Yosef Bezalel

זה הוא קוד לחיוב היצרן במסגרת קריאת שירות. או עבודה ספציפית שבוצעה לפי דרישת היצרן. Sent from my iPhone using Tapatalk

חלק בלבד ללא עבודה בתנאי שהרכב טופל במוסכי היבואן Sent from my iPhone using Tapatalk

שירותי רכב רמלה היצירה 10 רמלה Sent from my iPhone using Tapatalk

רק משופץ,החלפת מנוע מפירוק זה חתול בשק ואין לדעת מתי היא יקרוס. ק״מ נמוך הוא לא ערובה לאמינותו. מנוע משופץ כולל החלפת גומיות שסתומים חדשות , בדיקת ראש מנוע לאטימה והחלפת אטמים לקמשפטים . פירוק הבלוק מנוע ושטיפתו. איטום מחדש לחלקי הבלוק,החלפת טבעות ומיסבים לבוכנות . החלפת רצועת תיזמון חדשה ועוד. בקיצור המנוע מתחיל מאפס באמת . חוץ מזה קשה למצוא 1.2 130 כ״ס מפירוק . חובה לבדוק גם את הטורבו לתקינות וחופש. כדאי לבצע את השיפוץ במוסך שביצע מספר שיפוצים ולא מתחיל ללמוד על שלך . Sent from my iPhone using Tapatalk החלפת או שיפוץ ראש מנוע לא תתקן טבעות בוכנה או בוכנה שבורה. היישון לא נובע מבעיה בראש מנוע. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לקחת בחשבון בתקופה זו של קורונה , שיש בעיות של סגרים בעולם ולא רק אצלינו. היבואן נתקל בקשיי אספקת חלקים שלא תמיד ניתן להתריע עליהם בזמן אמת. המוסכים שקבעו תאריכים לא היו מודעים לחוסרים שיווצרו אצל היבואן. אילו לא זמנים רגילים וכולם שיפנימו. Sent from my iPhone using Tapatalk

אומנות ההינדוס של איך לגבות כסף צריך להלמד בבתי ספר לשיווק חחח Sent from my iPhone using Tapatalk

אם הרכב עבר טיפולים מסודרים לפי הוראות יצרן.יש לטיימינג 7 שנים או 150000 קמ אחריות יצרן Sent from my iPhone using Tapatalk

בדוק אם מגיע מתח לנגד מהירויות. אם לא מגיע תיבת נתיכים בתא מנוע (מחשב ) לקויה ויש להחליפה Sent from my iPhone using Tapatalk

לרכב יש שני מנועים חשמליים אחד על כל גלגל אחורי שלב ראשון ההייתי בודק את התקע של המנוע החשמלי אם לא קפץ החוצה שלב שני לעשות הפעלת רכיב ולימוד מחדש למנועים . שלב שלישי לפרק מנוע ולבדוק מנגנון בתוך הקליפר בצד התקול בהצלחה

לשני המקרים מציע לגשת למוסך מורשה או מכיר היטב את הרכבים אחרת התיקון יהיה יקר . Sent from my iPhone using Tapatalk

בעקרון הרכב אמין מאד עם מחלות בודדות 1) לפרק סליל הצתה ולבדוק המצאות שמן מסביב למצתים 2)לבדוק מצב נוזל קירור לבצע כעת בדיקה למערכת הקירור לסירקולציה נכונה ונזילות . אם אינך יודע תעשה בליווי איש מקצוע שמכיר את הרכב. וזהו אחלה רכב Sent from my iPhone using Tapatalk

הרעש נובע מהגיר קיים בכל הרכבים המצוידים בתיבת al4 Sent from my iPhone using Tapatalk

המוסך לא מנסה להכניס כלום פשוט במהלך החלפת הטימינג שהוא תהליך ארוך ויקר יחסית והחלפת משאבה מים לוקחת מס דקות , נהוג להחליף את משאבת המים כל החלפת טימינג . מה גם שהיא מגיעה כחלק מהקיט. כך גם לך וגם למכונאי יש ראש שקט לגבי משאבת המים.

דליפות גז ממאייד מזגן [ יחידה פנימית ] היא תקלה נפוצה בדגמי VAG . היצרן לא לוקח אחריות מעבר לשנתיים אחריות. לאחר פירוק הדשבורד יש אפשרות לפרק את היחידה הפנימית ולהחליף את המאייד בחלק תחליפי.

