omri75

ביום שכל הסיפור יופעל באופן רישמי - ישראל כבר לא דמוקרטיה יותר. לא יתכן שכמה פקידונים יעשו החלטות כאלה עבור העם כולו. הבנתי שהמצלמות אור אדום הופכות להיות מלכודת רצינית: אם תנסע מהר, כדי להספיק לחצות את הצומת בירוק ולא להכנס באדום לצומת - תקבל דוח מהירות. אם תנסע לאט מידי ויצמדו לך מאחורה (כרגיל) ותבלום ברגע שהרמזור התחלף הרכב שנמצא מאחריך יתחיל לצפור או יותר גרוע לא ישמור מרחק ויכנס בך.(רק בכביש בין עירוני, לדוגמא כביש 4 אחרי פתח תקווה) אם תנסע לאט מידי ויצא שנכנסת לצומת באדום -תקבל דוח על רמזור אדום. אחלה אופציות. בכל מצב את השטרונגול אתה מקבל. כמו שצריך.. חוץ מלגרום שכולם יסעו במהירות מגוחכת לרכבים של היום ,, (או שיסעו יותר, רגיל כמו היום ויתחילו לתקוע ברקסים כמו שיש היום לפני כל מצלמה - ויגרמו תאונות כי הרי ידוע שהנהג הישראלי לא ישמור מרחק,ונצמד לך לפגוש ב 100 קמש לא משנה מה.) ברגע שנסע 90 אנשים יתחילו להרדם בנסיעה, ברכב חדש 90 מרגיש כמו 50. .. הנהיגה הופכת משעממת , מתישה, מעייפת.. סתמית , כלי מ A ל B וזהו. נכון לעכשיו יותר נכון מ ה 1.1.12 החלטתי : אנסע בכביש 6 בלבד, להיכן שאפשר להגיע דרך כביש 6 עם וולנטיין. בעיר כמו תמיד וכמו שתמיד שמרתי, שם אכן יש סיבה לכך (ילדים,אנשים שקופצים לכביש, רכבים חונים)- 50 קמ"ש. ומבחינתי שירשתו את כל הערים בארץ במצלמות... אני בעד. ברגע שגם כביש 6 יתחילו לאכוף את השטויות האלה או ירשו למשטרה להניח מצלמות נייחות בשטחם, אחליף רכב למשהו עם מנוע 1.5 דיזל (סקסו למשל) עם דוושה מכאנית שיש בה רגש., גם אחסוך דלק וגם קשה מאוד להאיץ ( 17-16 שניות למאה משהו כזה)..וגם אדפוק את המדינה - זה הרכב החדש האחרון שלי . מי שרוצה לקנות רכבים כאלו ולרכוש רכב נוסף למדינה במתנה , ולהתנהל בקצב של 80-90 או מקטעים מסוימים באיילון שבלי שום סיבה יש בהם שלט ל הגבלה ל 70 או 50 קמש .. שיבושם לו. לשלם מס על הדלק, בתוספת מעמ, הצמדים , הפרשים, בלו , ובקרוב מס נסועה ומס אוויר.. תענוג. אני אומר ככה: שידפקו אותנו עם הדוחות והמסים(שזה מה שהולך לקרות), אנחנו נדפוק אותם עם המכוניות ועם כבישים בלתי נסבלים לנסיעה. נראה את החכ שתקוע מאחרי סקסו 1.5 ליטר דיזל בעליות ירושלים על 60 קמש בהילוך 3 עם האאודי A8 או מה שזה לא יהיה. ה TSI \ TJET \ TDI ו חבריהם הופכים לרכבי שלילת רישיון בטוחה, אנחנו צריכים G-WIZ. נגיעה קלה בדוושת האצה אפילו כדי לעקוף או חוסר צומת לב לספידומטר והופ(אכן עדיף להסתכל על הספידומטר ולא על הכביש) -הדוח בדואר. אני מאמין ומקווה גם שתתרחש האטה משמעותית כדי שהחכים ירגישו זאת בפקקים בדרך הביתה. (ובין היתר בלימות חרום)

