omri75

לפיגו סיטרואן רנו ופלוקסוואגן יש רצועה למרצדס יש שרשרת. אולי לא הבנתה אותי.

מנועי דיזל רגישים במיוחד בעניין הטיימינג , להבדיל מחברם עם השרשראות פולקסוואגן, סיטרואן , פיגו , רנו למינהם: אם תעשה דבר אחד , קל שבקלים שיהיה שגוי תקבל במתנה לעשות חצי אוברול. הצעתי: אל תחסוך - בטיימינג לא משחקים.

קודם כל האוטו שלך SDI , אם אני לא טועה לפי הסמל , וכן יש לך פומפה יתכן כמו שאמר RaderJedi והיא בצורת ידית או משהו כזה , ככה היה ב306 2001 שהיתה אצלי מספר שבועות. לבחור שאמר שניתן להניע בלי להוציא אוויר יש לי חדשות בשבילך: אם יש אוויר בכמות גדולה, וניקזתה סולר החוצה ולא הוצאתה אוויר כמו שצריך, האוטו יניע - אחרי אימוץ גבוהה של הסטרטר , ויתכבה מיד. גם אם תתן גז - אם יש בועות בצינורית שיוצאת מהפילטר סולר לא יעזור לך כלום. ועוד דבר , אם לא תוציא אוויר בצורה טובה מספיק , תגלה - כי יש לך רעידות מאוד קטנות ומורגשות בסרק. לבחור עם ה SDI , אני מצטער שאינני גר לידך ואני לא יכול לעזור. אם היתי גר קרוב היתי עוזר. הרי לך הוראות מדויקות: 1. חפש בורג ממיכל הדלק שמאפשר ריקון הסולר. לא צריך להיות מכונאי גדול. תרוקן את כל הסולר החוצה מייד. 2.פתח את הפילטר סולר - והחלף אותו באחד אחר, אפילו תחליפי כך שתוכל לנסוע מספר ימים לפי רצונך. 3.השאר את הבית של הפילטר פתוח , מצא את הפומפה (יש פומפה. באחריות. חייבת להיות) ותפמפם עד שהמערכת תתרוקן מסולר לגמרי. 4.מלא מעט סולר בכוסית הפילטר, הכנס את הפילטר במקומו - סגור והברג היטב. אם יש לך גומיה על הבית וודא שהיא מונחת היטב. 5. תדלק לפחות 5 ליטרים (אפשר גם פחות אני ממליץ 5) (סע במונית ותמלא לך חמישה בקבוקי סולר) פמפם היטב עד שכבר לא ניתן יהיה ללחוץ לחלוטין! דאג שבזמן שאתה עושה זאת , מישהו ישב במושב הנהג ילחץ את דוושת האצה עד סוף הטווח שלה, ובעודך מפמפם בעוז, שיתן חימום קל ויניע (וישאיר את הרגל על הדוושה! ל 3 שניות לפחות) זהו. סע מייד לתחנת דלק טובה, ואל תדלק בתחנות הבאות זה קרה גם לי: אנרגיה 2000 קורמה 2000 רץ 2000 ובעקרון כל מה שיש בשם שלו 2000. אל תתפתה למחיר הזול של הסולר - זה לא כדאי!

חברים לא צריך יותר מידי הודעות לדבר כזה תסכמו את זה בצורה פשוטה ששתי אנשים ידחפו את הרכב, אחד ישב בפנים בתא הנהג, משלבים לשני לוחצים גז וזורקים קלאץ ושלום על ישראל. ואם זה לא מצליח, ישנה פומפה - תפתח את המכסה של הפילטר סולר, תפמם טוב, תן לסולר לזרום קצת החוצה, תסגור תפמםפ שוב עד שזה יתקשה מאודמאוד , ואז תניע

לבלות? יש לי שלושה ימים לישון שם לפחות. ואני לא זז מהם דקה. אסור להשאיר אותם לבד אף פעם.

כי נכנס שמן לתוך המיים. לא להפך.. אני אנסה לעשות את מה שתיארתה. זה מוסך מורשה, אני לא מאמין שהם יסכימו.

