omri75

פיאט בראבו 1.4 T-JET רובוטי יכול להכנס לתקציב. גם סקודה פאביה החדשה.. גם C4 2010 מבדיקה ביד 2 * עריכה, גם I30.. אתה צריך להנעל על משהו שמתאים לעשות סיבוב ולראות... רק אתה יכול לבחור במה אתה מעדיף לנהוג.

שלום, מדובר ברכבים עם גיר זהה אבל כל השאר לא זהה בהם בכלל. המגאן היא משפחתית ו ה C5 נחשבת כ"מנהלים" את ה C5 אפשר להשוות לרכבים נוספים בסגמנט ה 165-220K , כגון פאסאט ואקורד. מבחינת נוחות, מן הסתם C5 עדיפה.. עם המתלים והכסאות המעולים, מבחינת תקלות שניהם צרפתיות, לשניהם יש AL4\DP0 התוספת סיכון היחידה ב C5 היא הידראוליקה, שבדור ה 2 אין יותר מידי בעיות עם זה.. פה ושם צינור החזר גמיש נוזל שעלותו 200 ש"ח. עם בנד. מבחינת כח בשנת 2005 עם המעבר לצורה החדשה ישנו מנוע RFJ עם תזמון שסתומים משתנה ו 143 כ"ס ו 20.4 קג"מ מומנט. אבל הרכב מאוד כבד. , מאיץ היטב ומושך יפה גם מעבר למהירות המותרת , וכולל בגרסא הבסיסית אבזור עשיר כגון בקרת שיוט ,6 רמקולים ,שליטה מההגה וכיוב. המגאן שנסעתי עליה (שנת 2005) היתה זוועה בהשוואה ל C5. יכול להיות האקזמפלר הספציפי היה לא טוב (ליסינג) , והגיר מרגיש טוב יותר במנוע 2.0 מאשר 1.6 ( AL4\DP0) , הדבר היחדי שהצלחתי לאהוב במגאן היה הכפתור START וכרטיס האשראי. מבחינת עלות - סביר להניח שב LONG RUN ה C5 תעלה יותר לאחזקה בגלל עלויות החלקים., למרות ניסיון מעולה בן שנתים + עם הרכב ומעל ל 74K ביחד עם כמות תקלות אפסית. * עריכה : מבחינת צריכת דלק המגאן עדיפה , לאחר שבוע עם מגאן בליסינג.

אני מבין מדבריך שהרכב באחריות למה אתה טורח בכלל ? גש למוסך.

ההודעה Engine Managemnt Fauly בשילוב או ללא תגובה מדוושת האצה , מצביעה בדרך כלל על בית מצערת חשמלי תקול. (Motorized Throttle( זו מחלה ידועה. אבל כדאי לבצע בדיקת דיאגנוסטיקה כדי לדעת בוודאות. הערה: יתכן שכתוצאה מה "ניקוי" בית המעצרת החשמלי מלא בפיח, שווה לנסות לנקות ולמחוק את התקלה לפני שמחליפים. אם בזה מדובר.

רכב יפה מאוד , תתחדש!

שלום. ניגשים לרואה חשבון פותחים תיק במס הכנסה + מעמ ודיווח לביטוח לאומי קונים מונית , משכירים או רוכשים זכות ציבורית מרכיבים את המספר (זכות ציבורית) על המונית. (במוניטקס או קופונית) יחד עם המונה מבטחים את הרכב ואז צריך להחליט אם אתה חאפר או שאתה נכנס לתחנה מסודרת. בהצלחה

