omri75

הרם טלפון למוסך המרכזי\למוסך המורשה. בקסארה (שהיא המחליפה של ה ZX ) 56 אמפר מה שמרכיבים במוסך המורשה. ומה שיש לי ברכב.

לאוניד, גם אני נוסע על הכביש של נתניה במהירות דומה.. בסביבות ה 140 זה פשוט מזמין.... אבל אנ י רוצה להגיד לך, שגם אני היתי נצמד ככה לאחרים, זה מסוכן מאוד - ואני הפסקתי לעשות את זה. היה מקרה שהיה צמיג על הכביש, הנהג מקדימה נסע מהר ולא הבחין, ואני אחריו. המזל שהנתיב האמצעי היה פנוי, ברגע שהוא נתן ברקס הספקתי לעבור נתיב. אני ממליץ לך בחום לא לעשות את זה. זה מאוד מסוכן במיוחד בלילה. אני מעדיף לקחת את האמצע, ולהסתכן.

כדי שיבדוק את חיישן דוושת האצה\אוויר , במנוע ה TDI היא יודעת להשבית את הרכב בצורה מגעילה ביותר, (אבא שלי כרגע מקלל את הגרמנים בגללה, LT-35, בעלת "680K ק"מ " התאוצה יורדת משמעותית, וכשיש אנשים ברכב - אז בכלל. תחלום לעלות עליות. הנה מה שאנחנו עושים" WD40 בכמות נדיבה הישר לחיישן נפתרת הבעיה באופן זמני. חדש עולה 700. תבדוק גם את הפילטר אוויר שלך + פילטר סולר. סולר אני ממליץ לך להחליף כל 10K למרות המלצות היצרן הגבוהות יותר. המשאבה תשמר לך, והתואצה מהמקום טובה יותר.

ואני ממש מרגיש היתי חייב להוסיף: מי שקיבל התרשמות שאני נהג עצלן, טועה!!! , אני אנסח זאת אחרת: יש לי בעיה כתוצאה מנפילה ברגל שמאל, והפיקה, בעת עליית מדרגות מרובות או לחיצה על עצם קשה, ממש נתפסת ואני מרגיש כאב חד, אני משתדל כמה שפחות להתעסק עם הקלאץ בגלל זה. אני מאותת - כל הזמן. זה באופן אוטומטי. אני אפילו לא מרגיש שאני מאותת. אני פשוט "מחליק את היד" לעבר המאותתים בכל פניה. אני מסתכל במראות, באופן קבוע. ואני לא חותך נהגים אני מקווה שעד לפה הבנתם. הכאב גורם לי לתחושה של "עצלנות" ברגל שמאל, ולא ממש בא לי להשאיר את הרגל זמן רב על הקלאץ .

לא לא יש לך טעות גמורה. אני לא מתעצל בנהיגה שלי בכלל, בכלל - אבל בכלל לא. זה היה כלל ראשון אצל אבא שלי הרבה לפני שהוצאתי רישיון. הבעיה היא שהקלאץ מאוד מאוד מאוד מאוד קשה, ודורש החלפה. ואני מתעצל להשאיר את הרגל לחוצה ( כי זה מגיע למצב שזה ממש כואב לי.) עד שאני שם רגל על הגז ומרים אז אני פשוט מוריד הילוך ומרים בעדינות ובמהירות יחסית את הקלאץ זה הכל.

תודה לכם על התשובות!. בכל מקרה , התכוונתי להורדת הילוכים לשם הורדת מהירות, ולא לשם "קיק". אך טוב לדעת שעכשיו אפשר גם לתת קיק בידני בכל מקרה, עשיתי בדיקה: הרמת קלאץ עד הנקודה הזאת, רק "להניח" את הרגל על דוושת האצה - ותחושת הבלימה של "מה יש לך" נעלמת, הפתרון טמון כנראה במה שהציע ידידי נמרוד שוב , תודה לכם.!

לפעמים (דיזל) אני מתעצל להוריד הילוך בגלל שצריך להרים את הקלאץ לאט+ לתת טיפה גז באמצע נסיעה. שאני מנסה להוריד הילוך בלי לחיצה על הגז (ממש עדינה. פיצית) בכלל, אני נתקל בתגובה "אתה מוכן להרגע" מהרכב.(כמו בלימה כזו, ממש אכזרי. אתה מרגיש כאילו אתה הורס את האוטו) יש לכם עצות? האם בכל זאת לא להתעצל ולתת טיפה גז, או שלא צריך? אני פשוט לא רוצה לגרום נזק.