נשמע כמו מרסס לקוי בד"כ שהמרססים מזריקים כמות גדולה מאוד של דלק לתוך הצילינדר המנוע מתחיל לזייף להחנק ולדפוק. אך אני מאמין שהיתה מרגיש ברעש מוזר מהמנוע לאחר היציאה מהמכון. ציטוט של תשובה מחול " When the fuel injector tip cracks or breaks it will put extra fuel in the cylinder. The engine is only set up for a certain amount of fuel to be in the cylinder at one time, if it gets too much in there because of a faulty injector it can not burn it all and it almost acts like it is trying to hydrolock. The extra amount of fuel doesnt get burned and therefore is just liquid in the cylinder, creating the knock. Eventually the extra fueland heat will either crack or burn a hole in the piston. Brian Bleckman Diesel"

שלום אם מדובר ב DW8 - אני אישית עשיתי ליטר אחד ל 15 ק"מ. מאוד חסכוני. אבל האוטו עגלה בטרוף. 70 כ"ס. אני במקומך היתי לוקח מנוע טוב יותר XUD9TE - גם אמין יותר למרות הטורבו, וגם חזק יותר , מומנט לא חסר ביחס למשקל ( 20 קגמ) ו 92 כ"ס על מרכב קליל. מנוע וותיק בן 20כ שנה עם חלקים בשפע. , צריכת דלק אצלי: ליטר ל 14 ק"מ. וזה כולל לחיצות לא כולל מזגן. עם מזגן זה יורד אצלי ל אחד ל13 אבל אני לא מאשים את הרכב, הוא גמע כבר כ 600K. שהרכב היה חדש, תצרוכת הדלק היתה טובה הרבה יותר.אבל הרבה שנים עברו מאז שנת 99 .. תוספות: בSXTD (היחיד שווק בדגם TD) היה גם: ABS 2 כריות אוויר פנסי ערפל כסדנטרט הגה כח 2 חלונות חשמל קידמיים ב 2000 התווספו חלונות חשמל אחורים מושבי קטיפה בניגוד לבד בדיזל הרגיל (מאוד נוחים) כך שהוא גם יותר מאובזר וגם יותר מוצלח מבחינת מנוע. הבריטים נוהגים לומר שהמנוע הזה מאוד מאוד מוצלח, והקדים את זמנו ב 10 שנים. דבר נוסף: 300K זה גם לא הרבה לרכב הזה, אם טיפלו טוב תראה סימני עיפות ב 550 והלאה. אבל בטיפול טוב תעשה גם 700-800. (אני מדבר על מנוע בלבד) הבעיה היחידה שתיהיה לך בוודאות, מעל 230K: משאבת הזרקה ( 1200-2200 ש"ח שיפוץ) - יש לך עוד 200 K בשקט לפחות..אם השיפוץ איכותי.

מי שיקנה את הרכב הזה, יהנה מאוד קניתי גולף TSI והיא לצערי לא משתווה לבראבו בסעיפים הבאים: 1. הבראבו חזקה יותר.. אומנם זה 1.2 TSI בגולף אבל המחיר אוי המחיר. 2.הבראבו מפוארת ומאובזרת כיד המלך: (מגנזיום,בקרת אקלים, מזוג ליושבים מאחור,פנסי ערפל עוקבי פניה, מערכת מצוינת עם USB ודיבורית מקורית BT) 3.הילוכים בהגה - בדגמי 2009 - מ עולה!!! החלפת הילוכים מהירה מאוד, ותענוג להשתמש בזה. מאוד קשה לי עכשיו בלי זה... ללא ספק אם הבראבו תשאר בעוד שנה , אני אחליף לבראבו חדשה שוב. אין אלטרנטיבה טובה יותר. לכסף.. לצערי.