ההיתי מציע לך להריץ תקלות גיר ברנו . ישנן הרבה תקלות סידרתיות כולל מחשב גיר תקול סידרתית. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא יודע איך הגעת למסקנה שב1.2 טורבו זה לא קורה, אבל זה קורה ודי הרבה ולכן היצרן נתן דעתו על זה. כדי להיות בטוחים מפרקים סעפת יניקה ובודקים . באם היתה לו תקלת מעבר דלק לקניסטר המנוע היה מזייף עקב הרטבת מצתים ולא מצלצל .שוב מצתים לא נכונים בדגם מנוע זה החרסינה של האלקטרודה נשברת ושוב מתקבל זיוף מנוע . Sent from my iPhone using Tapatalk

אם לא מפריע לך שנורת מנוע תדלוק קבוע - נתק מחבר של יחידת ניתור מצבר [ על קוטב מינוס של המצבר] - הנורה תדלק עקב זיהוי תקלה ומע סטופ סטרט תפסיק לתפקד קבוע.

תופעת הצתברות פיח בשסתומי היניקה . תופעה מוכרת והיצרן מכיר בה באחריות למי שטיפל במוסך יבואן עד 5 שנים מלא, מעל 5 ועד 8 שנים חלקים בלבד.

יש מצב שיש לבצע עדכון גירסת מחשב מנוע Sent from my iPhone using Tapatalk

אם הרכב טופל במורשה יבואן !!! עם הסטורית טיפולים ללא דופי כלומר ללא חריגות של זמן או קילומטרז׳ אזי לרכב עדיין יש אחריות וכל הטיפול יכוסה ע״י היצרן. (זה למה מאד כדאי לבצע טיפולים במוסך מורשה יבואן הזמן תקופת האחריות )באם יש לך איזשהי בעיה עם המוסך פנה למחלקת שירות לקוחות והם יעזרו לך מול המוסך. לפי התקלות שנרשמו ולפי תיאורך מזרק אוראה נוזל ,כלומר אוראה יוצאת מהמזרק ללא שליטה במקום בצורת תרסיס וגרמה לסתימת / הממיר הקטליטי והרס את חישן NOX שנמצא באגזוז ,וזה הגורם לעשן הלבן שראית שיוצא מהאגזוז.

הרכב באחריות יצרן. יש תהליך בדיקה לתקלה זו. גש למורשה לשלילת תקלת מצבר Sent from my iPhone using Tapatalk

לכל רכב היצרן מרחיב אחריות באחוזי השתתפות משתנים בהתאם לגיל הרכב [כמה זמן עבר מתום האחריות המוצהרת] , ק"מ , נאמנות למותג - ביצוע טיפולים במוסכי יבואן מורשים , במיוחד למנועים וגירים. כלומר מי שחסך כמה מאות שקלים בשלוש שנים על טיפולים יצטרך לשלם מכיסו על כל תקלה מעבר ל3 שנים המוצהרות ואת זה לא אומרים לאנשים וחבל. אם אנשים היו יודעים את ההתניה הזו היו עושים חשבון אחר בביצוע טיפולים מחוץ למוסכי רשת . כמו כן ישנם הרבה ריקולים שקטים בהם מוחלפים חלקים ללא עלות ללקוח במסגרת טיפול שיגרתי במוסך מורשה אבל בעל הרכב ישלם על החלק מחיר מלא במוסך חיצוני . כל אחד ושיקוליו הוא .

קצת משונה , בדגם ובשנתון הזה המערכת לא היתה בולמת עצמאית אלא היתה מבקשת מהנהג להתערב ולבלום כלומר אין תקלה ברכב. האם ברכב מותקן ראדר מאחורי פגוש קדמי בנוסף למצלמה על השמשה קידמית ?

הבעיה נובעת מרדיאטור חימום פנימי סתום . אין טעם לנסות לפתוח או לנסות לנקות , כבר ניסו את כל השיטות -רק להחליף בחדש. בהצלחה

ניתן להזמין קיט התקנה לוו גרירה מלובינסקי מקורי שמתלבש על השילדה האחורית של הרכב.