ידני - קח אותה. אתה תהנה ממנה כל רגע. נהגתי על רכב ממודל 2004, והעדפתי את הקסארה 99 שלי. אוטומט - תתרחק כמו מאש, אם כבר תקנה סובארו DL יותר טוב.

זה חשיבת יאוש. אין לי מושג איפו למצוא רילי כזה , וצריך להעביר בשבילו חוטים כל האוטו יש בוקסות אחורה יש בוקסות קדימה יש טויטרים עם ה HU לא תומך בזה, זה פשוט בזבוז.ץ

עזוב , כבר עדיף לי להחליף HU במקום כל זה. אם הוא לא תומך לא שווה להתעסק עם זה בכלל.

1.מזה רילי ואיפו אני קונה וכמה עולה 2.אתה בטוח שהמכשיר לא תומך בזה?

יש לי באוטו רדיו דיסק מדגם KDC-3080r של KenWood ודיבורית של מוטורולה. חיברתי את החוט הכתום של הדיבורית לחוט בצבע ורוד של ה קנווד. על החוט בצבע וורוד רשום MUTE וזה בכל זאת לא משתיק. האם יש לכם רעיונות למה? אין לי את המדריך של הרדיו דיסק, ולכן אינני יודע אם צריך להגדיר את זה גם ב HU. ואם צריך, ומישהו מכיר את הדגם - אז אודה לכם אם תעזרו לי בכך.

היתי רק רוצה להדגיש, שהמנוע בתמונה הוא מנוע של קסארה TD 1.9 או 306 טורבו דיזל , שכידוע לא יובאה לארץ. מנוע ידוע בשמו DHY , ואפשר להגדיל את ההספק עד 1.5 באר.(מאוד לא מומלץ) יש לי אתר עם פרויקט כזה, זה מאוד פשוט לעשות את זה. זה כולל תמונות והסברים (אני לא עושה דברים כאלה באוטו שלי, מי שרוצה שיגיד לי אני יתן לו את האתר.) ושוב אני אומר המיידע הזה תקף רק לקסארה ועד כמה שידוע לי גם ל 306, אבל זו לא יובאה ארצה.

היתי חייב להקפיץ את ההודעה, לא היתי פה. עמית תודה רבה לך!!!!!

אל תבלום בחוזקה כל כך. ה ABS לא נכנס בשום רכב, אלא אם כן הלחיצה שלך מאסיבית. אצלי לדוגמא , לחיצה "טיפה חזקה" על הברקס האוטו בולם. לחיצה חזקה יותר, תביא להכנסת ה ABS ולתחושת ה "המשך נסיעה כאילו אתה לא לוחץ"

השאלה לא פה מה כן ומה לא. מבחינת ליקוים אני יכול לתקן, וכנראה שאתקן ה-כ-ל. הבעיה היא מה קורה עם המשטרה ברגע שעוצרים אותי לביקורת ואני לדוגמא חודש בלי טסט.

אני דווקא לא אחד שסוחב דברים אבל אני עושה ק"מ בכמויות מטורפות. אז לא האוטו אשם, ולא אני. אני משקיע במיטב יכולתי - באמת. תראה תעשה חיפוש אתה תראה כמה פעמים עשיתי טיפולי ישור קו. השקעתי המון כסף. אבל הק"מ מדבר ואין מה לעשות.

בעוד חודש ועשרה ימים יש לי טסט לעשות. כידוע המחיר "זול במיוחד" - 3400 ש"ח לדיזל. אז ככה... דברים שאני צריך להחליף ועלות מוערכת: 2 צמיגים ( 800 ש"ח בערך..) בולם הגה ( 1400 ש"ח במורשה כמובן.. וזה בלי ה 10 אחוז הנחה שהוא נותן לי.. יש לי נזילת שמן הגה כוח משם קטנה כזאת מעצבנת) ברקסים קדימה (צלחות + ברקסים חדשים. זה גם לא זול כל כך.) שטיפת מנוע + שטיפת תחתית המרכב (יש לי נזילת שמן בין המנוע לגיר (אטם) ואני לא רוצה שיראו את זה בטסט עד שאני יחליף קלאץ ואז גם ככה מורידים גיר. ומחליפים את האטם.. עכשיו יש לי שתי אפשרויות: אפשרות 1 : לגשת, לשלם את הרישיון ולא לעבור טסט (אין לי כסף...המצב חשבון בכי רע.) אפשרות 2 : לתקן את כל הליקוים, להחליף צמיגים ברקסים וכו ולהתקע בלי כסף לטסט. השאלה היא כזאת, אני מעדיף את אופציה 2 - הבנתי שאם נוהגים ללא טסט בחצי שנה הראשונה מדובר בד"וח ללא נקודות על סך 250 ש"ח. מישהו יכול לאשר את זה?

