omri75

ניצן , בלאי טבעי. אתה יכול להסתכל על הק"מ שלי בתרד "איך להחליף מנורות בדש בורד" האטם נפרץ,ונכנס שמן לתוך המיים.

ידעתי שאתה היחיד שתוכל לעזור , תמיד אתה פה , יש לך ניסיון רב עם סיטרואן. ואני שונא את הברגי כוכב האלה. אולי מישהו יכול לכוון אותי לפרק דשבורד בקסארה? הפלסטיקים עדינים אני לא מעונין לשבור משהו, ולא אני לא אשלם 200 שקל בשביל להחליף מנורות ואחרי חצי שנה אתם רואים את התוצאות.

ידידי, וגם לך צביקה. קודם כל צביקה צודק, רכב בגיל כזה דורש קצת צומת לב, וזה בלאי טבעי לדעתי. שים לב שבהרבה מהמקרים הוא רשם (לא נעשה 12 שנה) לכן מן הראוי שיעשה עכשיו. עכשיו לבעל הרכב: אל תתאכזב מהרכב, ואל תמכור אותו. תקלות כאלו זה לא סיבה למכירה. במיוחד אם אתה קשור לרכב מאיזהשהי סיבה. לי החודש יש סכום להוציא, שאני לא מאחל פה לאף אחד בפורום להוציא. בטיפול הבא: (7K) אטם ראש, שלייף, עבודה כמובן.., ניקוי רדיאטור(הוא חדש.. אבל בכל זאת אם עושים אז עד הסוף), בולם הגה, טיפול גדול (ברקסים שמן פילטרים צלחות) , בדיקת אינטרקולר יש לי הרגשה שהוא מפוצץ, תושבות עליונות ותחתונות. אז אל תיהיה מבועס, שזה מגיע - זה מגיע.

אכן שכנוסעים 160 רואים היטב חח אבל זה ממש מפריע, בעיקר היתי שמח אפילו לנסוע בלי ספידומטר, אבל דיי קשה לי לראות את החום מנוע ואני תמיד אוהב להיות מודע לכל רגע בנסיעה. גם דלק לא רואים מי יודע מה...

החלפת נורות בדשבורד: 1.כמה זה קשה? 2.איזה מנורות צריך בדיוק?? 3.אני מצרף תמונה של המצב כעת, ביום ובחושך. בחושך , כמעט ולא רואים כלום. כמה מנורות צריך, וד"א בתמונת הבוקר, ניתן להבחין בבורג למעלה (על החלק האפור, בורג בצד שמאל למעלהובורג אחד באמצע. האם אלו הברגים?) ותלחצו על התמונות , כדי שתוכלו לראות בבירור.

אני אומר, אל תחליף. תרמוסטט לא החלפתי 5 שנים ואני לא מתכוון להחליף עכשיו. מה שבא עם האוטו מקורי, לא עושה צרות = לא נוגעים. אתה אומר שהגיר מקורי של הרכב, 150K אין דפיקות\חריקות\מכות\נקישות לצורך העינין = הכל בסדר. אני חושב שעוד 10K אתה אמור להחליף שמן גיר תבדוק את זה במוסך. בכל אופן , חלק שבא עם האוטו, והוא מוצלח טפו טפו - אל תגע. . לצערנו, בעלי הצרפתיות, המוסכים לא כל כך מקצועים.. ואין מה לעשות צריך להכיר בזה.

הקסארה רכב מצוין, כפי שציין קודמי. הוא אמין מאוד, אם אתה קונה את דגם הדיזל טורבו צפה לקבל לפחות 300 אלף ק"מ של הנאה חסרת תקלות., היא נראית לדעתי לא רע, היא נותנת גם תמורה מלאה למחיר שלה , ובעיקר (אני מבלה 9 שעות על הכביש ביום.) היא נוחה.

אני ממליץ על מה שגיא המליץ. מנוע ה TDI נותן תחושה נפלאה, בזינוקים מהמקום, בין 100-150 גם חסכוני, גם יעיל, גם מנוע מוצלח לכל הדעות.

סולר. מומלץ לא לעבור את ה 3000 סל"ד. להחליף כל 3000 סלד הילוך זה סביר.