drivemaster: אני חולק על דעתך, אוטומט זה מעולה - (בגלל הפקקים) אבל אם אין אפשרות בחירה באוטומט עדיף לבחור בין לנהוג עם קלאץ. (ידני) או בלי קלאץ (ידני) שקשה כמו אבן אחרי 80K ק"מ , אני בוחר באופציה הרובוטית מטעמי כאבים ברגל שמאל בלבד בפקקים של כביש4 ואיילון. מצרף לך מפרט מפיאט, לציין את הרכב הזה כמוצר נחות או כחוסר תמורה למחיר זו טעות, אף אחד לא מכריח אותך לקחת רובוטי - קח ידני. , בשביל זה עושים נסיעת מבחן לפני שרוכשים. bagira:אחרי שמתרגלים, באמת אני לא אומר את זה סתם, ה FLAPPY PEDAL GEARBOX הזה, עובד טוב. באמת. החלפת הילוכים מהירה מאוד (אין השהייה) ואני מוריד לדוגמא מהילוך 6 להילוך 3 בכלום השהיה. נכון שזה לא DSG - אבל זה גם לא עולה כמו GOLF TSI מקבילה. כפי שהציגו במבחן דרכים באוטו. אגב , במפרט מופיע "SELESPEED" כך שאני כמעט בטוח שזה מה שיש גם באלפא.

sronis האם ביצעתה שדרוג תוכנה למערכת ? זה פתר לי את כל הבעיות..

עוד הערה חשובה, לגבי המערכת Blue&me : היא כן תומכת IPOD ו IPHONE. צריך מתאם קטן מ FIAT , 50 פאונד.

אחרי שתי ברבואים דנדשים, אני יכול להגיד שהרכב מספק תמורה מלאה לכסף כולל מגנזיום וחלונות שחורים ומיזוג ליושבים אחורה, והתמורה הטובה ביותר בסגמנט. יש לך טעות קשה שאתה מחשיב את הגיר הידני הזה (כן ידני) כגיר אוטומט - צא מהסרט , מדובר בגיר רגיל חד מצמדי של אלפא - SELSPEED. על מנת להנות מהנסיעה (ובכלל באופן כללי כדי להפוך אותה לנסבלת) עליך להשאר במצב ידני בלבד ולהחליף הילוכים מההגה. לגבי תלונתך על הסחיבה, עם מומנט של 21 קגמ ב 1750 סלד (האצות בינים של טורבו דיזל..) האוטו מרגיש חזק ולא חלש בכלל. בייחוד בהילוך ראשון שני אומנם, אבל גם אחרכך. אם אתה נכנס להילוך 6 זה יחס אחרון, תשתמש ב 5 ו 4 ותנצל אותם עד תום (ראה סמל אצלי בצד) אתה תתפלא שהרכב יעבור את ה 160, ויגיע עד הצד השמח של 195. להזכירך - מדובר בגרסא T-JET המוחלשת, וישנה גרסא חדשה יותר, T-JET MULTIAIR עם 140 כ"ס מ 1.4 ואף T-JET BRAVO SPORT חזקה יותר. ובאלפא ישנו מנוע אף חזק יותר על אף שזה אותו מנוע. מסכים איתך לגבי הנוקשות של הרכב, ירדתי לרכב הזה מ C5.. אני מבין על מה מדובר בהחלט. אבל האם לקחתה בחשבון שמדובר ברכב איטלקי עם "הרגשה" ספורטיבית,SELSPEED , הילוכים מגלגל ההגה מנוע קטן אך מוגדש, והצליל של האגזוז בהחלפת הילוך ב 6732 סל"ד הוא לא תקלה (הנתון הובא ממחשב הרכב) ). מן הסתם הוא קשה ולא רך בשום מצב, וכך צריך להיות. סוגיה נוספת שאתה מדבר עליה, הפתיחה בהילוך ראשון : פיאט תיכננו את זה כך שבלחיצה מלאה על דוושת ההאצה, המנוע יעשה REVVING UP והקלאץ יתחבר רק אחרכך (כמו זריקת קלאץ) .אין לי מושג מה הסיבה . אני אצטרך למצוא לזה סימוכין וזכור לי שקראתי את זה איפה שהוא בפורמים של אלפא. על מנת לספק לך הוכחה, נסה להתחיל בהילוך שני - תווכח שזה לא קורה. והרכב מתחיל נסיעה רגיל עם קפיצה קטנטנה . בנזין שמתחיל נסיעה בהילוך שני , מצחיק