DNY: הרעיון של מיסי התחבורה הוא לא לכסות על תשתיות, אם כך היה התשתיות שלנו היו יותר טובות מבגרמניה (ע.ע אוטובאן) הרעיון הוא לכסות: משפחות ברוכות ילדים ביטוח לאומי בטלנים שלא יוצאים לעבוד משטרת התנועה (שעוד מכניסה דוחות למדינה) מכרזים ופרויקטים למקורבים צ.ה.ל , וכן הלאה... על כל שקל שאתה מרוויח כדי לרכוש רכב (שגם עליו נגבה מס כדין) אתה הולך וקונה רכב , ומשלם כפול. רכב אחד לך ורכב אחד למדינה. עריכה: ל MIT אתה חייב להבין, שבמקום להתעסק באיך לעשות כסף כדי להחזיק מעמד אתה מנסה להלחם במשהו שלא ניתן להלחם בו, בכנסת יש חברי כנסת, בכנסת יש מזנון.. וכן הלאה. אי אפשר להלחם בזה. תראה איזה הפגנות היו, מה יצא מיזה ? עכשיו אפשר לייבא בלי מיסים עד 1200 ש"ח . וואו

אייל, אולי לא דמיינת אבל אתה תשלם כמו גדול, ולא רק זה -בקרוב יהיה לך קופסא ברכב שתדווח לאן אתה נוסע ומתי וגם תשלם תוספת...

תדלקתי אתמול אין שום שינוי מורגש לטובה חבל על הכסף תשימו ציפ בכסף הזה

תרדו מהנושא חבל על הבריאות והזמן שלכם שלמו והמשיכו הלאה כך קובע החוק , יש לשלם אגרת רדיו גם אם אין רדיו ברכב , יש לשלם אגרת רישוי , בדיקת זיהום אוויר וכן הלאה בזמנו רכב דיזל שילם קנס של 2600 שקלים יותר מאותו רכב מצויד במנוע בנזין תיקנו את העיוות על ידי העלאת הסולר ומס הבלו ליקר יותר מבנזין זה פתרון קלאסי אם לא תשלמו פה אז תשלמו במקום אחר לא יעזור כלום.את הכסף המדינה תגבה מכאן או מכאן וכפי שהפקידה ציינה אין לך כסף אל תחזיק רכב

גם בבראבו 2009-2010 וגם בגולף TSI בעת בלימת חרום הווינקרים נדלקים לבד.

לגבי הפח של הפיאט כוונתי לבטיחות פאסיבית ואקטיבית תאונה לא נעימה בכלל , אחרי כמה דקות של נשימת אוויר והחלפת פרטים והודאה באשמה ואלפי סליחות פשוט נכנסתי לרכב והמשכתי לנסוע למוסך אני זוכר פרטים במעורפל אבל בזמן הפגיעה איתי בלפחות 65-70 קמש לא הרגשתי שום כאב הרכב פיזר את האנרגיה היטב וגם לא היו כאבי גב או צרות אחרות. לגבי הרומסטרים סליחה אם פגעתי במישהו נתתי את חוות דעתי האישית על הרכב ששירת אותי 60 אלף קילומטר והתפרק לי לאורך כל הדרך קיבלתי אותה בניילון חדשה למי ששאל מהרגע הראשון שנסעתי בה הבנתי שזה לא זה הגימור היה ירוד הכל פלסטיקי המגירה נשברה המזגן התקלקל 3 פעמים והקרור היה על הפנים מבחינת גיר מנוע זה היה אחד השילובים הגרועים אם לא הגרוע ביותר שנתקלתי בו ברכב חדש הרכב היה חלש האיץ לאט וכשה רעש של טרקטור מעל 4000 סלד וגם אכל דלק בטרוף בעקבות הצורך שלי להשאיר את הדוושה מרותכות לרצפה לרדת מ HDI לזה היה סיוט