שראיתי את הדבר הזה, התמונות המחרידות האלה. אלוהים יודע מה היה קורה אם הם לא היו מספיקים לצאת מהאוטו. בימים כאלה - טוב שיש לי דיזל.

יש לחרוט\להחליף את הצלחות.

אתמול בערב ירד גשם, אני נוסע לי לתומי בהנאה (טוב לא בהנאה. גשם זלעפות גם ככה לא רואים כלום) אני במהירות 55 קמ"ש כלב קטן קופץ לכביש. אני אוהב חיות אז בוודאי שלא אדרוס אותו. נתתי ברקס עדין . לא האיט הרכב. נתתי ברקס יותר חזק הרגשתי כאילו אני עומד לעוף על מכולה של זבל קרובה ואני מרגיש שאני מחליק, נתתי ברקס הכי חזק שיכולתי ה ABS נכנס, ולמזלי ה ABS של פיגו לעולם לא מאכזב. וד"א את הכלב לא דרסתי.

מרצדס E250 7 מקומו תאו 8 לא זוכר.(די קשה למצוא - רובם סיור ותיור) אוטומטי - דיזל. פולקסוואגן טרנספורטר הקטנה יותר (דיזל - TDI רגיל) מרצדס VITO דיזל טורבו, אוטו' 8 מקומות. סיטרואן גמפי קומבי 7 מקומות +נהג HDi\דיזל רגיל. לפי דגם.

הוא אחראי על כניסת המאווריים.. שאתה מפעיל מזגן, המאווררים עובדים? אצלי התזה קלה של WD40 פתרה לי את הבעיה.

ראשית תבדוק את היוניט יתכן והיא לא תקינה (החדשה התחליפית) , שנית בד"כ הפיגו דומה לסיטרואן תבדוק אולי גם לכם יש "ביטרון" מתחת לאחת הכנפים תוריד את המכסה למטה

חס וחלילה, אבל ידוע לי מחבר טוב שיש נזילות והרבה בעיות עם המערכת של Hydroמשהו לעומת זאת, אצלי בקסארה הכל רגיל - ולהפך תדע לך שאני אוהב מאוד את סיטרואן. ולא סיטרואן זה לא זבל.

עד כמה שאני אוהב מאוד את הקסנטיה,ולדעתי הוא רכב מדהים ונותן תמורה מלאה למחיר שלו. אני מודה לאלוהים שאין לי בקסארה את מה שנקרא "HydroActive" או משהו כזה. אני עכשיו צריך להחליף בולמים - לא רוצה לדעת כמה זה עולה בקסנטיה.

דיי מוזר לי שהמשילין הלכו כל כךמהר. אני עשיתי איתם כ 300K ק"מ. מה שהיה כתוב על הצמיג זה רק Michlen Tubless

הלא מורשה זה לא מוסך זה מוסך חצר , המכונאי שיטפל לי באוטו במוסך - זה אותו מכונאי שיטפל בחצר. ואין אחריות במוסך חצר.

מוסך מורשה לוקח לי כ 1500 ש"ח על החריטה של הראש, וכ- 1500 ש"ח עבודה.+ אטם. לעומת זאת, יש מישהו שעובד במוסך, שמוכן לעשות את זה, ולשלוח את הראש לחריטה בעלות של 350 שקל ועוד 800 עבודה. מצד אחד, אני מתלבט: המורשה נותן אחריות. מצד שני, המחיר דיי גבוהה לכן אני רוצה לשאול אותכם, מה אחוז ההצלחה של חריטה לראש, הרכבה + החלפת האטם, אם הסיכוים לא טובים,או שעלולות להווצר בעיות - עדיף לי לשלם 3000 ש"ח ולנסוע בראש (תרתי משמע) שקט.