אם הממון אינו בכיסך, הקסנטיה לא כ"כ מתאימה לך כי היא דורשת אהבה (כסף) , ע"ע מערכת הידרואלית, AL4\חשמל צרפתי. אם אתה רוצה להחזיק את האוטו - בדוק אפשרות להחלפת מנוע זה בד"כ יותר זול מאוברהול שאין לך מושג איך יסתיים אם הידים לא מקצעיות מספיק. ברר אצל אחים יזדי לגבי מנוע +הרכבה, ובעוד כמה מקומות - + אחריות. עדיף מנוע מייבוא - אם אין הפרש גדול במחיר. עריכה: היום קל לקנות רכב יד 2 , את ה 2005 C5 שלי רכשתי כך לפני שנתיים דרך פמה. הוגנים, הסירו את השעבוד בזמן המכירה כמו שצריך, אין תלונות. החזרתי 1000 ש"ח בחודש + 7 K מקדמה (סביר +) השתמשתי שנתים ומכרתי במחירון - ככה שיצא לי יותר זול מליסינג \ מימוני.

נכון גם ל JUMPY 2.0 8V מערכת בוש עם משאבה במיכל ומשאבת לחץ גבוהה לא יודע לגבי 1.6HDI

elibaba: זה מספרים עם קשרים (מקושר חזק ב PSA) ועדין, קשה עד בלתי אפשרי לפתור את הבעיות של ה HDI. תמיד צצה בעיה חדשה. BigMak: גם אני היתי רוצה אוטו כזה תאמין לי.. אם רק הינו באירופה. המחירים כאן לא פרופורציונאלים, ואיכות הסולר ברצפה. ה 1.9TD מצטיין ביכולות מופלאות, והוא טרקטור, קצת מיים בסולר, קצת זיוף הכל עובר. קשה להניע פמפם סע לשלום.. לגבי הכל עובד: בדקתה את הבקרת אקלים \ מפוח ? יש שם בעיה סדרתית במיזוג איציק יוכל לענות יותר טוב ממני כי הוא עובד שם. קח בחשבון למרות שהרכב ידני, הקלאץ שם זה לא קלאץ רגיל, מאוד - מאוד יקר.אם זה כמו בקסארה ואם זכרוני לא מטעה אותי אז זה כמו בקסארה , בסביבות ה 2000 ש"ח אם בכל זאת החלטתה להכנס להרפתקאה הזו, הקשב למנוע שהוא לא מטרטר יותר מידי , בצע נסיעת מבחן ארוכה , חפש שבבים של מתכת בפילטר סולר, חפש עשן \ שמן מהאגזוז (טורבו) , ואם יש לך חבר עם LEXIA \ PPS שיתן בדיקה למערכת הזרקה לבדוק לחצים וכו. 298 באר ב IDLE בלי משחקים. המכון בדיקה לא יכול לבדוק את המערכת הזו כמו שצריך. בהצלחה..