אצלי בקסארה גם אותה בעיה תוקן על ידי פחמים במוסך פיגו. כבר שנתיים הכל בסדר.

נסעתי היום לעשות כמה סידורים. מי שזוכר, סיפרתי פה שיש בעיה שמדאיגה אותי מאוד, התחממות עם מזגן ל 90 מעלות. אצלי ברכב זה היה תמיד 75-80 גג. גם בתוך העיר וגם מחוץ לעיר. בהגיעי לקניון באר שבע הגיע קסארה, מאותו מודל ועם אוטו מנוע. הבעלים חייך אליי משום מה ,(שתינו חונים אחד ליד השני?) אז יצאתי מהרכב ודיברתי איתו. הוא נסע עם מזגן, בתוך העיר - והפלא ופלא - גם אצלו החום 90 בדיוק כמו אצלי.. האוטו שלו עשה הרבה פחות משלי, 200 אלף ק"מ. אני משתגע. מיזה. פשוט מתחרפן!! אני הולך למוסך , תשובה : "תפסיק להציק לנו, הכל תקין דיי. בדקנו הכל." אני אומר לו אבל יכול להיות משהו במנוע ו, אז הבוחן צועק עלי אומר לי האוטו שלך בסדר דיי לחפש צרות!!! אנחנו בדקנו לך מעבר קומפרסיה והכל תקין! אין בועות והרכב לא מאבד לך מיים. אז מספיק. (משוגע לגמרי כעת) יצאתי מהמוסך לכיוון התחנת מוניות שאבא שלי עובד בה, ומצאתי שם ידיד טוב עם קסארה. הוא נכנס בדיוק איתי. אני על 88 בערך, והוא על 80!! שתינו עם מזגן. אני מאבד את שפיותי. מצד אחד , בכל דיזל שראיתי החום היה בערך 85-90 , אבל לא יודע מה הדגם הזה שונה. אולי המד חום מזייף , זה מה שנשאר לבדוק. אבל לא יכול להיות שזה מזייף, כי שאני עומד עם האוטו 5 דקות גם אצלי הוא מגיע לקו אחרי ה 60 מעלות. בכל אופן , פירסמתי את זה שתדעו עד כמה אפשר להשתגע מדברים קטנים כאלה, כולם אומרים ש 90 זה נורמלי , אבל אני מרגיש אחרת. מה שמצחיק זה שאם קריר בחוץ, אז באמת המזגן לא עובר את ה קו השני. טוב, יכול להיות שסתם השתגעתי. נ

רצועת הגה כח מסתובבת גם בלי שתזיז את ההגה במהירות עצומה. זה חובה. אוי ואבוי אם לא.

לא , אין תלונות. כי אם אני צריך לסדר משהו אני יתן לך דוגמא, המחזיר שמן בין המנוע לגיר נוזל, אני לא אפרק גיר בשביל מחזיר שמן, אבל - עשיתי כבר 220K על הקלאץ ואני מאמין שבקרוב אצטרך להחליפו. אם וכאשר אחליפו במילא מפרקים את הגיר , אז אני גם אחליף את המחזיר שמן. זה ממש לא מפריע בנתים פעם ביומים אני בודק שמן, ולא חסר רק לקראת 8-9 אלף ק"מ אני צריך להוסיף.

דווקא זה לא רע. אני מאוד אוהב מתגים ממולי. למרות שאולי בדלת יותר נוח, אבל אני מעדיף אותה איך שהיא אין לי תלונה כלפי הצרפתים כלל, למעט אולי מהנדסת אנוש טיפה לקויה בתא המנוע, שהכל צפוף ובשביל להגיע לחלק אחד צריך לפרק חצי אוטו. אבל חוץ מיזה אין תלונות יום ראשון בצהרים אחרי הנסיעה לבאר שבע שיש לי אני ינסה לראות מה הולך שם תודה לכם.

השאלה היא איך אני מפרק אותו.

יש לי רק צמה אחת. מתחברת מהדלת למרכב. גדולה ועגולה ללא שום גישה. אם תפרק תראה עשרות קונקטורים. את זה לבדוק?