כי נדלקתי על הגולף ,רכב מצוין ומרגיש אכותי. רק חבל שהיבואן לא מאבזר את הרכב מעט כדי להיות תחרותי. הוא מספיק יקר , והוא יקר עוד יותר אם מאבזרים אותו. ברמה המאובזרת יש מספר רכבים אחרים שהיתי שוקל. שנותנים תמורה יותר טובה לשקל, כנראה שמשלמים יותר על הסמל בגלל היבואן ולמרות שהיתה לי סקודה רומסטר, (ואם אני לא טועה היא מבוססת על הרצפה של הפולו?) לא נהנתי ממנה בכלל, בשום סעיף. לא מנוע וגיר השילוב של 1.6 16V עם גיר עצלן בטרוף של 6 הילוכים הרג אותי. לא חוזק מרכב קרקושים אחרי שלושה חודשים והגימור היה פלסטיקי וגרוע, ממש לא כמו הגולף. ובכלל הרכב הרגיש זול בטרוף. התפרקה לי המגירה באמצע נסיעה, מצבר מת אחרי 7 חודשים, קופצני בטרוף ...

אמליץ לך בחום על הבראבו טורבו יד 2 עם 20-40K. מי שיכול לנצל את השוק ונפילת המחירון ולקנות כזה רכב מאובזר ומפנק (מגנזיום,חלונות שחורים,הילוכים בגלגל ההגה, מצב CITY להגה מצוין לעיר וכיכרות, מנוע 1.4 T-JET מוגדש, חזק וחסכוני. ועיצוב איטלקי משובח). חסרונות: תיבת הילוכים עם מצמד בודד - העברת ההילוכים מעיקה מעט - ברגע שהתרגלת - אתה תהנה מאוד., הרכב נוקשה יותר , כפועל יוצא מהצמיגים ומיזה שהוא נמוך.) יתרונות: מנוע חזק מאוד, חסכוני בדלק (יחסית לרכבים לא מוגדשים) ,עיצוב,אבזור. ובסעיף הבטיחות: מצוין. מניסיון אישי.

הסוכן מקשקש ,כי למשל בביטוח ישיר הוספתי חודש לפניי בלי שום בעיה. ככל שמדובר בלהוסיף אין שום בעיה משלמים הפרש של כמה שקלים וזהו