הטסט שלי ב 19.10, שילמתי כבר את האגרה (תודה ל KOMPY, על הבאת עינין כרטיס האשראי ותשלומים לאגרת רישוי.) ע"ס 3500 ש"ח. יש מספר דברים שאני צריך לעשות, היתי צריך לעשות אותם מזמן אבל מפאת חוסר מרשרשים, דחיתי. את הדברים הבאים אני אעשה במורשה, יעלה כמה שיעלה.: הורדת גיר+ החלפת אטם שבין הגיר למנוע (נזילת שמן)(לא ידוע לי מחיר) החלפת בולם הגה ( 1500 ש"ח כולל מעמ) ברקסים קדימה, צלחות להחליף.(גם לא זכור לי, אם מישהו יכול להגיד לי כמה זה עולה בסיטרואן.) זהו למעשה. עכשיו דברים אחרים: צמיגים אני זקוק ל 2 צמיגים בדחיפות, אני לא מתכוון לשים TOYO כי זה כבר לא מונית, ולא ממש אכפת לי אם הם יחזיקו 50K או 200K ק"מ. הצעה לצמיגים זולים וטובים(לא משהו ספורטיבי, אבל שלא יחליק בחורף.) כל הצעה תתקבל בברכה ניסו לפרוץ ושברו לי את המנעול בדלת ימין של הנוסע מקדימה, עלויות? זהו בנתים, אני אחכה 4 חודשים אחרי כל הבלאגן הזה, ואז אני גם אצטרך לשלוח את הראש לחריטה. כנראה הגיע הזמן. אומנם לא מתחמם אבל יש בועות ולחץ, וזה משגע אותי.

ואני חשבתי שאצלי יקר. 150 ש"ח פילטר סולר. אצלך כפול. אנחנו עושים פילטר סולר כל 30K, הדבר הזה של המזגן כל 120K או שנה. אני לא מבין למה החליפו לך אותו(הפילטר של המזגן). או שהם מנסים לעשות כסף, או שלא יודע. ד"א זה המחירים בצמפיון מוטרוס, בגלל זה ה LT35 אצלנו לא נכנסת לשם, אלה לטייבה\רהט.

אנו בעלי הדיזל, הספקנו להבין את הכוח העצום של הטורבו דיזל "במשיכות" , הרגשתי זאת במיוחד במנועי ה TDI וה HDI, פחות ב XUD9TE , אבל עדין מספק בהחלט. אומנם אצלי רק 90 כ"ס, אבל הם מתבטאים היטב בעזרת הטורבו. הספקתי לבדוק אוקטביה TDI וטולדו, אני רוצה להגיד שהמשיכה שלהם בעת לחיצה על דוושת האצה, זה משהו שלא היה קיים בעבר, מכיוון שאין לי ניסיון עם בנזין, רציתי לשאול את בעלי רכבי הבנזין: (לא משופרות או משהו) שאתם לוחצים על דוושת האצה עד סוף הטווח שלה, נופלים לכם הדברים בבגאז? זאת אומרת, האוטו יורד אחורה מהעוצמה?

איציק זה כבר ניהיה לא יפה לכללך הצרפתיות ככה. גם אצלי 400 אלף ק"מ ותרמוסטט מקורי. 5 שנים של הכביש.

קודם כל זה לאנכון לא כולם מעלימים מס לידיעת כולם: ישנה אפשרות להוציא קבלה (וזה מה שרוב הנהגים עושים. שוב אני אומר , רוב ) להוציא קבלה ללא מונה. הקשת הסכום ולחיצה על מקש קבלה. או במוניטקס על מקש A גדול בצבע אדום. הסיבה שלא מפעילים מונה, היא שכיום (ומשרד התחבורה אינו רואה זאת , אך זה המצב) המונה לא "מוציא" מספיק כסף מהנוסע. העליה החדה בהוצאות,במיסוי,בסולר,בדמי התחנה,בשכירות המספר. מביאים למצב שפשוט לא משתלם להפעיל מונה . לא כדאי. לכן "סוגרים על מחיר קבוע מראש". למשל אצלנו בעיר, אף אחד לא מבקש מונה. עשינו מחיר אחיד (שלמרות שזה מנוגד לחוק) של 15 ש"ח נסיעה בתוך העיר. אבל אף אחד לא מפעיל מונה. מדפיסים קבלה כמובן, אך לא מפעילים מונה. ורציתי גם להוסיף, שהמשטרה היקרה שלנו לא מקלה על נהגי המוניות כלל, היא מחפשת אותם, רודפת אותם , ועושה הכל - בשביל לעשות את המכסה היומית שלה. אסור לעמוד בתחנת אוטובוס, אסור לעמוד במפרצים שלאוטובוסים מותר, והנוסע - לא מבין זאת.