שלום חברים. לצערי הרב מדובר בציריה ולא בתושבות, למרות שאין רעש של קליקים , או כל דבר אחר שמזכיר ציריה. מה שכן, הבוחן של המוסך לא ידע אם זו ציריה אחת או שתיהם. רציתי להתיעץ, יום חמישי אני נכנס להשקיע הרבה הרבה כסף במוסך, עלות ציריה משופצת היא 500 שקל ואם צריך 2 אז זה 1000.. אני אבדוק כמה עולה חדש לצורך השוואה, אם חדש לא יקר בהרבה - אקח חדש ואחסוך כאבי ראש מיותרים. יום חמישי יש לי טיפול חצי מיליון ק"מ, שהאוטו יצא מהמוסך אני יעדכן אותכם + אצרף את כל הסכום של הדברים הנל: ציריה או שתים - לא יודע עדין אטם ראש בולם הגה איזון גלגלים - חייב אחרי צמיגים חדשים. צמיגים, עכשיו חורף . לא מוכן לחסוך בזה. הרדיאטור חדש, אבל אני יעשה ניקוי ע"מ שלא יהיה צרות בעתיד. ברקסים , דרמים פילטר סולר פילטר שמן , אוויר. תושבות מנוע בהצלחה לי, ובהצלחה לחשבון הבנק. עלות מוערכת:6 אלף שקל. +-

אני באמת מקווה שהבעיה תיפתר ע"י החלפה של תושבות מנוע וגיר. האם צריך להוריד גיר בשביל להחליף תושבת?

יש לי בעיה שהחלה לא מכבר בנסיעה בהילוך 3-4 בעת לחיצה עדינה על דוושת ההאצה ישנם "רעידות" מתחתית המרכב (מוט הגיר זז רואים שהוא הולך קדימה ואחורה בעדינות , אך במהירות יחסית וגם אם מניחים עליו יד הוא זז) וככל שלוחצים חזק על דוושת ההאצה מרגישים רעידות מהמרכב יותר ויותר. אבל - לעיתים אין רעידות כלל. מרגישים כאילו ממש הבודי זז, אך ההיגוי לא זז לאף מקום . האם יש אצלנו דרייבשאפט? אולי צריך להחליף אותו, או לאזן אותו, או שמה זה יכול להיות גלגל תנופה? בניוטרל אין רעידות, מה שכן אולי זה קשור באותו יום שהתחילה הבעיה הנ"ל האוטו מניע בבוקר, ויש רעידות סל"ד לכמה שניות כאילו הרכב עומד להתכבות ושומעים משהו דמוי רעש מאזור החגורות אם נותנים גז זה מפסיק, ולא חוזר על עצמו יותר כאשר הרכב כבר חם.

הגאמפי רכב נחמד מאוד, מנוע HDi בדגמים החדשים . אמין , חזק ונהדר.

אם אמרתה על הקסארה "שלום ולא להתראות" לא רוצה לדעת מה תגיד על הפיגו. הפיגו סובל ממחלות מאוד מאוד מעצבנות בדגם הנל והנה כמה מנסיוני האישי: המזגן נכנס בעת ההתנעה, גם אם אתה לא מדליק אותו. ואי אפשר לסגור את המדחס. גם אם החימום פועל המדחס עדין עובד. + יש בעייה עם הריליי של המדחס. החלפתי אותו אין ספור פעמים. לרכב יש בעיה עם תיבת הפיקוד של פלגאי חימום, ולא פעם נאלצתי להזמין חשמלאי שעובד במוסך המורשה הביתה , כדי להניע את הרכב בבוקר. הרכב הזה עדין במיוחד למכות מרכב, בוקסות, משולשים, ומערכות תיבת היגוי בכלליות נשחקים מהר מידי, והם עולים ה-ר-ב-ה כסף. מבחינת מנוע הדיזל, הרכב מצוין למעט בעיית תאוצה. פשוט אין לו כזאת. מנעול הבגאז האחורי רגיש לטריקות - תגיד לאבא את זה. , בזמנו שהרכב היה מונית החלפנו 3 פעמים את המנעול ואת הקפיצים ואת כל מה שהלך שמה. למעשה, הקסארה עולה כמעט בכל אופן על הפיגו, אינני יודע איזה יד היתה הקסארה, או איך טיפלו בה, אך אצלנו מאוד מרוצים מהקסארה. ההיגוי טוב יותר, מתקשר טוב יותר, האוטו קליל יותר, ופחות רגיש למכות בתחתית המרכב , התאוצה טובה יותר, אמינות המכלולים כמו אלטרנטור, מדחס , ומשאבת הזרקה , טובה יותר מהפיגו. מה שכן, מבחינת אריכות ימים - אין ספק ש ה XUD9 של פיגו דיזל לא מוגדש טוב יותר , ממנוע DHY XUDT9E . ואולי בגלל הטורבו.