שלום, לפני ארבעה ימים קיבלתי את הרכב החדש, גולף 1.2 TSI TRENDLINE נפרדתי בכאב מהפיאט בראבו טורבו אחרי שגמענו ביחד מעל 40K (הספציפית הזו) באמת רכב מוצלח ופשרה טובה בין רכב איטלקי נאה, פח איכותי (תאונה) , ומנוע פשוט מצוין. בסהכ: חבילה טובה מאוד. ועכשיו לגולף: התרשמתי מאוד מאיכות הבנייה הגבוהה, הכל מרגיש מוצק ובדיוק במקום הנכון, אפילו הכפתורים של הרדיו מרגישים מוצק עד כדי כך שצריך ללחוץ חזק על הכפתורים כדי שזה יעבוד. הרכב נוח בהרבה מהבראבו, ומרגיש "יושב" על הכביש הרבה יותר טוב, (בניגוד לבראבו שמרגישה צפה) ההיגוי חד ומדויק אך חסר תחושה.אם כי מעט קשה לסיבוב (צריך להתרגל , ההגה החשמלי של פיאט מאוד רך) המנוע: מושך היטב מ 1500 סלד ועד 5000. אין מה לחפש מעבר ל5000 סלד. צליל הטורבו נשמע היטב בין 3500 ל 5000 סלד. המנוע חלש יותר מהבראבו על הנייר, אך הסחיבה מורגשת יותר, למרות שנתוני הקג"מ בבראבו עדיפים. במהירות גבוהה המנוע חנוק יותר מהבראבו ומתקשה להאיץ עם מזגן. (ללא מזגן מאיץ היטב) תיבת ההילוכים: ה DSG לא ניתן להשוואה כלל ביחס לתיבה הרובוטית בפיאט, החלפת ההילוכים מהירות לאין שיעור, שקטות וחלקות למעט התחלת נסיעה מהוססת מעט. אולי ה ESP? (עוד לא ניסתי לנהוג בלעדיו בגלל מזג האוויר). הדבר היחידי שמפריע לי עם הגיר היא ידית ההילוכים המיושנת, שמזכירה לי את ה SKODA ROMSTER ימח שמה, שיעשו מסילה משוננת כמו מרצדס לפחות אם אין הילוכים בהגה. האבזור: בגולף התקמצנו בטרוף, ואפילו BLUETOOTH אין. שלא לדבר על USB ברכב חדש. כמו כן אין: מגנזיום,בקרת שיוט, חלונות כהים. והילוכים בגלגל ההגה ופנסי ערפל. יתרון קל: יש AUX. בבראבו מקבלים את כל זה באותו מחיר. בסהכ הרכב נטול פונקציונליות מסוימת פרט לשילוב מנוע גיר מוצלח ו...זהו. תא מטען: תא המטען קטן משל הבראבו, ולא גדול בכלל. תא המטען מרגיש צפוף, הכנסתי לשם סאב גדול ואת הציוד שאני צריך, ונגמר לי הבגאז. בבראבו היה נשאר מקום. העיצוב: גולף. (אין מה להוסיף כאן). גם כאן האיטלקיה לוקחת.. לסיכום: נגד: חלש מהבראבו לפי הנייר ,מורגש בעיקר במהירות גבוהה, אותו מחיר כמו בראבו 1.4 T-JET ,והאבזור קמצני בטרוף. בעד: "מרגיש" מוצק יותר ונוסע באופן "יציב" יותר. ה 1.2 TSI דיי מפתיע ולא נופל מהבראבו יותר מידי .מערכת השמע איכותית מאוד כל עוד לא מגביהים עד הסוף. נוח יותר ובולמים טובים יותר מהבראבו. גם הכסאות נוחים ותומכים יותר. ותיבת הילוכים מצוינת. תמונות שיפסיק הגשם. מקווה שנהנתם.

בבקשה אל תסע 80 או 90בכביש 6, מספיק המשאיות... זה מעיק ומציק ביחוד שכל פעם צריך לזוז לנתיב שמאלי לעקוף ולחזור וחוזר חלילה.

תעקוף את המוסך - גש ישירות לשרודר.

על שטיוות כאלה מורידים מהכביש, אבל אני - שרחמנא ליצלן נוסע עם צמיגי FEDERAL ומגבים בני 3 ובכל פעם שהטורבו (מקורי) נכנס ויש קצת מיים האוטו עף על הכביש, ולא במובן הטוב. לזה - יש תו תקן!!. כניסה לכיכרות במהירות 10 קמש - הפניית הגה שמאלה, הרכב ממשיך ישר. אסון - אבל את מי זה מעניין ,העיקר יש אישור משרד התחבורה. באדיבות חברת הליסינג. ** עריכה: זה כולל את הברקסים, 70K - מקוריים. בשילוב הצמיגים המעולים - תענוג אמיתי.

מי בעד להפעיל בקרת שיוט 70 קמש בכביש בין עירוני ? אולי זה יגרום להם לתפוס שכל שיראו את הכמויות של הפקקים ובעומסים בכבישים

תוסיף גם קסארה 98 אוטו עם גיר ZF. מנוע 1.6 8 שסת. הכי הרבה תמורה לכסף, נוח, חסכוני חסית, אמין יחסית. הסיטרואן האמינה ביותר עד כה. (וגם המשעממת יחסית). הכל יחסי למודל ולכסף.