BigMak הלב שלי רוצה אלפא רומאו בררה , אבל הכיס מספיק רק לפיאט בראבו TJET. לטובתך ובריאותך וחשבון הבנק שלך - אל תעשה את זה. אם המשאבה הוחלפה - המזרקים בדרך, עניין של כמה אלפי ק"מ. (המשאבה מתפוררת לתוך המזרקים) רוצה 406? בכיף - קח 2.0 ליטר בנזין או 1.8 עם בלוק אלומניום שיהיה יותר זול להחליף את כל המנוע מאשר לטפל ב HDI במקרה של תקלה במערכת הזרקה. אתה צריך להבין - הצרות באות בצרורות במערכת הזאת זה מתחיל באלו שיש להם משאבה בטנק , שנטחנת, (אלו שאין להם - המשאבה המרכזית נטחנת) ומשם , אתה אבוד. מדבר מניסיון כואב עם RHY מנוע בוש וגם סימנס .. 4 מזרקים + קידוד , יעלו לך במקרה הטוב 1500 ש"ח מפרוק + עבודה, חיישן מפרוק ללחץ סולר מינימום 500 ש"ח, ואין ערובה שזה יחזיק יותר מחודש (חלקים משומשים, אותו סולר מסריח של מדינת ישראל) במקרה של שיפוץ - זה יחזיק הרבה יותר וגם תקבל אחריות, אבל אנחנו מדברים על 6-9K +- (שיפוץ משאבת הזרקה, מזרקים, החלפת בית מסנן סולר , במידה ויש משאבה בטנק גם היא בדרך כלל תוחלף כדי לא לקחת סיכונים, ) ועד העונג הבא, שתדלק בטעות דלק לא טוב. ובנוסף לכל הטיבין ותקילין האלה, תוסיף לך BSI, אלקטרוניקה צרפתית , ולא זכור לי שהיו HDI ידניות ,רק AL4 שהיה נטחן מהמומנט של המנוע ( כל 30-40K שיפוץ)

הרכב מדהים, מפנק, נוח , מנוע חזק וגמיש עם פוטנציאל לעוד. נשמע טוב הא? רק למען ההגינות - אני חולה על הרכב הזה, ועל HDI בכלל. נסיעה תענוג, המון מומנט. תענוג אמיתי... ואז הכל מתחרבש, הגבלה ל 2500 סל"ד, הסולר בארץ שווה לת** סליחה מנהלים.. מזרקים דולפים, משאבה לחץ גבוהה שנטחנת, משאבת לחץ נמוך שמתפוררת לתוך המיכל, חיישן על המסילה, ווסת לחץ במשאבה לחץ גבוהה, ממסר כפול,שנשרף (נשרף תרתי משמע) , עזוב את הרעיון - אין חסכון בדיזל 2.0 לעומת בנזין 1.4\1.1 (ביחס למחיר הסולר כן) הערה (עריכה) : אם הינו בריטניה , אין ספק שהיתי קונה את הרכב הזה, התמורה הטובה ביותר לפאונד. אפשר לגשת ל SCRAPPY ולקנות את כל החלקים ב 200 פאונד, פעם ב 60 אלף. אבל עם המחירים בארץ - שכח מיזה. עוד עריכה שרציתי להוסיף: אם אתה עדין רוצה לחסוך בדלק ולקבל אמינות, תקח את ה 1.9TD מכאני אבל נראה לי שיש עד 2000 רק מומלץ בחום.

davemustaine87: קניתי ב 70 (4 אלף מתחת למחירון) ומכרתי ב 50K (מחיר מחירון לוי יצחק)

היי אציק, שמעתי שכבר הוציאו תיקון לתרמוסטט הזה , איך התיקון מחזיק? הבנתי שמדובר בחתיכת צינור מתכת + תרמוסטט מכאני כמו של פעם, מה קורה עם נורת CHECK ENGINE במצב זה. .? האם הוציאו עדכון גרסא ל MM6LPB ול BSI ?

עובדים תתקשר לחברת האשראי מחלקת בטחון, תודיע שהכרטיס שלך נחסם בעקבות כך וכך, ובצעתה עסקה - ושירשמו אצלהם לא לבטל את העסקה.

gsi16v לא מבין מה אתה רוצה זה אחד ש "מסדר.."

למה לעצור אותך? היתה לי כזאת 2005 צורה חדשה, אני מתגעגע לרכב בטרוף, נזכר בנסיעות לאילת ובכביש 6, למערכת RD4 עם קומפונט של פוקאל שתי מגברים וסאב. בהחלט חסר לי...אגב, הגיר מסרס את המנוע הזה ,מדובר במנוע לא רע לתקופתו עם תזמון שסתומים משתנה 2.0 ליטר ו 143 כ"ס. צריכת דלק 1 ל 10 ממוצע הדבר היחידי (שאפשר לחיות איתו) זה הגיר. הוא דיי אמין בסהכ. אבל זה קצת מעיק בהחלפות הילוכים שירתה אותי נאמנה. רכשתי עם 70K, מחברת ליסינג , החזקתי בה עד 150K (שנתיים וקצת) ומכרתי. פרוט תקלות (סביר בעייני. 35K כמעט בשנה) טיפול 30 פעמים החלפת חיישן לחץ שמן גיר (לא EVM, סתם חיישן לחץ שמן גיר) 600 ש"ח. טיימינג ב 80K לפי הספר. החלפת תרמוסטט ב 100K (תרמוסטט חשמלי מעפן) מצבר מקורי ! הוחלף שהרכב נמכר. ב 150K ק"מ ו...זהו