דבר נוסף היתי ממליץ לאבא למכור את ה 306, ולקנות VW פולקסוואגן. משהו TDI או אוקטביה..

דברים שצריך להחליף שהוא יהיה בנזין: מנוע גיר כנראה גם מחשב משאבות הזרקה למינהם ....

הרשה לי לגחך ולאמר, שאתה לא יודע על מה אתה מדבר. קודם כל נתחיל בכך שמנוע ה 306 (XUD9) מוצלח יותר מכל מנוע דיזלאי פיגו סיטרואן אחר. שימוש נכון, מיים ירוקים באופן תמידי ולא לערבב מיי ברז (מה שעושים נהגי המוניות בדרך כלל), שמן נכון וטיפולים תקופתים בזמן יתנו לך רכב שחיי בממוצע עד 700 אלף ק"מ. לאחר מכן ניתן להחליף מנוע. כמה הרכב עשה? 300? יש לך עוד 400 אלף ק"מ של נסיעה. אבל הפן האחר הוא,שזה דיזל - וזה לא סתם דיזל. זה דיזל רגיל. אני בדבר כזה אישית - לא יכול לנסוע. האוטו עגלה בצורה מטורפת. פן נוסף שעליך לקחת בחשבון הוא, שכאשר תגיע ל 400 - 350 תצטרך לעשות שיפוץ משאבת סולר, דיי יקר למען האמת. כ 2000 ש"ח לא כולל פירוק והרכבה. לעניין המיסים: אם הרכב מונית, אתה צריך לשלם מכס בערך 13 אלף ש"ח +- + מעמ . על מנת להפוך אותו לרכב פרטי. בהצלחה. ואני אישית, היתי לוקח פיגו סיטרואן מוגדשים בלבד (HDi( או VW TDI

איציק אני לא רוצה לפתוח שרשור חדש כי כבר מדברים על תושבות מנוע וגיר. אתמול בערב התחיל אצלי משהו מוזר מאוד הילוך שלישי ב 2500 סלד לערך, מעט יותר הרכב מתחיל לרעוד כאילו משהו מזיז אותו ימינה ושמאלה בעדינות, בהילוך רביעי באותו סלד לערך, במיוחד שהדוושה של הגז לחוצה עד סופה, הרעידות מחמירות וה "מוט" של ההילוכים זז קדימה ואחורה בעדינות ממש "רועד" (ההילוך לא יוצא לבדו, ואין חריקות) בשאר ההילוכים, 5 2 1 אין את הבעיה ובטח שלא ברברס. מוכר לך?

אני ממליץ לך , עד שתכיר את רכבך יותר. תיגש לאחד המוסכים המורשים , אם אתה יודע לעשות את העבודה לבד (ושוב, בגלל שהרכב חדש לך עדיף שתעמוד ליד המכונאים תלמד ותראה כל מה שרציתה וגם תוכל לשאול שאלות) את השמן והמים ניתן לקנות ממוסך מורשה, הם מוכרים ללא שום בעיה , תכנס למחסן ותבקש נוזל קרור (הוספתי את המספרים תרשום לך אותם. של השמן גיר והמים.)