אני יכול להרגיע אותך לגבי האחריות, יתכן שתמצא 2010 במחיר זול מאוד, בדוק בלוח יד2, בכל זאת פיאט זה רכבים עם שוק לא משהו . . זה לא טויטה ולא מאזדה. אני בנתים עם 70K ק"מ, שום בעיה פרט לטיפולים. בנסועה קשה ביותר (באמת, אני לא צוחק) שום דבר לא קורה לרכב הזה, הוא כמו ברזל. צריכת שמן 0 , נוזל קרור 0 , ותאונה קדימה בכביש בינעירוני שתוקנה (ואפילו המשכתי בנסיעה לאחריה), והרכב הזה עדין נוסע לא רע בכלל. זו אגב הבראבו השניה שברשותי, הקודמת עשתה רק 30K אבל גם בה לא היה שום בעיה פרט לטיפולים פיאט השתפרו מאוד.. אפילו אני מתקשה להאמין לזה. היה מבצע מאוד מעניין למי שמעוניין לרכוש באוטומאניה, 125K ב 100 תשלומים ללא ריבית.

גם מליסינג \השכרה יש בראבו 2009 והיא לדעתי תתאים יותר, מנוע 1.4 T-JET טורבו חסכוני, בשילוב עיצוב איטלקי נהדר , מגנזיום, וחלונות שחורים כולל דיבורית מקורית ושליטה מההגה. זה הרבה רכב בכלום כסף. בהצלחה

אם מישהו מחפש ספק קטן ואיכותי אפשר לשלוח הפ ללא התחייבות כמובן ואפשר לתת יוזר לבדיקת מהירות חשוב אין אפשרות לבנדל בנתים ספק ותשתית בנפרד

בבראבו מדובר בתיבה עם מצמד בודד, ולא כפול מצמדים כפול מצמדים בפיאט \אלפא זה TCT וביחס לרובטיות אחרות התיבה של אלפא\פיאט מאוד ותיקה ומעבירה הילוכים מצוין וללא שום הרגשה מוזרה לאחר שלומדים לתפעל נכון את הגיר. בנתים גם אמינה יותר מה DSG. אני עם 70K ועדין לא החלפתי מוח. לגבי צריכת שמן: ב 1.4 T-JET לא מוסיף בכלל ולא חסר שמן, מטיפול לטיפול- אופי הנסיעה באזור המנתק פחות או יותר, לא משנה באיזה הילוך. (ראה תמונה צד ימין).

אחרי שתי ברבואים חדשים: הבראבו רכב מצוין, 60K ק"מ בכללי על שתי בראבואים 0 תקלות פרט לקצת בעוית עם הסטריאו שנפתרות אחרי כיבוי והתנעה. מיזוג - סבבה לגמרי גיר - באוטומט לא מי יודע מה - בידני, מעולה מנוע - מהטובים בקטגוריה, TJET. עד 2.0 לא מוגדש, אתה חזק יותר. 20.4 קגמ.לצורך השוואה מנוע 2.0 ב C5 מייצר מומנט זהה. מרכב מוצק וחזק, לצערי מניסיון אני יצאתי בסדר גמור גם לאחר תאונה בעוצמה מחוץ לעיר המשכתי בנהיגה לסניף אלדן הקרוב (תאונה של 50 + קמש לאחר בלימה.) בסהכ החבילה המושלמת (לפחות באלדן) לגבי המחיר: לא להיט, עד כמה שידוע לי בשנת 2009 נתקעו עם מלאי, העבירו אותו לחברות ההשכרה\ליסינג במחיר מגוחך (הדגם המפואר). בזכותו קיבלתי את הראשונה (בצבע זהה!!! גם השניה.. זה אותו משלוח) ב 2450 ש"ח לחודש בלבד.

ה 159 מדהימה ומעוצבת בצורה יוצאת דופן , ביחוד שמסתכלים על מה שקורה היום בכבישים זה הולך ונהיה מחזה נדיר יותר ויותר.