דבר עם חברת האשראי, אמור להם לא להחזיר (CHARGE BACK) את החיוב של PAYPAL.. והכל בסדר

תתחדש, רכב מצוין במחיר 0 לשאלתך: 1. שמן גיר מקורי בלבד ESSO AL4 מקט תחפש בפורום רשמתי פעם אין צורך להחליף אלא פעם ב 60K אני מליץ לך להחליף. 2.שמן מנוע 10W40 סטנדרטי 3.אני מוריד את הצינור עם הבנד 4.קונקטור כרית אוויר - כבה את הרכב סגור סוויץ מתחת לכסא של הנהג והנוסע אתה תראה מחבר רופף, תשחק איתו ואחרכך תפתח ססוטיץ המנורה צריכה להתכבות.

האם זה RFJ? מדובר במצערת חשמלית שתי שאלות הראשונה: האם ביצעתה כיול לדוושה (מצערת חשמלית) עם ה LEXIA ו INITALZATION למחשב ניהול מנוע ?(זה RFJ?) השניה: מה הופיע לך בתקלות? האם נבדק עם LEXIA ?? צריך לבדוק את הרכב עם LEXIA, לבצע INITALZATION למחשב, ללמד דוושה - ולבדוק

לא יעזור שום מחשב, מקסימום מעלים את הרכב על גרר. הפתרון שהציע כאן מישהו הוא באמת טוב, לסנדל את הרכב לבטון ,אם זו חניה פרטית., ולשים אזעקה בסגנון גנב גנב + SMS. ואם כבר משהו - אז מכשיר מיוחד, שיודע דרך הטלפון הסלולרי של בעל הרכב , לכבות את הרכב , ולנעול דלתות +חלונות אם יראו שהרכב מסונדל ,אולי לא יהיה להם כדאי להתעסק עם הרכב.

הבראבו מצוינת, אני איתה כבר שנה ולא עשתה שום בעיה, למרות שאני לא נהג עדין. העברות הילוכים מורגשות היטב במצב AUTO, במצב הידני אין בעיה ולא מורגש כמעט כלל. רק צריך ללמוד להוריד רגל מהגז שהילוך מוחלף או לעבור למצב הידני ולהשתמש בהילוכים בהגה. צריכת דלק טובה מאוד, פחות טובה מ TSI. אני עושה 1 ל 12 בד"כ (אני לא נהג עדין) אבל נהג רגיל יעשה 1 ל 15 לפחות בסה"כ לא מצליח לחשוב על רכב טוב יותר ומפנק יותר באבזור ובעוצמה, במחיר זה. בטיחות: אני יכול להעיד ממקור ראשון, כביש 4 , חוסר תשומת לב מצידי נהיגה ב 100-110 קמש, הסתכלתי על משאית שעוברת לנתיב שלי במקום לרכב שמלפני, הסח דעת של עשירית השניה ומצאתי את עצמי בולם(ההם כבר עצרו לגמריי. עצירה מוחלטת) מ 110 ל 60-50 בתוך עשירית השניה ובתוך הרכב שלפניי. לפיגו היה נזק כבד, לי רק הטמבון, כנפים זזו קצת , סמל ופרונט התעקמו, המשכתי בנסיעה עד לקיחת הרכב למוסך וקבלת רכב חליפי. יצאתי ללא פגע. (אף לא שריטה)