8T ), ואגב הוא נוסע לא רע בכלל. בברכה אסף.