שלום ידידי. שמו של השמן הוא: שמן תיבות הילוכים אוטומטיות CITROEN להחליף כל 30000 ק"מ . או TOTAL FLUIDE AT42 מקט: 973094 2 ליטרים -------------------------- נוזל קרור (ואני מצרף את התמונה) CITROEN מקט 7W9979 הבקבוק מכל צד:

אכן הרכב הזה פינוק אמיתי אתה תהנה ממנו מאוד. ועכשיו לשאלות שלך: בקסארה פרונט=אומרים שפור. עושים כיוון שפור. אני ממליץ לך בחום לעשות זאת במוסך מורשה. הם עושים את זה עבורי ללא תשלום במהלך הטיפול וזה יוצא נהדר אם התיבה שלך היא לא AL4 כפי שאמר קודמי , לשמן המומלץ קוראים TOTAL FLUID משהו, ואני יביא לך את השם מאוחר יותר, את השמן גיר מחליפים לפי ההוראות בספר. (30 אלף ק"מ.) יתכן שהם התכוונו למייל, תבדוק את זה. ניקוי מערכת קירור - אל תעשה את זה , חבל על האוטו - אצלנו צריך להוציא אוויר ומומלץ שאדם שמבין ברכב (צרפתיות במיוחד) יעשה את זה, דבר נוסף הוא שהפלסטיקה עדינה \צינורות - עדיף שמוסך יעשה את זה ועל הדרך יחפש נזילות וכו. כמו כן יש למלאת אך ורק מיים ירוקים ע"פי הוראות היצרן המנוע מאוד עדין , לכן תשתמש ב אני ממליץ לך בנוזל המקורי. (הוא כתוב בצרפתית, מחזיק עליו סמל החברה ואני יביא לכם תמונה שלו יותר מאוחר) אם בכל זאת תרצה לעשות לבדך , אז יש לך פקק אחד ליד קיר האש (עם שתי צינורות מחוברים אליו) פקק אחד בצינור שהולך מהבית תרמוסטט, ואם אני לא טועה אז גם צריך חצי בקבוק.

אלי המייל שלי הוא [email protected] אתה מוזמן לשלוח לי את השרטוט בכל עת.

המילוי נמצא ברגיל. מכסה מנוע תפתח ליד המשאבת הגה והרצועות טימינג. גם לקידמי גם לאחורי אם לא יוצא מיים, אתה צריך לסובב את הכפתור ולהמתין מספר שניות (הכפתור נמצא בידית, הוא עגול כמו של הואורות ערפל) אם לא יוצא, יש סתימה בהצלחה.

שלום חברים, החורף הגיע, והרכב לא כבשנים עברו. אני מרגיש שההגה רך יותר מידי שיש גשם, יותר מידי אבל הרבה יותר מידי ממש חופשי. צמיגים צריך להחליף, אבל משום מה זה לא נראה לי מהצמיגים, גם בולם הגה צריך להחליף וגם זה לא נראה לי עושה את הבעיה. מישהו פה מוכן לשפוך קצת אור על הנושא? יתכן שצריך לעשות כיוון שפור?ואיזון גלגלים(איזון גלגלים אני יעשה עם הצמיגים החדשים)?

לבדוק את הצינורות בקיר האש שאינם מבוטלים, לבדוק כניסת אוויר , לבדוק את הרדיאטור פנימי, ולהרכיב תרמוסטט מקורי חדש.

אלי, בגלל הטעות שלך לא עשיתי את זה היום אבל לא נורא, עכשיו אני יצליח בטוח. פירקתי את שתי הברגים, הוצאתי את השעון, המפסקים של החלונות, אבל הצלחתי לשלוף רק חלק מהפלסטיק האפור (שמכסה את לוח השעונים) ולא רציתי למשוך בכוח. אם תוכל לסרטט, או לבקש SCHEME או משהו בסגנון של איזה ברגים פותחים קודם, איפו מיקומם אני אודה לך על כך! אם לא אז גם אני מודה לך על כך!

מונית לשעבר שלי, יד 1 כמובן. וכן , קראתה מצוין. מנוע מקורי. מודל 1999

תודה לך אלי!, אני אעשה פרויקט מצולם - בתקווה שזה יהיה קל.